Modificata per somigliare alla Ferrari 250 GTO, questa curiosa versione della sportiva giapponese è in vendita negli USA

Mazda MX-5 "Ferrari 250 GTO" all'asta

        La buona notizia per gli appassionati &egrave; in poche ma chiare parole: "La MX-5 per Mazda non morir&agrave; mai". A dirlo non &egrave; un aficionado qualsiasi dell'iconica spider, bens&igrave; l'amministratore delegato della divisione europea di Mazda, Martijn Ten Brink. Il progetto di quarta generazione, la ND sulla cui base tecnica Fiat ha proposto la 124 Spider, continuer&agrave; a essere aggiornata e resistere sul mercato. Secondo le anticipazioni diffuse da Autocar, sul finire del 2023 arriver&agrave; una dotazione rinnovata sugli Adas per la MX-5.  Quale futuro per MX-5 con l'elettrificazione? &Egrave;, tuttavia, il futuro sul medio periodo a sollevare le incertezze sulla direzione che imboccher&agrave; una delle ultime auto classificabili tra le "analogiche", ovvero, nelle quali la connessione tra meccanica e guidatore &egrave; pi&ugrave; stretta. Il peso intorno ai 1.000 kg, la trazione posteriore, il cambio manuale, sono tutte prerogative tecniche alle quali l'attualit&agrave; delle auto di grandi volumi ha (da tempo) voltato le spalle. Prodotto di nicchia, un simbolo senza tempo - e i valori dell'usato, dalla MX-5 NA alla NC lo testimoniano&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato) - Mazda dovr&agrave; decidere verso quale forma di elettrificazione portare la futura MX-5.&nbsp; "Credo che continuer&agrave; a esistere per sempre e dovr&agrave; seguire i tempi. &Egrave; una grandissima sfida e la gente in Mazda &egrave; appassionata di questo modello", ancora Ten Brink sulla spider. Restare fedeli ai concetti propri della ND non sar&agrave; semplice se verr&agrave; imboccata la forma dell'elettrico a batteria, per il peso anzitutto e per un taglio netto con quella connessione guidatore-auto che &egrave; tutto sulla MX-5 che conosciamo. "Ci sono ovviamente opinioni su quale direzione dovrebbe seguire: sono curioso di scoprire come finir&agrave;", chiosa l'a.d. Mazda Europe.&nbsp;       

Il modello-simbolo di Mazda continuer&agrave; a esistere, pur con le sfide sulla direzione tecnica da imboccare in futuro. L'impegno sulla spider &egrave; confermato dal marchio

Mazda MX-5 per sempre, quale futuro attende la spider?

