Guarda qui la prova dela Jeep Compass. Video a cura di Arturo Rizzoli

Jeep Compass e-Hybrid, tre motivi per comprala... Con qualche riserva

La Jeep Compass, oltre che alle versioni Diesel e plug-in, pu&ograve; contare su un sistema di propulsione ibrido molto raffinato. In pratica, un mild-hybrid a 48 volt in grado di dare trazione alla vettura, a tutto vantaggio di efficienza e consumi. Caratteristica che salta subito al primo posto tra i motivi per comprala  Jeep Compass, le caratteristiche principali  La Compass, presentata nel 2017, &egrave; il risultato di un progetto in continua evoluzione che, dall&rsquo;ultimo aggiornamento, ha ricevuto in dote i fari full led, oltre a tanti miglioramenti sensibili nell&rsquo;abitacolo, a livello di materiali, ma soprattutto di dotazioni tecnologiche, come l&rsquo;adozione del nuovo sistema di infotelematica basato su Android. Il comfort generale &egrave; buono, merito di sospensioni morbide, ma tarate il giusto per non tendere troppo al rollio. Lo sterzo &egrave; leggero e coerente con l&rsquo;indole stradista della vettura. Buoni anche i consumi, che si attestano sui 13,5 km/l. Il prezzo di partenza &egrave; di 37.500 euro, forse un po&rsquo; caro, ma &egrave; pur vero che una concorrente vera, con queste caratteristiche, sul mercato al momento non c&rsquo;&egrave;.  In sintesi  Tre motivi per comprare la Jeep Compass e-Hybrid  - Sistema mild hybrid raffinato - Comfort di marcia - Abitabilit&agrave;  E qualche riserva  - Prezzo di partenza   

Ecco quali sono i tre motivi per comprare, ma con qualche riserva la Jeep Compass mild hybrid

Jeep Compass e-Hybrid, guida completa all&rsquo;acquisto: pro e contro

Ci siamo messi al volante della nuova versione e-Hybrid della Jeep Compass, con il 1.5 turbo da 130 cv

Jeep Compass e-Hybrid, il nuovo Suv ibrido alla prova

Ora realizzata negli stabilimenti di Melfi, la nuova Jeep Compass si rilancia come un modello di estrazione completamente europea, in linea con le esigenze dei mercati del vecchio continente. Il rinnovamento interessa anzitutto interni completamente rivisti non solo nel disegno della plancia.    Come cambia l&#39;abitacolo  Quest&rsquo;ultima si sviluppa su piani orizzontali e integra uno schermo touchscreen centrale che fa da interfaccia a un sistema di infotainment molto pi&ugrave; veloce e moderno. Sono comunque nuovi anche i pannelli delle porte e il tunnel centrale che offre vani portaoggetti triplicati nel loro volume. &Egrave; inoltre di serie la strumentazione digitale configurabile, imperniata su uno schermo da 10&rdquo;25. Su tutte le versioni &egrave; presente il vano di ricarica senza fili dei telefoni cellulari supportati, con collegamento wireless pure ad Android e Apple CarPlay.  Il dispositivo di infotainment Uconnect della quinta generazione integra ancora comandi vocali e Amazon Alexa, oltre a un navigatore TomTon con funzioni avanzate come quella del controllo del traffico. Non mancano sistemi di assistenza e aiuto alla guida, compresa una telecamera a 360&deg; con visione dall&rsquo;alto per facilitare le manovre di parcheggio.  Poche modifiche alla linea  Esternamente, la Compass dell&rsquo;ultima infornata si riconosce per la calandra a sette barre verticali leggermente modificata e collegata a fari allungati. I gruppi ottici, anche posteriori, sono completamente a led con una superiore efficacia di illuminazione e un nuovo disegno delle luci dietro. Sono diversi anche i cerchi delle ruote, che arrivano sino a 18&rdquo; di diametro.  Jeep Compass, la scheda tecnica  La gamma dei motori prevede due propulsori a benzina di 1,3 litri da 130 e 150 cavalli con cambio manuale oppure a doppia frizione. Immancabile, inoltre, il turbodiesel di 1,6 litri da 130 cavalli con cambio manuale a sei marce. La gamma &egrave; completata dalle interessanti versioni 4xe, ibride plug-in con il motore a benzina di 1,3 litri abbinato a un propulsore elettrico, in configurazione da 190 oppure 240 cavalli complessivi. Le 4xe sono dotate, di fatto, della trazione integrale assicurata dalla presenza del motore elettrico collegato alle ruote posteriori. Cinque i livelli di allestimento, con il pi&ugrave; ricco S che si affianca a quelli tradizionali, compreso il Trailhawk per gli amanti del fuoristrada, esclusivo per&ograve; dell&rsquo;ibrida da 240 cavalli. I prezzi partono da 30.850 euro, messa in strada esclusa.  Come va su strada  In prova, la turbodiesel 1.6 Multijet conferma la validit&agrave; di una tipologia di motore forse troppo snobbata negli ultimi tempi e comunque in grado di offrire un ottimo compromesso tra prestazioni e consumi, oltre ad essere bene utilizzabile.  Piace anche il cambio manuale a sei marce con innesti precisi che permette di sfruttare al meglio le doti del motore. L&rsquo;impostazione da Suv e un rollio sensibile non compromettono le doti di tenuta di strada della Compass, che mostra solo qualche reazione sottotiro nella versione a due ruote motrici una volta disinserito il controllo di trazione. Piace anche la 4xe da 240 cavalli che abbiamo potuto assaggiare grazie alla potenza disponibile e alla versatilit&agrave; offerta dai chilometri percorribili nella modalit&agrave; completamente elettrica. 

