Ibrida full o plug-in, saranno due le versioni che il grande suv coreano porterà in Italia. Una conferma della proposta di precedente generazione mentre l'intero progetto attua un radicale cambiamento. Più spazio a bordo e maggior comfort, una tecnologia superiore e un design squadrato e riconoscibile sono i punti chiave della Hyundai Santa Fe

Nuova Hyundai Santa Fe

Tutto un&#39;altra Hyundai Santa Fe, quella di quinta generazione che si prepara al debutto europeo, mercati sui quali &egrave; attesa nella prima met&agrave; del 2024.  In Italia si guider&agrave; nelle due versioni elettrificate, full e plug-in hybrid, differenti per dimensionamento energetico della batteria. In comune hanno il cambio automatico 6 marce e l&#39;unit&agrave; termica, il motore turbo 1.6 litri. Un sistema gi&agrave; diffusamente proposto su altri modelli di casa Hyundai-Kia. I valori relativi all&#39;autonomia di marcia, alla potenza dei due sistemi, ai consumi, saranno tra i dati che accompagneranno il lancio sul mercato.    Santa Fe, bagagliaio ampio e facile da caricare  Dopo la prima mondiale della scorsa estate, nuova Santa Fe 2024 racconta e svela altro. Il design &egrave; originale con le sue forme squadrate, il frontale con fari dalla grafica &quot;pixelata&quot; e la H stilizzata. Ampissimo il bagagliaio, non solo nella capacit&agrave; di carico, ben 91 litri superiore rispetto al precedente Santa Fe. Anche l&#39;ampiezza della soglia di carico &egrave; superiore: merito del disegno del portellone a tutta larghezza. I dati dicono di 525 litri di volume anche viaggiando in 7 a bordo. L&#39;apertura misura, invece 1,27 metri, per un risultato di +14,5 cm in ampiezza.  Per un grande suv da 4,83 metri di lunghezza e un passo di 2,81 metri, inevitabilmente &egrave; sulla versatilit&agrave; degli interni che ruota la partita.  Tanta attenzione al comfort sulla nuova Hyundai  Hyundai propone soluzioni come la prima fila Relaxation Seat: i sedili reclinano e il supporto per le gambe permette di scaricare al meglio la pressione dal corpo sui punti di contatto. In seconda e terza fila i passeggeri hanno pi&ugrave; spazio per le gambe, terza fila ora con sedute reclinabili nello schienale fino a 10 gradi.  Ancora sulle attenzioni riservate da Hyundai (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;alla &quot;vita a bordo&quot;, il vano portaoggetti sul tunnel &egrave; accessibile sia dai passeggeri in prima che seconda fila. Uno spazio unico, condiviso e il rivolto di liberare centimetri nella zona delle gambe di chi sta seduto dietro. La visuale posteriore, dallo specchietto retrovisore, sar&agrave; sempre ottimale, poich&eacute; &egrave; presente un display al posto del convenzionale specchio.&nbsp;  Plancia tecnologica e spazio anti-batterico  L&#39;evoluzione del design e quella tecnologica sono notevoli e hanno nell&#39;insieme della strumentazione e infotainment, ciascuno da 12,3 pollici, gli elementi caratterizzanti la plancia. Terzo spaazio touch, quello riservato alla plancetta del clima, un display da 6,6 pollici, completato da comandi fisici e rotelle con display integrato.  In plancia &egrave; stato inserito anche un vano dove i raggi UV-C promettono la sterilizzazione delle superfici di oggetti come smartphone, dispositivi personali, chiavi e altri oggetti.  Hyundai offre sul nuovo Santa Fe anche due spazi di ricarica wireless per lo smartphone e prese USB-C fino a 27 watt di potenza. Dal telefonino si potr&agrave; aprire l&#39;auto, grazie alla funzione Digital Key 2.&nbsp;  In attesa delle specifiche finali e dei prezzi della nuova Santa Fe 2024, Hyundai ha confermato la dotazione ADAS di Livello 2, con l&#39;aggiunta della frenata d&#39;emergenza potenziata dal supporto alle manovre di scarto e stabilizzazione del veicolo. Inoltre, il cruise control &quot;Smart&quot;, istruito dal navigatore sulla tipologia di percorso, &egrave; in grado di regolare la velocit&agrave; nell&#39;avvicinamento alle curve.  Hyundai Tucson restyling arriva nel 2024 e cambia a fondo 