        Edizione da record per il Raduno Mazda MX-5: con ben 707 vetture partecipanti, l'evento diventa ufficialmente il pi&ugrave; grande raduno di automobili Mazda al mondo, superando quello olandese che contava da anni 683 esemplari. La manifestazione si &egrave; tenuta ieri 18 settembre all'Autodromo di Modena. Il giudice chiamato per confermare il primato alle ore 18:00 ha ufficializzato l'entrata nel libro dei Guinnes dei Record del raduno Mazda. La proclamazione non &egrave; stata ovviamente l'unica emozione dell'evento, con tantissime iniziative e attivit&agrave; fin dalla mattina tra musica e ospiti che si sono divertiti discutendo numerosi temi del mondo automobilistico nella sala dedicata a Radio 105. Mazda MX-5, emozioni tascabili: una barchetta contro tutte  Talk, approfondimenti e novit&agrave; svelate L'incontro &ldquo;Fun to drive will never die&rdquo;, ha visto l&rsquo;ingegnere giapponese Nobuhiro Yamamoto, programme manager della terza e quarta generazione della Mazda MX-5, Elisa Artioli, appassionata di automobili, nipote di Romano Artioli, ex patron della Lotus, e Andrea Levy, Presidente del MiMo Milano Monza Motor Show, raccontare aneddoti e storie per spiegare il concetto di &ldquo;Jinba Ittai&rdquo;, cio&egrave; il legame profondo tra l&rsquo;auto e il suo guidatore. Successivamente &egrave; andato in scena anche il secondo incontro &ldquo;Mazda MX-5 &ndash; Storie di un&rsquo;icona&rdquo;: Nobuhiro Yamamoto, Andrea Mancini, proprietario di &ldquo;Miataland&rdquo;, il resort di lusso situato nelle colline umbre, in cui custodisce la sua collezione di MX-5, David Giudici, direttore di Ruoteclassiche, Youngtimer e AutoItaliana, le Club leader MX-5 della Sicilia ed Emilia Romagna, Florinda Maraschi e Valentina Grinzato, hanno sciolto le curiosit&agrave; degli appassionati discutendo dell&rsquo;amore per la MX-5 attraverso le storie di chi l&rsquo;ha progettata, di chi la possiede, di chi ne ha collezionato ben 49 unit&agrave; e di chi la guida ogni giorno. L&rsquo;ultimo talk &egrave; stato invece &ldquo;MX-5 &ndash; L&rsquo;arte del collaudo&rdquo;, in cui sono intervenuti il pilota Marco Apicella, il collaudatore Loris Bicocchi insieme a Davide Cironi, il creatore di uno tra i pi&ugrave; seguiti canali YouTube e programmi TV sulle auto, insieme a Nobuhiro Yamamoto. Durante il raduno &egrave; anche stata svelata in anteprima mondiale la &ldquo;NM Concept&rdquo;, monoposto messa a punto dalla Gorgona Cars, un prototipo ispirato alle auto da corsa degli anni Cinquanta basato su una Mazda MX-5 di prima serie &ldquo;NA&rdquo; e equipaggiato col powertrain della MX-5 di ultima generazione &ldquo;ND&rdquo;.&nbsp; Mazda CX-60: progresso coerente       

All'evento, tenutosi ieri 18 settembre all'Autodromo di Modena, ha fatto da apripista la monoposto NM Concept, svelata in anteprima mondiale

Raduno Mazda MX-5, è record del mondo: 707 vetture presenti

Il Raduno MX-5 che si è tenuto ieri 18 settembre all'Autodromo di Modena entra nel Guinness dei Record con 707 vetture partecipanti, battendo quello olandese. La parata è stata accompagnata da musica, spettacoli e talk per approfondire i maggiori temi del mondo Mazda, mentre la NM Concept ha fatto da apripista: il prototipo ispirato alle auto da corsa degli anni Cinquanta è stato svelato in anteprima mondiale.

Edizione da record per il Raduno Mazda MX-5

        NM Concept, cuore di Miata di ieri e di oggi volta al piacere di guida estremo. Ovvero modificata come barchetta monoposto. Questa &egrave; proposta di Gorgona Cars, start-up romana fondata dal giornalista Omar Abu Eideh dall&rsquo;ingegnere David Galliano. La vettura basce sulla base della Mazda MX-5 NA, la prima generazione, nata nel 1989 della mitica spider, e viene presentata al raduno di Modena organizzato dalla Casa. Mazda MX-5 RF, la prova della spider giapponese con il tetto rigido  Mazda NM, ispirata alla tradizione Si presenta con i classici fari a scomparsa della serie originale, ma la meccanica &egrave; attuale. Il motore &egrave; quello della MX-5 ND, attuale generazione, l&rsquo;efficiente due litri aspirato Skyactiv-G da 184 cavalli e 205 Nm di coppia. Abbinato al cambio manuale a sei rapporti e al differenziale posteriore autobloccante. Gorgona Cars mette a disposizione una elaborazione del propulsore per arrivare a 225 cavalli e 225 Nm. Sfruttando al massimo il peso ridotto al limite, infatti NM Concept &egrave; solo 830 kg rispetto ai 960 kg del modello originario o 1.025 kg della 2 litri attuale. &Egrave; possibile avere&nbsp; parafanghi anteriori, il cofano motore e le portiere in fibra di carbonio. Tutto ottimizzato. Il posto di guida offre l&rsquo;indispensabile, o, visto dalla parte della passione, tutto quel che serve per guidare al meglio. Volante Momo, cambio, sedile monoscocca RCC, pedaliera e strumentazione. La barchetta non presenta il parabrezza, si guida a cielo aperto con una leggera protezione. Le portiere sono state ridotte, il telaio rinforzato. I retrovisori sono specifici, il roll-bar, di protezione per eventuale ribaltamento, &egrave; inglobato in un elemento aerodinamico che richiama le auto da corsa dei primi decenni del dopoguerra. Quanto costa Incollata all&rsquo;asfalto NM Concept &egrave; alta solo 105 centimetri, monta cerchi specifici Enkei RPF1 da 15 pollici. Per averne una bisogna assicurarsi una Mazda MX-5 NA e Gorgona Cars per la trasformazione chiede 70.000 euro pi&ugrave; Iva&nbsp;per la configurazione standard. Potrebbe interessarti: le migliori Mazda MX-5 usate       