Il SUV americano, prodotto a Melfi, si rinnova e diventa pi&ugrave; digitale e connessa. Ecco come vanno su strada la turbodiesel e la versione ibrida

Nuova Jeep Compass, la prova completa su strada

80&deg; Anniversario per il lancio, in aggiunta agli allestimenti di sempre. Jeep Compass 2021 introduce in Europa il restyling che riscrive sostanzialmente il design del frontale e, sopratutto, accelera il tasso tecnologico per sistemi Adas di Livello 2 e offerta infotainment.  Sguardo diverso con i fari full led ridisegnati, specifica di serie sin dall&#39;allestimento d&#39;accesso, adesso con un pi&ugrave; marcato scalino nel raccordo con la calandra. Cambia anche l&#39;integrazione, migliore, dei fendinebbia sulla fascia al di sopra del portatarga.&nbsp;    Allestimenti  Sono i primi indizi di un&#39;evoluzione profonda, da scoprire all&#39;interno di Jeep Compass 2021. Il suv compatto si presenta sul mercato con le credenziali di chi, sulle vendite Jeep in Europa, ha inciso per il 40% dei volumi e, di questo 40% circa una Compass su quattro vendute era ibrida plug-in 4xe.  Jeep Compass Limited sar&agrave; l&#39;allestimento a maggior vocazione &quot;urbana&quot;, per accenti di stile, cerchi da 18 pollici e dotazione, Compass S sar&agrave; &quot;l&#39;elegante&quot;, su cerchi da 19 pollici, mentre Compass Trailhawk afferma lo spirito fuoristradistico del marchio e propone ruote specifiche da 17 pollici. In quest&#39;offerta si inserisce l&#39;edizione speciale per gli 80 anni Jeep, Compass 80&deg; Anniversario.&nbsp;  Motori  Andranno su strada con motorizzazioni benzina, diesel e ibrido plug-in. Il motore 1.3 turbo benzina da 130 cavalli o 150 cavalli - di pari coppia, 270 Nm - sar&agrave; abbinabile al cambio manuale 6 marce o doppia frizione e avr&agrave; la trazione anteriore. Per il diesel Compass 1.6 litri, 130 cavalli e 320 Nm. Infine, Jeep Compass 4xe, ibrida plug-in da 49 km di autonomia in elettrico, con batteria da 11,4 kWh e schema composto dal motore elettrico di trazione posteriore che realizza il 4x4 elettrico.&nbsp;4xe spinta dal turbo benzina 1.3 litri e declinata nella proposta 190 e 240 cavalli di sistema.  Prezzo e test drive lungo Leasys  Guidare Jeep Compass restyling &egrave; anzitutto un long test drive che il marchio propone su 2, 3 o 7 giornate con Leasys: 27 euro al giorno per scoprire al meglio la nuova Compass 2021. Poi, soluzioni di acquisto che partono dai 269 euro/mese su Compass diesel o Compass 4xe, possibilit&agrave; di finanziamento o di noleggio con Leasys.  Il prezzo di Jeep Compass 2021? Si colloca a 29.850 euro, primo prezzo della proposta Longitude con motore 1.3 litri turbo benzina 130 cv. Si arriva ai 49.200 euro, soglia di partenza della Compass Trailhawk ed S con motorizzazione ibrida plug-in.  Infotainment  Cosa cambia con il restyling? Al di l&agrave; delle scelte stilistiche, a bordo debutta il nuovo infotainment UConnect 5 con sistema operativo Android, hompeage personalizzabile, pi&ugrave; profili utente, la compatibilit&agrave; con le skill Amazon Alexa, i servizi connessi UConnect e lo spazio di ricarica wireless. Non manca l&#39;interfaccia senza fili di Apple CarPlay e Android Auto, mentre con Alexa l&#39;interazione sar&agrave; possibile sia dal proprio smartphone o dispositivo domestico, per effettuare controlli sullo status del veicolo, ad esempio, sia dall&#39;auto nei confronti dei sistemi domotici.  L&#39;infotainment &egrave; proposto con schermo da 8,4 o 10,1 pollici. Altra novit&agrave; tecnologica, la strumentazione digitale da 10,25 pollici, configurabile, full hd e di serie in allestimento Limited, Trailhawk, S.  Gli interni sono stati riorganizzati non solo nel disegno della plancia ma anche con la creazione di nuovi spazi portaoggetti, per 7,2 litri di volume contro i 2,8 litri disponibili in passato. In generale aumenta l&#39;attenzione e la qualit&agrave; delle finiture.  Adas  Insieme all&#39;evoluzione UConnect 5, il restyling Jeep Compass 2021 &egrave; importante per l&#39;introduzione del Livello 2 di assistenza alla guida, con l&#39;Highway Assist. Va ad arricchire una dotazione che comprende il riconoscimento della segnaletica stradale, la frenata d&#39;emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, il controllo dell&#39;andatura in base ai limiti di velocit&agrave; rilevanti. Ancora, il monitoraggio della soglia d&#39;attenzione del guidatore, il cruise control adattivo e il mantenimento attivo del centro corsia. Quest&#39;ultima funzionalit&agrave; sar&agrave; disponibile dalla seconda met&agrave; del 2021.&nbsp; 

