Il restyling del suv di segmento C arriverà in Europa a inizio 2024 e proporrà molte novità. Sostanziali quelle presentate all'interno, dalla disposizione degli elementi alle soluzioni tecnologiche, su infotainment, servizi e non solo

Hyundai Tucson 2024

Se all&#39;esterno &egrave; un affinare concetti riusciti, all&#39;insegna di un design molto dinamico e sportivo, all&#39;interno della Hyundai Tucson restyling il cambiamento &egrave; radicale.  Arriver&agrave; su strada nel 2024, a inizio anno in Europa e a ridosso del lancio scopriremo le caratteristiche tecniche, le novit&agrave; sotto al cofano e i contenuti, al momento introdotti dalle forme modificate.    Nuove forme per le luci diurne a led  La fotografia sul Tucson 2024 convince per i dettagli dei paraurti con nuovi elementi a contrasto, finte slitte di protezione del sottoscocca ne enfatizzano il lato off-road. Cambiano design i cerchi e migliora l&#39;integrazione delle luci diurne a led sulla calandra.  La griglia ospita quattro elementi a forma di gemma, pi&ugrave; scolpiti e tridimensionali rispetto all&#39;integrazione proposta da Tucson a fine 2020. Il ruolo di proiettore principale &egrave; assolto dai fari inseriti alle estremit&agrave; della fascia paraurti, trapezoidali.  Interni, tutta un&#39;altra auto    Dagli affinamenti si passa alla totale riscrittura stilistica e funzionale degli interni. Addio alla caratteristica plancia incentrata sul display dell&#39;infotainment &quot;a cascata&quot;.  Il restyling 2024 della Hyundai Tucson propone uno schermo allineato alla strumentazione, un unico pannello ampio, come gi&agrave; su altri modelli Hyundai (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;e Kia. Sar&agrave; la configurazione con due display da 12,3 pollici ciascuno quella in arrivo? Le linee orizzontali sulle quali si sviluppa la plancia sono evidenziate dalle bocchette del climatizzatore, poste a tutta ampiezza e all&#39;altezza delle due razze del volante, anch&#39;esso modificato.&nbsp;  Un mix di tasti fisici e touch caratterizza le funzioni del climatizzatore e delle modalit&agrave; di guida. Sul tunnel scompaiono i tasti del cambio, sostituiti da un satellite installato sotto al comando dei tergicristalli. Cos&igrave;, sul tunnel, &egrave; ricavato un alloggiamento per smartphone, con ricarica a induzione. Da segnalare anche le prese USB-C in plancia, tra plancetta del clima e tunnel.&nbsp;  Un profondo ripensare gli interni del suv, in una chiave maggiormente sobria e razionale.   

Ripensati completamente gli interni, offrono uno stile pi&ugrave; razionale e ordinato dalla disposizione dell&#39;infotainment e non solo. Tucson 2024 ritocca anche il frontale

