Il restyling del fuoristrada interviene soprattutto sull'offerta tecnica, rinnovando i motori con il supporto mild hybrid e sostituendo il V8 4 litri benzina della G500 con un sei cilindri in linea. Ritocchi anche allo stile e una dotazione di serie migliore, con ammortizzatori adattivi

Mercedes Classe G 2025

Aspettando il debutto dell&#39;elettrica, ecco il restyling della gamma Mercedes Classe G 2025. Il fuoristrada ritocca il lato estetico e, soprattutto, aggiorna le motorizzazioni, ora tutte mild hybrid.  Il supporto a 48 volt permette un extra di potenza pari a 20 cavalli e 200 Nm, in &quot;aiuto&quot; delle unit&agrave; turbodiesel e turbo benzina. Consente, inoltre, il coasting con il motore al regime minimo di rotazione.    Motori, resta un solo V8  Dove finora l&#39;offerta benzina di Mercedes Classe G si componeva del V8 anche sulla G500, il restyling introduce il 3 litri sei cilindri in linea da 449 cavalli e 560 Nm, ai quali sommare l&#39;apporto del mild hybrid. Rappresenta un incremento di 28 cavalli il passaggio al sei cilindri dal V8, sebbene il valore di coppia perda 50 Nm (al netto del contributo mhev).&nbsp;  Altra unit&agrave; benzina, la confermata Mercedes-AMG G63, con V8 4 litri da 585 cavalli.&nbsp;Terza proposta, Mercedes (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;Classe G 450d, con il medesimo frazionamento 6 cilindri in linea della G 400d che va a sostituire ma potenziato per erogare 367 cavalli e 750 Nm, ovvero, 37 cavalli e 50 Nm in pi&ugrave;.  Trazione specializzata per l&#39;off-road  La trasmissione 9G-Tronic resta un punto tecnico invariato, come la linea di trazione integrale permanente, dalla ripartizione 40:60 tra i due assi. I tre differenziali a controllo elettromeccanico permettono prestazioni in fuoristrada da progetto specializzato qual &egrave; la Classe G. Una storia iniziata nel 1979 e 45 anni dopo ancora riferimento dell&#39;off-road. Detto della possibilit&agrave; - mediante l&#39;Offroad Cockpit - di rendere &quot;trasparente&quot; l&#39;ingombro del cofano, nonch&eacute; delle informazioni specifiche della guida in fuoristrada proposte sull&#39;infotainment, Classe G propone un&#39;evoluzione della logica di cambiata.  Il cambio automatico 9G-Tronic, grazie alla presenza di tre sensori di velocit&agrave;, &egrave; in grado di effettuare cambiate con salto di rapporto, in base alla modalit&agrave; di guida selezionata. In Eco, ad esempio, per sfruttare al massimo la grande coppia motrice e ridurre i consumi, &egrave; possibile una cambiata con salto di un rapporto in salita.&nbsp;  Di serie gli ammortizzatori adattivi  Altri interventi di aggiornamento introdotti su Classe G spaziano dalla griglia anteriore con quattro listelli anzich&eacute; 3. I montanti anteriori adottano carenature dalle forme ritoccate per migliorare l&#39;aerodinamica e ridurre la rumorosit&agrave; derivante. Spazio anche a uno spoiler differente sul tetto. Dell&#39;assetto va detto come le sospensioni adattive siano adesso di serie e non pi&ugrave; optional.&nbsp; 

L&#39;aggiornamento del fuoristrada introduce motori tutti mild hybrid e con la novit&agrave; dei sei cilindri: il diesel &egrave; pi&ugrave; potente, il benzina G500 rimpiazza il V8. AMG G63 al vertice della gamma