Il restyling del suv compatto, oltre a confermare i motori benzina, diesel e Compass 4x4 ibrida plug-in, introduce novit&agrave; tecnologiche su Adas e infotainment. 80&deg; Anniversario l&#39;edizione celebrativa&nbsp;

Nuova Jeep Compass 2021, UConnect 5 e Livello 2 a bordo

Il restyling della Compass conferma le motorizzazioni benzina, diesel e ibrido plug-in 4xe. La novità è nel frontale, con i fari full led modificati e, soprattutto, nell'introduzione dell'infotainment UConnect 5 su sistema operativo Android. Avanza anche l'offerta di sistemi di assistenza alla guida, con l'Highway Assist di Livello 2

Jeep Compass restyling 2021

        Prime visioni cinesi per Jeep Compass restyling 2022. Il suv sbarca al Salone di Guangzhou e rivela alcuni dei tratti distintivi che ritroveremo nel corso del prossimo anno sul mercato europeo. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Restyling del frontale Interventi estetici e non solo, che iniziano con ritocchi ai fari, full led e dalla differente grafica per le luci diurne, nonch&eacute; una geometria del proiettore con uno scalino pi&ugrave; pronunciato nel raccordo con la griglia, che al centro nasconde una nuova camera frontale, riposizionata rispetto all&rsquo;elemento sulla fascia paraurti del Compass attualmente in vendita (e a noleggio). Fascia paraurti che, al centro, rivela un nuovo sensore radar, con la possibilit&agrave; che a bordo il restyling introduca Adas avanzati. Interni, nuovo infotainment  Di certo introduce un nuovo disegno della plancia e il sistema di infotainment con schermo da 10,1 pollici su tecnologia Uconnect 5, un display completato dalla strumentazione digitale da 10,25 pollici. Sono i contenuti di maggior novit&agrave; del restyling Jeep Compass, dai quali deriveranno servizi connessi potenziati e accompagnati da uno sviluppo dalla plancia ora meglio integrato nel complesso. Sfoglia il listino Jeep: tutti i modelli sul mercato       

Il suv compatto rinnova il design del frontale, introduce un infotainment di ultima generazione in una plancia ora nell'insieme pi&ugrave; equilibrata nello sviluppo orizzontale

