        Mercedes Classe E, il simbolo della Stella a tre punte, si rinnova. La grande berlina, riferimento per lusso e comfort dal primo dopoguerra, venduta in 16 milioni di esemplari, tiene alto il vessilo, aggiornandosi nella forma e nella sostanza. Arriver&agrave; in concessionaria in autunno, ma sar&agrave; ordinabile in estate. Le dimensioni restano molto simili, la lunghezza &egrave; di&nbsp; 4,95 metri, il passo aumenta di 2 centimetri, a quota 296, per regalare pi&ugrave; spazio nella seconda fila. Affilata con un Cx di 0,23 offre 540 litri di capacit&agrave; di carico nel bagagliaio, anche questa immutata. Il design la avvicina alle grandi elettriche EQE e EQS, specialmente nella parte anterriore con la calandra &ldquo;di famiglia&rdquo; e con i fari adattivi full led dal design affusolato, dotati di tecnologia Digital Light, capace di proiettare simboli sull'asfalto, per informare della presenza di rischi sulla strada. Un corredo speciale Fanno il loro esordio le maniglie a scomparsa, gli eleganti cerchi con dimensioni fino a 21 pollici, mentre in abitacolo arriva l'Mbux Superscreen, notevole plancia digitale pur con la presenza di alcuni tasti fisici, che presenta tre display, per strumentazione, infotainment, con connettivit&agrave; 5G, app anche per Angry Birds, TikTok, Vivaldi, Webex d Zoom, e a richiesta lo schermo per il passeggero, che complata uno scenario esclusivo.  Per avere sempre la temperatura giusta c'&egrave; ilclimatizzatore Thermotronic con bocchette di areazione orientabili elettriche. Ci sono l&rsquo;assistente virtuale, le luci di ambiente che lavorano in sinergia con l'impianto audio 4D Surround Dolby Atmos: comfort ai massimi livelli, sotto tutti gli aspetti. Mercedes Classe E 2023 &egrave; dotata di sistema di assistenza alla guida di secondo livello, con l'Attention Assist che oltre a controllare l&rsquo;attenzione del guidatore, pu&ograve; fermare l&rsquo;auto e chiamare il soccorso in caso di emergenza. Una Classe E tutta elettrificata Una gamma tutta virtuosa e con plus per la guida. Le versioni mild-hybrid dispongono degli ammortizzatori a controllo elettronico, quelle plug-in hybrid di un assetto rialzato di 15 millimetri. Per tutte a richiesta il Technology Package aggiunge le sospensioni autolivellanti Airmatic e le ruote posteriori sterzanti di 4,5 gradi, che consentono una guida pi&ugrave; agile nello stretto e pi&ugrave; precisa quando il passo aumenta. Tutti modelli dispongono del cambio automatico 9G-Tronic e i motori sono 4 cilindri 2 litri. Tra le versioni mild hybrid 48V, con boost elettrico da 23 cavalli, a trazione posteriore o integrale 4Matic, &egrave; disponibile a benzina con la E 200 da 204 cavalli e diesel con la E 220 d da 197 cavalli: consumo di 4,8 litri/100 km, ovvero percorrenza di 20,8 km/litro,. Notevole per la stazza.  Le Classe E alle spina Le plug-in benzina sono la E 300 da 313 cavalli (4x2 e 4x4) e la E 400 4Matic da 381 cavalli, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi. Entrambe aggiungono, in spinta, un motore elettrico da 129 cavalli, alimentato dalla batteria da 25,4 kWh che permette una autonomia solo elettrica, e fino a 140 km/h di punta, da 99 a 118 km. Permettendo lunghe percorrenze a elettroni. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Mercedes-Benz nuove e usate       

La grande berlina di lusso si rinnova profondamente nella forma e nello stile, presentando contenuti di lusso e tecnologia

Nuova Mercedes Classe E, eleganza e tecnologia

La grande berlina si aggiorna profondamente nella forma e nella sostanza. Motori ibridi e tecnologia a bordo

Nuova Mercedes Classe E

        Ultimi indizi, a comporre un quadro gi&agrave; molto nitido, su nuova Mercedes Classe E. La presentazione della berlina business, simbolo nel segmento E, &egrave; prevista il 25 aprile, quando dar&agrave; contenuto alla scheda tecnica e riveler&agrave; la gamma di motori, benzina, diesel e ibridi plug-in, con i quali approder&agrave; sul mercato. I teaser che preparano la volata alla presentazione interessano il frontale e, in particolare, un dettaglio di netto cambiamento rispetto alla Classe E oggi su strada. Tecnologia Digital Light e forme nuove I fari adattivi, full led e con tecnologia Digital Light, si segnalano per forme ondulate rispetto ai tratti morbidi e uniformi attuali. La presenza della tecnologia Digital Light vuol dire, in termini assai concreti, la possibilit&agrave; di proiettare simboli sull'asfalto, per informare il guidatore della presenza di rischi come restringimenti di carreggiata o lavori in corso. Ancora, il funzionamento abbinato agli Adas dovrebbe confermare, come gi&agrave; su Classe S, la presenza del "tappeto luminoso", ovvero, la creazione di una carreggiata con linee di demarcazione proiettate l&agrave; dove manca la segnaletica orizzontale. Calandra in chiave EQE L'elemento stilistico principale dei fari, tuttavia, si estende al taglio della calandra. Le influenze di Mercedes EQE berlina sembrano evidenti, tra la cornice cromata e uno sfondo in nero lucido, che crea continuit&agrave; tra la proposta della Classe E elettrica - cos&igrave; possiamo ribattezzare EQE - e la proposta termica. Ancora dei proiettori si contano quattro moduli principali, abbinati a tre elementi di illuminazione diurna a led.&nbsp; Paraurti e cerchi per curare l'efficienza aerodinamica  Sono attenzioni rivolte all'efficienza aerodinamica, invece, le aperture ricavate alle estremit&agrave; del paraurti, dei canali grazie ai quali si sposta parte dell'aria che impatta sul muso verso la fiancata, in particolare nella zona delle ruote dove si creano turbolenze che riducono l'efficienza aerodinamica e penalizzano il coefficiente di drag. Ultimo teaser, il particolare dei cerchi in lega, tra la miriade di opzioni con le quali sar&agrave; possibile personalizzare la nuova Mercedes (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;Classe E. Il design &egrave; AMG, probabilmente appartiene a una proposta AMG Line, vista la presenza anche dei dischi freno forati. I cerchi multirazze sono dotati di profili nella porzione terminale, una scelta che contribuisce a migliorare quella resistenza all'avanzamento, parte integrante dell'efficienza del progetto.        