Mercedes Classe G restyling, arrivano i motori mild hybrid

        Ci sono modi originali di fare inversione di marcia e, quello in arrivo con la Mercedes Classe G elettrica nel 2024 &egrave; altamente scenografico. Il modello simbolo del fuoristrada, insieme a pochissimi altri progetti rimasti sulla scena, sar&agrave; in grado di fare inversione a U e ruotare a 360 gradi, su fondi a bassa aderenza, restando sul posto e senza operare sul volante. Non due motori ma ben quattro Miracoli della gestione elettronica dei motori elettrici e della disposizione di questi ultimi. Saranno quattro unit&agrave;, ciascuna a trasmettere la coppia a una singola ruota.&nbsp; Cos&igrave;, variando la percentuale di coppia trasmessa dalle ruote esterne e quelle interne &egrave; possibile far ruotare l'auto a 360&deg; restando in un fazzoletto di terreno. Qualcosa simile &egrave; possibile (in parte) anche sui fuoristrada elaborati a fondo, mediante il lavoro dei differenziali.  La dimostrazione &egrave; data da Ola Kallenius, a.d. del Gruppo Mercedes (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), al volante di un prototipo della Classe G elettrica, quella a lungo presentata come Mercedes EQG e al debutto nel corso del 2024. Oltre allo scenografico effetto della rotazione intorno al proprio asse verticale, poter contare su quattro motori elettrici offre un'altissima personalizzazione della trasmissione della coppia in ogni condizione di guida. &Egrave; stata ribattezzata modalit&agrave; "G Turn" e sar&agrave; sufficiente premere un tasto in plancia e tirare la leva al volante perch&eacute; l'elettronica gestisca la rotazione dell'auto. Sar&agrave; possibile anche produrre la rotazione intorno all'asse del veicolo del solo retrotreno, a 90 gradi, funzione utile per affrontare passaggi in fuoristrada molto stretti nel cambio di direzione, tra ostacoli fissi. Batteria al sicuro Nella fase di sviluppo della Classe G elettrica, i tecnici hanno lavorato a fondo sulla protezione del sottoscocca da urti; un lavoro ovviamente esteso al pacco batteria, che ha un alloggiamento protetto da strati supplementari, rinforzati in fibra di carbonio.       

La funzione G Turn &egrave; resa possibile dalla disposizione dei motori elettrici. Il fuoristrada debutter&agrave; nel corso del 2024. Grazie al carbonio, la batteria non teme i colpi dell'off-road pi&ugrave; impegnativo

Mercedes Classe G elettrica ruota a 360 gradi senza usare il volante

        Una storia assurda negli Stati Uniti ha visto come protagonista un uomo che ha messo in vendita e poi ha ricomprato la sua stessa auto. Il tale aveva inserito un annuncio sulla piattaforma Bring a Trailer per vendere all'asta la sua Mercedes-AMG G63 ma, per errore, ha inserito un'offerta per la sua stessa vettura, vincendo l'asta e ritrovandosi costretto a sborsare la somma di 4.300 dollari in pi&ugrave; rispetto alla sua offerta iniziale. Maserati Mistral 4000 Coup&eacute; del &rsquo;66 all&rsquo;asta: il lusso del Tridente Un'offerta di troppo per la Mercedes Le offerte per la sua Mercedes-AMG G63 stavano pian piano arrivando sul sito, con la quota che si era attestata intorno agli 86.000 dollari, cifra che per&ograve; non soddisfaceva il venditore. L'uomo ha quindi deciso di adottare una strategia alquanto discutibile: ha iniziato ad effettuare offerte false con l'obiettivo di innalzare in maniera significativa il prezzo dell'auto, non conoscendo per&ograve; una regola particolafre del sito stesso, il quale impone una commissione aggiuntiva del 5% sul prezzo dell'offerta finale solo se quest'ultima si avvicina entro il 5% della riserva dell'auto. Scoperta la regola del sito, il venditore ha cercato di "convincere" il sito ad accettare l'offerta successiva pi&ugrave; alta, proveniente da un amico del venditore che aveva anch'esso partecipato con un'offerta falsa. Niente da fare, Bring a Trailer ha confermato la vendita dell'auto e alla fine, l'uomo si &egrave; ritrovato a dover sborsare un totale di 90.300 dollari per un veicolo che gi&agrave; possedeva, includendo i 86.000 dollari dell'offerta iniziale e la commissione di 4.300 dollari. Aston Martin, un'asta a tinte arancioni       

L'uomo aveva messo in vendita la sua Mercedes Classe G online, facendo offerte false al fine stimolare ulteriori rilanci: peccato che l'offerta vincente sia stata proprio la sua