Hyundai Tucson restyling arriva nel 2024 e cambia a fondo

        Una Hyundai Tucson per Tom Holland e Mark Wahlberg. Non una qualsiasi, per&ograve;, bens&igrave; una "Beast", un concept realizzato appositamente dalla Casa coreana per il film Uncharted, in uscita nelle sale italiane a partire dal prossimo 17 febbraio. E cos', dopo la collaborazione per il film campione d'incassi Spider-Man: No Way Home, Hyundai continua a essere protagonista nel mondo del cinema. Nuova Hyundai Tucson, ecco come cambia Il film d'azione e avventura si basa sul popolare e omonimo videogioco per PlayStation, Uncharted. Nel film, il ladro di strada Nathan Drake (Tom Holland) viene reclutato dall'esperto cacciatore di tesori Victor "Sully" Sullivan (Mark Wahlberg) per recuperare un forziere perso da Ferdinando Magellano 500 anni fa. Quella che per il duo inizia come una rapina diventa una corsa all'impazzata per raggiungere il tesoro prima dello spietato Moncada (Antonio Banderas), secondo il quale lui e la sua famiglia sono gli eredi legittimi. TUCSON "BEAST": MODIFICHE DA OFF-ROAD Lo Hyundai Design and Technical Center di Irvine, California, e Sony Pictures hanno collaborato alla progettazione del concept "Beast", che rispetto alla Tucson standard &egrave; stata rinforzata con un vistoso bull-bar sul frontale, delle barre a LED aggiuntive, nuovi paraurti, un portapacchi personalizzato, uno snorkel e degli inediti pneumatici. Le sospensioni inoltre sono rialzate. Tutte caratteristiche, insomma, adatte alla guida fuoristrada, anche se inevitabilmente molto pi&ugrave; avventurosa. TOM HOLLAND CON LA TUCSON... ALL'AUTOLAVAGGIO Come parte della campagna marketing del film, Hyundai ha lanciato anche uno spot televisivo internazionale con Tom Holland. Lo spot di 60 secondi s'intitola&nbsp;Car Wash e vede Holland, nei panni di Nathan Drake, arrivare a un autolavaggio locale con la sua Tucson coperta di fango e piena di vari strumenti e manufatti della caccia al tesoro. Mentre la sua auto viene lavata, Nathan si rilassa all'autolavaggio finch&eacute; la Tucson non &egrave; pulita e pronta per la sua prossima avventura. Ecco di seguito lo spot.       

Il SUV coreano viene trasformato in una "bestia" da fuoristrada da affidare alle mani di Tom Holland nella pellicola d'avventura in uscita nelle sale italiane il prossimo 17 febbraio

