Ammirate l'ultima V12 aspirata di Sant'Agata. Questa Aventador va all'asta e avrà anche il certificato NFT

Lamobrghini Aventador Ultimea, l'ultimo V12 all'asta

Altra apparizione per la Lamborghini ibrida, il progetto che andr&agrave; a sostituire la Aventador e, nel 2023, porter&agrave; su strada una supercar con motore V12 elettrificato. Stavolta &egrave; sull'anello veloce di Nard&ograve;, centro tecnico Porsche, che la Aventador ibrida - semplifichiamo, poich&eacute; sar&agrave; un altro il nome per l'erede della gloriosa supercar - &egrave; avvistata dall'obiettivo di GTB Photography. <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/Ca7S71LgQFs/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);"> <div style="padding: 16px;"> <div style="display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; 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In particolare &egrave; la coda oggetto di una riscrittura profonda, quasi "longtail" per come le linee spigolose si estendono dietro l'asse posteriore e lasciano una porzione centrale decisamente scavata. Sotto, spazio al motore termico con la componente elettrica. LEGGI ANCHE - <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/02/17-5154971/lamborghini_motori_endotermici_anche_dopo_il_2030_secondo_winkelmann">Lamborghini, motori endotermici anche dopo il 2030&nbsp;</a> I quatto terminali di scarico sono alti, centrali e si intravedono gruppi ottici a Y rovesciata. Quello che &egrave; lo spoiler, bordo terminale della copertura motore, sembra estendersi sui passaruota, mentre l'estrattore sfoggia canali molto accentuati e alti. <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CbDKyfHome7/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);"> <div style="padding: 16px;"> <div style="display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; 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Volume anteriore spigoloso e scavato nella parte centrale, fari assottigliati e integrati in una fascia con ampie aperture dedicate alle masse radianti. Cos&igrave; Lamborghini verso l'ibrido supersportivo,&nbsp;

        Altra apparizione per la Lamborghini ibrida, il progetto che andr&agrave; a sostituire la Aventador e, nel 2023, porter&agrave; su strada una supercar con motore V12 elettrificato. Stavolta &egrave; sull'anello veloce di Nard&ograve;, centro tecnico Porsche, che la Aventador ibrida - semplifichiamo, poich&eacute; sar&agrave; un altro il nome per l'erede della gloriosa supercar - &egrave; avvistata dall'obiettivo di GTB Photography.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Guido ten Brink (@gtb.photography)      Aerodinamica della nuova Lamborghini ibrida Su Instagram uno scatto ancora del retrotreno, conferma un impianto piuttosto diverso dal modello che andr&agrave; a sostituire. In particolare &egrave; la coda oggetto di una riscrittura profonda, quasi "longtail" per come le linee spigolose si estendono dietro l'asse posteriore e lasciano una porzione centrale decisamente scavata. Sotto, spazio al motore termico con la componente elettrica. LEGGI ANCHE - Lamborghini, motori endotermici anche dopo il 2030&nbsp; I quatto terminali di scarico sono alti, centrali e si intravedono gruppi ottici a Y rovesciata. Quello che &egrave; lo spoiler, bordo terminale della copertura motore, sembra estendersi sui passaruota, mentre l'estrattore sfoggia canali molto accentuati e alti.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da carspymedia (@carspymedia)      Il frontale avr&agrave; linee molto pi&ugrave; moderne rispetto alla Aventador la cui carriera si &egrave; conclusa nel 2021. Volume anteriore spigoloso e scavato nella parte centrale, fari assottigliati e integrati in una fascia con ampie aperture dedicate alle masse radianti. Cos&igrave; Lamborghini verso l'ibrido supersportivo,&nbsp;       

Proseguono i test di sviluppo della supercar ibrida che sostituir&agrave; la Aventador. Ecco come si presenta e le caratteristiche

Lamborghini Aventador ibrida, a Nardò la V12 elettrificata

Ricorderete la Sian, prima visione di una forma di elettrificazione applicata al motore V12 aspirato. Allora, correva il Salone di Francoforte del 2019, la scelta di<a href="https://www.auto.it/news/saloni/francoforte/2019/09/10-2367128/lamborghini_sia_n_fk37_ibrida_da_819_cavalli/"> un ibrido leggerissimo, 34 kg di supercondensatori per 34 cavalli di spinta</a> sulla linea di trazione del V12.&nbsp; Ecco, nuova Lamborghini Aventador, indicazione di comodo per dire del futuro modello V12 in arrivo a Sant'Agata Bolognese, si discoster&agrave; necessariamente da quella formula tecnica. Le stringenti normative europee sulla CO2 impongono soluzioni elettrificate (<a href="https://www.auto.it/news/news/2021/05/18-4253436/lamborghini_annuncia_direzione_cor_tauri_ecco_la_roadmap_per_l_elettrificazione/">leggi il piano industriale Lamborghini Cor Tauri</a>) in grado di produrre ben altra autonomia in modalit&agrave; esclusivamente elettrica.&nbsp; <h2>Aventador ibrida plug-in una necessit&agrave;</h2> Cos&igrave;, Lamborghini percorrer&agrave; la via dell'ibrido plug-in, salvaguardando il frazionamento V12. Stephan Winkelmann conferma la direzione tecnica e indica i tempi perch&eacute; la Avantador ibrida plug-in diventi realt&agrave;: sar&agrave; nel 2023. Leggi anche - <a href="https://www.auto.it/foto/news/2021/07/07-4468085/lamborghini_aventador_ultimae_addio_v12/">Aventador Ultimae, addio V12</a> Anche la casa del Toro &egrave; chiamata a fare i conti con la rivoluzione in atto nel mondo dell'auto, che non fa sconti nella linea imposta verso l'abbattimento delle emissioni e&nbsp;la spinta sulla mobilit&agrave; elettrica. "Abbiamo attraversato un processo evolutivo nel mondo dell'automobile e adesso assistiamo alla rivoluzione", dice intervistato da Autocar. "Si tratta di un cambiamento importante in termini di emissioni di CO2, per&ograve; siamo convinti che funzioner&agrave;. Il progetto ibrido plug-in che seguir&agrave; la Aventador avr&agrave; un motore V12 e rester&agrave; viva la storia (<a href="https://www.auto.it/news/news/2021/07/26-4531059/lamborghini_il_tributo_alla_countach_e_su_base_aventador/">guarda il rendering della Countach in chiave moderna</a>)". <h2>Huracan e le sorti del V10, rinnovamento nel 2024</h2> Del progetto Sian vedremo, quest'anno, una nuova riproposizione dell'abbinata tra motore termico e supercondensatori; &egrave; una delle novit&agrave; che Lamborghini presenter&agrave; nel 2021, insieme a un'Huracan speciale. Se il futuro di Aventador &egrave; chiaro, per scrivere quello della Huracan ci sar&agrave; ancora un po' di tempo, vista l'introduzione della nuova generazione prevista nel 2024. Verr&agrave; preservato il motore V10 con l'elettrificazione o si andr&agrave; a un frazionamento inferiore, magari un V6? Winkelmann non ha escluso alcuna strada. Verso il 2023 dell'ibrido plug-in V12 si andr&agrave; assistendo, ancora, a due fasi di sviluppo ulteriore: Urus nel 2022 sar&agrave; oggetto di un aggiornamento (i muletti sono stati avvistati nei mesi scorsi in test di sviluppo): sar&agrave; estetico e tecnico, vista l'attesa per l'introduzione dell'ibrido plug-in sul suv. <h2>Peso extra, pi&ugrave; cavalli ed elettronica raffinata</h2> Parlare di ibrido plug-in come di elettrico, per costruttori di supercar e hypercar, chiama inevitabilmente in causa un fattore essenziale della prestazione dinamica: il peso. L'aggravio dettato dalla batteria, dal motore elettrico, dall'inverter, dall'elettronica di potenza, vale circa 100 kg nelle migliori interpretazioni. Tanto maggiore &egrave; l'autonomia in elettrico che vuoi raggiungere, inoltre, tanto pi&ugrave; pesante sar&agrave; il pacco batteria. Al netto di sviluppi tecnologici che portino a maggior densit&agrave; energetica per singola cella.&nbsp; Leggi anche - <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/07/19-4511146/aston_martin_valhalla_vs_ferrari_sf90_stradale_numeri_a_confronto/">Aston Valhalla contro Ferrari SF90 Stradale, numeri a confronto</a> "Se parliamo del peso dobbiamo parlare del rapporto peso-potenza, questo &egrave; l'elemento chiave", difende il concetto Winkelmann. Se la leva del peso &egrave; vincolata da un incremento dettato da batteria e parte elettrica, allora va compensata con maggior potenza e affinata attraverso la gestione elettronica dell'assetto. Al netto del rapporto peso-potenza, in termini di pura guida, in pista certamente, le sensazioni di auto con 100 e pi&ugrave; kg di differenza, in meno, sono apprezzabilissime ed evidenti.&nbsp; "Se il rapporto peso potenza &egrave; pi&ugrave; alto, allora va adeguato il comportamento della macchina e siamo certi che funzioner&agrave; in modo molto positivo e lineare".