Jeep Compass restyling 2022, le anticipazioni cinesi

La Jeep Compass Model Year 2020 arriva in un momento molto particolare: abbiamo rinunciato a molto, una parte della nostra libert&agrave;, per un bene pi&ugrave; grande, la salute comune, ma ora &egrave; finalmente arrivato il momento di tornare gradualmente alla normalit&agrave;.  Lockdown finito, la voglia di muoversi &egrave; tornata pi&ugrave; forte che mai, istinto che si sposa a pieno con la filosofia che ha reso celebre la Casa statunitense. Si riparte, dunque, con il desiderio muoversi in libert&agrave; con la nuova versione del SUV, americano nel DNA, ma prodotto in Italia nello stabilimento di Melfi, nella sua veste dedicata a tutto il mercato europeo.  Gli aggiornamenti della Jeep Compass MY 2020 si sono concentrati nel&nbsp;migliorare l&rsquo;efficienza, con l&rsquo;adozione di un nuovo motore e un nuovo cambio, la connettivit&agrave;, attraverso l&#39;installazione dell&rsquo;ultima versione dello Uconnect service, ed affinamenti estetici con l&rsquo;arrivo di nuovi colori e cerchi.    Nuovo motore, due livelli di potenza  Il propulsore &egrave; il nuovo T4, il 1.3 litri quattro cilindri turbo, declinato in due step di potenza da 130 e 150 cv.   Fa parte della nuova famiglia Global Small Engine di FCA, progettata per ottimizzare le prestazioni e ridurre i consumi. L&rsquo;unit&agrave;, realizzata in alluminio, &egrave; gi&agrave; conforme alle normative Euro 6D Final grazie all&rsquo;adozione del filtro particolato GPF e di uno specifico sistema di sovralimentazione che migliora la risposta del motore alle basse velocit&agrave; riducendo le emissioni di CO2&nbsp;fino al 27%&nbsp; e ottimizzare i consumi fino al 30% (ciclo WLTP, riferito alla versione 4X4 con cambio automatico).  Cuore del propulsore, la tecnologia MultiAir di terza generazione, che migliora la combustione regolando l&rsquo;alzata e la fasatura delle valvole e ottimizza ulteriormente il controllo indipendente dell&rsquo;apertura e della chiusura delle valvole di aspirazione.  Nelle versioni a trazione anteriore lo step 130 cv &egrave; abbinato a un cambio manuale a sei marce, quella da 150 cv a un automatico a doppia frizione, prima 4X2 Jeep a proporre questo tipo di abbinamento.  A completare la gamma delle motorizzazioni disponibili, il Diesel MultiJet II da 1.6 litri, 120 CV e 320 Nm di coppia con cambio manuale abbinato alla trazione anteriore. La versione&nbsp;ibrida plug-in 4Xe&nbsp;a trazione integrale 4xe, con il 1.3 da 190 cv o&nbsp;240 cv abbinato al motore elettrico, sar&agrave;&nbsp;disponibile&nbsp;sul mercato europeo nella seconda met&agrave; dell&rsquo;anno.  C-SUV sempre connesso  Una connettivit&agrave; efficiente &egrave; diventata uno strumento irrinunciabile ai giorni nostri e la Compass risponde all&rsquo;esigenza con l&rsquo;adozione dei nuovi Uconnect Services con una serie di funzionalit&agrave; accessibile tramite l&rsquo;app mobile My Uconnect da remoto, oppure tramite sistemi di infotainment da 7&rdquo; e da 8,4&rdquo;.  My Car consente al conducente di tenere sotto controllo lo stato di salute e i parametri dell&rsquo;auto. My Remote offre la possibilit&agrave; di aprire/chiudere le porte, accendere le luci, trovare il veicolo, controllare alcuni parametri quali velocit&agrave; e area e essere avvisati nel caso in cui non siano rispettati.&nbsp;My Navigation&nbsp;(disponibile solo su Uconnect 8,4&rdquo; NAV) comprende servizi Send &amp; Go (che consentono al cliente di inviare la destinazione sul proprio navigatore direttamente dallo smartphone o dal portale web), informazioni su traffico, condizioni meteo e autovelox in tempo reale e la possibilit&agrave; di cercare i punti d&rsquo;interesse.  I servizi Uconnect Services si dividono in diversi pacchetti.&nbsp;My Assistant, disponibile come servizio base, &egrave; gi&agrave; attivo al momento dell&rsquo;acquisto ed offre servizi di emergenza in caso di incidente, servizi di assistenza stradale incluso il recupero del veicolo e rapporti sullo stato di salute del veicolo. I pacchetti&nbsp;My Car,&nbsp;My Remote&nbsp;e&nbsp;My Navigation (disponibile solo su Uconnect 8,4&rdquo; NAV) sono di serie e sono attivabili gratuitamente dal cliente.    Inoltre sui modelli 4xe si aggiungeranno funzionalit&agrave; specifiche per la guida elettrificata, che consentiranno ai clienti di controllare il livello di carica della batteria direttamente dalla app mobile My Uconnect, di programmare la ricarica e il climatizzatore e di visualizzare le stazioni di ricarica pi&ugrave; vicine sulla app mobile My Uconnect e sul sistema Uconnect 8,4&rdquo; NAV, quando la batteria si sta scaricando.  Completa l&rsquo;offerta Uconnect Services un pacchetto di servizi denominati Optional, acquistabili sul sito web di Connectivity. Rientrano in questa categoria i pacchetti My&nbsp;Wi-Fi,&nbsp;My Theft Assistance&nbsp;e&nbsp;My Fleet Manager.  Sul fronte della sicurezza, la&nbsp;nuova Jeep Compass offre di serie, su tutta la gamma, i sitemi Forward Collision Warning e LaneSense Departure Warning insieme al controllo elettronico della stabilit&agrave; (ESC) con sistema antiribaltamento ERM (Electronic Roll Mitigation) ed airbag frontali, laterali e a tendina. A richiesta sono disponibili il Blind-spot Monitoring e il Rear Cross Path detection, l&rsquo;Adaptive Cruise Control, la telecamera posteriore per la retromarcia ParkView con griglia dinamica, e il Park Assist automatico perpendicolare e parallelo.  Gli aggiornamenti puramente estetici sono&nbsp;le 5 colorazioni per gli esterni (Ivory Tri-Coat, Colorado Red, Blue Italia, Blue Shade e Techno Green, tutte offerte in abbinamento con il tetto nero) e una nuova gamma di cerchi da 16 a 19 pollici.  Versioni, prezzi e promozioni  Il C-SUV made in Melfi, al momento del lancio, &egrave; disponibile in quattro allestimenti, Longitude, Night Eagle, Limited ed S&nbsp;in attesa della plug-in 4xe. Il listino parte da 28.750 euro per gli esemplari equipaggiati con motore 1.3 benzina da 130 CV in allestimento Longitude, fino a raggiungere il top di gamma con la versione S con motorizzazione diesel a 36.500 euro. Inoltre, per avvicinare la clientela al mondo Jeep, FCA ha pensato a una nuova formula di finanziamento, la Jeep Excellence by FCA Bank a &ldquo;Triplo Zero&rdquo; ovvero &ldquo;Zero anticipo, Zero interessi e Zero rate nel 2020 e pagamenti a partire da Gennaio 2021. 