Hyundai Tucson, una "Beast" per il film Uncharted

        Che le auto delle ultime generazioni, sempre pi&ugrave; tecnologiche e ricche di chip, quando disponibili, non &egrave; una novit&agrave; che abbiano dei problemi. Per&ograve; a volte accadono situazioni cos&igrave; incredibili che confermano la legge di Murphy, che per quanto sia improbabile che accada un certo evento, questo finir&agrave; molto probabilmente per accadere. E per tale motivo abbiamo dato spazio a questo caso dove un utente &egrave; stato sfortunato nell'acquisto di una Hyundai Tucson. Nuova Hyundai Tucson, ecco come cambia Ma ci&ograve;, come dicevamo, pu&ograve; accadere, quello che invece ci sorprende &egrave; l'assenza di una reale voglia di risolvere il problema da parte della Casa auto... situazione confermata anche dal fatto che su questa vettura i forum dei proprietari stanno scrivendo molto... Ecco quanto ci ha inviato Alessandro Ronca. UN CALVARIO SENZA RISULTATI Buongiorno Direttore, in passato mi &egrave; capitato spesso, sfogliando la rivista, di leggere dei botta e risposta tra cliente e Casa madre, ma mai mi sarei sognato di essere io un giorno ad aver bisogno di una cassa di risonanza mediatica per provare a far sentire la mia voce. Ho posseduto diverse auto nella mia vita, di varie tipologie e nazionalit&agrave; di produzione e non ho mai vincolato l'acquisto a dei preconcetti, ma spesso mi sono fatto guidare da gusto ed esigenze, cos&igrave; &egrave; stato anche quando ho acquistato a febbraio del 2021 una Hyundai Tucson full hybrid Excellence full optional, la linea era accattivante, i contenuti sulla carta interessanti e di spazio ne aveva a sufficienza per le mie esigenze lavorative. Purtroppo il giorno stesso del ritiro, dopo circa 3-4 km si accendeva una spia di malfunzionamento con una schermata che recitava chiaramente "MALFUNZIONAMENTO AL SISTEMA IBRIDO HEV, RIAVVIARE IL VEICOLO E RECARSI IN OFFICINA", immagini lo scoramento di una cosa del genere 10 minuti dopo essersi messo alla guida del veicolo appena ritirato. Hyundai Tucson Hybrid, 230 cavalli di souplesse Non potendo fare altrimenti, facevo inversione e la mia Tucson finiva in officina per dei "controlli". La concessionaria, la Angelo Fiori Spa di Roma, mi offriva gentilmente una vettura sostitutiva e dopo 4-5 giorni riavevo la mia. Ho pensato si fosse trattato semplicemente di un mancato check in fase di pre-consegna e, tutto sommato contento, ho ritirato "nuovamente" la mia auto. Dopo circa 3.000 km, durante i quali stavo pian piano riprendendo fiducia nel Marchio Hyundai, purtroppo il problema al sistema HEV si &egrave; presentato nuovamente e quindi dopo aver prenotato l'intervento in officina per il fine marzo ho lasciato sempre alla concessionaria Angelo Fiori Spa la mia Tucson. La garanzia della Hyundai prevede una collaborazione con ACI GLOBAL che garantisce una vettura sostitutiva di pari livello durante i fermi in officina, quindi immagini la mia faccia nel vedermi consegnare una Fiat 500L, tra l'altro con l'onere per il cliente finale di doversi recare a ritirarla presso il punto di noleggio (taxi 25 &euro; perch&eacute; la zona non &egrave; servita da mezzi pubblici n&eacute; da car sharing) e di dover provvedere ad un esborso di 300 &euro; che verr&agrave; poi stornato a fine "noleggio". Tra l'altro il noleggio prevede delle franchigie di &euro; 250 non azzerabili neanche a pagamento. Da quel momento sono seguiti pi&ugrave; o meno 15 giorni di rimbalzi tra concessionaria e numero verde Hyundai in una situazione paradossale dove inizialmente non si sapeva quale potesse essere il problema (e posso anche in parte capire che per un'auto appena uscita ci sia necessit&agrave; di aggiornamento della forza lavoro), ma poi soprattutto nessuno sapeva se e quando sarebbe arrivato il pezzo di ricambio che era stato individuato come causa della anomalia (sensore della pressione dell'olio del cambio). Rientrato in possesso della mia vettura a met&agrave; aprile, dopo aver percorso altri 4.000 km, a inizio luglio ha iniziato ad accendersi nuovamente la spia di errore del sistema ibrido HEV. Ho prenotato quindi un nuovo intervento in officina a met&agrave; luglio, questa volta presso la IWR Automotive sempre di Roma. ACI GLOBAL mi ha trovato nuovamente una vettura sostitutiva, ma la sceglie ancora pi&ugrave; piccolina, una Fiat 500&hellip; e io, che