Due motorizzazioni elettrificate porteranno il Santa Fe 2024 in Italia. Ecco quando &egrave; prevista l&#39;uscita e con quali caratteristiche&nbsp;

Nuova Hyundai Santa Fe, spazio e comfort in formato ibrido

La nuova Hyundai Santa Fe potrebbe confondere molti utenti sia per lo stile di rottura rispetto al passato, che per l&#39;effettiva particolarit&agrave; di un&#39;estetica rivoluzionaria per un SUV asiatico. In questa nuova generazione, che vedremo sulle strade italiane a partire dal 2024, spariscono le morbide curve delle precedenti versioni in favore di angoli e contrasti fra linee orizzontali e verticali tipici delle fuoristrada degli anni &#39;80 e &#39;90.    Design che fa discutere  Un chiaro riferimento alla moda &quot;boxy&quot; del momento, soprattutto nei veri offroad, senza per&ograve; sconfinare nel mondo dei fuoristrada specialistici ma rimanendo nel mondo SUV con telaio unibody evoluzione del precedente e un comfort a bordo e in marcia di buon livello per la guida su strada. Non abbiamo purtroppo avuto modo di guidarlo, il test arriver&agrave; in futuro, ma l&#39;abbiamo visto dal vivo e toccato con mano per darvi una prima impressione soprattutto su resa estetica e qualit&agrave; del prodotto.  Indubbiamente &egrave; un mezzo che divider&agrave; l&#39;utenza: c&#39;&egrave; chi lo amer&agrave; per questi angoli e spigoli accentuati e chi difficilmente digerir&agrave; uno stile cos&igrave; personale, soprattutto quelli che erano abituati alla sobria (ma un po&#39; anonima) immagine della Santa Fe precedente. Ora si vedono pi&ugrave; muscoli, uno stile mascolino ma molto curato soprattutto nel modo in cui vengono utilizzati i contrasti di colori fra elementi neri e pannelli verniciati, impreziositi da led diurni e luci che diventano parte integrante del linguaggio estetico quando illuminati.  Le impressioni vista dal vivo  Dal vivo, inoltre, rende molto meglio che in foto, soprattutto nella vista laterale e posteriore, dove il carattere salta fuori in maniera ancora pi&ugrave; marcata. Quello che ci &egrave; piaciuto di pi&ugrave; di quest&#39;auto &egrave; proprio la capacit&agrave; di osare senza paura, sfruttando linee semplici per dare una spinta netta alla personalit&agrave;, oltre a una coerenza d&#39;insieme che dona armonia e impressione di qualit&agrave; e cura.  Nella mente dei designer c&#39;erano leggende del fuoristrada made in USA, come Jeep Cherokee e Grand Wagoneer, ma anche soluzioni pratiche come i fari nel paraurti tipiche della produzione dei fuoristrada giapponesi degli anni &#39;90.  Curioso il portellone posteriore, che occupa tutto il perimetro della coda tronca e si solleva per intero portando con s&egrave; anche i fari. Questo ha permesso di ottenere una soglia di carico piuttosto bassa (per un SUV di questa stazza) e larga. Decisamente pratica.  Caratteristiche tecniche e dimensioni  A livello di dimensioni, pur non avendo ancora una scheda tecnica dettagliata, si tratta di un mezzo dalla &quot;stazza&quot; notevole: 4,83 metri di lunghezza, larghezza e altezza rispettivamente di 1,90 e 1,72 metri, con passo di 2,81 metri. Giusto qualche centimetro in pi&ugrave; in tutte le direzioni rispetto alla versione precedente  Dentro &egrave; grande e accogliente, soprattutto per la forma regolare e squadrata dell&#39;abitacolo che &quot;d&agrave; respiro&quot; in larghezza e altezza. Dalla seduta del guidatore la visuale &egrave; piacevole, le plastiche sono morbide dove i polpastrelli toccano pi&ugrave; spesso e la combinazione di colori rende l&#39;ambiente sobrio e di classe. Il doppio schermo da circa 12&quot; &egrave; ormai un segno distintivo delle Hyundai di ultima generazione, e il grosso e inedito tunnel centrale &egrave; dotato di tasti a sfioramento con rotori fisici per il clima. Ci piace la doppia piastra di ricarica a induzione per il telefono e il comodo bracciolo centrale. L&#39;ecopelle dei sedili &egrave; morbida e accogliente, mentre il volante ha una parte centrale squadrata che ricorda le Land Rover.  Sotto la pelle c&#39;&egrave; un telaio evoluzione del precedente, mentre le motorizzazioni sul mercato italiano saranno contraddistinte da soli motori benzina 1.6 ibridi, uno full e un altro plug-in hybrid. Non ci sono ancora dati ufficiali su potenza, coppia e prestazioni di autonomia con l&#39;utilizzo del solo modulo elettrico, ma arriveranno presto assieme a tutte le info riguardanti allestimenti, prezzi e approfondimenti tecnologici. 