        Ricorderete la Sian, prima visione di una forma di elettrificazione applicata al motore V12 aspirato. Allora, correva il Salone di Francoforte del 2019, la scelta di un ibrido leggerissimo, 34 kg di supercondensatori per 34 cavalli di spinta sulla linea di trazione del V12.&nbsp; Ecco, nuova Lamborghini Aventador, indicazione di comodo per dire del futuro modello V12 in arrivo a Sant'Agata Bolognese, si discoster&agrave; necessariamente da quella formula tecnica. Le stringenti normative europee sulla CO2 impongono soluzioni elettrificate (leggi il piano industriale Lamborghini Cor Tauri) in grado di produrre ben altra autonomia in modalit&agrave; esclusivamente elettrica.&nbsp;  Aventador ibrida plug-in una necessit&agrave; Cos&igrave;, Lamborghini percorrer&agrave; la via dell'ibrido plug-in, salvaguardando il frazionamento V12. Stephan Winkelmann conferma la direzione tecnica e indica i tempi perch&eacute; la Avantador ibrida plug-in diventi realt&agrave;: sar&agrave; nel 2023. Leggi anche - Aventador Ultimae, addio V12 Anche la casa del Toro &egrave; chiamata a fare i conti con la rivoluzione in atto nel mondo dell'auto, che non fa sconti nella linea imposta verso l'abbattimento delle emissioni e&nbsp;la spinta sulla mobilit&agrave; elettrica. "Abbiamo attraversato un processo evolutivo nel mondo dell'automobile e adesso assistiamo alla rivoluzione", dice intervistato da Autocar. "Si tratta di un cambiamento importante in termini di emissioni di CO2, per&ograve; siamo convinti che funzioner&agrave;. Il progetto ibrido plug-in che seguir&agrave; la Aventador avr&agrave; un motore V12 e rester&agrave; viva la storia (guarda il rendering della Countach in chiave moderna)".  Huracan e le sorti del V10, rinnovamento nel 2024 Del progetto Sian vedremo, quest'anno, una nuova riproposizione dell'abbinata tra motore termico e supercondensatori; &egrave; una delle novit&agrave; che Lamborghini presenter&agrave; nel 2021, insieme a un'Huracan speciale. Se il futuro di Aventador &egrave; chiaro, per scrivere quello della Huracan ci sar&agrave; ancora un po' di tempo, vista l'introduzione della nuova generazione prevista nel 2024. Verr&agrave; preservato il motore V10 con l'elettrificazione o si andr&agrave; a un frazionamento inferiore, magari un V6? Winkelmann non ha escluso alcuna strada. Verso il 2023 dell'ibrido plug-in V12 si andr&agrave; assistendo, ancora, a due fasi di sviluppo ulteriore: Urus nel 2022 sar&agrave; oggetto di un aggiornamento (i muletti sono stati avvistati nei mesi scorsi in test di sviluppo): sar&agrave; estetico e tecnico, vista l'attesa per l'introduzione dell'ibrido plug-in sul suv. Peso extra, pi&ugrave; cavalli ed elettronica raffinata Parlare di ibrido plug-in come di elettrico, per costruttori di supercar e hypercar, chiama inevitabilmente in causa un fattore essenziale della prestazione dinamica: il peso. L'aggravio dettato dalla batteria, dal motore elettrico, dall'inverter, dall'elettronica di potenza, vale circa 100 kg nelle migliori interpretazioni. Tanto maggiore &egrave; l'autonomia in elettrico che vuoi raggiungere, inoltre, tanto pi&ugrave; pesante sar&agrave; il pacco batteria. Al netto di sviluppi tecnologici che portino a maggior densit&agrave; energetica per singola cella.&nbsp; Leggi anche - Aston Valhalla contro Ferrari SF90 Stradale, numeri a confronto "Se parliamo del peso dobbiamo parlare del rapporto peso-potenza, questo &egrave; l'elemento chiave", difende il concetto Winkelmann. Se la leva del peso &egrave; vincolata da un incremento dettato da batteria e parte elettrica, allora va compensata con maggior potenza e affinata attraverso la gestione elettronica dell'assetto. Al netto del rapporto peso-potenza, in termini di pura guida, in pista certamente, le sensazioni di auto con 100 e pi&ugrave; kg di differenza, in meno, sono apprezzabilissime ed evidenti.&nbsp; "Se il rapporto peso potenza &egrave; pi&ugrave; alto, allora va adeguato il comportamento della macchina e siamo certi che funzioner&agrave; in modo molto positivo e lineare".       

La supercar con motore V12 aspirato verr&agrave; sostituita da un modello elettrificato, che arriver&agrave; dopo l'introduzione del suv Urus aggiornato e anch'esso ibrido plug-in. Scartata la via dell'ibrido leggero della Sian, con superconduttori

Lamborghini Aventador ibrida plug-in, Winkelmann indica il debutto

Correva il 2011 e in Lamborghini vedeva la luce il modello che avrebbe sostituito la Murcielago, posizionandosi al vertice di una gamma Lambo rilanciata dai successi della Gallardo. Correva il 2011 quando al Salone di Francoforte debuttava Lamborghini Aventador. Dieci anni dopo (<a href="https://www.auto.it/news/news/2021/06/30-4439687/lamborghini_aventador_10_anni_di_storia_raccontati_con_10_innovazioni/">ripercorri la storia del modello</a>) c'&egrave; gi&agrave; un futuro, con la prossima generazione, che vedr&agrave; una forma di ibridizzazione a supportare il motore V12 aspirato. Leggi anche - <a href="https://www.auto.it/news/speciali/approfondimenti/2020/10/16-3482051/lamborghini_verso_il_futuro/">Reggiani racconta il futuro Lamborghini</a> <h2>Y inequivocabile</h2> C'&egrave;, soprattutto, un teaser che introduce una novit&agrave; in arrivo il prossimo 7 luglio. Le forme sono inequivocabilmente quelle del modello <a href="https://www.auto.it/news/youngtimer/2021/06/18-4385373/lamborghini_v12_una_storia_lunga_quasi_60_anni/">simbolo del V12 Lamborghini</a>, basta uno sguardo alla grafica delle luci a led per ritrovare lo stilema a Y che &egrave; un simbolo del linguaggio stilistico del marchio. Lo ritroviamo nello sviluppo dell'intera fiancata, se la forma della Y viene ruotata di 90 gradi. Non resta che attendere ancora pochi giorni, per scoprire quale nuovo tassello proporr&agrave; Lamborghini all'interno della gamma Aventador. <blockquote class="twitter-tweet"> It takes time to become timeless. Are you ready? It's almost time for the reveal. Save the date. 07/07 12 PM CEST<a href="https://t.co/vYFlwonACg">https://t.co/vYFlwonACg</a> <a href="https://t.co/UXHW7WlCBn">pic.twitter.com/UXHW7WlCBn</a> &mdash; Lamborghini (@Lamborghini) <a href="https://twitter.com/Lamborghini/status/1410901977031118849?ref_src=twsrc%5Etfw">July 2, 2021</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

        Correva il 2011 e in Lamborghini vedeva la luce il modello che avrebbe sostituito la Murcielago, posizionandosi al vertice di una gamma Lambo rilanciata dai successi della Gallardo. Correva il 2011 quando al Salone di Francoforte debuttava Lamborghini Aventador. Dieci anni dopo (ripercorri la storia del modello) c'&egrave; gi&agrave; un futuro, con la prossima generazione, che vedr&agrave; una forma di ibridizzazione a supportare il motore V12 aspirato. Leggi anche - Reggiani racconta il futuro Lamborghini  Y inequivocabile C'&egrave;, soprattutto, un teaser che introduce una novit&agrave; in arrivo il prossimo 7 luglio. Le forme sono inequivocabilmente quelle del modello simbolo del V12 Lamborghini, basta uno sguardo alla grafica delle luci a led per ritrovare lo stilema a Y che &egrave; un simbolo del linguaggio stilistico del marchio. Lo ritroviamo nello sviluppo dell'intera fiancata, se la forma della Y viene ruotata di 90 gradi. Non resta che attendere ancora pochi giorni, per scoprire quale nuovo tassello proporr&agrave; Lamborghini all'interno della gamma Aventador.  It takes time to become timeless. Are you ready? It's almost time for the reveal. Save the date. 07/0712 PM CESThttps://t.co/vYFlwonACg pic.twitter.com/UXHW7WlCBn &mdash; Lamborghini (@Lamborghini) July 2, 2021          

Con un teaser, Lamborghini d&agrave; appuntamento per scoprire un modello sulla scena da 10 anni, da quando subentr&ograve; alla Murcielago. Quale Aventador bolle in pentola?