I fari Digital Light anticipano forme ondulate sulla berlina Mercedes, raccordati a una calandra che si presenta con un richiamo evidente all'elettrica EQE

Nuova Mercedes Classe E, fari inediti e calandra ispirata a EQE

        Mercedes Classe E, il modello che storicamente incarna il cuore del Marchio della Stella a tre punte, &egrave; prossima dall&rsquo;essere completamente rinnovata. La Casa di Stoccarda ha annunciato la presentazione ufficiale il 25 aprile, in streaming, del nuovo modello, sia in carrozzeria berlina, sia station wagon, ancora molto apprezzato in Europa. Arriver&agrave; a stretto giro nelle concessionarie, disponibile entro l&rsquo;estate 2023. Potrebbe interessarti: Mercedes-AMG One, &egrave; lei la nuova regina di Monza&nbsp;  Classe E, pronta in brevissimo tempo Anticipata in precedenza dalle immagini dell&rsquo;abitacolo, nuova Classe E far&agrave; esordire lo MBux Superscreen con connessione 5G. Beneficer&agrave; di una evoluzione della piattaforma MRA (Modular Rear Architecture) con motorizzazioni ibride mild e plug-in. Il teaser della silhouette mostra un profilo filante, con una aerodinamica per favorire una maggiore efficienza, ma che conferisce anche un piglio pi&ugrave; vivace. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Mercedes nuove e usate       

Primo teaser del modello simbolo della Stella a tre punte: in arrivo numerose novit&agrave;, sia di forma, sia di sostanza per la grande berlina e wagon

Mercedes Classe E, in arrivo la nuova serie: la data

        Sar&agrave; possibile collegarsi in videoconferenza, comodamente seduti al volante della nuova Mercedes Classe E (ovviamente ad auto ferma). Sar&agrave; possibile utilizzare app come TikTok, riprodurre video in streaming e navigare su internet. Sono alcune delle novit&agrave; tecnologiche che la grande berlina business annuncia a ridosso della presentazione. Scopriremo tutto della Classe E 2023 tra poche settimane, mentre il lancio sul mercato europeo &egrave; stato gi&agrave; fissato per la prossima estate e inizialmente con la proposta berlina tre volumi: a seguire arriver&agrave; la station wagon.&nbsp; MBUX Superscreen I primi dettagli interessano il design degli interni, profondamente influenzato dallo sviluppo dell'infotainment MBUX e dall'integrazione dell'illuminazione d'ambiente sulla plancia. Procedendo con ordine, tra le innovazioni in arrivo, &egrave; il MBUX Superscreen a prendere la scena. Diverso dall'Hyperscreen esclusivo delle Mercedes (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato) EQ, ne riprende le forme e la soluzione di due schermi integrati su un unico pannello protetto da una vera lastra di vetro (opportunamente trattata per garantire la massima sicurezza in caso di incidente). La strumentazione &egrave; un elemento a s&eacute;, dietro il bel volante a tre razze sdoppiate. La plancia, invece, presenta un grande schermo centrale, il principale dell'infotainment. Davanti al passeggero, invece, spazio per un display optional, dal quale sar&agrave; possibile guardare contenuti in streaming anche ad auto in marcia. Come evitare distrazioni per il guidatore?  Streaming live oscurato al guidatore Grazie al Dual Light Control, Mercedes ha ottenuto un oscuramento programmato del display dall'angolo di visione del posto guida. Al guidatore, quindi, non saranno visibili le immagini riprodotte sul display davanti al guidatore. Sostanzialmente &egrave; un display dall'angolo di visione molto ristretto. Un ulteriore elemento a garanzia dell'"oscuramento" dei contenuti streaming dal posto di guida &egrave; la camera che controlla l'eventuale spostamento del capo del guidatore verso il display del passeggero. Luci d'ambiente a ritmo di musica come i sedili Intorno al MBUX Superscreen, come anche integrati sui pannelli porta, alla base del parabrezza e sul tunnel centrale, spazio per l'illuminazione ambientale. Ha un ruolo ben pi&ugrave; ampio di ordinarie luci d'ambiente. Se abbinata con l'Active Ambient Lighting con Sound Visualisation, le luci cambiano colore e ritmo a tempo di musica: suono e luci accompagnate anche da feedback tattili, riprodotti sugli schienali dei sedili da dei convertitori di segnali elettrici in vibrazioni. Un'esperienza sonora su pi&ugrave; dimensioni. In termini molto pi&ugrave; utili nella guida di tutti i giorni, invece, l'illuminazione d'ambiente interagisce con gli Adas e funziona da alert visivo per il guidatore, come nel caso di rischio di collisione, prima dell'intervento della frenata d'emergenza.  Climatizzazione intelligente In plancia, nella parte superiore e alle estremit&agrave;, Mercedes Classe E 2023 integra delle bocchette d'aerazione intelligenti, in grado di auto-regolare il flusso d'aria verso i passeggeri, se presenti entrambi sui sedili anteriori o in modo selettivo. &Egrave; il Digital Vent Control, che non sostituisce la possibilit&agrave; di regolazione manuale delle bocchette. Un importante ruolo lo ha l'intelligenza artificiale, nell'apprendere le preferenze del guidatore in materia di comfort e automatizzare determinati scenari. La nuova Classe E nasce su un'architettura elettronica nuova, software defined e, in quanto tale, costantemente aggiornabile nelle funzioni. Tra le prime a essere integrate, la possibilit&agrave; di installare app di terze parti. Applicazioni come TikTok, il browser Vivaldi, oppure Zoom sono accessibili dallo schermo dell'infotainment. Con le videoconferenze via Webex, invece, sar&agrave; possibile sfruttare la camera installata nella parte superiore della plancia per collegarsi dal posto guida come se si fosse in ufficio. Fondamentale per l'impianto tecnologico e l'architettura elettronica &egrave; la disponibilit&agrave; della connettivit&agrave; su rete 5G, tra gli optional della Classe E 2023.       