Presentata al raduno dei record del modello, &egrave; votata al massimo piacere di guida

NM Concept, barchetta monoposto su base Mazda MX-5 di Gorgona Cars

        NM Concept, cuore di Miata di ieri e di oggi volta al piacere di guida estremo. Ovvero modificata come barchetta monoposto. Questa &egrave; proposta di Gorgona Cars, start-up romana fondata dal giornalista Omar Abu Eideh dall&rsquo;ingegnere David Galliano. La vettura basce sulla base della Mazda MX-5 NA, la prima generazione, nata nel 1989 della mitica spider, e viene presentata al raduno di Modena organizzato dalla Casa. Mazda MX-5 RF, la prova della spider giapponese con il tetto rigido  Mazda NM, ispirata alla tradizione Si presenta con i classici fari a scomparsa della serie originale, ma la meccanica &egrave; attuale. Il motore &egrave; quello della MX-5 ND, attuale generazione, l&rsquo;efficiente due litri aspirato Skyactiv-G da 184 cavalli e 205 Nm di coppia. Abbinato al cambio manuale a sei rapporti e al differenziale posteriore autobloccante. Gorgona Cars mette a disposizione una elaborazione del propulsore per arrivare a 225 cavalli e 225 Nm. Sfruttando al massimo il peso ridotto al limite, infatti NM Concept &egrave; solo 830 kg rispetto ai 960 kg del modello originario o 1.025 kg della 2 litri attuale. &Egrave; possibile avere&nbsp; parafanghi anteriori, il cofano motore e le portiere in fibra di carbonio. Tutto ottimizzato.  Il posto di guida offre l&rsquo;indispensabile, o, visto dalla parte della passione, tutto quel che serve per guidare al meglio. Volante Momo, cambio, sedile monoscocca RCC, pedaliera e strumentazione. La barchetta non presenta il parabrezza, si guida a cielo aperto con una leggera protezione. Le portiere sono state ridotte, il telaio rinforzato. I retrovisori sono specifici, il roll-bar, di protezione per eventuale ribaltamento, &egrave; inglobato in un elemento aerodinamico che richiama le auto da corsa dei primi decenni del dopoguerra.  Quanto costa Incollata all&rsquo;asfalto NM Concept &egrave; alta solo 105 centimetri, monta cerchi specifici Enkei RPF1 da 15 pollici. Per averne una bisogna assicurarsi una Mazda MX-5 NA e Gorgona Cars per la trasformazione chiede 70.000 euro pi&ugrave; Iva&nbsp;per la configurazione standard. Potrebbe interessarti: le migliori Mazda MX-5 usate       

Ci siamo messi alla guida della più iconica tra le piccole spider, nella versione dotata di tetto ripiegabile rigido: ecco com'è fatta e come va