Lamborghini, Aventador speciale in arrivo: si svela il 7 luglio

Nella sua storia <a href="https://www.auto.it/search?p=1&amp;key=lamborghini">Lamborghini</a> ha fatto uso di motori molto diversi, ma i V12 occupano uno spazio speciale nel DNA di questo Marchio. La prima vettura realizzata dalla Casa di Sant'Agata, la 350 GT, era dotata di questo tipo di propulsore, fortemente voluto dallo stesso Ferruccio Lamborghini. Da allora tutti i modelli al top della gamma del Toro hanno vantato la presenza di un 12 cilindri disposto a V. Dalle coup&eacute; 400 GT e Islero, passando per l'iconica Miura e arrivando alla <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/05/21-4271121/lamborghini_aventador_s_voglia_di_guidarla_anche_se_in_legno/">Aventador</a> dei giorni nostri, Lamborghini ha voluto celebrare questo tipo di motore, complesso ma anche emozionale, ripercorrendo la storia dei modelli che ne sono stati dotati. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/05/13-4233678/motori_a_12_cilindri_ecco_quelli_sul_mercato_nel_2021/">Motori a 12 cilindri, ecco quelli sul mercato nel 2021</a> <h2 style="text-align: justify;">Una storia che parte negli anni '60</h2> Tutto &egrave; iniziato, come detto, con la 350 GT del 1963, la prima vettura costruita dalla Casa di Sant'Agata. La presenza del V12 fu una pretesa del fondatore Ferruccio Lamborghini, determinato ad avere tale propulsore nonostante le difficolt&agrave; costruttive insite nel realizzare un'unit&agrave; cos&igrave; plurifrazionata. La prima auto del Marchio emiliano nacque cos&igrave; con il suo V12 da 3,5 litri sviluppato da Giotto Bizzarrini, capace di 320 cavalli e posizionato anteriormente secondo la filosofia dell'epoca secondo cui &ldquo;i buoi tirano il carro&rdquo;. Negli anni successivi, Lamborghini sforn&ograve; una serie di modelli in cui il V12 si presentava in veste costantemente aggiornata, con sempre maggiore potenza. La 400 GT, uscita nel 1966, vedeva salire la cilindrata a 4 litri, cubatura mantenuta anche sulle successive Espada del '68 (capace di 350 cavalli), Islero sempre del '68 (con 330 cavalli) e Jarama del '70 (proposta inizialmente con 350 cavalli, diventati 365 sulla versione S). <a href="https://www.auto.it/news/speciali/approfondimenti/2020/12/27-3773244/lamborghini_esclusivita_unica_tutte_le_one-off_del_toro/">Lamborghini, esclusivit&agrave; unica: tutte le one-off del Toro</a> <h2 style="text-align: justify;">Rivoluzione V12 con la Miura</h2> In questo scenario di continua evoluzione, la Lamborghini Miura gioc&ograve; invece il ruolo di rivoluzionaria: su questo modello, rimasto nella storia del Marchio, il V12 trovava infatti spazio per la prima volta al centro della vettura, dietro l'abitacolo, e non pi&ugrave; nel cofano anteriore. Una scelta determinata da ragioni tecniche, e che garantiva una migliore distribuzione dei pesi con un conseguente upgrade delle prestazioni. Basti dire che, forte del suo 4 litri da 370 cavalli, la Miura conquist&ograve; il record di auto stradale pi&ugrave; veloce al mondo con 285 km/h di velocit&agrave; massima. La disposizione del motore dietro l'abitacolo divenne una costante nei modelli al top della gamma Lamborghini, riproposta nel 1974 sulla Countach. Primo modello a sfoggiare la sigla LP (che indicava la posizione &ldquo;longitudinale posteriore&rdquo; del propulsore), aveva 375 cavalli e portava la top speed a quota 300 km/h. E, dettaglio non trascurabile, migliorava ulteriormente la percezione del sound del motore da parte degli occupanti. La storia del V12 Lamborghini non &egrave; tuttavia fatta solo di coup&eacute; sportive ad altissime prestazioni. Un'eccezione &egrave; costituita infatti da un'auto decisamente distante dalle classiche GT di Sant'Agata, la LM002 del 1986. Si trattava infatti di un fuoristrada di grandi dimensioni, realizzato sul modello della Hummer e pensato per gli usi pi&ugrave; duri. Sotto al suo cofano squadrato, nientemeno che il 12 cilindri della Countach, in una versione da 5,2 litri e 450 cavalli. Per fare off road senza rinunciare al sound del pi&ugrave; tradizionale dei motori Lambo. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/04/15-4120440/lamborghini_miura_sv_mezzo_secolo_per_la_supercar/">Lamborghini Miura SV, mezzo secolo per la supercar</a> <h2 style="text-align: justify;">Le Lamborghini moderne</h2> Chiusa la parentesi LM002, il 12 cilindri emiliano &egrave; tornato a tempo pieno nei modelli sportivi, come la Diablo del 1990, nuovo modello di punta della Casa. Le prestazioni subirono un deciso salto in avanti, grazie alla cilindrata incrementata a 5,7 litri e la potenza che raggiungeva quota 485 cavalli, La Diablo diventava cos&igrave; capace di raggiungere i 320 km/h e di passare da 0 a 100 in soli 4,5 secondi. Il nuovo millennio ha visto due modelli Lamborghini di serie dotati del V12: la Murci&egrave;lago del 2001 e la Aventador, lanciata nel 2011 e tuttora in produzione, in attesa di un'erede, tutte rigorosamente dotate di motore in posizione longitudinale posteriore. Sulla Murci&egrave;lago il 12 cilindri era inizialmente proposto in versione da 6,2 litri e 580 cavalli, passando a quota 6,5 litri e 640 cavalli sulla versione restyling, la LP640, e a 670 cavalli sulla Super Veloce. Infine, sulla Aventador, il V12 ha mantenuta la cubatura di sei litri e mezzo, portando la potenza dai 700 cavalli della versione di lancio ai ben 770 dell'estrema SVJ, attuale versione al top della gamma Lamborghini. In attesa che la Casa di Sant'Agata sveli un nuovo capitolo di questa emozionante saga. <a href="https://www.auto.it/news/speciali/epoca/2020/11/13-3597439/lamborghini_jarama_gt_splendida_50enne/">Lamborghini Jarama GT, splendida 50enne</a>

        Nella sua storia Lamborghini ha fatto uso di motori molto diversi, ma i V12 occupano uno spazio speciale nel DNA di questo Marchio. La prima vettura realizzata dalla Casa di Sant'Agata, la 350 GT, era dotata di questo tipo di propulsore, fortemente voluto dallo stesso Ferruccio Lamborghini. Da allora tutti i modelli al top della gamma del Toro hanno vantato la presenza di un 12 cilindri disposto a V. Dalle coup&eacute; 400 GT e Islero, passando per l'iconica Miura e arrivando alla Aventador dei giorni nostri, Lamborghini ha voluto celebrare questo tipo di motore, complesso ma anche emozionale, ripercorrendo la storia dei modelli che ne sono stati dotati. Motori a 12 cilindri, ecco quelli sul mercato nel 2021  Una storia che parte negli anni '60 Tutto &egrave; iniziato, come detto, con la 350 GT del 1963, la prima vettura costruita dalla Casa di Sant'Agata. La presenza del V12 fu una pretesa del fondatore Ferruccio Lamborghini, determinato ad avere tale propulsore nonostante le difficolt&agrave; costruttive insite nel realizzare un'unit&agrave; cos&igrave; plurifrazionata. La prima auto del Marchio emiliano nacque cos&igrave; con il suo V12 da 3,5 litri sviluppato da Giotto Bizzarrini, capace di 320 cavalli e posizionato anteriormente secondo la filosofia dell'epoca secondo cui &ldquo;i buoi tirano il carro&rdquo;. Negli anni successivi, Lamborghini sforn&ograve; una serie di modelli in cui il V12 si presentava in veste costantemente aggiornata, con sempre maggiore potenza. La 400 GT, uscita nel 1966, vedeva salire la cilindrata a 4 litri, cubatura mantenuta anche sulle successive Espada del '68 (capace di 350 cavalli), Islero sempre del '68 (con 330 cavalli) e Jarama del '70 (proposta inizialmente con 350 cavalli, diventati 365 sulla versione S). Lamborghini, esclusivit&agrave; unica: tutte le one-off del Toro Rivoluzione V12 con la Miura In questo scenario di continua evoluzione, la Lamborghini Miura gioc&ograve; invece il ruolo di rivoluzionaria: su questo modello, rimasto nella storia del Marchio, il V12 trovava infatti spazio per la prima volta al centro della vettura, dietro l'abitacolo, e non pi&ugrave; nel cofano anteriore. Una scelta determinata da ragioni tecniche, e che garantiva una migliore distribuzione dei pesi con un conseguente upgrade delle prestazioni. Basti dire che, forte del suo 4 litri da 370 cavalli, la Miura conquist&ograve; il record di auto stradale pi&ugrave; veloce al mondo con 285 km/h di velocit&agrave; massima. La disposizione del motore dietro l'abitacolo divenne una costante nei modelli al top della gamma Lamborghini, riproposta nel 1974 sulla Countach. Primo modello a sfoggiare la sigla LP (che indicava la posizione &ldquo;longitudinale posteriore&rdquo; del propulsore), aveva 375 cavalli e portava la top speed a quota 300 km/h. E, dettaglio non trascurabile, migliorava ulteriormente la percezione del sound del motore da parte degli occupanti. La storia del V12 Lamborghini non &egrave; tuttavia fatta solo di coup&eacute; sportive ad altissime prestazioni. Un'eccezione &egrave; costituita infatti da un'auto decisamente distante dalle classiche GT di Sant'Agata, la LM002 del 1986. Si trattava infatti di un fuoristrada di grandi dimensioni, realizzato sul modello della Hummer e pensato per gli usi pi&ugrave; duri. Sotto al suo cofano squadrato, nientemeno che il 12 cilindri della Countach, in una versione da 5,2 litri e 450 cavalli. Per fare off road senza rinunciare al sound del pi&ugrave; tradizionale dei motori Lambo. Lamborghini Miura SV, mezzo secolo per la supercar Le Lamborghini moderne Chiusa la parentesi LM002, il 12 cilindri emiliano &egrave; tornato a tempo pieno nei modelli sportivi, come la Diablo del 1990, nuovo modello di punta della Casa. Le prestazioni subirono un deciso salto in avanti, grazie alla cilindrata incrementata a 5,7 litri e la potenza che raggiungeva quota 485 cavalli, La Diablo diventava cos&igrave; capace di raggiungere i 320 km/h e di passare da 0 a 100 in soli 4,5 secondi. Il nuovo millennio ha visto due modelli Lamborghini di serie dotati del V12: la Murci&egrave;lago del 2001 e la Aventador, lanciata nel 2011 e tuttora in produzione, in attesa di un'erede, tutte rigorosamente dotate di motore in posizione longitudinale posteriore. Sulla Murci&egrave;lago il 12 cilindri era inizialmente proposto in versione da 6,2 litri e 580 cavalli, passando a quota 6,5 litri e 640 cavalli sulla versione restyling, la LP640, e a 670 cavalli sulla Super Veloce. Infine, sulla Aventador, il V12 ha mantenuta la cubatura di sei litri e mezzo, portando la potenza dai 700 cavalli della versione di lancio ai ben 770 dell'estrema SVJ, attuale versione al top della gamma Lamborghini. In attesa che la Casa di Sant'Agata sveli un nuovo capitolo di questa emozionante saga. Lamborghini Jarama GT, splendida 50enne       