Gli interni e i contenuti tecnologici della grande berlina tedesca anticipano la presentazione. Nuova Mercedes Classe E arriver&agrave; sul mercato europeo in estate e con carrozzeria berlina

Nuova Mercedes Classe E, con il 5G in videoconferenza dal posto guida

        Resta l'ultimo tassello da rinnovare per Mercedes nei segmenti superiori. Dopo l'introduzione delle nuove Classe S e Classe C, il 2023 porter&agrave; sulla scena la nuova Mercedes Classe E. &Egrave; un modello simbolo tra le berline di rappresentanza premium, che continuer&agrave; a proporsi con un linguaggio di stile sobrio e classicheggiante, come confermano le ultime foto spia diffuse su Instagram da Cochespias1.&nbsp; La calandra ha chiare influenze di Classe S mentre il tratto pi&ugrave;&nbsp; distintivo della nuova E saranno le forme dei gruppi ottici. Inedito nell'offerta delle berline Mercedes &egrave; il tratto a onda nella parte bassa dei proiettori.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da CocheSpias (@cochespias1)      Motori, avanti a tutto ibrido&nbsp; Sotto al cofano ci aspettiamo l'ultima generazione dell'ibrido plug-in - benzina e diesel -, da ben oltre 100 km di autonomia di marcia in elettrico per la proposta sfoggiata su Classe C, Classe S, GLC. Diversamente dalla berlina - e station wagon - di segmento D, le proposte Classe E avranno motori termici 2 litri quattro cilindri e 6 cilindri, un frazionamento che avvicina la nuova E 2023 all'ammiraglia Classe S. Una plancia solo per Classe E Dove avr&agrave; soluzioni uniche, diverse da altre Mercedes&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), sar&agrave; all'interno.&nbsp;L'infotainment MBUX sappiamo come sia un'esclusiva dei modelli EQ. Di quell'impostazione, nuova Classe E riprende l'andamento della plancia, il taglio sul quale si inserisce l'infotainment ampio ma a sviluppo orizzontale. Non troviamo lo stile tablet verticale di altri modelli. Da segnalare una pulizia estrema del sistema di ventilazione, nascosto nella porzione alta della fascia centrale in plancia.&nbsp; Infotianment che rester&agrave; separato dalla strumentazione, su un secondo display di minori dimensioni. Con la presentazione della nuova Classe E avremo solo due varianti di carrozzeria: berlina quattro porte e station wagon. La cabriolet e la coup&eacute;, cos&igrave; come le declinazioni di Classe C, verranno sostituite dalla Mercedes CLE.       

Le prime foto spia della generazione W214 anticipano il design del frontale e l'impostazione degli interni, unica e differente da altre berline come Classe C e Classe S

Nuova Mercedes Classe E 2023, ecco come sarà all'interno

Simbolo d&#39;eleganza nel segmento E, quello delle grandi berline apprezzate dal mondo business come da un pubblico di estimatori della sobriet&agrave;, nuova Mercedes Classe E prepara la prossima generazione.  L&#39;avvistamento di un muletto con la carrozzeria definitiva, nel video diffuso su YouTube da WalkoArt, anticipa alcune delle soluzioni di stile che, per forza di cose, rappresentano affinamenti di un&#39;impostazione nota.    Motori, a tutto ibrido plug-in  Per forza di cose poich&eacute; l&#39;evoluzione pi&ugrave; &quot;dinamica&quot; nel look prodotta dalle ultime due generazioni non richiede stravolgimenti. Se nuova Classe E seguir&agrave; le orme della pi&ugrave; piccola Classe C, allora scopriremo una nuova formula della sportivit&agrave; AMG, che dir&agrave; addio al motore V8 per far posto al quattro cilindri ibrido plug-in (leggi gli sviluppi in Europa su consumi, ciclo WLTP e ibride plug-in). Di certo, sotto al cofano, andr&agrave; il meglio della tecnologia ibrida plug-in con ambizioni di autonomia in elettrico oltre i 100 chilometri.  &Egrave; una soglia gi&agrave; raggiunta da nuova Classe S e da nuova Classe C, inevitabilmente vi approder&agrave; anche la E serie W214, il cui debutto potrebbe avvenire sul finire di quest&#39;anno. L&#39;uscita sul mercato &egrave; da procrastinare, invece, al 2023.  Design, addio tre volumi canonici?  Con quali novit&agrave;? Il muletto rivela la presenza di maniglie a filo, un accenno di spigolosit&agrave; sul tre quarti posteriore, esteso alla portiera. I fari posteriori confermano lo sviluppo orizzontale odierno, sebbene con spigoli pi&ugrave; accentuati. &Egrave; il volume posteriore sul quale concentrare pi&ugrave; di altre angolature le attenzioni.  LEGGI ANCHE - Mercedes-AMG, il V8 rester&agrave; ancora a lungo sulla scena  Il disegno tra lunotto e volume del bagagliaio sembra indirizzare verso proporzioni fluide dei tre volumi. Una coda che si abbassa seguendo l&#39;angolazione del lunotto molto pi&ugrave; di quanto non avvenga sull&#39;attuale Classe E, costituisce una novit&agrave; sostanziale delle proporzioni. Non siamo certo sul mondo CLS ma per filosofia c&#39;&egrave; un richiamo a quelle linee.  Del frontale va detto come i gruppi ottici seguiranno il solco di stile delle pi&ugrave; recenti Mercedes, si andr&agrave; verso forme simil-triangolari, abbandonando le abbondanti rotondit&agrave; del modello attualmente sul mercato.&nbsp;  Scontato dire di contenuti tecnologici a bordo avanzatissimi e di un livello di assistenza alla guida destinato a essere di automazione di Livello 3, perlomeno nelle capacit&agrave; del sistema.  Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, al via le vendite della super ibrida 