La presentazione statica nello stabilimento produttivo Hyundai in Repubblica Ceca ci ha dato la possibilit&agrave; di osservare forme e stile della nuova e sorprendente SUV corena

Nuova Hyundai Santa Fe 2024: l&#39;abbiamo toccata con mano

Abbiamo avuto la possibilità di toccare con mano la nuova generazione di Hyundai Santa Fe: ecco com'è fatta dentro e fuori

Hyundai Santa Fe, il nuovo Suv visto da vicino

Sono oltre 10mila i chilometri che separano Seoul, in Corea del Sud, da Santa Fe, nel New Mexico. Una distanza annullata, almeno simbolicamente, dalla Hyundai che alla capitale dello stato americano ha dedicato uno dei propri modelli pi&ugrave; longevi e di maggior successo, la Santa Fe appunto. E proprio in omaggio a questo nome, la Casa coreana ha scelto le strade del Nuovo Messico come scenario per il lancio della nuova generazione, la quinta, del suo Suv di grande taglia. Un modello che diventa ancora pi&ugrave; premium e punta tutto su tecnologia, comfort e spazio.    Tanto spazio sulla nuova Santa Fe  La prima generazione della Santa Fe venne svelata da Hyundai nel 2000: si trattava di una vettura compatta, lunga 4,5 metri, votata al fuoristrada e senza troppe concessioni al comfort e allo stile. Con il passare degli anni e il susseguirsi delle generazioni, il modello si &egrave; evoluto crescendo di dimensioni e diventando sempre pi&ugrave; simile a quello che conosciamo ora, ovvero un Suv dallo stile ricercato e dai ricchi contenuti. La nuova generazione conferma questa tendenza e fa compiere al Suv coreano un ulteriore passo in vanti sotto tutti questi di vista: pi&ugrave; grande (adesso misura ben 483 cm di lunghezza, 190 di larghezza e 173 di altezza), spazioso e tecnologico.   Le grandi dimensioni esterne dell&#39;auto si traducono in un generoso spazio nell&#39;abitacolo, in cui possono essere ospitati fino a 7 passeggeri su tre file di sedili. Mentre il bagagliaio, quando si viaggia con due sole file di sedili alzate, pu&ograve; contare su una capacit&agrave; di carico di ben 725 litri, 91 in pi&ugrave; rispetto alla precedente generazione di Santa Fe. L&#39;abitabilit&agrave; del nuovo Suv &egrave; frutto anche del design esterno, particolarmente squadrato, che permette di sfruttare al meglio lo spazio interno. Lo studio del design, come spiegato da Hyundai, &egrave; infatti partito dal portellone posteriore, elemento progettato per garantire non solo la maggiore capacit&agrave; di carico, ma anche per poterne fruire nella maniera pi&ugrave; comoda e versatile possibile. Tra cui la possibilit&agrave; di sfruttare il vano di carico dell&#39;auto come una terrazza quando il portellone &egrave; aperto.  Abitacolo tecnologico e tanti ADAS  Le linee squadrate ed essenziali della carrozzeria sono state riprese anche nell&#39;abitacolo della Santa Fe, che rappresentano un netto taglio con il passato. A dominare la plancia sono due grandi schermi orizzontali da 12&rdquo;3, uniti tra loro andando a formare il Panoramic Curved Display su cui sono riportate tutte le informazioni e i comandi principali dell&#39;auto. Presente anche uno schermo touch pi&ugrave; piccolo, da 6&rdquo;6, per i comandi del climatizzatore. La dotazione tecnologica a disposizione dei passeggeri include anche due piattaforme per la ricarica wireless e un vassoio per la sterilizzazione UV-C.  Lunghissima la lista dei sistemi ADAS per la sicurezza attiva: nella dotazione sono inclusi il Forward Collision-Avoidance Assist 2.0 (capace di reagire se il veicolo davanti rallenta improvvisamente o se viene rilevato un rischio di collisione), il Lane Following Assist 2 (una versione evoluta del tradizionale sistema di mantenimento della corsia), il Driver Attention Warning (DAW) che analizza l&rsquo;attenzione del conducente e fornisce avvisi quando necessario e lo Smart Cruise Control 2 che aiuta a mantenere una velocit&agrave; sicura durante le curve autostradali. Presente anche l&rsquo;High Beam Assist regola automaticamente la portata dei fari in base alla presenza di altri veicoli e alle condizioni della strada.  In Europa sar&agrave; solo ibrida  Progettata per essere un mezzo adatto tanto all&#39;uso urbano quanto a quello avventuroso, la Santa Fe sar&agrave; venduta in Europa esclusivamente con motorizzazioni ibride. Due le scelte possibili, una full hybrid e una plug-in, entrambe basate sull&#39;unit&agrave; endotermica 1.6 turbo a benzina che erogher&agrave; rispettivamente 180 e 160 cavalli. La Casa non ha rilasciato per&ograve; ancora le specifiche tecniche relative alla parte elettrica dei powertrain, quindi i dati della potenza complessiva e dell&#39;autonomia in modalit&agrave; EV sono ancora tutti da scoprire. Per tutte le versioni, il cambio sar&agrave; un 6 marce automatico. In alcuni mercati extra europei, invece, sar&agrave; proposto anche un motore a benzina da 2,5 litri non elettrificato.  La nuova Hyundai Santa Fe sar&agrave; in vendita in Corea gi&agrave; negli ultimi mesi di quest&#39;anno, mentre in Europa sar&agrave; necessario aspettare la prima met&agrave; del 2024.   