Partecipa all'asta della sua auto per alzarne il prezzo: se la ricompra per errore

Classe G celebra 30 anni di storia con il motore V8 e la Final Edition segna il punto finale del plurifrazionato. Restano a listino le motorizzazioni turbodiesel 3 litri, mentre il futuro è nell'elettrica EQG

Mercedes G 500 Final Edition

A distanza di trent&#39;anni, un&#39;edizione speciale per segnare il capolinea della Mercedes Classe G con il motore V8 biturbo benzina.&nbsp;  Era il 1993 quando, per la prima volta, uno dei massimi esponenti del fuoristrada puro, riceveva l&#39;iniezione esagerata di coppia e cavalli di un motore V8. Oggi, l&#39;otto cilindri &egrave; un&#39;unit&agrave; turbocompressa, da 4 litri e 421 cavalli. Cos&igrave;, su Classe G 500.&nbsp;    L&#39;esclusivit&agrave; ha un prezzo  A Stoccarda, la Classe G Final Edition &egrave; proposta in 1.500 esemplari, con un prezzo di 204.470 euro sul mercato italiano (rispetto ai 151 mila euro, attacco della G 500). Tre le colorazioni disponibili, ciascuna in 500 esemplari: nero obsidian metallizzato, Manufaktur opalith white magno, Manufaktur olive magno.  Non solo colori ma dotazione specifica, a partire dai cerchi da 20 pollici, in tinta con la carrozzeria. Ancora, le scritte Final Edition applicate dietro le ruote anteriori e sulla cover rigida della ruota di scorta.&nbsp;  La proiezione sull&#39;asfalto del logo G e la scritta Stronger than time &egrave; la chicca che accompagna l&#39;apertura delle portiere.&nbsp;  Chiave preziosa e interni in pelle totale  Soluzioni specifiche sono nella moneta d&#39;argento incastonata sulla chiave d&#39;avviamento o, ancora, il pacchetto &quot;pelle totale&quot; Manufaktur a personalizzare l&#39;abitacolo. Dal bagagliaio agli inserti sulle portiere, passando per tunnel e cielo dell&#39;abitacolo, l&#39;ambiente &egrave; definito dalla qualit&agrave; della pelle Nappa. Ovviamente, non poteva mancare sulle sedute, del tipo Active Multicontour.&nbsp;  Nel futuro di Classe G c&#39;&egrave; il progetto elettrico EQG, mentre l&#39;attuale gamma di unit&agrave; termiche Mercedes (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato&nbsp;, dopo la Final Edition V8 e l&#39;uscita di scena del plurifrazionato, pu&ograve; contare sul diesel 3 litri 6 cilindri Classe G 400d da 330 cavalli. 

Una lunga permanenza sotto il cofano del fuoristrada per l&#39;otto cilindri, in molteplici forme negli ultimi decenni. Mercedes G 500 Final Edition &egrave; il passo d&#39;addio del 4 litri

Mercedes Classe G, la Final Edition celebra (e saluta) il motore V8

        Mansory presenta il nuovo progetto della Mercedes Classe G con un design nuovo e un motore che eroga 900 cv e 1.200 Nm anzich&eacute; 585 cv e 850 Nm del modello di partenza. Questo permette alla P900 di passare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi e raggiungere una velocit&agrave; massima limitata elettronicamente a 250 km/h; un bel miglioramento rispetto ai 4,5 secondi e 220 km/h della Mercedes originale. Il nuovo design della P900 L&rsquo;estetica esterna, che salta subito all&rsquo;occhio per il color sabbia, presenta degli inserti a base di fibra di carbonio su tutto il fuoristrada che vanno in contrasto col beige della carrozzeria. In carbonio anche i grandi cerchi da 24&rdquo;. All'interno, invece, spicca una tonalit&agrave; calda di arancione, unita a dettagli in fibra di carbonio e cuciture bianche, che conferiscono ai rivestimenti un'aria artigianale e particolarmente originale. Mansory non ha ancora rilevato il prezzo del fuoristrada ma&nbsp;unendo l'estetica all'efficienza, promette di fare parlare di s&eacute;.        