I muletti della nuova generazione rivelano proporzioni pi&ugrave; fluide in coda e dettagli rinnovati. Classe E 2023 sar&agrave; anche ibrida plug-in e ha quota 100 km di autonomia quale obiettivo dichiarato

Nuova Mercedes Classe E, verso il 2023 con una sobria evoluzione

        Ha portato in officina la sua auto ibrida, pagata pi&ugrave; di 30mila euro - ma, dopo anni, svalutata a poco pi&ugrave; di 15mila euro -, e si &egrave; sentito dire che per riparare il pacco batteria sarebbero serviti non meno di 20mila euro. Spese folli, per Ranjit Singh, 63enne cittadino di Leicester, Inghilterra, protagonista di questa clamorosa vicenda assieme alla sua Mercedes Classe E Hybrid. La gamma Mercedes: consulta il nuovo listino completo di Auto BATTERIE KO DOPO 8 ANNI: PREZZO FOLLE PER RIPARARLE Singh ha acquistato la sua E300 ibrida nel 2014 per un prezzo di oltre 30mila euro, convinto dalle prestazioni del motore Diesel 2 litri da 210 cv unito ai 27 cv generati dal motore elettrico, ma anche dalle promesse di basso consumo e ridotte emissioni nocive. Fino a 80.000 km, la berlina tedesca ha funzionato bene: ma all'improvviso Singh si &egrave; visto costretto a portare la vettura in officina, dato che, come &egrave; abbastanza risaputo, dopo 8 anni il pacco batterie si &egrave; guastato. Recatosi in concessionaria per organizzare il cambio delle batterie, gli &egrave; stata preventivata una spesa non inferiore ai 20.000 euro, escluse le spese di manodopera per montarle, che equivalevano a 240 euro all'ora. BATTERIE PI&Ugrave; CARE DELL'AUTO STESSA "Sono inorridito da quello che &egrave; successo": &egrave; con queste parole che il malcapitato automobilista si &egrave; sfogato alla testata locale LeicestershireLive. "Adesso ho solo due opzioni: rottamare l'auto o spendere pi&ugrave; di quanto vale. Abbiamo controllato su AutoTrader - sito britannico di compravendita auto -, e il valore dell'auto dopo otto anni &egrave; di sole 15.500 euro". Singh ha inoltre spiegato a LeicestershireLive di essersi rivolto a uno specialista dell'ibrido che gli ha detto che non era disponibile una riparazione pi&ugrave; economica, il che sembra una bugia, dato che su internet sono state trovate batterie come quella della E300 Hybrid (un'unit&agrave; da 0,8 kWh) a prezzi che non superavano i 950 euro. Alla fine, quello che rimane &egrave; la consapevolezza che la questione prezzi-batterie sia ancora un "guasto" da risolvere nel grande ingranaggio della mobilit&agrave; ibrida ed elettrica, che in tempi recenti sta cogliendo numerosi dissensi e richiami alla realt&agrave; da parte anche, e soprattutto, degli stessi addetti ai lavori. Acea: "Obiettivi EU su elettrico irrealistici, rischiamo una povert&agrave; sulla mobilit&agrave;"       

La clamorosa vicenda ha visto protagonista un automobilista britannico e la sua Classe E Hybrid del 2014: ecco cos'&egrave; successo

Porta la Mercedes da 15mila euro per cambiare le batterie, gli chiedono 20.000 euro!

La Mercedes Classe E è stata oggetto di un restyling che ha aggiornato stile e dotazioni. Guardate qui la prova della versione ibrida plug in a cura di Arturo Rizzoli