Il motore V12 &egrave; un simbolo della storia Lamborghini, sin dai tempi della 350 GT fino alla moderna Aventador. Ecco i modelli del Toro che ne sono stati dotati

Lamborghini V12, una storia lunga quasi 60 anni

Come rendere una Lamborghini Aventador SV ancora pi&ugrave; accattivante? Con un <a href="https://www.auto.it/news/tuning/2020/03/17-2846247/lamborghini_aventador_sv_di_chris_brown_eccentrica_bicromia/" target="_blank" rel="noopener">tuning pi&ugrave; o meno completo</a>, in molti potrebbero rispondere. A volte invece basta solo cambiare i cerchi. <h2>935 FMR: I CERCHI DI UN TEMPO SULLA SUPERCAR DEL TORO</h2> &Eacute; quello che deve aver pensato HRE Performance Wheels, societ&agrave; californiana specializzata nel dotare le supercar di set di ruote uniche e particolari. Le 935 FMR sono quelle destinate alla SuperVeloce di Sant'Agata Bolognese. La loro peculiarit&agrave;? Hanno un aspetto retr&ograve;, e sembrano i cerchi che caratterizzavano le auto sportive di un tempo. La finitura &egrave; in nero lucido e nero satinato. <a href="https://www.auto.it/news/tuning/2016/06/14-303518/lamborghini_aventador_sv_vitesse_audessus_speciale_con_i_cerchi_in_carbonio/" target="_blank" rel="noopener">Lamborghini Aventador SV Vitesse AuDessus, speciale con i cerchi in carbonio</a> C'&egrave; da sottolineare come le cromature riescano a esaltarsi e ad attrarre l'occhio dell'appassionato. Alcuni potrebbero storcere il naso, preferendo classici cerchi da supercar; mentre alcuni potrebbero apprezzare il richiamo agli stili vintage. Al mercato l'ardua sentenza.

        Come rendere una Lamborghini Aventador SV ancora pi&ugrave; accattivante? Con un tuning pi&ugrave; o meno completo, in molti potrebbero rispondere. A volte invece basta solo cambiare i cerchi. 935 FMR: I CERCHI DI UN TEMPO SULLA SUPERCAR DEL TORO  &Eacute; quello che deve aver pensato HRE Performance Wheels, societ&agrave; californiana specializzata nel dotare le supercar di set di ruote uniche e particolari. Le 935 FMR sono quelle destinate alla SuperVeloce di Sant'Agata Bolognese. La loro peculiarit&agrave;? Hanno un aspetto retr&ograve;, e sembrano i cerchi che caratterizzavano le auto sportive di un tempo. La finitura &egrave; in nero lucido e nero satinato. Lamborghini Aventador SV Vitesse AuDessus, speciale con i cerchi in carbonio C'&egrave; da sottolineare come le cromature riescano a esaltarsi e ad attrarre l'occhio dell'appassionato. Alcuni potrebbero storcere il naso, preferendo classici cerchi da supercar; mentre alcuni potrebbero apprezzare il richiamo agli stili vintage. Al mercato l'ardua sentenza.       

HRE Performance Wheels ha realizzato un set di ruote particolare, dallo stile retr&ograve;, dedicato alla SuperVeloce di Sant'Agata

Lamborghini Aventador SV, nuovi cerchi per un tocco vintage

Il set di ruote 935 FMR conferisce alla supercar un tocco retrò molto particolare

Lamborghini Aventador SV, nuovi cerchi vintage HRE Wheels

<a href="https://www.auto.it/news/speciali/approfondimenti/2020/10/16-3482051/lamborghini_verso_il_futuro/">Lamborghini</a> guarda a oriente e apre in Giappone il secondo dei suoi punti Lounge che si aggiunge a quello di New York. Un luogo in cui i clienti del Toro di Sant'Agata possono entrare a contatto con la parte pi&ugrave; esclusiva del brand, quella del programma di personalizzazione <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/06/17-3075238/lamborghini_lancia_una_nuova_gamma_di_colori_per_la_urus/">Ad Personam</a>. Ma anche uno spazio destinato a ospitare mostre e incontri. Per celebrarne l'apertura Lamborghini ha presentato il frutto della collaborazione con lo stilista giapponese Yohji Yamamoto, che ha messo la sua firma su una <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/09/11-3362793/lamborghini_aventador_realizzato_l_esemplare_numero_10_000/">Aventador</a> S. <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2020/10/21-3502969/da_padova_a_roma_in_tre_ore_lamborghini_huraca_n_della_polizia_salva_una_vita/">Da Padova a Roma in tre ore: Lamborghini Hurac&aacute;n della Polizia salva una vita</a> <h2 style="text-align: justify;">Una finestra sul mondo Lamborghini</h2> La Lounge Tokyo rappresenta per la Casa italiana un modo di incontrare i propri clienti offrendo loro il massimo dell'esperienza Lamborghini. In questo luogo infatti ci si potr&agrave; recare non solo per ordinare una delle supercar del Toro, ma anche per personalizzarle sfruttando le potenzialit&agrave; del programma Ad Personam. Una scelta sterminata di colori, finiture, rivestimenti, cerchi e molto altro da cui i clienti possono attingere per realizzare la Lamborghini dei loro sogni. Con la possibilit&agrave; di toccare con mano e vedere dal vivo ciascuna di queste opzioni nelle stanze della Lounge Tokyo. Il nuovo spazio nella capitale giapponese rappresenter&agrave; per&ograve; non solo un luogo dove i clienti potranno scegliere e personalizzare le loro vetture, ma anche una vera e propria finestra sul mondo Lamborghini. Il piano terra dell'edificio, che con le sue linee appuntite richiama sin dalla struttura il design Lambo, verr&agrave; adibito al ritiro delle vetture. I piani superiori invece offriranno una serie di spazi per eventi dedicati al Marchio di Sant'Agata, ma anche per altri eventi e mostre che siano legati allo spirito del Toro italiano. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/09/25-3408755/stefano_domenicali_lascia_lamborghini/">Stefano Domenicali lascia Lamborghini per la Formula 1</a> <h2 style="text-align: justify;">Firma d'autore</h2> Per celebrare l'apertura della Lounge Tokyo e sottolineare l'iomportanza del rapporto tra Lamborghini e il Giappone, la Casa ha realizzato un esemplare unico della Aventador &ldquo;vestito&rdquo; dallo stilista di fama mondiale Yohji Yamamoto. La coup&eacute; V12, in versione S, &egrave; stata decorata con una livrea nera e rossa con dettagli bianchi, replicata poi anche all'interno. All'auto &egrave; stata abbinata una collezione di indumenti Lamborghini firmati dallo stilista che comprende tre capi unici: mod coat, bomber e felpa con cappuccio. Una collaborazione tra mondi diversi che ha entusiasmato entrambe le parti in causa. &ldquo;Con il loro design inimitabile, le supersportive Lamborghini sono istantaneamente riconoscibili, pi&ugrave; di ogni altro Marchio automobilistico &ndash; ha spiegato Yamamoto - &egrave; sufficiente un solo sguardo. Sono orgoglioso di veder realizzata questa collaborazione, che enfatizza l&rsquo;unicit&agrave;, il fascino senza tempo e la passione che caratterizzano entrambi i marchi&rdquo;. &ldquo;&Egrave; stata un&rsquo;emozione poter lavorare con Yohji Yamamoto, icona mondiale della moda, che ha compreso subito il valore del DNA del design Lamborghini &ndash; ha commentato invece Mitja Borkert, Head of Design della Casa di Sant'Agata - Dalla nostra collaborazione &egrave; nata quest&rsquo;opera eccezionale di design per Aventador S che, presentata oggi per la prima volta, celebra l&rsquo;unione tra artigianato italiano e cultura giapponese&rdquo;. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/10/09-3456137/lamborghini_urraco_la_piu_innovativa_di_sempre/">Lamborghini Urraco, la pi&ugrave; innovativa di sempre</a>