Il tuner propone le sue personalizzazioni per il SUV della Stella: fibra di carbonio, colori ispirati al deserto e tanta potenza

P900, Mansory "pompa" la Classe G 63 AMG con 900 cavalli

Estetica esterna isprata ai colori della sabbia del deserto. Design interno composta da tonalità calda di arancione unita a dettagli in fibra di carbonio e cuciture bianche. Ecco come si presenta la Mansory P900 

P900, la Mercedes Classe G by Mansory

        Se qualcuno desidera ricevere un pacchetto &ldquo;accessori&rdquo; extra lusso insieme all'auto acquistata, Brabus, officina tedesca specializzata in tuning sulle Mercedes, ne ha da offrire uno davvero molto speciale. Il suo kit, se possiamo cos&igrave; definirlo, comprende un orologio e una barca, oltre alla Mercedes G 63 AMG da 900 CV proposta. Straordinario? Decisamente s&igrave;, ma anche non accessibile al portafogli di tutti. Scopriamo tutti i dettagli.  Blu, come il colore del mare Iniziamo dalla barca. Essa, il cui nome &egrave; Brabus Shadow 900 Sun-Top Deep Blue Signature Edition, &egrave; prodotta da Axopar, cantiere finlandese di barche a Helsinki, la cui lunghezza &egrave; pari a 11 metri. &Egrave; dotata di due motori Mercury Marine 4.6 V8, ed eroga ben 900 CV. Passando invece all'orologio, il Brabus Blue Shadow Edition della Parenai, questo &egrave; in titanio, &egrave; in grado di resistere fino a 300 metri sotto il mare ed &egrave; blu e grigio, gli stessi colori della barca e della Mercedes. Infine, la protagonista indiscussa: la Mercedes G 63 AMG. Monta un propulsore 4.0 V8 biturbo potenziato fino a 900 CV e 1.050 Nm di coppia massima. La sua velocit&agrave; massima &egrave; di 250 km/h, e sfoggia una livrea blu scura, impreziosita da inserti in fibra di carbonio. Per chiunque desideri avere questo sfavillante e super premium pacchetto, la spesa &egrave; molto alta: bisogner&agrave; sborsare ben 1,2 milioni di euro. Se invece ci si &ldquo;accontenta&rdquo; solo della Mercedes, il prezzo scender&agrave; a 500.000 euro. Cerchi un'auto usata? Guarda il Listino/Annunci       

Se si desidera ricevere questo &ldquo;kit premium&rdquo;, la spesa ammonter&agrave; complessivamente a 1,2 milioni di euro

Brabus, tuning da lusso estremo: Mercedes, orologio e barca

        Grandi prestazioni ma anche grande comfort per i Suv di Mercedes-Benz che, anche in versione elettrica, sanno dare grandi soddisfazioni. E c&rsquo;&egrave; anche una versione molto particolare del Suv Classe G: la Alebri-G. Mercedes EQE Suv, il teaser indica le novit&agrave; rispetto alla berlina &nbsp; Il Mercedes Suv Attack, evento organizzato dal produttore tedesco per mostrare le sue ultime novit&agrave; in fatto di Suv, &egrave; sempre un momento particolare. Non solo per assaporare il piacere di guida di queste vetture che ormai rappresentano sempre pi&ugrave; il sogno di tantissimi appassionati ma anche perch&eacute; capita di trovarsi davanti a veri e propri pezzi unici. &nbsp; &Egrave; il caso della strana quanto affascinante Alebri-G personalizzata da Maria e Jacobo Angeles. La coppia di artisti americani ha infatti usato la vettura alla stregua della tela di un pittore, creando una vera e propria opera d&rsquo;arte zapoteca che &egrave; stata ammirata in tutto il suo splendore dai partecipanti all&rsquo;evento. La carrozzeria del Suv infatti &egrave; stata dipinta a mano in un&rsquo;infinit&agrave; di tinte vivaci. &nbsp; Animali totemici Gli artisti si sono ispirati agli alebrije, figure mitologiche e spiriti guida tipici del folklore messicano, per produrre una livrea fortemente personalizzata del fuoristrada, a tutti gli effetti unica. &nbsp; Una gamma particolarmente estesa La gamma di Suv Mercedes conta oggi ben 13 modelli sia con motori endotermici, sia elettrici. Non saranno personalizzabili cos&igrave; tanto da diventare un&rsquo;opera d&rsquo;arte ma &egrave; possibile scegliere tra 26 vernici e pi&ugrave; di 60 combinazioni di optional e finiture interne. In fatto di prezzi, si parte dai 36mila fino a arrivare oltre i 171mila euro. Mercedes, scopri tutte le offerte sul mercato dell'usato        