Mercedes E 300 de, la prova

Corsia di sorpasso dell&rsquo;autobahn parecchio affollata. La nuova Mercedes E63 AMG &egrave; stata presentata, assieme alla sua variante station wagon, a meno di 24 ore di distanza dalla nuova BMW M5, tenendo sempre bene acceso il derby tedesco, quando si parla di berline trasformate in missili terra-terra.  Il restyling 2020 della E63 AMG consiste in un upgrade, rispetto al modello che sostituisce, che si basa principalmente su alcune modifiche estetiche e sull&rsquo;introduzione in gamma del pacchetto tecnologico visto sulla nuova Classe E arricchito da funzioni specifiche. Sotto al cofano, nessuna novit&agrave;, con il 4.0 biturbo da 571 cv (612 nella versione S) confermassimo nel ruolo di attore protagonista.    Linea aggressiva, ma senza eccessi  Potente s&igrave;, ma sobria. La linea non &egrave; stata esasperata con eccessi stilistici, ma guadagna pochi dettagli studiati nei punti giusti, disegnati in galleria del vento per abbinare l&rsquo;aerodinamica alle prestazioni. Sul muso si notano i gruppi ottici specifici per uno sguardo pi&ugrave; cattivo e griglia e le prese d&rsquo;aria di dimensioni maggiorate, mentre nella parte inferiore spicca lo splitter, che si pu&ograve; avere del colore della carrozzeria o in nero lucido. Il profilo del pannello del cofano, invece, ha una sagoma dettata dal V8 che cela al suo interno.  AutomotiveLab, oggi &egrave; il giorno: partecipa anche tu  Di profilo spiccano i passaruota allargati, che ospitano ruote da 19&rdquo; o da 20&rdquo; per la versione S.   Anche sulla coda, eseguito un lavoro pi&ugrave; funzionale che estetico. Si nota subito lo spoiler, solo per la quattro porte, anche questo disponibile del colore della carrozzeria, nero lucido oppure in fibra di carbonio. Il diffusore posteriore &egrave; stato ridisegnato e con l&rsquo;aggiunta di due pinne verticali, migliora l&rsquo;uscita dei flussi d&rsquo;aria che passano sotto la vettura. I quattro&nbsp;terminali dell&rsquo;impianto di scarico sono cromati di serie, mentre per la versione S vengono installati quelli in titanio opaco.  Infine ci sono pacchetti dedicati per assecondare l&rsquo;aspetto della vettura ai gusti, per dare un tocco di nero lucido, con l&rsquo;AMG Night, o di fibra di carbonio, con il Carbon-Fibre Package, a griglia, specchietti e tutte le appendici aerodinamiche.  Le caratteristiche dell&#39;abitacolo  Nell&rsquo;abitacolo &egrave; l&rsquo;interfaccia digitale del sistema MBUX a catturare subito lo sguardo. Il doppio display per strumentazione e infotelematica, misura 10,25&quot; sulla E 63 normale e 12,25&quot; sulla S. Ai sistemi di bordo si accede tramite il touchpad sul tunnel o utilizzando i comandi vocali, pronunciando &ldquo;Hey Mercedes&rdquo; prima della funzione richiesta. Le schermate hanno grafica esclusiva AMG e sono personalizzabili a seconda delle esigenze per mostrare a chi guida i parametri preferiti come stato del motore, forza g in curva e cronometro.  Il volante &egrave; stato ridisegnato, sempre pi&ugrave; di ispirazione F1, con tutti i tasti, attuabili a sfioramento, e i manettini per cambiare le modalit&agrave; di guida e sentirsi come Hamilton. Elemento che &egrave; diventato pure smart. Attraverso un sensore, percepisce se il guidatore non ha pi&ugrave; le mani sopra e attiva la frenata di emergenza se, dopo un segnale acustico di pericolo, continua a non percepire pressione su di esso.    Di serie vengono installati i sedili sportivi in pelle AMG, mentre una variante ancora pi&ugrave; contenitiva, i Performace, sono disponibili in opzione.  AMG, il turbo &egrave; da F1  Il motore &egrave; sempre lui  Il motore &egrave; sempre lo stesso, il V8 4.0 biturbo da 571 cv e 750 Nm di coppia o 612 cv e 850 Nm di coppia per la versione S. Tanta potenza rispettosa, per quanto pu&ograve;, dell&rsquo;ambiente, perch&eacute; in modalit&agrave; Confort la centralina disattiva 4 cilindri riducendo consumi e emissioni.  Il propulsore &egrave; abbinato a una trasmissione automatica doppia frizione a 9 rapporti, dai cambi di marcia pi&ugrave; rapidi, specialmente in scalata dove riesce a &ldquo;buttare gi&ugrave;&rdquo; pi&ugrave; rapporti alla volta. La trazione &egrave; integrale, ma staccando completamente l&rsquo;ESP la potenza viene mandata alle sole ruote posteriori.  L&rsquo;arrivo sul mercato &egrave; previsto per la fine dell&rsquo;estate, i prezzi per l&rsquo;Italia non sono ancora stati annunciati. 

Da Affalterbach arriva l&#39;aggiornamento della E63 in versione berlina e station wagon. Non aumenta la potenza, ma aerodinamica, tenuta di strada e tecnologia di bordo guadagnano in modernit&agrave; ed efficienza

Mercedes AMG E63, restyling 2020 per berlina e station wagon

        Rinnovata l&rsquo;offerta berlina e station wagon, &egrave; in arrivo il restyling di Mercedes Classe E coup&eacute; e cabriolet. Appuntamento tra pochi giorni per scoprire come, le nuove soluzioni stilistiche, impatteranno sulle proporzioni dell&rsquo;elegante sportiva e della proposta con la capote in tessuto. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Diversamente dalla gamma berlina 2021, la cifra estetica dei fari posteriori a sviluppo orizzontale appartiene gi&agrave; a Classe E coup&egrave; e cabriolet, pertanto dal restyling scopriremo ritocchi secondari.  Pi&ugrave; marcati, invece, i ritocchi che saranno dedicati al frontale, ancora con un&rsquo;attenzione specifica sui fari.  For over three decades, sporty #EClass coupes have been among the top performers at #MercedesAMG. Their story soon continues! pic.twitter.com/SW8Kfkj2ih &mdash; Mercedes-Benz (@MercedesBenz) May 19, 2020    Interni tra nuovo MBUX e volante ridisegnato Del tutto logico attendersi i contenuti gi&agrave; apprezzati nel corso della presentazione della Classe E 2021, quindi interni con sistema infotainment MBUX avanzato, su due schermi da 10,25 pollici nella specifica top di gamma Widescreen. Tutto nuovo sar&agrave; anche il volante e l&rsquo;offerta di Adas di Livello 2 verr&agrave; potenziata. Il tutto in un quadro legato alle motorizzazioni che avr&agrave; la proposta Mercedes-AMG E53 coup&eacute; sempre con l&rsquo;EQ Boost, l&rsquo;extra di 22 cavalli prodotto dal &ldquo;super-alternatore&rdquo; a innestarsi su un sei cilindri 3 litri da 435 cavalli e 520 Nm di coppia. Sfoglia il listino Mercedes: tutti i modelli sul mercato L&rsquo;appuntamento &egrave; fissato al 27 maggio prossimo, per la presentazione delle varianti di carrozzeria pi&ugrave; di nicchia nella famiglia Classe E.        