        Lamborghini guarda a oriente e apre in Giappone il secondo dei suoi punti Lounge che si aggiunge a quello di New York. Un luogo in cui i clienti del Toro di Sant'Agata possono entrare a contatto con la parte pi&ugrave; esclusiva del brand, quella del programma di personalizzazione Ad Personam. Ma anche uno spazio destinato a ospitare mostre e incontri. Per celebrarne l'apertura Lamborghini ha presentato il frutto della collaborazione con lo stilista giapponese Yohji Yamamoto, che ha messo la sua firma su una Aventador S. Da Padova a Roma in tre ore: Lamborghini Hurac&aacute;n della Polizia salva una vita Una finestra sul mondo Lamborghini La Lounge Tokyo rappresenta per la Casa italiana un modo di incontrare i propri clienti offrendo loro il massimo dell'esperienza Lamborghini. In questo luogo infatti ci si potr&agrave; recare non solo per ordinare una delle supercar del Toro, ma anche per personalizzarle sfruttando le potenzialit&agrave; del programma Ad Personam. Una scelta sterminata di colori, finiture, rivestimenti, cerchi e molto altro da cui i clienti possono attingere per realizzare la Lamborghini dei loro sogni. Con la possibilit&agrave; di toccare con mano e vedere dal vivo ciascuna di queste opzioni nelle stanze della Lounge Tokyo.  Il nuovo spazio nella capitale giapponese rappresenter&agrave; per&ograve; non solo un luogo dove i clienti potranno scegliere e personalizzare le loro vetture, ma anche una vera e propria finestra sul mondo Lamborghini. Il piano terra dell'edificio, che con le sue linee appuntite richiama sin dalla struttura il design Lambo, verr&agrave; adibito al ritiro delle vetture. I piani superiori invece offriranno una serie di spazi per eventi dedicati al Marchio di Sant'Agata, ma anche per altri eventi e mostre che siano legati allo spirito del Toro italiano. Stefano Domenicali lascia Lamborghini per la Formula 1 Firma d'autore Per celebrare l'apertura della Lounge Tokyo e sottolineare l'iomportanza del rapporto tra Lamborghini e il Giappone, la Casa ha realizzato un esemplare unico della Aventador &ldquo;vestito&rdquo; dallo stilista di fama mondiale Yohji Yamamoto. La coup&eacute; V12, in versione S, &egrave; stata decorata con una livrea nera e rossa con dettagli bianchi, replicata poi anche all'interno. All'auto &egrave; stata abbinata una collezione di indumenti Lamborghini firmati dallo stilista che comprende tre capi unici: mod coat, bomber e felpa con cappuccio.  Una collaborazione tra mondi diversi che ha entusiasmato entrambe le parti in causa. &ldquo;Con il loro design inimitabile, le supersportive Lamborghini sono istantaneamente riconoscibili, pi&ugrave; di ogni altro Marchio automobilistico &ndash; ha spiegato Yamamoto - &egrave; sufficiente un solo sguardo. Sono orgoglioso di veder realizzata questa collaborazione, che enfatizza l&rsquo;unicit&agrave;, il fascino senza tempo e la passione che caratterizzano entrambi i marchi&rdquo;. &ldquo;&Egrave; stata un&rsquo;emozione poter lavorare con Yohji Yamamoto, icona mondiale della moda, che ha compreso subito il valore del DNA del design Lamborghini &ndash; ha commentato invece Mitja Borkert, Head of Design della Casa di Sant'Agata - Dalla nostra collaborazione &egrave; nata quest&rsquo;opera eccezionale di design per Aventador S che, presentata oggi per la prima volta, celebra l&rsquo;unione tra artigianato italiano e cultura giapponese&rdquo;. Lamborghini Urraco, la pi&ugrave; innovativa di sempre       

Apre il nuovo punto Lounge di Lamborghini, che per l'occasione ha presentato un esemplare speciale curato dallo stilista Yohji Yamamoto

Lamborghini sbarca a Tokyo e dedica al Giappone una Aventador unica

Per celebrare l'apertura della Lounge Tokyo, Lamborghini ha commissionato allo stilista di fama mondiale Yohji Yamamoto una versione unica della sua coupé V12

Lamborghini Aventador S by Yohji Yamamoto

A 9 anni dal suo debutto sul mercato, &egrave; stato realizzato l'esemplare numero 10.000 di Lamborghini Aventador. Un traguardo storico, importante sia per la Casa di Sant'Agata che per il suo modello, che nel 2011, considerando gli stilemi e le caratteristiche tipiche delle supercar di allora, ridefin&igrave; i canoni della sua categoria, come spesso accade quando si tratta di un'auto targata Lamborghini. <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2020/09/02-3332046/museo_ferruccio_lamborghini_di_funo_di_argelato_a_settembre_riapre/" target="_blank" rel="noopener">Riapre il Museo Ferruccio Lamborghini di Funo di Argelato</a> <h2>LA COUP&Eacute; DA 700 CV</h2> L'Aventador nasce nel 2011 nella sua forma base, la coup&eacute; LP 700-4, presentando l'innovazione della monoscocca in fibra di carbonio integrale, ovvero con pianale, cellula-abitacolo e tetto integrati in un'unica struttura per fornire rigidit&agrave;, dinamismo ed efficienza delle prestazioni. A caratterizzare questo modello, e tutta la gamma, il V12 Lamborghini, che nella LP 700-4 eroga 700 cv e raggiunge i 350 km/h di velocit&agrave; massima, per un'accelerazione da 0 a 100 in 2,9 secondi. Il piacere di guida viene aumentato dalla presenza del cambio robotizzato ISR e dallo schema push-road delle sospensioni. <h2>LE "APERTE"</h2> Un anno dopo arriva la versione Roadster, con tetto removibile e realizzato in fibra e materiali compositi che rendono la vettura estremamente leggera e performante allo stesso tempo. Il 2012 &egrave; l'anno delle "aperte", visto che poco dopo segue la Aventador J, cabrio da 700 cv, con un design leggermente modificato rispetto alla Aventador base, con esterni e interni in una struttura unica grazie all'assenza di tettuccio e parabrezza. Un esercizio di stile potentissimo ed esclusivissimo: venne infatti realizzato un unico esemplare. <h2>L'OMAGGIO ALLA MIURA E L'AVENTADOR S</h2> Nel 2016 &egrave; la volta di Aventador Miura Homage: 50 esemplari per rendere omaggio ai 50 anni della Miura, antesignana delle V12 Lamborghini. La base &egrave; il modello coup&eacute;, con colori e caratteristiche delle Miura degli anni '60. La Miura Homage &egrave; solamente l'antipasto per lo sbarco sul mercato di Aventador S. Il V12 6.5 acquista 40 cv in pi&ugrave; (740 in tutto), ha la trazione integrale, introduce le nuove sospensioni attive, l'innovativo sistema a quattro ruote sterzanti e la modalit&agrave; di guida EGO. <h2>SVJ: PRESTAZIONI ESTREME</h2> I 900 esemplari di Aventador SVJ (SuperVeloce Jota) portano all'estremo i concetti della gamma, realizzando il record di velocit&agrave; per una stradale al N&uuml;rburgring, girando i 20,6 km della Nordschleife in 6:44:97. L'allestimento delle 63 unit&agrave; della SVJ 63 (in onore all'anno di fondazione del Marchio, il 1963) mette in evidenza l'utilizzo della fibra di carbonio. Entrambe le vetture sono caratterizzate da nuovi elementi di design orientati all'aerodinamica: uno splitter frontale scollegato d&agrave; l'impressione di fluttuare, fungendo al contempo da canale per il flusso d'aria, una presa d'aria tridimensionale sul cofano che indirizza il flusso d'aria, e uno spoiler posteriore, progettato per ottenere la migliore efficienza aerodinamica. Un nuovo paraurti anteriore con alette laterali integrate presenta una nuova presa d'aria ed evidenzia l'inclusione del sistema di Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), ovvero delle tecnologie di aerodinamica attiva brevettate da Lamborghini. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/07/29-3214809/lamborghini_essenza_scv12_830_cv_per_la_hypercar_da_pista/" target="_blank" rel="noopener">Lamborghini Essenza SCV12, 830 cv per la hypercar da pista</a> L'ultimo membro della famiglia Aventador in ordine cronologico (2019) &egrave; la<a href="https://www.auto.it/video/news/2019/08/20-2332993/lamborghini_aventador_s_by_skyler_grey_video/" target="_blank" rel="noopener"> Aventador S by Skyler Grey</a>, realizzata in collaborazione con l'artista statunitense, dove gli stilemi Lamborghini si fondono con gli strumenti tipici della street art. L'esemplare numero 10.000 &egrave; destinato al mercato thailandese: si tratta di una SVJ Roadster color Grigio Acheso, livrea Rosso Mimir e interni Ad Personam in Rosso Alala e Nero.