Alebri-G &egrave; il fuoristrada personalizzato da una coppia di artisti messicani, una vera opera d&rsquo;arte zapoteca dedicata agli spiriti guida Alebrije

Mercedes Alebri-G: un’auto con lo spirito guida incluso

Tre date per seguire il percorso di una tecnologia che Mercedes porter&agrave; su strada e produrr&agrave; un incremento tra il 20 e il 40% della densit&agrave; energetica delle batterie delle proprie auto elettriche: 2019, 2021 e 2025.  Era il 2019 quando Daimler annunci&ograve; l&#39;investimento di 170 milioni di dollari nella startup Sila Nanotechnologies, specializzata sulla realizzazione di batterie con anodo in silicio anzich&eacute; in grafite, composizione chimica grazie alla quale le celle riescono a &quot;immagazzinare&quot; maggiore energia.  Nel 2021, poi, la presentazione del concept Mercedes EQG, l&#39;idea di Classe G elettrica, una proposta che diverr&agrave; realt&agrave; nel prossimo futuro. Il 2025 sar&agrave; l&#39;anno del debutto del modello di serie, Classe G elettrica nascer&agrave; su un pianale adattato all&#39;elettrico, rigorosamente fedele alle prerogative di un fuoristrada vero, puro, anche nella trasformazione EQG.  Sar&agrave; il primo modello Mercedes&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;a portare su strada la batteria con anodo in silicio. La tecnologia &egrave; stata presentata sul concept Mercedes Vision EQXX, laboratorio di idee orientate alla futura produzione elettrica.    Sfoglia la pagina per continuare a leggere l&#39;articolo  &nbsp;  Il potenziale della diversa composizione chimica  In termini assai concreti, il potenziale superiore delle batterie dalla composizione chimica ottimizzata e anodo in silicio si traduce nella disponibilit&agrave; di potenza di oltre 800 Wh per litro di volume.&nbsp;  La potenza di 100 kWh, poco meno il valore realmente ricaricabile, &egrave; gi&agrave; una specifica del mondo Mercedes EQS. Con EQXX Vision e la formulazione chimica evoluta, il medesimo valore &egrave; ottenuto da una batteria &nbsp;installata su ingombri nettamente pi&ugrave; compatti. Quanto al peso, poi, 495 kg il dato dichiarato.  Tornando alla proposta Mercedes EQG, la batteria con anodo al silicio alimenter&agrave; uno schema 4x4 ottenuto mediante l&#39;impiego di quattro motori elettrici. Due motori anteriori e due posteriori permetteranno di realizzare un controllo della trazione (e del recupero energetico) su ciascuna singola ruota con una precisione assoluta. Ciascun motore avr&agrave; un secondo rapporto di trasmissione per trasmettere la coppia.  &nbsp; 

La tecnologia con anodo al silicio, presentata con il concept EQXX, debutter&agrave; nel 2025 sulla Classe G elettrica. Fino al 40% in pi&ugrave; di densit&agrave; energetica rispetto alla chimica &quot;standard&quot;