con la mia vettura da 4,50 metri ci lavoro, resto sempre pi&ugrave; basito. Carta di credito alla mano pago i miei 25 &euro; di taxi (noleggiatore sempre zona non servita da mezzi n&eacute; da car sharing), anticipo nuovamente i 300 &euro; di cauzione e vado via. Dopo qualche giorno ho ritirato la vettura, anche questa volta rassicurato che era tutto in ordine&hellip; dieci minuti dopo il ritiro mi sono ritrovato nuovamente la spia accesa sul cruscotto. Nel mese di agosto la musica cambia, e non in meglio, mentre procedevo in autostrada, sempre con la spia malfunzionamento HEV accesa, sia chiaro, la batteria del sistema ibrido si scaricava totalmente, la Tucson perdeva potenza e mi costringeva ad un arresto in corsia di emergenza&hellip; questo succedeva per tre o quattro volte durante le quali ho spento il veicolo, atteso che il motore termico provasse a ricaricare la batteria ma nulla&hellip; ho chiamato nuovamente quindi il servizio assistenza oramai, le dico, sensibilmente provato e preoccupato da cosa sarebbe potuto succedere. L'ACI GLOBAL questa volta si supera trovandomi una vettura in aperta campagna in un altro comune rispetto a quello in cui risiedo&hellip; era agosto, volevo solo stare qualche giorno con la famiglia, quindi accetto ma chiedo informazioni sul servizio delivery della vettura di cortesia della cui esistenza mi avvisano loro stessi via SMS: l'operatore non capisce di cosa io stia parlando&hellip; quindi, sempre carta di credito alla mano, prendo un taxi e con 35 &euro; me la cavo e arrivo a ritirare la mia nuova compagna di avventure: una Ford Fiesta. Dopo un paio di settimane, ad inizio settembre ricevo notizie della mia Tucson e mi viene detto che dovrebbero aver individuato il problema e che sono in attesa del pezzo di ricambio che DOVREBBE arrivare ad ottobre. A questo punto Direttore, ho iniziato ad essere un tantinello adirato, e ho scritto un paio di PEC alla Hyundai. Ma non finisce qui: la Ford Fiesta ad un certo punto ha un problema, il finestrino lato passeggero si blocca a met&agrave;, mentre ero in viaggio, quindi chiedo lumi al servizio assistenza: Hyundai mi dice di chiedere ad ACI GLOBAL, ACI mi dice di non prevedere questa casistica e di chiedere al noleggiatore, il noleggiatore (sempre partner ACI global) mi dice che ACI sa benissimo che non hanno vetture disponibili perch&eacute; a loro risulta da sistema. Ripeto questa tarantella per due, tre giorni, finch&eacute; arriva una chiamata che mi dice di riconsegnare la vettura perch&eacute; ne avrei avuta una nuova. Quindi, riconsegno la Fiesta e armato di carta di credito, con 50 &euro; faccio il tragitto verso il nuovo noleggiatore. Questa volta ricevo una Lexus UX vettura senza bagagliaio ma sicuramente di livello, esborso il solito "anticipo", questa volta di 500 &euro;, e mi viene detto che la franchigia sui danni &egrave; di 2.000 &euro;. Faccia basita e nuovo giro di telefonate ai numeri che oramai sono finiti tra i preferiti sul mio smartphone e dopo qualche giorno, mi accordano il rimborso della polizza kasko che dovr&ograve; per&ograve; anticipare di tasca mia. Questa &egrave; la storia del mio rapporto con Hyundai e la sua assistenza, una storia fatta di molte giornate lavorative perse, notevoli arrabbiature al telefono ed esborsi economici non previsti. Quando riavr&ograve; la mia Tucson spero, sar&agrave; tutto risolto, ma ci sar&agrave; anche da valutare se sia cos&igrave; giusto che io rimanga in possesso di una vettura che chiaramente ha un difetto di fabbrica o se la Casa madre interverr&agrave; in qualche maniera per tutelare un cliente che &egrave; stato ampiamente bistrattato. Dopo aver ricevuto questa mail la Tucson &egrave; stata riconsegnata al proprietario, ma, ironia della sorte, dopo pochi chilometri &egrave; riapparso il messaggio incriminato. Ora sappiamo che si sta procedendo per vie legali, ma comunque quello che ci sorprende &egrave; la poca seriet&agrave; della Casa auto. Dopo una prima segnalazione avevamo anche noi della redazione cercato di intercedere con Hyundai anticipando il problema, ma senza risultati. La vettura &egrave; stata presa con un contratto di noleggio a lungo termine, ma non per questo la responsabilit&agrave; di un difetto come quello denunciato non deve essere preso in seria considerazione da Casa. Hyundai, il futuro della mobilit&agrave; &egrave; a idrogeno       