        A 9 anni dal suo debutto sul mercato, &egrave; stato realizzato l'esemplare numero 10.000 di Lamborghini Aventador. Un traguardo storico, importante sia per la Casa di Sant'Agata che per il suo modello, che nel 2011, considerando gli stilemi e le caratteristiche tipiche delle supercar di allora, ridefin&igrave; i canoni della sua categoria, come spesso accade quando si tratta di un'auto targata Lamborghini. Riapre il Museo Ferruccio Lamborghini di Funo di Argelato LA COUP&Eacute; DA 700 CV  L'Aventador nasce nel 2011 nella sua forma base, la coup&eacute; LP 700-4, presentando l'innovazione della monoscocca in fibra di carbonio integrale, ovvero con pianale, cellula-abitacolo e tetto integrati in un'unica struttura per fornire rigidit&agrave;, dinamismo ed efficienza delle prestazioni. A caratterizzare questo modello, e tutta la gamma, il V12 Lamborghini, che nella LP 700-4 eroga 700 cv e raggiunge i 350 km/h di velocit&agrave; massima, per un'accelerazione da 0 a 100 in 2,9 secondi. Il piacere di guida viene aumentato dalla presenza del cambio robotizzato ISR e dallo schema push-road delle sospensioni. LE "APERTE"  Un anno dopo arriva la versione Roadster, con tetto removibile e realizzato in fibra e materiali compositi che rendono la vettura estremamente leggera e performante allo stesso tempo.  Il 2012 &egrave; l'anno delle "aperte", visto che poco dopo segue la Aventador J, cabrio da 700 cv, con un design leggermente modificato rispetto alla Aventador base, con esterni e interni in una struttura unica grazie all'assenza di tettuccio e parabrezza. Un esercizio di stile potentissimo ed esclusivissimo: venne infatti realizzato un unico esemplare. L'OMAGGIO ALLA MIURA E L'AVENTADOR S  Nel 2016 &egrave; la volta di Aventador Miura Homage: 50 esemplari per rendere omaggio ai 50 anni della Miura, antesignana delle V12 Lamborghini. La base &egrave; il modello coup&eacute;, con colori e caratteristiche delle Miura degli anni '60.  La Miura Homage &egrave; solamente l'antipasto per lo sbarco sul mercato di Aventador S. Il V12 6.5 acquista 40 cv in pi&ugrave; (740 in tutto), ha la trazione integrale, introduce le nuove sospensioni attive, l'innovativo sistema a quattro ruote sterzanti e la modalit&agrave; di guida EGO. SVJ: PRESTAZIONI ESTREME  I 900 esemplari di Aventador SVJ (SuperVeloce Jota) portano all'estremo i concetti della gamma, realizzando il record di velocit&agrave; per una stradale al N&uuml;rburgring, girando i 20,6 km della Nordschleife in 6:44:97.  L'allestimento delle 63 unit&agrave; della SVJ 63 (in onore all'anno di fondazione del Marchio, il 1963) mette in evidenza l'utilizzo della fibra di carbonio. Entrambe le vetture sono caratterizzate da nuovi elementi di design orientati all'aerodinamica: uno splitter frontale scollegato d&agrave; l'impressione di fluttuare, fungendo al contempo da canale per il flusso d'aria, una presa d'aria tridimensionale sul cofano che indirizza il flusso d'aria, e uno spoiler posteriore, progettato per ottenere la migliore efficienza aerodinamica. Un nuovo paraurti anteriore con alette laterali integrate presenta una nuova presa d'aria ed evidenzia l'inclusione del sistema di Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), ovvero delle tecnologie di aerodinamica attiva brevettate da Lamborghini. Lamborghini Essenza SCV12, 830 cv per la hypercar da pista L'ultimo membro della famiglia Aventador in ordine cronologico (2019) &egrave; la Aventador S by Skyler Grey, realizzata in collaborazione con l'artista statunitense, dove gli stilemi Lamborghini si fondono con gli strumenti tipici della street art.  L'esemplare numero 10.000 &egrave; destinato al mercato thailandese: si tratta di una SVJ Roadster color Grigio Acheso, livrea Rosso Mimir e interni Ad Personam in Rosso Alala e Nero.       

Destinato al mercato thailandese, &egrave; solo l'ultimo di una gamma che in nove anni ha ridefinito i canoni delle supersportive

Lamborghini Aventador, realizzato l'esemplare numero 10.000

Lamborghini ha lanciato una nuova versione del servizio Ad Personam, il programma di personalizzazione che consente ai clienti che acquistano una Hurac&aacute;n o un'Aventador di customizzarla a proprio piacimento. <a href="https://auto-nuove.auto.it/ricerca/?makeName=Lamborghini" target="_blank" rel="noopener">La gamma Lamborghini: consulta il listino completo di Auto</a> <h2>COME PROCEDERE VIRTUALMENTE</h2> Da luglio 2020 infatti Ad Personam diventa anche virtuale. Si potr&agrave; infatti prenotare una consulenza preliminare di circa due ore tramite il proprio concessionario, raggiungendo il proprio referente per la vendita presso lo showroom o da un altro luogo, per una sessione dedicata con gli esperti Lamborghini dove prendere visione delle opzioni Ad Personam disponibili. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/07/21-3192169/lamborghini_prodotta_la_urus_numero_10_000/" target="_blank" rel="noopener">Lamborghini, prodotta la Urus numero 10.000</a> Durante la videochiamata, il team Ad Personam proporr&agrave; alcune soluzioni di design e suggerimenti di configurazione in tempo reale, grazie all'aiuto degli smartphone per consentire al cliente di esplorare e osservare da vicino i dettagli della supercar. Dopo la consulenza virtuale, al cliente saranno inviate ulteriori proposte complete, compresi rendering e persino campioni dei materiali. <h2>LAMBORGHINI SVJ ROADSTER XAGO EDITION</h2> Per celebrare la nuova configurazione del servizio, Lamborghini ha presentato Aventador SVJ Roadster Xago Edition, variante esclusiva della roadster di Sant'Agata Bolognese, realizzata in 10 esemplari in tutto, destinati a coloro che decideranno di utilizzare la versione virtuale di Ad Personam. Xago Edition celebra l'esagono, pattern stilistico tipico di Lamborghini. Gli esterni presentano infatti sfumature esagonali create per l'occasione, con un'unica livrea a contrasto Ad Personam per ognuna delle dieci supercar (identificate da una targhetta numerata) e cerchi in nero lucido anch'essi targati Ad Personam. I motivi esagonali adornano anche i sedili dell'abitacolo, che sfoggiano anche uno speciale colore a contrasto che si abbina alla verniciatura esterna.

        Lamborghini ha lanciato una nuova versione del servizio Ad Personam, il programma di personalizzazione che consente ai clienti che acquistano una Hurac&aacute;n o un'Aventador di customizzarla a proprio piacimento. La gamma Lamborghini: consulta il listino completo di Auto COME PROCEDERE VIRTUALMENTE Da luglio 2020 infatti Ad Personam diventa anche virtuale. Si potr&agrave; infatti prenotare una consulenza preliminare di circa due ore tramite il proprio concessionario, raggiungendo il proprio referente per la vendita presso lo showroom o da un altro luogo, per una sessione dedicata con gli esperti Lamborghini dove prendere visione delle opzioni Ad Personam disponibili. Lamborghini, prodotta la Urus numero 10.000 Durante la videochiamata, il team Ad Personam proporr&agrave; alcune soluzioni di design e suggerimenti di configurazione in tempo reale, grazie all'aiuto degli smartphone per consentire al cliente di esplorare e osservare da vicino i dettagli della supercar. Dopo la consulenza virtuale, al cliente saranno inviate ulteriori proposte complete, compresi rendering e persino campioni dei materiali. LAMBORGHINI SVJ ROADSTER XAGO EDITION Per celebrare la nuova configurazione del servizio, Lamborghini ha presentato Aventador SVJ Roadster Xago Edition, variante esclusiva della roadster di Sant'Agata Bolognese, realizzata in 10 esemplari in tutto, destinati a coloro che decideranno di utilizzare la versione virtuale di Ad Personam.  Xago Edition celebra l'esagono, pattern stilistico tipico di Lamborghini. Gli esterni presentano infatti sfumature esagonali create per l'occasione, con un'unica livrea a contrasto Ad Personam per ognuna delle dieci supercar (identificate da una targhetta numerata) e cerchi in nero lucido anch'essi targati Ad Personam. I motivi esagonali adornano anche i sedili dell'abitacolo, che sfoggiano anche uno speciale colore a contrasto che si abbina alla verniciatura esterna.       

Il servizio di personalizzazione della Casa di Sant'Agata diventa anche virtuale: Il Marchio del Toro festeggia con una nuova esclusiva versione della sua due posti a tettuccio scoperto

Lamborghini SVJ Roadster Xago Edition, la spider Ad Personam

Ad Personam, il servizio di personalizzazione della Casa di Sant'Agata, diventa anche virtuale: Il Marchio del Toro festeggia con una nuova esclusiva versione della sua due posti a tettuccio scoperto, che celebra il pattern esagonale tipico dello stile Lamborghini

Lamborghini Aventador SVJ Roadster Xago Edition FOTO

Sar&agrave; la voglia di esclusivit&agrave; assoluta &ndash; 3 esemplari appena &ndash;. Sar&agrave; la voglia di generare un extra di attenzioni &ndash; posto che una <a href="http://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2019/03/05-1987594/lamborghini_aventador_svj_roadster_il_v12_a_ginevra/">Aventador SVJ</a> non sia gi&agrave; abbastanza. Sfugge tuttavia un chiaro &ldquo;perch&eacute;&rdquo; alla trasformazione del punto pi&ugrave; alto della supercar del Toro in una Mansory Cabrera. Il nome del progetto, celebrativo dei 30 anni di attivit&agrave; dello specialista del tuning, &egrave; tra i pochi elementi che si inseriscono nel solco fedele a Lamborghini. Come Gallardo e Miura, Cabrera fa parte della razza di tori neri da combattimento, il Toro de Lidia. <h2 class="western"></h2> <h2 class="western">Il design fa discutere</h2> Dalla Aventador SVJ si allontana drasticamente nelle soluzioni di stile. La carrozzeria &egrave; realizzata interamente in fibra di carbonio, tra elementi a vista e altri in tonalit&agrave; Vento Verde. Il frontale accoglie fari full led in quattro elementi controllati singolarmente, il cambiamento forse pi&ugrave; marcato se messo a confronto con Aventador. Non sono solo le appendici aerodinamiche, tra splitter, pinne davanti le ruote anteriori, minigonne, ala, doppio diffusore, a caratterizzare la trasformazione attuata da Mansory. Cambia anche l&rsquo;ampiezza delle carreggiate, allargate di ben 4 centimetri, con cerchi forgiati e dotati di anello aero in carbonio tra le possibili soluzioni: 20 pollici la misura sull&rsquo;asse anteriore, 21 pollici al posteriore, gommati Pirelli P Zero. <h2 class="western">Parola d'ordine: prestazioni esagerate</h2> Il motore V12 &egrave; spinto fino agli 810 cavalli e 780 Nm di coppia, valori del 6.5 litri che verranno superati dalla<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2020/03/25-2870130/hypercar_di_lamborghini_squadra_corse_ultimo_canto_del_v12_/"> hypercar da pista che Lamborghini ha in cantiere</a>. Le prestazioni di Mansory Cabrera? 355 km/h di velocit&agrave; massima, 2&rdquo;6 dichiarato sullo scatto 0-100 km/h. Non restano immuni dalla personalizzazione Mansory gli interni. Ai rivestimenti in Alcantara si mixa il carbonio forgiato, applicato sui pannelli porta, il volante, la cornice della strumentazione, fino a un pavimento lasciato a vista con elementi antiscivolo. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/03/26-2874051/nuova_autocertificazione_aggiornata_al_26_marzo_scarica_qui_il_modulo_pdf/">Nuova autocertificazione aggiornata al 26 marzo: scarica il modulo pdf</a>