Pi&ugrave; lunga, spaziosa e tecnologica, la nuova Santa Fe arriver&agrave; in Europa nel 2024 e sar&agrave; soltanto ibrida: ecco come cambia la quinta generazione del Suv coreano

Hyundai Santa Fe, la nuova punta su tecnologia e comfort

        Rivoluzione, estetica e di sostanza per la quinta generazione di Hyundai Santa Fe. Il grande Suv coreano stacca nettamente rispetto alla serie sul mercatto dal 2018. La Casa coreana al momento non ha comunicato dati tecnici. Tutti i segreti di nuovo Santa Fe saranno svelati comunque molto presto, a inizio agosto. Nuova Hyundai Santa Fe si presenta con design d'impatto. Massiccio senza compromessi, dove tenderanno altri modelli del Marchio. La Casa lo descrive in questo modo:&nbsp;&ldquo;Con un passo allungato, interni pi&ugrave; spaziosi e un bagagliaio con portellone a tutta larghezza ispirato a una terrazza, cresce le proprie doti da SUV per offrire maggiore versatilit&agrave; e un&rsquo;esperienza di primo livello&rdquo;. La grande Hyundai offre le tre fili di sedili, la lunghezza non &egrave; stata comunicata &ndash; la serie uscente &egrave; 4,79 metri &ndash; e si approccia con un cofano alto, le luci anteriori e posteriori ad H, che reinterpretano il logo Hyundai e i passaruota muscolosi; appariscente.  Santa Fe 2023, votata allo spazio All'interno, la seconda e la terza fila di sono completamente ripiegabili a vantaggio della capacit&agrave; di carico. e scarico. L'abitacolo &egrave; a sviluppo orizzontale e riprende le forme squadrate della carrozzeria Domina il Panoramic Curved Display che accoglie in plancia i due display da 12,3 pollici di strumentazione e infotainment. Utile il doppio caricatore wireless per smartphone. Numerosi dentro anche i motivi ad H sulla plancia e sulle bocchette del climatizzatore. La leva cambio automatico, indizio della presenza di motorizzazioni ibride e termiche &egrave; posta sul piantone dello sterzo, una scelta pratica. Molti rivestimenti sono realizzati con materiali sostenibili, abbinati a pelle Nappa e superfici a effetto legno per non farsi mancare nulla. Potrebbe interessarti: Hyundai Kona, la prova su strada       

Quinta serie per un modello che cambia dentro e fuori, con uno stile particolare che si stacca dal passato