Mercedes EQG, Classe G elettrica per l&#39;esordio della batteria al silicio

        Esclusiva nel prezzo (600.000 euro), nelle fattezze esteriori e nel colore (prevalentemente) candido della carrozzeria. L&rsquo;ennesima stravaganza di Brabus parte dal Mercedes-AMG G63 allungato a 5,31 metri (il passo fa segnare +49 cm) e il V8 4 litri di cilindrata e? stato sviluppato fino a 800 cv (a 6.600 giri/ min) e 1.000 Nm (a 3.600 giri/min). Tale livello di performance &egrave; stato ottenuto grazie all&rsquo;installazione di due turbocompressori maggiorati con cuscinetti assiali rinforzati per sopportare una pressione di sovralimentazione innalzata no a 1,6 bar. A seguire, il nuovo software di gestione motore &egrave; stato messo a punto con un&rsquo;ampia serie di test sul banco a rulli e su strada. Cos&igrave; configurato scatta da 0 a 100 km/h in soli 4&rdquo;8, mentre la velocita? massima, per via delle coperture all-terrain, &egrave; limitata elettronicamente a 210 km/h. Brabus B30 &egrave; Classe C con quel tocco in pi&ugrave;  Mercedes Classe G, estrema con Brabus Oltre che di prestazioni il super pick-up &egrave; al top in fatto di abitabilit&agrave; nella cabina posteriore come anche nella taglia del vano di carico. Il sontuoso pianale, realizzato con un apposito telaio in acciaio ad alta resistenza e rivestito in Flexi Teak, prende il posto del bagagliaio tradizionale. Conseguentemente, anche l&rsquo;albero di trasmissione &egrave; stato allungato, mentre lo schema sospensivo &egrave; stato completamente riprogettato con sospensioni indipendenti all&rsquo;avantreno e assale rigido al retrotreno, a tutto vantaggio del comportamento in fuoristrada. Il controllo elettronico dell&rsquo;assetto consente al guidatore di poter scegliere tra differenti settaggi in fatto di smorzamento e altezza da terra per adattare al meglio il comportamento della vettura alle differenti condizioni del fondo stradale. Il contatto col suolo avviene grazie a prosperose coperture Pirelli Scorpion ATR misura 325/55 R22 montate su cerchi in lega Monoblock HD da 9,5JX 22&rdquo;. Le estensioni dei passaruota in carbonio a vista e altri componenti Brabus realizzati con lo stesso materiale hi-tech, aggiungono ulteriori punti salienti alla preparazione sotto il profilo esteriore. Cofano motore in carbonio con due prese d&rsquo;aria, calotte specchi e spoiler anteriore incorporante i fari di profondita? sul tetto completano l&rsquo;opera. A testimonianza delle straordinarie qualit&agrave; tecniche di questo sorprendente pick-up si segnala il verricello avente una capacit&agrave; di traino di ben 4.500 kg. L&rsquo;accesso a bordo &egrave; facilitato dalle pedane laterali con gradini ripiegabili elettricamente per rendere ancora pi&ugrave; facile l&rsquo;ingresso e l&rsquo;uscita. Luci Led illuminano la zona circostante dell&rsquo;auto quando si aziona una maniglia o semplicemente quando il conducente si avvicina al veicolo. Brabus, tuning Mercedes ma non solo Acronimo derivante dalla fusione delle parti iniziali dei cognomi dei fondatori, Klaus Brackmann e Bodo Buschmann, l&rsquo;azienda tedesca dal 1977 si e? dedicata principalmente al tuning di vetture Mercedes. Successivamente ha esteso il proprio raggio d&rsquo;azione anche a Smart, Maybach e Tesla con l&rsquo;avvento della Divisione Zero Emission. Le modi che alla meccanica sono le piu? frequenti con interventi mirati sulle parti vitali del propulsore, turbine maggiorate fino a veri e propri trapianti. Diversi anche i record mondiali di velocita? massima conseguiti per berline stradali. Estetica e aerodinamica sono curate grazie all&rsquo;installazione di specifiche appendici e bodykit. Oltre alla vendita dei kit di modifica il tuner di Bottrop offre la possibilit&agrave; di acquistare l&rsquo;auto gia? configurata tramite una rete commerciale presente in oltre cento nazioni. Mercedes-AMG GLE Edition 55, il Suv celebra l'anniversario       

La Classe G Superwhite by Brabus &egrave; un'eccentrica proposta pensata per farsi notare a tutti i costi: al top per dimensioni, prestazioni e appeal

Brabus Mercedes Classe G Superwhite, o la ami o la odi

Più lunga e potente della Classe G AMG originale, la rivisitazione di Brabus del fuoristrada tedesco è estrema

Brabus Mercedes Classe G Superwhite, tuning in bianco

Il fuoristrada celebra i 55 anni dalla fondazione di AMG con un'edizione speciale. Dotazione di serie e contenuti esclusivi definiscono la Edition 55 con motore V8 4.0 biturbo