Mazda MX-5 RF, la prova della spider giapponese con il tetto rigido

        Mazda Italia ha chiamato a raccolta gli appassionati della MX-5, per il primo raduno nazionale della mitica spider dopo la pandemia, domenica 18 settembre 2022, all&rsquo;Autodromo di Modena. E sono gi&agrave; centinaia gli appassionati che hanno deciso di aderire a quello che si prospetta come il pi&ugrave; grande raduno della MX-5 mai realizzato in Italia.&nbsp; Mai cos&igrave; grande Dopo due anni di limitazioni, Mazda vuole tornare a vivere il contatto diretto con i propri clienti, a partire da una grande certezza: l&rsquo;amore che migliaia di possessori di MX-5 in tutta Italia hanno per la roadster pi&ugrave; venduta al mondo. Per questo &egrave; stata scelta una location prestigiosa come l&rsquo;Autodromo di Modena, con pi&ugrave; di 60 anni di storia nel mondo delle corse e punto di riferimento della Motor Valley dell&rsquo;Emilia-Romagna. Passione unica Lo scorso anno, tra zone gialle e rosse, Mazda era riuscita ad organizzare &ldquo;Back To Drive&rdquo;, il raduno diffuso svoltosi in piena sicurezza, che ha visto il coinvolgimento di quasi tutte le regioni italiane. La voglia di tornare a guidare aveva portato, in quell&rsquo;occasione, 1.171 possessori di MX-5 sui panorami pi&ugrave; belli d&rsquo;Italia, dal Parco Nazionale dell&rsquo;Alta Murgia, alle valli del Monte Terminillo, fino al Passo del Tonale a Brescia. Quest&rsquo;anno il raduno sar&agrave; ancora pi&ugrave; speciale, perch&eacute; la passione di tutti i Club MX-5 italiani si fonder&agrave;, finalmente, in un unico, grande evento. Per potersi preregistrare &egrave; sufficiente compilare il form a questo link.       

Il prossimo 18 settembre, appuntamento per gli appassionati italiani della spider pi&ugrave; venduta al Mondo all'Autodromo di Modena

Mazda M-X5, a Modena il raduno nazionale 2022

        Nuovi colori, nuove tecnologie per la nuova Mazda MX-5. La celebre roadster, giunta alla quinta serie, si aggiorna per il 2022: da marzo arriver&agrave; nelle concessionarie italiane nelle sue versioni Soft Top con tetto in tela ad azionamento manuale ed RF (Retractable Fastback) con tetto rigido a scomparsa.  MAZDA MX-5 2022: NUOVI COLORI I nuovi colori di Mazda MX-5 2022 sono il raffinato Platinum Quartz per gli esterni, e la pelle nappa in Terracotta Brown per gli interni. Per quanto riguarda la capote della versione Soft Top, un elegante Blue si aggiunge alla tela nera e alla colorazione Burgundy Red. MAZDA MX-5 2022: TECNOLOGIA KPC Tecnologia fa rima con piacere di guida, nella nuova configurazione di MX-5. Questo grazie all'introduzione della Kinematic Posture Control (KPC). Basata sulle sospensioni multilink posteriori della MX-5, la cui struttura &egrave; stata progettata per ridurre rollio e beccheggio e mantenere piatta la vettura nei bruschi trasferimenti di carico tipici della guida pi&ugrave; sportiva, tale sistema, quando MX-5 percorre una curva, soprattutto a velocit&agrave; elevate, frena leggermente la ruota posteriore interna per aumentare l'effetto "anti-sollevamento" del retrotreno, riducendo cos&igrave; il rollio e stabilizzando l'auto in un assetto piatto che la tiene incollata alla strada. Il KPC, nella guida pi&ugrave; impegnata su strade tortuose, riconosce in tempo reale la differenza di velocit&agrave; tra le ruote posteriori e reagisce aumentando il livello di intervento quanto basta per affinare la risposta del retrotreno e stabilizzare la vettura. In dotazione anche le tecnologie di sicurezza attiva i-Activsense che comprendono la frenata di emergenza in citt&agrave; anteriore e posteriore, il monitoraggio degli angoli ciechi, il sistema di rilevamento della fatica del guidatore e i fari a LED a matrice adattiva. Mazda, ecco il brevetto sul Wankel abbinato al motore elettrico MAZDA MX-5 2022: MOTORI E PREZZI A spingere nuova MX-5, i 4 cilindri a benzina Euro 6d Skyactiv-G 1.5 da 132 cavalli (allestimento Exceed) e Skyactiv-G 2.0 da 184 cv (allestimento Sport) abbinati al cambio manuale a 6 rapporti. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 8,3" (Soft Top) e 6,5" (RF). Entrambe le motorizzazioni sono dotate anche di i-Eloop, un sistema di recupero dell'energia in frenata che aumenta l'efficienza del motore.&nbsp; Mazda MX-5 2022, gi&agrave; in vendita, &egrave; proposta a prezzo di listino compreso tra i 32.100 e i 35.750 euro per la versioneSoft Top, e 38.250 euro per l'Hard Top RF, presente in gamma nell'allestimento Sport.&nbsp; Mazda2 Hybrid, i prezzi per l'Italia e l'uscita sul mercato       