Hyundai Santa Fe, il grande Suv si rinnova in tutto

        Se l'anticipazione diffusa sui social dovesse trovare conferma nella realt&agrave;, il nuovo Hyundai Santa Fe sceglie di inserirsi in un linguaggio di stile molto vicino al mondo Ioniq.&nbsp; Il leak delle prime immagini arriva grazie al sito coreano The Korean Car Blog, che su Instagram rilancia i primi scatti della nuova generazione del grande suv Hyundai.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Korean Car Blog (@koreancarblog)      Effetto pixel sui fari e design squadrato Linee decisamente squadrate, un frontale dalla fascia superiore dall'effetto digitale, come sulle elettriche del marchio. Il richiamo al mondo Ioniq &egrave; evidente nel design dei fari in stile "pixel". Se il frontale ha fari alti e ampi, in coda il posizionamento &egrave; molto in basso, su un volume verticale e tutto votato alla praticit&agrave; di carico.&nbsp; Rispetto al pi&ugrave; recente restyling del Santa Fe, sul mercato dal settembre del 2020, si tratta di un progetto completamente diverso, prossimo alla presentazione in Corea del Sud e destinato alla futura commercializzazione globale. Secondo le anticipazioni, Hyundai (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;confermer&agrave; una pluralit&agrave; di scelta tra le motorizzazioni, che oltre all'ibrido plug-in e ai propulsori benzina non rinuncia al motore diesel. Sar&agrave; da verificare la strategia specifica del marchio sui vari mercati. Quanto alle possibilit&agrave; di configurazione degli interni, un'alternativa ai 5 o 7 posti dovrebbe prevedere una Santa Fe Luxury 6 posti.       

Le anticipazioni in arrivo dalla Corea del Sud indicano un progetto molto diverso nello stile rispetto al Santa Fe attualmente sul mercato. Chiara l'influenza di stile delle Hyundai elettriche

Nuova Hyundai Santa Fe, un leak rivela il suv?

        Un attimo di distrazione Momenti di grande paura per Melody Maldonado, una giovane mamma che ha dovuto dare fondo a tutto il suo coraggio e per salvare i due figli, una bimba di 6 anni e un maschietto di 11 mesi. Quando si &egrave; accorta che le stavano rubando il Suv, una Hyundai Santa Fe, non ci ha pensato due volte e si &egrave; gettata sul cofano urlando alla ladra di fermarsi perch&eacute; sul sedile posteriore c&rsquo;erano i suoi due bambini. Ma come &egrave; stato registrato da alcune videocamere di sorveglianza, Regina Castillo, la donna di 29 anni alla guida gi&agrave; nota alle forze dell&rsquo;ordine, non si &egrave; fermata e anzi &egrave; riuscita con manovre azzardate a fare cadere la mamma dal cofano. Ha poi proseguito nella sua corsa sulla East Navajo Drive, in New Mexico, dove &egrave; avvenuto il fatto. &nbsp; L&rsquo;arresto al termine della fuga Pur con un piede rotto per essere stata sbalzata via dal cofano della macchina, Melody &egrave; riuscita a entrare in un negozio e avvisare le forze dell&rsquo;ordine, che si sono subito messe all&rsquo;inseguimento della Hyundai Santa Fe. Intanto la ladra ha fermato la vettura e fatto scendere, munita di cellulare grazie al quale &egrave; stata rintracciata, la bambina di 6 anni. Ha quindi proseguito la corsa abbandonando infine l&rsquo;auto con all&rsquo;interno il bambino pi&ugrave; piccolo.  Il tentativo di far perdere le proprie tracce a piedi &egrave; per&ograve; fallito quasi subito: avvistata nel cortile di una casa, &egrave; stata bloccata e arrestata dai poliziotti. &nbsp; Il lieto fine Avventura a lieto fine dunque per la mamma e i suoi due bimbi, anche se la donna, 33enne bibliotecaria, ha dovuto poi essere portata in ospedale per la frattura e le ferite riportate. &ldquo;Non ero spaventata mentre ero aggrappata al cofano. Non mi interessava della macchina, volevo solo indietro i miei figli&rdquo;, ha affermato in un&rsquo;intervista, dove ha spiegato di essere scesa un istante dalla vettura per acquistare un biberon per il piccolo. Evidentemente l&rsquo;istinto materno ha infuso a Melody il coraggio necessario per compiere un&rsquo;azione giustificata solo dalla presenza dei suoi due bambini in auto. Un consiglio per non correre inutili rischi: quando scendete dalla vostra auto, anche se la commissione di un istante, portate sempre con voi i vostri figli. Saranno pi&ugrave; al sicuro.        