Sul C-SUV americano e prodotto a Melfi, debuttano il nuovo 1.3 turbo benzina da 130 e 150 cavalli, pi&ugrave; brillante e parco nei consumi, e una serie di servizi di connettivit&agrave; per il controllo dei sistemi della vetture anche tramite app

Jeep Compass MY 2020, pi&ugrave; efficiente e connessa

        Vuol fare l&rsquo;italiana. Sono aperte le ordinazioni per la Jeep Compass prodotte stabilimento lucano FCA di Melfi. Saranno distribuite in Europa, come da sei anni accade per Renegade. Auto a Melfi con le nuove Jeep Melfi, pur in questi mesi infausti per tutti, continuer&agrave; ad essere un nodo strategico per il Gruppo. Essendo anche la fabbrica dove nascono le 4xe di sempre di Renegade e Compass, prime plug-in ibride di Fiat Chrysler Automobiles nel Vecchio Continente.  Jeep Compass 2020 &egrave; aggiornata, disponibile, partire da 28.750 euro di prezzo e in quattro allestimenti: Longitude, Night Eagle, Limited ed S.  La stazza &egrave; rimasta la stessa (4,39 m -1,82 - 1,63, bagagliaio da 438 litri) Lo stile prevede cinque nuovi colori esterni, Ivory Tri-Coat, Colorado Red, Blue Italia, Blue Shade e Techno Green, sei modelli di cerchi in lega fino a 19 pollici e altri dettagli.  Arrivano gli Uconnect Services con controlli da remoto della Jeep: la connettivit&agrave; &egrave; di seria sia dall&rsquo;allestimento di partenza Longitude.  Le versioni con sistema multimediale con display da 8,4 pollici dispongono della funzionalit&agrave; My Navigation per inviare alla Compass dal proprio smartphone il percorso desiderato. Sono a pagamento i servizi My Wi-Fi, My Theft Assistance e My Fleet Manager. Le novit&agrave; tecniche riguardano un affinamento dello sterzo e migliorie alle sospensioni, dotate di ammortizzatori con valvole Fsd (Frequency Selective Damping) in grado di assorbire meglio le imperfezioni della strada e di mitigare il rollio. I motori Le Compass di Melfi saranno benzina, diesel e plug-in ibride. La novit&agrave; &egrave; l&rsquo;adozione sulle trazioni anteriori del 1.3 turbo benzina da 130 cavalli (cambio manuale 6m) e da 150 cv (automatico a doppia frizione). Tutt&rsquo;avanti anche la 1.6 Diesel da 120 cavalli (manuale). Le versioni integrali saranno quelle elettrificate le Compass 4xe plug-in da 190 e 240 cavalli. FCA Plant Academy di Melfi       

Porta all'esordio il 1.3 benzina da 130 e 150 cavalli: prezzo da 28.750 euro

Jeep Compass, arriva l'italiana prodotta a Melfi

Prodotta a Melfi, esordio del 1.3 turbo benzina da 130 e 150 cavalli

Jeep Compass, arriva il modello italiano FOTO

        Jeep festeggia i 122 anni della Juventus con un esemplare di Compass a tiratura limitata dedicato alla squadra bianconera.  Jeep e la formazione piemontese sono legati da una partnership che dura ormai da otto stagioni, tutte di successo per la Juventus, che ha potuto festeggiare la conquista di innumerevoli trofei. Ma assieme ai torinesi, pu&ograve; festeggiare anche Compass, protagonista di numerosi primati. 122 esemplari Il SUV premium del Gruppo FCA infatti &egrave; il modello Jeep pi&ugrave; venduto in Europa (78mila unit&agrave; vendute) e il primo nella sua categoria in Italia, dove ha incrementato le vendite del 31 % rispetto al 2018.  Il modello dedicato alla Juventus verr&agrave; prodotto in 122 esemplari, come gli anni di vita della Vecchia Signora, e basato sull&rsquo;allestimento Limited, il pi&ugrave; elegante della gamma, con livrea bianca e tetto nero. Tra le dotazioni di serie, infotainment e connettivit&agrave; al top della tecnologia moderna, cerchi da 18&rdquo; e vetri oscurati. Per quanto riguarda la motorizzazione, la vettura, acquistabile nel mese di novembre, sar&agrave; disponibile con l&rsquo;alimentazione diesel 1.6 Multijet da 120 CV e 2.0 Multijet da 140 CV con cambio automatico e trazione integrale.       