Nuovi colori e tecnologia Kinematic Posture Control per la sportiva nipponica, proposta in due versioni da 132 e 184 cavalli

Mazda MX-5, le novità 2022 della roadster di Hiroshima

La roadster si rinnova con nuovi eleganti colori, la tecnologia Kinematic Posture Control per migliorare il piacere di guida e due motorizzazioni a benzina da 132 e 184 cv. Disponibile nelle varianti Soft Top e RF, e negli allestimenti Exceed e Sport, arriverà nelle concessionarie a marzo

Mazda MX-5 2022

        Non &egrave; un modello che pu&ograve; cadere sotto i colpi dell'elettrificazione, perlomeno non nell'immediato futuro. Cos&igrave;, nuova Mazda MX-5 si prepara a scrivere un altro capitolo, quello di MX-5 NE. Di generazione in generazione, da NC all'attuale ND, fino alla prossima NE, salti tecnologici sostanziali in avanti sono stati compiuti. Oggi Mazda MX-5 (in foto) &egrave; un progetto - su un telaio completamente nuovo - al quale ha attinto FCA per dar vita alla Abarth 124, vie che non si incroceranno. In Mazda si lavora per sviluppare una spider fedele a s&eacute; stessa, vuol dire anzitutto fedele a un peso contenuto (oggi si parte da poco pi&ugrave; di 1.000 kg con motore 1.5 litri, 1.100 kg la MX-5 2.0), un telaio reattivo, uno sterzo e un cambio da riferimento. Poi, i cavalli diventano un di pi&ugrave;, in un progetto che fa del bilanciamento il simbolo tradotto poi in piacere di guida.  Motore, l'efficienza SkyActiv X Avr&agrave; un motore SkyActiv-X la MX-5 NE, attesa al debutto nel corso del 2024. Ancora un'unit&agrave; aspirata, di ultimissima generazione e con il mild-hybrid, per rilanciare la sportivit&agrave; puramente endotermica, rinunciando a pressioni di ibrido che appesantirebbero il progetto e di elettrico che ne sconvolgerebbe il dna. LEGGI ANCHE - Cara auto, quanto mi costi... I rumours legati all'utilizzo della tecnologia SkyActiv-X arrivano da Autocar, indirizzano verso un 2 litri ad altissima efficienza, generoso in coppia rispetto all'attuale SkyActiv-G da 184 cavalli e 205 Nm di coppia. I riferimenti si posizioneranno sui 260 Nm, un bel plus di spinta se i tecnici Mazda sapranno contenere il peso.  Emissioni "sopportabili" In ragione dei ridotti volumi di vendita, l'impatto di una motorizzazione termica sulla media delle emissioni di CO2 del marchio, specialmente in Europa, tendenzialmente possono considerarsi trascurabili. Senza pari, invece, il valore di offrire a un pubblico di fedeli appassionati una spider pura. Un benzina ispirato al diesel Il motore SkyActiv-X, introdotto su Mazda 3 e sui modelli "gemelli" perch&eacute; del segmento compatto, trover&agrave; spazio anche sulla futura generazione di Mazda 6, con una nuova architettura e installazione anteriore longitudinale e trazione posteriore. Concettualmente quel che, in scala notevolmente ridotta, proporr&agrave; Mazda MX-5. La tecnologia che caratterizza lo SkyActiv-X &egrave; anzitutto il funzionamento in parte come un motore diesel nell'accensione della miscela aria-benzina. Denominata SPCCI - Spark Controlled Compression Ignition, la fase della combustione avviene con un comando pilotato della scintilla e un'accensione per compressione, abbinata grazie alla quale &egrave; possibile ampliare l'uniformit&agrave; dello scoppio in camera, riducendo cos&igrave; i consumi e migliorando il rendimento del propulsore.       