La mamma si &egrave; aggrappata al cofano della macchina nel tentativo &ndash; vano &ndash; di fermare la ladra, una donna gi&agrave; nota alle forze dell&rsquo;ordine. A bordo c&rsquo;erano i due figli di 6 anni e di 11 mesi!

Ruba l'auto ma non si accorge dei bimbi a bordo

        Torna a raccontarsi, nuova Hyundai Santa Fe. Del &ldquo;restyling&rdquo; abbiamo gi&agrave; avuto modo di apprezzare i grandi cambiamenti stilistici e l&rsquo;introduzione di una piattaforma completamente diversa dal passato. Adesso &egrave; tempo di dire con quali motorizzazioni si presenter&agrave; sul mercato, dettagliare le caratteristiche tecniche del turbo benzina 1.6 litri Smartstream, declinato in tre soluzioni: termico a s&eacute;, full hybrid, ibrido plug-in. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Un terzetto che verr&agrave; accompagnato dallo Smartstream 4 cilindri diesel, il 2.2 litri ora con basamento in alluminio, quasi 20 kg pi&ugrave; leggero, modificato nell&rsquo;albero a camme e accoppiato al nuovo cambio doppia frizione 8 marce. Cambio, si cambia Trasmissione in grado di migliorare del 9% la prestazione in accelerazione rispetto a un canonico automatico 6 marce, che sar&agrave; dei due ibridi, full e plug-in. Doppia frizione 8 marce in grado di supportare il 58% in pi&ugrave; di coppia rispetto al precedente 7 marce DCT. C&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;, &egrave; una trasmissione con ingranaggi a bagno d&rsquo;olio, con pompa dedicata e ad attivazione variabile. Migliorano i riscontri sui consumi, ridotti del 3% dal contributo del solo cambio. Hyundai Santa Fe 2.2 diesel sviluppa 202 cavalli e 440 Nm di coppia, sul mercato andr&agrave; nella proposta due e quattro ruote motrici. Rispetto al passato aumenta la pressione di iniezione, 2.200 bar anzich&eacute; 2.000 bar. Santa Fe ibrido, poi il plug-in  Il capitolo ibrido vede full hybrid e ibrido plug-in differenziarsi nello schema di trazione, dove Santa Fe full hybrid sar&agrave; due e quattro ruote motrici, solo all wheel drive il Santa Fe ibrido plug-in. Altra sostanziale differenza, la batteria da 13,8 kWh per il plug-in contro 1,49 kWh. La componente termica 1.6 litri turbo benzina &egrave; accoppiata a un motogeneratore da 60 cavalli sul full hybrid, per un sistema da 230 cavalli e 350 Nm di coppia, dove lo Smartstream 1.6 T-Gdi ibrido plug-in presenta una parte elettrica da 91 cavalli, per un sistema da 265 cavalli e 350 Nm. Fin qui le diverse interpretazioni, con Santa Fe ibrido plug-in disponibile da inizio 2021 mentre il full hybrid gi&agrave; dal lancio in autunno. Motore 1.6 T-GDi con ricircolo dei gas e CVVD L&rsquo;affinamento del motore 1.6 litri benzina dice del sistema di controllo variabile continuo della durata di apertura delle valvole CVVD e dell&rsquo;utilizzo dei gas combusti per ridurre le temperature in camera di combustione e abbassare le emissioni di ossidi di azoto. Strategia predisposta per le applicazioni elettrificate, mentre l&rsquo;1.6 T-Gdi impiega parte dei gas di scarico per sostenere la pressione sulla girante del turbocompressore.  Infotainment, pi&ugrave; connettivit&agrave; Il rinnovamento del suv medio non intacca le dimensioni, con incrementi modesti in lunghezza (+15 mm) e in larghezza (+10 mm), rispettivamente con valori di 4,78 e 1,90 metri. Completano le quote in altezza (1,68 mt) e il passo (2,76 mt). Altro sostanziale progresso introdotto da Santa Fe 2021, un&rsquo;offerta telematica con servizi connessi Hyundai Live Services e app BlueLink, dalla quale poter interagire con la navigazione &ndash; inviando destinazioni, punti di interesse, integrando le indicazioni per arrivare a destinazione a piedi entro l&rsquo;ultimo miglio (funzione prevista dai 2 km ai 200 metri che separano il parcheggio dall&rsquo;indirizzo d&rsquo;arrivo) -. Tanto Apple CarPlay che Android Auto sono interfacce ora di tipo wireless per l'interazione sul display da 10,25 pollici. Sfoglia il listino Hyundai: tutti i modelli sul mercato Migliora anche la proposta degli Adas, a partire dall&rsquo;automazione dell&rsquo;Highway Driving Assist, un Livello 2 operativo in autostrada, proseguendo con lo Smart Cruise Control che regola la velocit&agrave; anche in base ai dati ottenuti dal navigatore satellitare. Le operazioni di parcheggio saranno agevolate dai nuovi Adas dello Hyundai Smart Sense, tra automatismo delle manovre da remoto e gestione attiva dell&rsquo;anticollisione nelle manovre in retromarcia. Migliorato, con la gestione degli scenari a incroci con svolta il dispositivo di frenata autonoma d&rsquo;emergenza.       