La vettura, con livrea bianca e tetto nero, sar&agrave; acquistabile nel mese di novembre e prodotta in 122 esemplari, proprio come gli anni di vita che la squadra piemontese ha recentemente festeggiato

Jeep Compass, edizione limitata dedicata alla Juventus

Ecco come va la versione più avventuriera della Compass

Test Jeep Compass Trailhawk: foto

Aumentati l'altezza da terra di 2,5 cm, gli angoli di attacco e di dosso per garantire un'esperienza off-road degna della madre di tutti i fuoristrada. Cambio automatico 8 marce, controllo della velocità in discesa, per affrontare comodamente pendii difficili anche da fare a piedi

Jeep Compass Trailhawk VIDEO

L&rsquo;antiriflesso applicato sul cofano motore la rende inconfondibile, Jeep Compass Trailhawk. E&#39; l&#39;allestimento che merita i galloni di specializzanda in off-road &quot;duro e puro&quot;, studende al corso tenuto dalle varie Cherokee e Wrangler, per indicare i luminari della specialit&agrave;. Quel cofano con finitura nera opaca &egrave;&nbsp;il dettaglio estetico che per primo la caratterizza, senza dover misurare gli angoli d&rsquo;attacco e uscita (30 e 33,6 gradi rispettivamente) o dell&rsquo;altezza libera da terra aumentata a 21,6 centimetri (+2,5 centimetri).  Motorizzata dal top di gamma 2 litri Multijet II da 170 cavalli, con cambio automatico 9 marce, Compass Trailhawk si dota del sistema integrale Jeep Active Drive Low, che rispetto al &ldquo;semplice&rdquo; Active Drive a controllo elettronico e ripartizione automatica della coppia, integra un rapporto di riduzione di 20:1 (medesimo valore di Renegade con uguale dispositivo, per dare un riferimento, Wrangler arriva a un valore di 73:1) e l&rsquo;Hill descent control. Jeep Compass Trailhawk che solo all&rsquo;occorrenza trasmette coppia al posteriore &ndash; e con il bloccaggio del differenziale porta fino al 100% su una singola ruota, in caso di scarsa aderenza -, cos&igrave; da limitare i consumi.  Jeep Cherokee, il primo test in Sicilia  Il badge Trail Rated, &ldquo;certificazione&rdquo; ulteriore di Jeep per dire delle doti fuoristradistiche del mezzo, &egrave; giustificato anche da una modalit&agrave; di guida del Selec Terrain dedicata, Rock (esclusiva delle varianti Trailhawk), per affrontare i passaggi pi&ugrave; impervi e sfruttare al meglio la riduzione di rapporto. Le piastre protettive sul fondo e il gancio di traino fanno parte della dotazione di serie, come i cerchi da 17 pollici gommati 225/60, una spalla leggermente pi&ugrave; alta del set proposto in abbinamento ad altri allestimenti.  Jeep Compass, la prova del MultiAir 170 cavalli  Trailhawk arriva nelle concessionarie Jeep ed &egrave; ordinabile da subito, con un prezzo di listino fissato in 41.150 euro, ovvero, 500 euro pi&ugrave; della versione Limited con uguale motorizzazione e sistema integrale. Il corredo di accessori standard prevede fari bi-xeno con luci a led, rivestimenti interni in pelle e tessuto, sistema multimediale da 8,4 pollici con navigatore,strumentazione digitale TFT da 7 pollici, specchietti retrovisori elettrici, automatismo sugli abbaglianti, climatizzatore bi-zona e Smart Key.    In concomitanza con il debutto di Compass Trailhawk, Jeep introduce la gamma 2019 del suv, rinnovata con i motori omologati Euro6d-TEMP, la tinta carrozzeria Sting Gray e l&rsquo;aggiornamento dell&rsquo;infotainment.&nbsp;  Jeep Renegade, l&#39;ibrido plug-in nel 2020 da Melfi 

L&#39;allestimento delle Jeep pi&ugrave; specializzate lo ritroviamo anche su Compass, in vendita da 41.150 euro. Motore 2 litri Multijet da 170 cavalli, trazione Active Drive Low e il cofano con antiriflesso per distinguerla al volo

Jeep Compass, Trailhawk esalta la specialit&agrave; della casa

Dark e sportiva, Jeep Compass Night Eagle&nbsp;arriva in concessionario a un prezzo di partenza di 28.500 euro&nbsp;per la 1.4 turbo benzina da 120 cavalli&nbsp;a trazione anteriore. E&rsquo; la versione d&rsquo;attacco, dotata di cambio manuale a sei marce di questa serie speciale. Che era stata anticipata al Salone di Ginevra.  Aquila della notte&nbsp;e quindi scura. Domina infatti la tinta Gloss Black, su cornici, calandra e cerchi da 18 pollici. Ovviamente presenti anche i badge&nbsp;dello speciale allestimento.  L&rsquo;abitacolo presenta rivestimenti in tecno-pelle e tessuto neri. Il reparto hi-tech&nbsp;prevede la presenza di videocamera&nbsp;di retromarcia&nbsp;ParkView&nbsp;e del sistema di infotainment Uconnect Nav&nbsp;con schermo da 8,4 pollici dotato della compatibilit&agrave; con Android Auto e Apple CarPlay.  Oltre al benzina ci sono due Diesel. Il 1.6 da 120 cavalli, sempre a trazione anteriore e con cambio manuale. E il 2 litri MultiJet da 140 cavalli, disponibile anche trazione integrale e con cambio automatico&nbsp;a nove marce. 