Nuovo design dei fari, evoluzione del sistema MBUX e motorizzazioni elettrificate saranno i punti chiave dell'aggiornamento di met&agrave; carriera su Classe E coup&eacute; e cabrio

Mercedes Classe E Coupé e cabrio, restyling dietro l'angolo

        Il restyling di Mercedes Classe E va incidere anche sulle versioni sportive, su Mercedes-AMG E53 4Matic+. &Egrave; l&rsquo;anello di congiunzione tra la fascia di potenze &ldquo;normali&rdquo; e il non plus ultra delle E63. Ecco, l&rsquo;asticella &egrave; posta pur sempre molto in alto, visti i 435 cavalli e 520 Nm erogati dal motore sei cilindri in linea 3 litri, un twin turbo benzina - due turbocompressori a gas di scarico pi&ugrave; un compressore elettrico, per azzerare il turbolag - supportato dal mild-hybrid EQ Boost a 48 volt. Apporta 22 cavalli e 250 Nm aggiuntivi, recupera energia, &egrave; in grado di ampliare il coasting a motore spento e rappresentare un &ldquo;sostegno&rdquo; nelle ripartenze e in accelerazione al motore 3 litri. Schema confermato nel passaggio di met&agrave; carriera che rappresenta il restyling 2020 in casa Classe E. Design, forme nuove sui fari e i paraurti Cambiano, anzitutto, le soluzioni stilistiche, spazio ai nuovi gruppi ottici full led, a una fascia paraurti ridisegnata nella A-wing, l&rsquo;elemento che incornicia le prese d&rsquo;aria inferiori. Largo, al posteriore, alla novit&agrave; dei fari a sviluppo orizzontale, ovviamente full led, inseriti in un complesso che racconta la sportivit&agrave; di AMG E53 nel nolder sul bagagliaio e nei quattro terminali di scarico in cromo scuro. Trazione e prestazioni L&rsquo;esegesi della sigla del modello ha, nel 4Matic+, la descrizione delle quattro ruote motrici con ripartizione completamente variabile tra anteriore e posteriore e tra le stesse ruote dell&rsquo;asse dietro. Berlina e station wagon, il profilo business di Classe E si sposa con prestazioni molto vivaci: 4&rdquo;5 sullo 0-100 km/h, 250 orari autolimitatti, soglia innalzabile fino a 270 km/h con l&rsquo;AMG Driver&rsquo;s Package, comprensivo dell&rsquo;impianto frenante con dischi forati e pi&ugrave; grandi (370 e 360 mm di diametro). Interni, MBUX specializzato in AMG Il rinnovamento all&rsquo;interno di Mercedes-AMG E53 2020 &egrave; nell&rsquo;infotainment MBUX aggiornato, dotato di funzioni e informazioni AMG, con menu contestuali specifici, dai quali gestire la fase di riscaldamento dell'auto, l&rsquo;assetto, ottenere una visuale sui dati di funzionamento del motore, attivare il Racetimer. Fino alla possibilit&agrave; di dotare berlina e wagon dell&rsquo;AMG Track Pace, sistema di registratore dati, 80 parametri di funzionamento da esaminare dopo un giro in pista o su un segmento di strada. &Egrave; a tutti gli effetti una telemetria dalla quale migliorare la propria guida. A bordo, spazio anche per un volante completamente rinnovato, l&rsquo;AMG Performance &egrave; possibile sceglierlo con rivestimento in pelle, in microfibra Dinamica o un misto dei due materiali. La novit&agrave; pi&ugrave; interessante in merito, detto delle palette del cambio AMG Speedshift 9G con modalit&agrave; di funzionamento completamente manuale, &egrave; nei comandi di tipo touch capacitivo posti sulle razze, il cui azionamento &egrave; assistito da un feedback acustico, utile per avere conferma del comando. Un tre razze. Molteplici, ovviamente, le possibilit&agrave; di personalizzazione dell&rsquo;abitacolo, con l&rsquo;introduzione di un accostamento nuovo nei rivestimenti in Silver grey e pearl Nappa, optional in pelle con cuciture rosse applicato a sedili, plancia e pannelli porta. Cerchi aero sia i 19 che 20 pollici Delle possibilit&agrave; di regolazione dell&rsquo;assetto, di un corpo vettura che poggia di serie su cerchi da 19 pollici ottimizzati in funzione aerodinamica &ndash; come la specifica optional da 20 pollici &ndash; va detto delle sospensioni AMG Ride Control+, caratterizzate da ammortizzatori di tipo pneumatico, dalla rigidit&agrave; variabile in funzione delle condizioni della strada e delle regolazioni scelte. Salone di Ginevra 2020: tutte le auto in anteprima mondiale       

Il motore mild-hybrid 3 litri twin turbo resta centrale nella sportivit&agrave; della berlina business. Novit&agrave; su fari, funzioni dell'infotainment e comandi al volante, dotati di touch capacitivo

Mercedes-AMG E53 restyling cambia volto il business sportivo

Nel rinnovamento di Classe E, il restyling coinvolge anche la sportiva E53 4Matic+, berlina e station wagon. Gli interventi sui fari full led, i paraurti e le soluzioni all'interno, legate all'infotainment MBUX si innestano in un progetto con motore sei cilindri twin turbo benzina da 435 cavalli, con il supporto del mild-hybrid 48 volt EQ Boost fino a 22 cv e 250 Nm