Debutto in autunno per il "restyling" 2021 del suv medio, in strada con Adas potenziati, infotainment connesso e motori elettrificati con il turbo benzina 1.6 litri. Non manca il diesel abbinato al cambio DCT 8 marce

Nuova Hyundai Santa Fe: i numeri di ibrido, plug-in e diesel

Non un semplice restyling ma un progetto tutto nuovo, quello di Hyundai Santa Fe. Dalla piattaforma all'offerta di due motori ibridi, full e plug-in. Profondi cambiamenti al design, all'impostazione degli interni, rinnovano l'immagine del suv di segmento D. L'uscita sul mercato in Europa prevista il prossimo ottobre

Nuova Hyundai Santa Fe: foto

Alla soglia dei 20 anni di storia, il passaggio di met&agrave; ciclo vitale valeva ben pi&ugrave; del canonico restyling. Hyundai Santa Fe&nbsp;pu&ograve; battezzarsi come un progetto del tutto nuovo, perch&eacute; introduce una piattaforma inedita per il suv, fatta di strutture di assorbimento degli urti evolute, utilizzo di acciai ad alta resistenza, oltre a essere &ldquo;a misura&rdquo; di ibrido.    Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  In Europa arriver&agrave; dal prossimo ottobre, lancio a ridosso del quale sapremo di pi&ugrave; dei sistemi full hybrid e ibrido plug-in di Santa Fe 2020. O meglio, avremo l&rsquo;ufficializzazione di uno schema con motore termico benzina turbocompresso da 1.6 litri e supporto elettrico sul cambio automatico 6 marce. Cambier&agrave; tra Hybrid e plug-in Hybrid la capacit&agrave; del pacco batterie e, chiaramente, le percorrenze in elettrico.  Design distintivo, pack Luxury a richiesta  La direzione stilistica scelta per il suv di segmento D d&agrave; un tocco distintivo a Santa Fe se confrontato con gli stilemi applicati sul resto della gamma Hyundai. Il frontale svetta per la calandra a tutta ampiezza con i fari principali integrati, a loro volta con le luci diurne a led spezzate tra i due proiettori.  Le novit&agrave; non mancano, Hyundai Santa Fe vuole ampliare gli orizzonti e offrire una proposta anche dal taglio pi&ugrave; ricercato a quanti lo desiderano. Lo far&agrave; con il pacchetto Luxury, tra cerchi da 20 pollici, paraurti specifici, sostituzione delle modanature in plastica nera con elementi in tinta carrozzeria. Dal design si ha diretta la percezione di un progetto omogeneo, evidente in un volume posteriore molto elaborato e riuscito.  Interni originali  All&rsquo;interno, poi, &egrave; rivoluzione. La plancia ondulata, il tunnel sospeso: da un marchio generalista arriva una pregevole&nbsp;interpretazione, sensazione amplificata dai colori a contrasto. La multimedialit&agrave; &egrave; su schermo da 10,25 pollici, touch, mentre le funzioni secondarie della climatizzazione, dell&rsquo;inedito &ndash; per Santa Fe &ndash; selettore delle modalit&agrave; di guida su diverse tipologie di terreno, del cambio automatico sono sul tunnel.   Sfoglia il listino Hyundai: tutti i modelli sul mercato  La strumentazione digitale e configurabile, da 12,3 pollici, riserver&agrave; anche una rappresentazione avanzata di alcuni Adas.   Scocca, quante attenzioni  Ancora tecnica, per dire come i progettisti abbiamo ritagliato sulla piattaforma di terza generazione un suv medio curato nella dinamica di marcia. Nello specifico, i braccetti dello sterzo nei punti di attacco sono stati collocati il pi&ugrave; vicini possibile al centro ruota, con dirette ripercussioni in favore della guidabilit&agrave;. Il vano motore prevede una circolazione dell&rsquo;aria ottimizzata, per smaltimento del calore e riduzione delle turbolenze che generano portanza sull&rsquo;asse anteriore. Infine, l&rsquo;installazione dei componenti pi&ugrave; pesanti all&rsquo;interno del vano &egrave; stata spostata in basso, a vantaggio del baricentro.  Nelle prossime settimane altri particolari del nuovo Hyundai Santa Fe prepareranno il lancio in Europa. 