Serie speciale per il SUV compatto best seller: prezzi a partire da 28.500 euro

Jeep Compass Night Eagle, sportiva e dark

Jeep Compass Limited Winter, ecco una serie speciale del nuovo SUV. Pronta per il generale inverno, puntando molto anche sulla personalizzazione e l&#39;impatto. Nella dotazione sono compresi&nbsp;i cerchi in lega da 19&quot; e gli interni in pelle. Per le poltrone anteriori &egrave; di serie la regolazione elettrica a 8 vie e la possibilit&agrave; di memorizzare la regolazione del sedile di guida. Il Winter Pack che sempre nella dotazione, offre volante,&nbsp;base dei tergicristalli e sedili riscaldabili. Cinque i colori:Diamond Black, Billet Silver, Granite Silver, White e, solo per la versione MultiJet II da 2,0 litri, Pearl White con tetto nero.&nbsp;  Jeep Compass, il test su strada  L&#39;allestimento &egrave; completato da&nbsp;vetri oscurati, sedili posteriori reclinabili in modo frazionato, climatizzatore automatico a due zone, quadro strumenti a colori TFT da 7&quot;, Uconnect&nbsp;touch 7&quot;, Apple CarPlay, che consente agli utenti iPhone di accedere ad Apple Maps, Messaggi, telefono e Apple Music tramite i comandi vocali di Siri, e Android Auto&nbsp;che consente un accesso facile e sicuro ad applicazioni come Google Maps&nbsp;e a Google Play Music.  Motori. Ci sono il MultiJet II da 1,6 litri con Stop&amp;Start, 120 CV di potenza e 320 Nm di coppia a, abbinato al cambio manuale a sei marce e alla configurazione 4x2. E il MultiJet II da 2,0 litri da 140 CV a con cambio automatico a nove marce e da 350 Nm di coppia nella configurazione 4x4. 