Mercedes-AMG E53 restyling 2020: foto

Ecco le foto dela versione station wagon della nuova Mercedes Classe E

Nuova Mercedes Classe SW E FOTO

Ecco le foto della nuova ammiraglia della Stella a Tre punte

Nuova Mercedes Classe E FOTO

        Del carico di novit&agrave; sul fronte ibrido plug-in abbiamo gi&agrave; scritto. Mercedes Classe E restyling, per&ograve;, sar&agrave; anche la performance di Mercedes-AMG E63. Medesimi contenuti tecnologici dell&rsquo;aggiornamento di met&agrave; carriera per la berlina business, abbinati al motore V8 4 litri biturbo curato da AMG. Un&rsquo;immagine diffusa su Instagram da germanalphas.de permette di scoprire i ritocchi estetici della gamma Classe E 2020. I gruppi ottici segneranno un sostanziale scostamento dalle forme del modello attuale, al posteriore si passa allo sviluppo orizzontale, geometrie triangolari, sempre raccordate dal profilo cromato.             Visualizza questo post su Instagram  ??+++ THIS IS THE 2021 E63 AMG +++ ??  First leak on Instagram guys, this is it! The all new E63! Share this with everyone and don't forget to follow @germanalphas.de !! What do you think? Please comment and let me know!! Credit: @gervashsergey _______________________________________________________________________________________ #amg #mercedes#mercedesamg #mercedesbenz #mbcars #aclass #cclass #eclass #sclass #cla #cls #glc #gle #amggt #gt63s #gt63 #gla #a45 #c63s #e63s #s63 #gclass #cla45 #cls53 #e53 #glc63s #gle63s #scoupe #g63 Un post condiviso da  Team German Cars (@germanalphas.de) in data: 25 Gen 2020 alle ore 8:24 PST      Mercedes-AMG E53&nbsp; Piuttosto accentuato si presenta anche lo spoiler sul bagagliaio, mentre i terminali di scarico squadrati segneranno ancora una differenziazione estetica rispetto a Mercedes-AMG E53 4Matic:&nbsp;avr&agrave; terminali tondeggianti &ndash; sempre quattro, gemellati &ndash; e un nolder sul portellone pi&ugrave; discreto. Sul frontale di Classe E AMG 63 avremo la sportivissima griglia Panamericana, a profili verticali su una calandra a trapezio dai bordi arrotondati. Nuovi anche i gruppi ottici, resi pi&ugrave; spigolosi nella porzione vicina alla griglia.             Visualizza questo post su Instagram  ?? ???? ??? ? ????????? ??????????? ????? E53. ?? ???????????? - ??????? ???????????? ? ??????? ??????. #mercedes #benz #mercedesbenz #benzclub #amg #e63 #e63amg #w213 #e63s #neweclass #eclass2020 #newe63 #eclassfacelift #2020eclass Un post condiviso da  Mercedes Benz (@mb_eclass) in data: 20 Gen 2020 alle ore 12:31 PST      Il restyling di Classe E introdurr&agrave; Adas evoluti, dal Distronic con regolazione automatica della velocit&agrave; in funzione del percorso, all&rsquo;assistente nella guida in colonna, in autostrada, fino ai 60 km/h; non mancher&agrave; il supporto attivo sul volante, un assistente in grado di suggerire la corsia migliore nel caso di incolonnamento e autostrada a pi&ugrave; corsie. Mercedes SL, il futuro tra elettrificazione e capote       

Il restyling di Mercedes Classe E 2020 aggiorner&agrave; gli Adas, lo stile e i motori, con i nuovi 6 cilindri in linea. Un'unit&agrave; che sar&agrave; anche su AMG E53, per le AMG E63 c'&egrave; il V8

Mercedes-AMG E63 2020, la super Classe E rifà il look

Al Salone di Detroit Mercedes lancia l'elettrificazione del sei cilindri turbo benzina.  Un piccolo motore elettrico fa da alternatore e starter, dà un supporto in termini di coppia e cavalli ed è abbinato a un turbo elettrico per azzerare il ritardo di risposta e offrire la coppia massima già a 1.800 giri/min, che resta costante anche nella fascia alta del contagiri. Sia CLS che Classe E Coupé e Cabrio aggiungeranno alla gamma l'offerta AMG 53

Mercedes-AMG CLS 53 e Classe E 53: foto

Esibizionismo ibrido a Detroit per&nbsp;Mercedes-AMG. Arriva sotto forma della serie 53, sigla che battezza le prestazioni a benzina di Mercedes-AMG CLS e di Classe E Coup&eacute; e Cabrio, supportate dall&#39;ibridizzazione leggera sotto forma della spinta dell&#39;EQ Boost, un modo per dire alternatore e starter a 48 volt, una compatta unit&agrave; elettrica posta tra motore termico e trasmissione, in grado di offrire 250 Nm e 22 cavalli (16 kW) a supporto al sei cilindri in linea con doppia sovralimentazione turbo. Al turbocompressore attivato dai gas di scarico si affianca un turbo elettrico, che crea subito la pressione di sovralimentazione ai regimi appena superiori al minimo e azzera il turbo lag.  Mercedes-AMG crea l&#39;abbinamento perfetto: turbocompressore elettrico per costruire la pressione di sovralimentazione in basso, turbocompressore a gas di scarico per spingere nella fascia intermedia e alta. Il risultato &egrave; una coppia di 520 Nm costante tra i 1.800 e i 5.800 giri/min, da leggere insieme al dato della potenza: 435 cavalli. Sono numeri che consentono prestazioni di rilievo: 4&rdquo;5 per accelerare da 0 a 100 km/h, 270 km/h di punta massima, con l&#39;optional del Driver&#39;s Package a innalzare il limitatore rispetto ai 250 km/h di serie. I consumi dichiarati sull&#39;unit&agrave; mild-hybrid sono di appena 8,4 litri/100 km nel ciclo misto.  Mercedes-AMG 53 diventa una tappa chiave per la divisione diretta da Tobias Moers verso una sempre maggiore elettrificazione dei modelli AMG. Il corredo tecnico che accompagna CLS, Classe E Coup&eacute; e Cabriolet nelle varianti &ldquo;53&rdquo; comprende la tanto la trazione quattro ruote motrici 4Matic+, a ripartizione continua della coppia tra i due assi, quanto il cambio Speedshift TCT 9G, che consente cambiate gestibili anche in manuale, dalle palette al volante grazie al tasto M in plancia, indipendente dalle regolazioni del Dynamic Select e dei 5 profili di guida che incidono su trasmissione, volante, risposta del motore e taratura delle sospensioni.&nbsp;  Per un impianto elettrico a 48 volt destinato al funzionamento del turbocompressore e del motore che assomma alternatore e starter, c&#39;&egrave; un impianto a 12 volt destinato ai gruppi ottici, l&#39;infotainment, i sistemi di bordo e il cockpit. L&#39;incremento dell&#39;efficienza del sei cilindri in linea, che risulta pi&ugrave; compatto &ndash; poter rinunciare all&#39;alternatore a cinghia grazie al motorino dell&#39;EQ Boost consente di recuperare centimetri in lunghezza, nell&#39;ingombro del propulsore -, passa anche dal sistema di trattamento dei gas di scarico posto pi&ugrave; vicino al motore.&nbsp;  Tanto Mercedes-AMG CLS 53 quanto le declinazioni Classe E avranno elementi distintivi nel look. Il frontale si caratterizza per la calandra con doppia lama silver, la griglia nera e un paraurti specifico con profilo A-Wing, al quale sommare un&#39;aerodinamica ottimizzata dall&#39;inserimento delle air curtains nella parte esterna delle prese d&#39;aria lateriali, grazie alle quali diminuisce il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd). Le minigonne a lama, i cerchi da 19 pollici di serie (20 pollici optional), gli specchietti installati sulle portiere, proseguendo con una coda dal paraurti con inserto del diffusore, completano la personalizzazione. Non meno appariscente sar&agrave; lo scarico con quatto terminali tondi cromati.  I contenuti tecnologici portati al debutto dalla nuova generazione di Classe E Coup&eacute; e CLS restano intatti sulla AMG 53, che debutter&agrave; sul mercato in configurazione Edition 1, come consuetudine pi&ugrave; ricca nella dotazione di serie. Tutte le &ldquo;53&rdquo; avranno il volante AMG Performance rivestito in pelle Nappa e sedili sportivi specifici. 