L&#39;introduzione di una nuova piattaforma a met&agrave; del ciclo vitale ne fa un suv tutto nuovo, con due versioni ibride: full e plug-in. Design e interni totalmente ripensati

Nuova Hyundai Santa Fe, l&#39;ibrido guida la carica di innovazioni

        Arrivata sul mercato nel 2000, la Santa Fe &egrave; il modello Hyundai&nbsp;pi&ugrave; longevo in Europa. Il suo nome deriva dall&rsquo;omonima citt&agrave; messicana, e ora si prepara a sbarcare in veste rinnovata per la sua quarta generazione. La Casa coreana ha anticipato il nuovo modello diffondendo un teaser della sezione frontale dell&rsquo;auto, attesa per l&rsquo;autunno 2020. Nuova Hyundai i20, N Performance raddoppia Design ricercato ed elettrificazione Il teaser svela buona parte delle linee del frontale, mostrando un design particolarmente moderno e ricercato. A partire dalle luci diurne DRL a forma di &ldquo;T&rdquo;, che si integra con la nuova ampia mascherina. L&rsquo;obiettivo dei designer &egrave; stato quello di rendere la nuova Santa Fe riconoscibile sin da subito, anche di notte.Meccanicamente la Santa Fe sar&agrave; tutta nuova, e pogger&agrave; sulla nuova piattaforma Hyundai di terza generazione. Un upgrade necessario non solo per migliorare sicurezza, maneggevolezza e performance, ma anche per ospitare i powertrain elettrificati. La Santa Fe del 2020 porter&agrave; infatti in dote sia la versione Plug-in Hybrid che quella Full Hybrid. Appuntamento a ottobre per il lancio europeo, mentre nuove informazioni sul modello arriveranno gi&agrave; nelle prossime settimane. Coronavirus, i veicoli Hyundai per la Croce Rossa       

La Casa coreana ha diffuso la prima immagine della nuova generazione del suo SUV di punta. Che avr&agrave; anche una doppia offerta elettrificata

Hyundai Santa Fe, online il teaser della nuova generazione

Hyundai

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Aria condizionata

Guida autonoma 1, controllo attivo mantenimento corsia e highway assist/highway pilot

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica , anteriore e posteriore , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Avviso del cambio di corsia

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 0 e 0

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, memoria interna/HD, a colori, 10,3, info traffico e 26,2

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore e con monitor

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con radar & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con radar & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con telecamera

Telecamera

Sedile conducente individuale , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e elettrica a 1 via, sedile passeggero individuale , riscaldati e reg. elettrica con 2 posizioni

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Tetto apribile anteriore di vetro , elettrico, a compasso e scorrevole

Tettuccio apribile

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 48,3 e 19,0

Cerchi in lega

Guida autonoma 2 automazione parziale, controllo attivo mantenimento corsia, highway assist e traffic jam ast

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , anteriore e posteriore , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph), funziona sotto 50 kmh (30 mph), include junction crossing e include junction crossing

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999 e 0

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, a colori, 10,30, info traffico e 26,2

Assistenza al parcheggio anteriore, posteriore, parch a distanza & compl autom/usc/perp e frenata automatica durante parcheggio

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con telecamera

Sedile conducente individuale , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni ventilato con con memoria a 2 vie, sedile passeggero individuale , riscaldati e reg. elettrica con 5 posizioni e elettrica a 2 vie

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Avviso superamento corsia attivazione sterzo, 200 e 124

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0 e 0

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 45,7 e 19,0

Hyundai SANTA FE

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