Il progetto della spider dovrebbe esordire nel 2024 e vedr&agrave; la tecnologia SkyActiv-X centrale. Pi&ugrave; coppia, emissioni contenute, Mazda MX-5 NE rester&agrave; fedele alla propria storia, niente elettrificazione ibrida o a batteria&nbsp;

Nuova Mazda MX-5 sarà ancora termica grazie allo SkyActiv-X

        Al cinema, o meglio, nell'universo cinematografico Marvel, ha guidato un'Audi R8, un'Acura NSX e anche una Audi e-Tron GT. Nella vita reale, invece, Robert Downey Jr. si gode una BMW 3.0 CS modificata. E chiss&agrave; se alla sua collezione aggiungerebbe una Mazda MX-5 con la livrea di Iron Man. La gamma Mazda: consulta il listino completo di Auto! LA ROADSTER ROSSO E ORO  L'eccentrica vettura &egrave; stata fotografata durante una battitura d'asta e poi condivisa sulla piattaforma Reddit. La roadster giapponese &egrave; interamente verniciata di rosso e oro, i colori classici dell'armatura del supereroe Marvel, alterego del miliardario Tony Stark, interpretato sul grande schermo proprio da Robert Downey Jr. Il rosso e l'oro ricoprono la macchina intera, persino le maniglie delle porte, lasciando scoperti praticamente solo i gruppi ottici. Un lavoro di verniciatura, quindi, sicuramente ben fatto e che risulta impossibile da non ammirare per strada.  Non sappiamo chi se l'&egrave; aggiudicata all'asta. Di certo, se il possessore &egrave; un fan di Iron Man, probabilmente in questo momento sar&agrave; l'uomo pi&ugrave; felice del mondo. Tesla Model X ispirata a Iron Man       

I colori rosso e oro ricoprono per intero la roadster nipponica, creando un effetto sgargiante impossibile da non ammirare per strada

All'asta una Mazda MX-5 con la livrea di Iron Man

Ancora più curata e affascinante. La spider sportiva più venduta al mondo arriva in versione 2020

Mazda MX-5 2020 FOTO

Non solo MX-5: la storia di Mazda è fatta di tanti modelli importanti, ammirabili nel Museo Frey di Asburgo. Ecco tutte le foto

Museo Mazda: le foto

Edizione speciale, per i 30 anni della celebre spider, svelata al pubblico del salone torinese

Mazda MX-5 30th anniversay al Parco Valentino: FOTO

        Pochi, sapienti, interventi e il sorriso che, per tradizione, da strappare Mazda MX-5, si fa ancora pi&ugrave; ampio. Ci pensano gli inglesi di BBR, specialisti quando si tratta di curare la spider nipponica, ad alzare l&rsquo;asticella delle prestazione e dell&rsquo;appagamento. Due proposte, Super 200 e Super 220, sviluppano il 2 litri benzina SkyActiv-G intervenendo sulla centralina elettronica, l&rsquo;aspirazione, e installando un filtro dell&rsquo;aria K&amp;N. La differenza tra le due specifiche la fa l&rsquo;albero a camme modificato della Super 220, insieme a molle delle valvole specifiche. I NUMERI DEL TUNING Si pu&ograve; optare per una MX-5 da 204 cavali e 224 Nm con Super 200, un incremento di 20 cavalli e 19 Nm, dato di coppia massima che arriva prima, a 3.950 giri/min. Oppure, scegliere la via dei 224 cavalli e 225 Nm di Super 220, con un boost di 40 cavalli e 20 Nm sul modello di serie, coppia che vale gi&agrave; a 3.000 giri/min 203 Nm, di fatto il dato della spider posto 1.000 giri/min pi&ugrave; in basso. I rilevamenti al banco sono stati ottenuti con benzina a 99 ottani. La prova su strada di Mazda MX-5 184 cv Interventi di tuning destinati a essere installati in fabbrica, a Brackley, oppure, con un sano fai-da-te, mappatura della centralina compresa, per la quale verr&agrave; inviato tutto il necessario - hardware e software - per caricare i parametri sviluppati da BBR. I prezzi? Ben 1.400 euro pi&ugrave; iva per chi si accontenta dei 204 cavalli, 2.500 euro pi&ugrave; iva per apprezzare appieno del lavoro firmato BBR.  Mazda MX-5 2.0 che, ricordiamo, vanta gi&agrave; numeri decisamente vivaci, con prestazioni dichiarate in 220 orari e 6&rdquo;5 in accelerazione da 0 a 100 km/h. Fanno parte degli optional, a corredo dell&rsquo;elaborazione elettronica, collettori di scarico in acciaio e routing 4 in 1, con catalizzatore sportivo incluso, centrale da 65 millimetri di diametro e terminali di scarico in diverse specifiche.       