Mercedes-AMG 53 abbina un ibrido leggero a 48 volt al motore sei cilindri benzina: turbo a gas di scarico e turbo elettrico per una risposta e coppia immediata

Mercedes-AMG, a Detroit scocca l&#39;ora 53 su CLS e Classe E

Mercedes, in collaborazione con Focaccia Group e con la consulenza di Ascanio Celestini, golfista professionista, ha trasformato un Classe E All Terrain nello spazio ideale per gli amanti del green. Il bagagliaio offre una soluzione a ogni accessorio utile per affrontare al meglio le 18 buche. Vani porta bastoni, cassetti a scomparsa, alloggiamenti per palline, tee e alza-pitch, non manca nulla alla show car

Mercedes Classe E All Terrain, la golfista: foto

Lo spazio, organizzato sulle necessit&agrave; del golfista appassionato. La sacca da golf sul mercato statunitense &egrave; considerata quasi un&#39;unit&agrave; di misura, quando si tratta di&nbsp; valutare il bagagliaio delle auto sportive: spazioso quanto basta per alloggiarne almeno una.  Ben altre possibilit&agrave; offre Mercedes Classe E All Terrain, dall&#39;alto dei suoi 640 litri di volume. Diventa Club House, la showcar allestita da Focaccia Group, con la consulenza di un golfista professionista, nonch&eacute; ambasciatore di Mercedes: Ascanio Celestini. L&#39;idea: creare l&#39;alloggiamento ideale agli accessori di uso comune a quanti, affezionati praticanti del golf, sul green vogliono tutto in ordine. Spazi comandabili da remoto, dalla app Club House, sviluppata con il supporto di Samsung, partner per la digitalizzazione: dal tablet &ndash; peraltro, oltre alla miniscrivania &egrave; presente anche uno spazio con caricatore integrato &ndash; si pu&ograve; azionare ed estrarre il supporto scorrevole destinato alle due sacche, sul lato destro. Parte sinistra dedicata al frigorifero e al cassetto a scomparsa, altrimenti a filo con il pavimento.  Sul lato destro, nell&#39;area dei passaruota, &egrave; stato ricavato l&#39;alloggiamento per le palline, il supporto per i tee e l&#39;alza-pitch. Non mancano i vani dedicati ai bastoni, l&#39;area dedicata all&#39;abbigliamento tecnico, quella alle scarpe con i tacchetti, il portaombrelli e una riserva d&#39;energia, un powerbank posto tra i sedili posteriori, per ricaricare i dispositivi mobili. La app Club House si interfaccia con gli spazi automatizzati tramite bluetooth. 

Un esemplare unico, nel quale ogni accessorio utile al golfista ha uno spazio dedicato nell&#39;ampio bagagliaio della Classe E crossoverizzata. La app Club House per il comando da remoto

Mercedes Classe E All Terrain: crossover in buca

Mercedes-Benz

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Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 7 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso del cambio di corsia

Sedili in pelle

Head-up display

Android Auto

Pacchetto integrazione per smartphone Apple™ o Android™

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione vista satellitare, comandi, internet, a colori, 12,25, info traffico, 31,1 e 999

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore, posteriore e laterale con sensore & telecamera

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 5 posizioni e elettrica a 2 vie

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Tettuccio apribile

Run flat

Cambio automatico

Ruote anteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 8,0, bicolore, 48,3 e 20,3, ruote posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 9,0, bicolore, 48,3 e 20,3

Cerchi in lega

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con sensore

Telecamera

Smart card/chiave include accensione senza chiavi

Assistenza al parcheggio posteriore e parch semi-autom/perpend/uscita

Interni in beige caffellatte / rosso Tiziano designo

Pneumatici anteriori con larghezza 245, profilo 40 e indice di velocità Y misura pneumatico catalogo ufficiale, run flat e 19, pneumatici posteriori con larghezza 275, profilo 35 e indice di velocità Y misura pneumatico catalogo ufficiale, run flat e 19

Ruote anteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 8,0, bicolore, 48,3, 20,3 e codice costruttore RTA, ruote posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 9,0, bicolore, 48,3, 20,3 e codice costruttore RTA

Mercedes-Benz Classe E Coupè

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