La vicenda kafkiana di un proprietario di una Hyundai Tucson. In quasi un anno non &egrave; stato risolto un problema tecnico nonostante lunghe soste in officina, mentre il marchio coreano latita

Hyundai Tucson, auto nuova, cliente deluso

Hyundai amplia l'offerta su Tucson e introduce l'allestimento sportivo N Line. Dalla primavera 2021, su tutte le motorizzazioni, anche ibride, proporrà connotati stilistici unici e un assetto a controllo elettronico tra gli optional

Hyundai Tucson N Line: foto

L&rsquo;abito sportivo sostenibile non poteva mancare tra le alternative di Hyundai Tucson 2021. N Line &egrave; l&rsquo;allestimento che ritocca anzitutto il design, interpretando le belle e dinamiche proporzioni del suv coreano in una chiave ancor pi&ugrave; caratterizzata. Merito delle applicazioni in nero lucido, dalla finitura specifica della calandra - segno distintivo del progetto nuova Hyundai Tucson - al trattamento del terzo finestrino laterale, per una continuit&agrave; visiva con l&rsquo;elemento sulla portiera.  Hyundai Tucson N Line propone anche gli archi passaruota completamente in tinta con la carrozzeria, un paraurti posteriore con simil-diffusore a contrasto, lo spoiler pi&ugrave; pronunciato e il doppio terminale di scarico. L&rsquo;estetica &egrave; impreziosita dai cerchi da 19 pollici, gommati 235/50 R19.  Uscita sul mercato di Hyundai Tucson N Line  Arriver&agrave; sui mercati europei dalla prossima primavera e coprir&agrave; tutto l&rsquo;arco di motorizzazioni, avremo N Line sia Hyundai Tucson Hybrid (leggi come va su strada) che la plug-in hybrid, di per s&eacute; con potenze in gioco degne di una sportivit&agrave; ben al di l&agrave; del semplice lato estetico, visti i 265 cavalli erogati dal sistema ibrido ricaricabile con motore benzina 1.6 litri T-GDI.  Si dovr&agrave; attendere l&rsquo;estate per Tucson N Line nelle proposte ibride, mentre in primavera debutter&agrave; in abbinamento all&rsquo;1.6 litri turbo benzina mild hybrid da 150 cavalli; l&rsquo;espansione dell&rsquo;offerta prevede in una fase successiva anche l&rsquo;introduzione del turbodiesel 1.6 litri 136 cv mild hybrid.  Assetto adattivo di Tucson N Line  Detto delle 7 colorazioni a listino, di cui 5 abbinabili al tetto a contrasto, nero, il suv nell&rsquo;interpretazione N Line offre tra gli optional un assetto con sospensioni a controllo elettronico, del tipo adattivo, in grado di controllare i movimenti del veicolo e amplificare una dinamica sportiva, passando dal contenimento del rollio in primis.  &Egrave; un passaggio essenziale per percepire al volante un comportamento pi&ugrave; pronto, agevolato da una taratura dello sterzo che dar&agrave; un collegamento maggiore tra guidatore e strada. Guida che passer&agrave; dal comfort dei sedili rivestiti in scamosciato e pelle, in un ambiente che registra &ndash; oltre gli immancabili loghi N Line &ndash; una pedaliera, poggiapiede e soglia battitacco metallici.  Sfoglia il listino Hyundai: tutti i modelli sul mercato  L&rsquo;impianto sportiveggiante di N Line integra tutti i contenuti in materia di connettivit&agrave;, Adas, infotainment, introdotti dalla nuova generazione di Tucson.   

Il suv introduce un allestimento dal design e soluzioni d&#39;assetto sportiveggianti. Nuova Hyundai Tucson Hybrid, plug-in e le versioni mild hybrid con lo stile N Line dalla primavera 2021

Hyundai Tucson N Line, Hybrid e non solo in chiave sportiva

Hyundai

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Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico

Aria condizionata

Guida autonoma 1 assistenza guida e controllo attivo mantenimento corsia

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 10 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Hyundai Smart Sense+ Advance ( solo cambi DCT/AT)

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso superamento corsia attivazione sterzo, 180 e 112

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0 e 0

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 10,30, info traffico e 26,2

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore e con monitor

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,0, bicolore, 45,7 e 17,8

Cerchi in lega

Guida autonoma 2 automazione parziale, controllo attivo mantenimento corsia e traffic jam ast

Tetto panoramico

Sedili in pelle

Sedile conducente individuale , riscaldati e reg. elettrica con 1 posizione e elettrica a 2 vie, sedile passeggero individuale , riscaldati

Sedili riscaldati

Tettuccio apribile

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 48,3 e 19,0

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999 e 0

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,0, 43,2 e 17,8

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera

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