        Sar&agrave; la voglia di esclusivit&agrave; assoluta &ndash; 3 esemplari appena &ndash;. Sar&agrave; la voglia di generare un extra di attenzioni &ndash; posto che una Aventador SVJ non sia gi&agrave; abbastanza. Sfugge tuttavia un chiaro &ldquo;perch&eacute;&rdquo; alla trasformazione del punto pi&ugrave; alto della supercar del Toro in una Mansory Cabrera. Il nome del progetto, celebrativo dei 30 anni di attivit&agrave; dello specialista del tuning, &egrave; tra i pochi elementi che si inseriscono nel solco fedele a Lamborghini. Come Gallardo e Miura, Cabrera fa parte della razza di tori neri da combattimento, il Toro de Lidia.  Il design fa discutere Dalla Aventador SVJ si allontana drasticamente nelle soluzioni di stile. La carrozzeria &egrave; realizzata interamente in fibra di carbonio, tra elementi a vista e altri in tonalit&agrave; Vento Verde. Il frontale accoglie fari full led in quattro elementi controllati singolarmente, il cambiamento forse pi&ugrave; marcato se messo a confronto con Aventador. Non sono solo le appendici aerodinamiche, tra splitter, pinne davanti le ruote anteriori, minigonne, ala, doppio diffusore, a caratterizzare la trasformazione attuata da Mansory. Cambia anche l&rsquo;ampiezza delle carreggiate, allargate di ben 4 centimetri, con cerchi forgiati e dotati di anello aero in carbonio tra le possibili soluzioni: 20 pollici la misura sull&rsquo;asse anteriore, 21 pollici al posteriore, gommati Pirelli P Zero. Parola d'ordine: prestazioni esagerate Il motore V12 &egrave; spinto fino agli 810 cavalli e 780 Nm di coppia, valori del 6.5 litri che verranno superati dalla hypercar da pista che Lamborghini ha in cantiere. Le prestazioni di Mansory Cabrera? 355 km/h di velocit&agrave; massima, 2&rdquo;6 dichiarato sullo scatto 0-100 km/h. Non restano immuni dalla personalizzazione Mansory gli interni. Ai rivestimenti in Alcantara si mixa il carbonio forgiato, applicato sui pannelli porta, il volante, la cornice della strumentazione, fino a un pavimento lasciato a vista con elementi antiscivolo. Nuova autocertificazione aggiornata al 26 marzo: scarica il modulo pdf       

Motore V12 elaborato fino a 810 cavalli, carrozzeria interamente rivista, aerodinamica pure: Mansory con Cabrera parte dalla SVJ e realizza un'estrema hypercar prodotta in soli 3 esemplari

Mansory Cabrera, il tuning di razza stravolge Aventador SVJ

Il tuning Mansory, trasformazione di Aventador SVJ, è tra le novità programmate per i 30 anni di attività del marchio. Motore V12 portato a 810 cv ma, soprattutto, una totale riscrittura stilistica e aerodinamica della supercar Lamborghini, all'insegna degli eccessi

Mansory Cabrera: foto

Regalo di Natale Lamborghini, dedicato ad autentici amanti, #RealLover, del Marchio. Una sopresa speciale per&nbsp;la famiglia Bakus che bissa&nbsp;il successo globale del filmato&nbsp; di Natale del 2018. L'iniziativa &egrave; stata ispirata dalla&nbsp;&nbsp;vicenda di Sterling Backus e di suo figlio Xander, di dodici anni, amanti sfegatati delle Lambo. <a href="https://www.auto.it/news/news/2019/12/19-2590654/lamborghini_la_christmas_drive_chiude_un_2019_da_favola/">Lamborghini, la Christmas Drive chiude un 2019 da favola</a> Che hanno investito insieme diciotto di lavoro nel loro garage in Erie, Colorado, per riprodurre una copia della Lamborghini Aventador SV con l&rsquo;uso di una stampante 3D. &nbsp;Si sono meritati la sorpresa: qualche giorno prima di Natale, di mattina, quando Sterling e Xander aprono la porta del loro garage, si trovano davanti a un esemplare autentico di Aventador S in colore nero. Avendo dimostrato di essere veri amanti Lamborghini, padre e figlio hanno il privilegio di guidare la vettura per alcuni giorni, trasformando cos&igrave; il loro sogno in realt&agrave;.&nbsp;Un regalo speciale, non c'&egrave; che dire. Katia Bassi, Chief Marketing &amp; Communication Officer di Automobili Lamborghini, racconta cos&igrave; l&rsquo;iniziativa. "Lamborghini &egrave; contro qualsiasi tentativo di contraffazione. Ma la storia di questo padre e di suo figlio &egrave; prova di passione autentica. Che merita di essere raccontata a tutti, ed &egrave; per questo che abbiamo scelto Sterling e Xander come protagonisti del nostro video di Natale per il 2019&rdquo;.

        Regalo di Natale Lamborghini, dedicato ad autentici amanti, #RealLover, del Marchio. Una sopresa speciale per&nbsp;la famiglia Bakus che bissa&nbsp;il successo globale del filmato&nbsp; di Natale del 2018. L'iniziativa &egrave; stata ispirata dalla&nbsp;&nbsp;vicenda di Sterling Backus e di suo figlio Xander, di dodici anni, amanti sfegatati delle Lambo.  Lamborghini, la Christmas Drive chiude un 2019 da favola Che hanno investito insieme diciotto di lavoro nel loro garage in Erie, Colorado, per riprodurre una copia della Lamborghini Aventador SV con l&rsquo;uso di una stampante 3D. &nbsp;Si sono meritati la sorpresa: qualche giorno prima di Natale, di mattina, quando Sterling e Xander aprono la porta del loro garage, si trovano davanti a un esemplare autentico di Aventador S in colore nero. Avendo dimostrato di essere veri amanti Lamborghini, padre e figlio hanno il privilegio di guidare la vettura per alcuni giorni, trasformando cos&igrave; il loro sogno in realt&agrave;.&nbsp;Un regalo speciale, non c'&egrave; che dire.  Katia Bassi, Chief Marketing &amp; Communication Officer di Automobili Lamborghini, racconta cos&igrave; l&rsquo;iniziativa. "Lamborghini &egrave; contro qualsiasi tentativo di contraffazione. Ma la storia di questo padre e di suo figlio &egrave; prova di passione autentica. Che merita di essere raccontata a tutti, ed &egrave; per questo che abbiamo scelto Sterling e Xander come protagonisti del nostro video di Natale per il 2019&rdquo;.       

A un pap&agrave; e a suo figlio di Erie, in Colorado, una sorpresa speciale

Lamborghini, regalo di Natale ai real lover

Tutto il Toro di Sant'Agata Bolognese in un fantastico&nbsp;volume fotografico&nbsp;&ldquo;Lamborghini &ndash; Dove. Perch&eacute;. Chi. Quando. Cosa.&rdquo; Un'opera speciale quella di Antonio Ghini, a lungo capo della comunicazione di Maranello, che in 224 pagine&nbsp;edite da Rizzoli (prezzo di 75 euro, da febbraio 2020 sar&agrave; inoltre distribuito in 70 paesi) e con immagini bellissime racconta una storia eccezionale. Un volo nel mito Lamborghini, dal 1963 a oggi. Scandito da cinque capitoli, proprio i &ldquo;Dove, Perch&eacute;, Chi ,Quando, Cosa&rdquo;.&nbsp;Riprendendo le cinque W (Who, What, When, Where, Why) pilastri della buona cronaca seconto il giornalismo anglosassone. Chi&nbsp;tratta i personaggi. Dove il territorio, l&rsquo;Emilia terra dei motori. Perch&eacute; le motivazioni della unicit&agrave; Lamborghini. Quando la cronologia. E Cosa&nbsp;le auto, le mitologiche e inconfondibili Lamborgnini. <a href="https://www.auto.it/news/news/2019/11/25-2529793/lamborghini_v12_vision_gran_turismo_il_futuro_oltre_terzo_millennio/">Lamborghini V12 Vision Gran Turismo, il futuro oltre Terzo Millennio</a> Antonio Ghini ha fatto un gran lavoro, con la sua consueta qualit&agrave;. &ldquo;Non ne sapevo nulla all&rsquo;inizio e forse &egrave; stato meglio. L&rsquo;ho scoperta progressivamente, grazie a numerose testimonianze e documentazioni. E&rsquo; una storia italiana, peculiare perch&eacute; emiliana. Dove nasce la passione, il desiderio di sfida. Una energia che si traduce in eccellenza&ldquo;. L'eccellenza del mito di Ferruccio. E non solo.&nbsp;&ldquo;La sfida l&rsquo;aveva dentro. Il fuoco di rivalit&agrave; con Ferrari l&rsquo;ha alimentato lui. Non voleva il rosso sulle macchine, scelse l&rsquo;arancione. Aveva i suoi fornitori, mai quelli di Maranello. Ma non &egrave; stato solo Ferruccio, anzi dal 1972 quando se ne and&ograve;, sono accaduti altri eventi. Se la Lamborghini oggi &egrave; quello che &egrave;, lo deve anche a chi ci ha lavorato e ci lavora, motivata a fare meglio, con una passione che tende al meglio". &ldquo;Siamo nell&rsquo;epoca dei social &ndash; ha commenttato Stefano Domenicali, numero uno di Lamborghini &ndash; mancava un&rsquo;opera fisica. Antonio ha fatto un eccellente lavoro, il prossimo passo, data la sua abilit&agrave; nel raccontare, sar&agrave; un audio libro&ldquo;. Scherza Domenicali, ma la questione resta aperta: la prima opera &egrave; ben riuscita e potrebbe chiamarne altre.