Supplemento di brio per la spider giapponese, proposta da BBR in due versioni: Super 200 e Super 220, entrambe differenziate per potenza, coppia e invasivit&agrave; delle modifiche sul modello 2019 2.0. Il prezzo parte da 1.400 euro pi&ugrave; iva per chi si accontenta dei 204 cavalli, 2.500 euro pi&ugrave; iva per il lavoro firmato BBR

Mazda MX-5, 220 cavalli dal tuning BBR

L&#39;Andar per Langhe &egrave; uno dei raduni pi&ugrave; celebri tra gli appassionati e possessori della spider di Hiroshima. Una diciassettesima edizione che ha segnato ancora una volta il pieno di iscritti. Segno che la passione per la MX-5 &egrave; un culto a cui difficilmente si pu&ograve; fare a meno. Soprattutto quando si ha modo di possederne una, specialmente se quest&#39;anno si festeggiano i trent&#39;anni dal lancio della prima versione. Quella con i fari a scomparsa, il cui codice di riferimento era NA. Da li in avanti si sono succedute la NB, la NC, sino ad arrivare alla pi&ugrave; recente ND. Ma nella grande famiglia Miata, come abbiamo avuto modo di constatare in prima persona, non si fanno distinzioni di modello o cubatura, perch&eacute; una MX-5 &egrave; per sempre... un po&#39; come dovrebbe essere un matrimonio.    E sebbene la pioggia abbia distinto buona parte del percorso, all&#39;appello si sono presentate ben 185 vetture, ovvero circa 370 equipaggi al via dell&#39;Andar per Langhe 2019. Evento organizzato come di consueto dal Registro Italiano Mazda MX-5, in collaborazione con la concessionaria Mazda Alba del Gruppo Unicar e il supporto diretto di Mazda Italia.  &Egrave; stata una domenica all&#39;insegna della passione per MX-5, ma soprattutto dedicata alla guida. Perch&eacute; per apprezzare sino in fondo la Miata &egrave; d&#39;obbligo guidarla. Una sentenza forse scontata, ma che ha sempre messo tutti d&#39;accordo. E poi la location e i panorami, nonostante il meteo non a favore di spider, sono stati la cornice perfetta per festeggiare le 30 candeline della roadster giapponese. Una sessione di guida la mattina e una al pomeriggio, attraverso le Langhe, il Roero e il Monferrato, per un totale di circa 135 km. Per il prossimo Andar per Langhe bisogner&agrave; attendere il 2020, mentre nel corso dell&#39;annuale Salone del Parco Valentino, ci sar&agrave; una mega parata di vetture MX-5, organizzata nuovamente dal Registro Italiano Mazda MX-5. 