Allestimento speciale, cinque nuovi colori: motori 1.6 e 2.0 diesel

Jeep Compass Limited Winter, pronta per il generale inverno

LISBONA -&nbsp;C&rsquo;&egrave; tutto un segmento da conquistare. Una fetta di mercato che pare non conoscere crisi. Quindi nuovo Suv e nuove speranze di successo. Con l&rsquo;aspettativa di ripetere quanto fatto dalla pi&ugrave; piccola Renegade. La nuova Jeep Compass si presenta in una veste completamente rinnovata. Fedele sia allo status di Sport Utiliy Vehicle, sia a quello di fuoristrada. Una componente, quest&rsquo;ultima, imprescindibile quando si tratta di Jeep. Prese le distanze dal passato, la nuova Compass mette sul piatto una serie di &ldquo;punti&rdquo; condivisi con Renegade.  Come la piattaforma Small Wild, qui proposta in versione LWB (long wheelbase version) ossia a passo allungato. Lo schema di sospensioni, opportunamente modificato &egrave; ripreso dal Suv pi&ugrave; piccolo. L&rsquo;asse anteriore &egrave; formato da un&rsquo;architettura di tipo MacPherson, mentre quello posteriore da un sistema meglio conosciuto come &nbsp;Chapman. Il cui nome deriva proprio dal suo inventore: il geniale Colin Chapman, padre fondatore della Lotus. Senza rischiare di essere sin troppo tecnici, lo schema &egrave; realizzato a bracci, ma i vincoli strutturali sono simili a quello di un MacPherson. Di fatto questa scelta privilegia la Compass sui terreni pi&ugrave; accidentati, assicurando alla ruota una maggiore escursione.&nbsp;  Per quanto riguarda la famiglia di propulsori, la nuova Jeep conta di unit&agrave; note all&rsquo;interno del panorama FCA. Il nostro mercato si affider&agrave; al 1.4 sovralimentato Multiair in ambito benzina e al 1.6 e 2.0 Multijet in quello a gasolio. Il primo &egrave; presente in gamma in versione da 140 cavalli, quando il primo dei turbodiesel si fissa a quota 120. Due i livelli di potenza messi in campo dal 2.0 Multijet: 140 e 170 cavalli. Non disponibili sul mercato nostrano il 1.4 Multiair da 170 cv e il 2.4 benzina. Si tratta di potenze e cubature che toccheranno altri lidi.  Ci&ograve; detto la trazione disponibile &egrave; sia anteriore (1.6 Multijet e 1.4 Multiair) che naturalmente integrale. Il cambio &egrave; manuale a sei marce per quasi tutte le motorizzazioni. Fa eccezione il 2.0 Multijet da 170 cavalli, equipaggiato di serie con lo ZF a 9 rapporti. Cambio che pu&ograve; fare capolino anche sull&rsquo;edizione da 140 cv del Multijet. Cambio realizzato e sviluppato in collaborazione con ZF appunto, ma prodotto negli stabilimenti FCA in Indiana (Stati Uniti). Di fatto, sebbene a seconda dei mercati lo sviluppo di Compass abbia seguito strade differenti, la matrice &egrave; ancora fortemente americana.  Cos&igrave; i passaggi di marcia sono fluidi, ma altrettanto lenti. E la modalit&agrave; manuale non &egrave; incline ai guidatori pi&ugrave; brillanti. E il Multijet da 170 cavalli si presenta ruvido e rumoroso come da tradizione, ma con quella dose di coppia motrice (380 Nm), che sposa in pieno le esigenze di un&rsquo;auto che non limita la propria capacit&agrave; d&rsquo;impiego a quella dei centri urbani. Lo sterzo, servoassistito elettricamente sembrerebbe un po&rsquo; &ldquo;vuoto&rdquo; al centro, ma piacevole quando la guida si fa rilassata. E se in strada il confort non si discute &egrave; in fuoristrada che Compass rivela la sua vera natura.    Angolo d&rsquo;attacco e di uscita sono di 30 e 33,6 gradi. Valori a cui segue la trazione integrale AWD formata dal sistema Jeep Active Drive. Sistema che conta di un pacco frizione in bagno d&#39;olio alloggiato nel modulo di trazione posteriore e che fornisce la quantit&agrave; di coppia necessaria in qualsiasi condizione di utilizzo. Coadiuvato dall&rsquo;elettronica di bordo, che mette a disposizione del guidatore diverse modalit&agrave; di guida, e dagli ammortizzatori FSD. Una tecnica gi&agrave; impiegata su altri modelli FCA, che si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza.  Abbandonata l&rsquo;esperienza di guida, la vita in abitacolo si conforma secondo le regole derivate dalla nuova generazione di modelli Jeep. Cos&igrave; impostazione e stile richiamano il resto della gamma, ma le specificit&agrave; sono Compass. L&rsquo;U-Connect si palesa in formati differenti: da 5.0 a 7.0 fino a 8.4 pollici. Quest&rsquo;ultima variante &egrave; dotata anche di tutto l&rsquo;apparato di navigazione. Apple CarPlay e Android Auto sono ovviamente della partita. Peccato solo non ci sia spazio sotto la consolle centrale per riporre lo smartphone, dovendo cos&igrave; sacrificare quello riservato alle bottiglie d&rsquo;acqua in zona leva del cambio. Nel complesso il sistema &egrave; relativamente semplice da utilizzare, ma non cos&igrave; immediato.  La nuova Jeep Compass far&agrave; il suo debutto nei concessionari italiani a luglio. Con una fascia di prezzi che oscilla tra i 25.000 euro e i 39.750 euro. Tre gli allestimenti a listino: Sport, Longitude e il pi&ugrave; accessoriato Limited; oltre alla versione di lancio Opening Edition.  JEEP COMPASS: GAMMA, SCHEDE TECNICHE E PREZZI  &nbsp; 

Su strada e in fuoristrada con il Suv anello di congiunzione tra Renegade e Chrokee, nelle concessionarie da luglio con prezzi a partire da 25 mila euro

Nuova Jeep Compass, per piccole avventure: primo contatto

Abbiamo provato su strada e in fuoristrada le versioni Trailhawk e Limited della nuova generazione di Compass, nelle concessionarie da luglio 2017 con prezzi a partire da 25.000 euro.

Jeep Compass, offroad compatto

Listino a partire da 25.000 euro per il Suv segmento C che completa la gamma Jeep, posizionandosi tra Renegade e Cherokee. Disponibile con motori benzina 1.4 Multiair e diesel 1.6 e 2.0 Multijet con potenze fino a 170 cavalli. 

Jeep Compass 2017: foto e prezzi

Jeep

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Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph) e funziona oltre 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo, 90 e 56

Avviso del cambio di corsia

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 0, 0, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, memoria interna/HD, a colori, 10,10, info traffico, 25,7 e 0

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con sensore

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi e con chiusura aut.in allontanamento

Hands-free

Tettuccio apribile

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 7,0, bicolore, 48,3, 17,8 e codice costruttore 1MS

Cerchi in lega

Business Pack II (Per ICE) - disponibile solo da stock

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con telecamera

Telecamera

Ruote anteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,0, 43,2, 17,8 e codice costruttore 1M2, ruote posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,0, 43,2, 17,8 e codice costruttore 1ML

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,0, 45,7, 17,8 e codice costruttore 1MQ

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,0, bicolore, 45,7, 17,8 e codice costruttore 1MH

Jeep Compass

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