        Tutto il Toro di Sant'Agata Bolognese in un fantastico&nbsp;volume fotografico&nbsp;&ldquo;Lamborghini &ndash; Dove. Perch&eacute;. Chi. Quando. Cosa.&rdquo; Un'opera speciale quella di Antonio Ghini, a lungo capo della comunicazione di Maranello, che in 224 pagine&nbsp;edite da Rizzoli (prezzo di 75 euro, da febbraio 2020 sar&agrave; inoltre distribuito in 70 paesi) e con immagini bellissime racconta una storia eccezionale. Un volo nel mito Lamborghini, dal 1963 a oggi.  Scandito da cinque capitoli, proprio i &ldquo;Dove, Perch&eacute;, Chi ,Quando, Cosa&rdquo;.&nbsp;Riprendendo le cinque W (Who, What, When, Where, Why) pilastri della buona cronaca seconto il giornalismo anglosassone. Chi&nbsp;tratta i personaggi. Dove il territorio, l&rsquo;Emilia terra dei motori. Perch&eacute; le motivazioni della unicit&agrave; Lamborghini. Quando la cronologia. E Cosa&nbsp;le auto, le mitologiche e inconfondibili Lamborgnini. Lamborghini V12 Vision Gran Turismo, il futuro oltre Terzo Millennio Antonio Ghini ha fatto un gran lavoro, con la sua consueta qualit&agrave;. &ldquo;Non ne sapevo nulla all&rsquo;inizio e forse &egrave; stato meglio. L&rsquo;ho scoperta progressivamente, grazie a numerose testimonianze e documentazioni. E&rsquo; una storia italiana, peculiare perch&eacute; emiliana. Dove nasce la passione, il desiderio di sfida. Una energia che si traduce in eccellenza&ldquo;. L'eccellenza del mito di Ferruccio. E non solo.&nbsp;&ldquo;La sfida l&rsquo;aveva dentro. Il fuoco di rivalit&agrave; con Ferrari l&rsquo;ha alimentato lui. Non voleva il rosso sulle macchine, scelse l&rsquo;arancione. Aveva i suoi fornitori, mai quelli di Maranello. Ma non &egrave; stato solo Ferruccio, anzi dal 1972 quando se ne and&ograve;, sono accaduti altri eventi. Se la Lamborghini oggi &egrave; quello che &egrave;, lo deve anche a chi ci ha lavorato e ci lavora, motivata a fare meglio, con una passione che tende al meglio". &ldquo;Siamo nell&rsquo;epoca dei social &ndash; ha commenttato Stefano Domenicali, numero uno di Lamborghini &ndash; mancava un&rsquo;opera fisica. Antonio ha fatto un eccellente lavoro, il prossimo passo, data la sua abilit&agrave; nel raccontare, sar&agrave; un audio libro&ldquo;. Scherza Domenicali, ma la questione resta aperta: la prima opera &egrave; ben riuscita e potrebbe chiamarne altre.       

Un bellissimo volume fotografico di 224 pagine: &ldquo;Lamborghini &ndash; Dove. Perch&eacute;. Chi. Quando. Cosa.&rdquo;

Antonio Ghini racconta la storia Lamborghini

Bene o male, basta che se ne parli. Questa filosofia &egrave; applicabile a molte sfere della vita, sicuramente a quella del gusto estetico. E la Lamborghini Aventador SVJ protagonista di questo video non pu&ograve; far altro che parlare di s&eacute;. L&rsquo;auto di firma italiana, avvistata a New York, si presenta infatti con una cromatura a dir poco &ldquo;particolare&rdquo;. <h2>DAL BLU AL VIOLA</h2> Una tinta a specchio che, a seconda del punto da cui si guarda la Lamborghini, la fa sembrare di una tonalit&agrave; di colore diversa che va dal blu al viola. Naturalmente la supercar attira l&rsquo;attenzione dei curiosi che fanno foto e video e le girano attorno per cogliere tutti i dettagli e le sottigliezze. Il colore cangiante non &egrave; l&rsquo;unica stravaganza dell&rsquo;estetica, che viene completata da una serie di LED installati attorno alle prese d&rsquo;aria laterali e alle porte. Il proprietario sar&agrave; un fan di Robocop e dei film di fantascienza anni Ottanta, oppure semplicemente &egrave; una persona che odia passare inosservata. <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Johunzum2yM" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""></iframe>

        Bene o male, basta che se ne parli. Questa filosofia &egrave; applicabile a molte sfere della vita, sicuramente a quella del gusto estetico. E la Lamborghini Aventador SVJ protagonista di questo video non pu&ograve; far altro che parlare di s&eacute;.  L&rsquo;auto di firma italiana, avvistata a New York, si presenta infatti con una cromatura a dir poco &ldquo;particolare&rdquo;. DAL BLU AL VIOLA Una tinta a specchio che, a seconda del punto da cui si guarda la Lamborghini, la fa sembrare di una tonalit&agrave; di colore diversa che va dal blu al viola. Naturalmente la supercar attira l&rsquo;attenzione dei curiosi che fanno foto e video e le girano attorno per cogliere tutti i dettagli e le sottigliezze. Il colore cangiante non &egrave; l&rsquo;unica stravaganza dell&rsquo;estetica, che viene completata da una serie di LED installati attorno alle prese d&rsquo;aria laterali e alle porte. Il proprietario sar&agrave; un fan di Robocop e dei film di fantascienza anni Ottanta, oppure semplicemente &egrave; una persona che odia passare inosservata.        

Un modello dalle tinte particolarissime, con il colore che sfuma dal viola al blu a seconda del punto di osservazione. Avvistata a New York, la supercar &egrave; stata immortalata in varie foto e video

Lamborghini Aventador SVJ, quella cangiante a New York

Consegnata al giovanissimo artista – 19 anni ma già considerato tra gli under 30 più influenti del mondo – come fosse una tela bianca. Il “Fresh Prince of Street Art” ha interpretato questo modello unico col suo stile “pop” che richiama Warhol e Basquiat. È stata presentata durante la Monterey Car Week

Lamborghini Aventador S, la versione di Skyler Grey: FOTO

&nbsp; Ha messo le mani (e messo in ordine su strada) i bolidi di Sant&rsquo;Agata Bolognese. Celebri anche i suoi test su strada sulle due curve della SP255 verso Nonantola. Pochi anni fa, nel 2016 Balboni, ha creato il Marchio <a href="https://www.valentinobalboni.net">VB</a>, che sviluppa scarichi speciali in edizione limitata. Il primo prodotto, realizzato in soli 30 esemplari &egrave; stato lo scarico per Lamborghini Aventador LP750-4 SV, del peso di 6,3 kg: quasi una scultura. Adesso per&ograve; c&rsquo;&egrave; di meglio, una sorta di gioiello dedicato ad Aventador SVJ. Il nuovo super scarico per solo 4,66 kg. Ovviamente &egrave; realizzato a mano e in titanio e solo in 63 esemplari. Di questi, quindici saranno firmati da Valentino Balboni.&nbsp;E promettono di far cantare come non mai il V12 emiliano.

  &nbsp;  Ha messo le mani (e messo in ordine su strada) i bolidi di Sant&rsquo;Agata Bolognese. Celebri anche i suoi test su strada sulle due curve della SP255 verso Nonantola.  Pochi anni fa, nel 2016 Balboni, ha creato il Marchio VB, che sviluppa scarichi speciali in edizione limitata. Il primo prodotto, realizzato in soli 30 esemplari &egrave; stato lo scarico per Lamborghini Aventador LP750-4 SV, del peso di 6,3 kg: quasi una scultura.    Adesso per&ograve; c&rsquo;&egrave; di meglio, una sorta di gioiello dedicato ad Aventador SVJ. Il nuovo super scarico per solo 4,66 kg. Ovviamente &egrave; realizzato a mano e in titanio e solo in 63 esemplari. Di questi, quindici saranno firmati da Valentino Balboni.&nbsp;E promettono di far cantare come non mai il V12 emiliano. 

Lo storico collaudatore Lamborghini produce una serie limitata e realizzata a mano di soli 63 esemplari

Lamborghini Aventador SVJ, lo scarico &egrave; firmato Valentino Balboni

Prima one-off realizzata da Lamborghini con l'expertise della Squadra Corse. Il Centro Stile realizza i desideri di un cliente sportivo e trasferisce su un progetto formalmente omologato per circolare su strada tante soluzioni da corsa, che rendono al meglio in pista. Sotto al cofano c'è il V12 di Aventador, da 6.5 litri e 770 cavalli

Lamborghini SC 18 Alston: foto

Lamborghini

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Aria condizionata

Cruise control

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay e Android Auto

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, a colori, 7,0 e 17,8

Navigatore satellitare

Full electrically adjustable and heated seats

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

Ruote anteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 9,0, 50,8 e 22,9, ruote posteriori di lega leggera 21", calettatura cerchio 13,0, 53,3 e 33,0

Lamborghini Aventador S Roadster

Prezzo di listino