Abbiamo preso parte ad uno dei raduni pi&ugrave; importanti dedicati alla spider giapponese. Un pieno di iscritti per festeggiare le trenta candeline di Mazda MX-5

Mazda MX-5, raduno al 17&deg; Andar per Langhe per i 30 anni

Come da tradizione, anche quest'anno si svolto il consueto appuntamento riservato alla spider di Hiroshima

17° Andar per Langhe, raduno Mazda MX5: le foto

        La spider pi&ugrave; venduta del mondo si elettrifica. Sacrilegio a cielo aperto? No, accorgimento tecnico. Mazda MX-5 con i-Eloop&nbsp;adotta il mild hybrid per essere pi&ugrave; efficiente. Applicato dopo il 2.0 anche&nbsp;al 1.5 benzina&nbsp;da 132 cavalli e accoppiato all&rsquo;i-stop per limitare consumi ed emissioni e aumentare temporaneamente la coppia.  i-Eloop agisce tramite un supercondensatore che permette di accumulare l&rsquo;energia recuperata in frenata alimentando i sistemi elettrici. Esula il motore dal produrre elettricit&agrave; tramite l&rsquo;alternatore. Il supercondensatore si carica in 7-10 second,i grazie a un alternatore a tensione variabile utilizzato per generare corrente al momento del rilascio dell&rsquo;acceleratore e alla capacit&agrave; dei condensatori che lo compongono di ricaricarsi in tempi estremamente pi&ugrave; veloci rispetto a una batteria. La sua leggerezza ben si sposa con quella della roadster dei record di vendita,  Il dispositivo i-stop &egrave; pi&ugrave; veloce rispetto ai classici sistemi di arresto/avviamento. Perch&eacute; ferma i pistoni al punto morto superiore, permettendo il riavviamento attraverso l&rsquo;azione della combustione. In tal modo velocizza il funzionamento e riduce le vibrazioni. I-Eloop con la sua riserva di energia accumulata, permette&nbsp; inoltre di prolungare le fasi di spegnimento. In tal modo si riducono del 10% i consumi del ciclo urbano arrivando a 7,4 litri/100 km, o una percorrenza di di 13,5 km/litro, se preferite.       

Consumi ridotti del 10% in citt&agrave;, senza perdere brio

Mazda MX-5 i-Eloop, la spider mild hybrid

Spider con tetto in tela o coupé RF, Mazda MX-5 festeggia i 30 anni dal debutto del modello con un'edizione speciale, 3.000 esemplari disponibili globalmente, spinti dal motore 2 litri aspirato e con soluzioni tecniche uniche, dall'assetto ai freni, fino ai cerchi Rays

Mazda MX-5 30th Anniversary: foto

Mazda

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Aria condizionata

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 0, 0, 0, 0 e Apple - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, scheda SD, a colori, 7,00, info traffico e 17,8

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera

Sensori di parcheggio

Sedile conducente con marchio , riscaldati, sedile passeggero con marchio , riscaldati

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,0, 43,2 e 17,8

Cerchi in lega

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Sedili in pelle

Sedile conducente sportivo , riscaldati, sedile passeggero sportivo , riscaldati

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 16", calettatura cerchio 6,0, 40,6 e 15,2

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , anteriore e posteriore , vel. minima 2 allerta visiva/acustica, funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Mazda MX-5

Prezzo di listino

Mazda MX-5 "Ferrari 250 GTO" all'asta

Mazda MX-5 per sempre, quale futuro attende la spider?

Raduno Mazda MX-5, è record del mondo: 707 vetture presenti

Edizione da record per il Raduno Mazda MX-5

NM Concept, barchetta monoposto su base Mazda MX-5 di Gorgona Cars

Prezzo di listino

NM Concept, barchetta monoposto su base Mazda MX-5 di Gorgona Cars

Mazda MX-5 RF, la prova della spider giapponese con il tetto rigido

Mazda M-X5, a Modena il raduno nazionale 2022

Mazda MX-5, le novità 2022 della roadster di Hiroshima

Mazda MX-5 2022

Nuova Mazda MX-5 sarà ancora termica grazie allo SkyActiv-X

All'asta una Mazda MX-5 con la livrea di Iron Man

Mazda MX-5 2020 FOTO

Museo Mazda: le foto

Mazda MX-5 30th anniversay al Parco Valentino: FOTO

Mazda MX-5, 220 cavalli dal tuning BBR

Mazda MX-5, raduno al 17° Andar per Langhe per i 30 anni

17° Andar per Langhe, raduno Mazda MX5: le foto

Mazda MX-5 i-Eloop, la spider mild hybrid

Mazda MX-5 30th Anniversary: foto