Mercedes AMG G63 Edition 55

Nata per elaborare motori, divenne braccio d&#39;elaborazione delle Mercedes stradali con la prima AMG nel &#39;93, la E 90. Oggi, 55 anni dopo il 1967, omaggiare la storia AMG &egrave; (anche) presentare un&#39;edizione speciale di Classe G. Mercedes-AMG G63 Edition 55 sar&agrave; ordinabile fino al prossimo mese di ottobre, basteranno appena 17.850 euro.  Ecco, &egrave; l&#39;extra da sommare al prezzo della Classe G AMG da 585 cavalli e 850 Nm, ovvero, 169.510 euro sul mercato italiano. Due tonnellate e mezzo di inarrestabile fuoristrada e prestazioni da supersportiva (4&quot;5 sullo zero-cento orari, 220 km/h di velocit&agrave; massima).    Classe G, i dettagli che trasformano la G 63 in Edition 55  AMG &egrave; l&#39;idea di due ingegneri ex Mercedes, Hans Werner Aufrecht la &quot;A&quot;, Erhard Melcher la &quot;M&quot;, Aspach (Gro&szlig;aspach in tedesco) la citt&agrave; natale di Aufrecht e &quot;G&quot; della sigla. Come celebra la divisione ad altissime prestazioni, da tempo ormai parte integrante di Mercedes, Classe G AMG 63 Edition 55?  Con accorgimenti ad hoc, che spaziano dai cerchi forgiati da 22 pollici alle due colorazioni speciali. A scelta, Obsidian Black Metallic o G manufaktur opalite White bright.  Consumi importanti con un tocco di stile sul tappo  Un particolare solitamente irrilevante ha un&#39;attualit&agrave; tutta sua per quanto di frequente &egrave; destinato a mostrarsi: il tappo del carburante &egrave; in silver Chrome, con logo AMG. Vale dire, quindi, dei consumi - in tempo di caro carburanti -: il valore dichiarato dice 16,4 lt/100 km, ammesso che non si ecceda sul pedale del gas.  La personalizzazione esclusiva, gli oltre 17 mila euro di valore della Edition 55, sono anche nei pacchetti AMG Night Package di serie, nelle soglie battitacco in acciaio e scritta AMG retroilluminata in rosso.  Interni tra sedili pelle e inserti in carbonio&nbsp;  L&#39;abitacolo &egrave; caratterizzato dai sedili in pelle Nappa rossi e neri, dai tappetini in velluto con cuciture a contrasto e lettering Edition 55. Lo ritroviamo sul volante rivestito in microfibra Dinamica. L&#39;abitacolo sfoggia, infine, applicazioni in fibra di carbonio lavorata per un look opaco.  Tante attenzioni alle quali prestare cura, anche una volta in garage: non poteva mancare il telo auto personalizzato.&nbsp; 

Non solo prestazioni altissime dal fuoristrada Classe G ma anche un trattamento estetico unico, dal valore di oltre 17 mila euro: ecco cosa comprate al prezzo di un&#39;utilitaria

Mercedes-AMG G63 Edition 55, esagerato omaggio ad AMG

        Attenzione: notizia vietata agli amanti dei SUV, dei fuoristrada ma soprattutto del Classe G di Mercedes. Lo youtuber IMSTOKZE ha infatti recentemente pubblicato un video in cui si avventura alla scoperta di un vero e proprio "cimitero" di Classe G: una sorta di discarica dove innumerevoli modelli del fuoristrada tedesco, nuovi e vecchi, giacciono in stato di totale abbandono.  CLASSE G BUONI, CLASSE G DISTRUTTI Il "cimitero" si trova in un non meglio identificato luogo dell'Inghilterra. IMSTOKZE ha effettuato le riprese alle 5.30 del mattino, col buio, e poi in seguito con le prime luci dell'alba, rivelando una miriade di Classe G inutilizzati. Il video &egrave; fondamentalmente un inno allo spreco. Molti modelli infatti appaiono ancora in buone condizioni esterne, e con un restauro potrebbero tornare a essere operative su strada. Ma non &egrave; certo una condizione che accomuna tutte le Mercedes presenti, anzi, qualcuna presenta gli interni completamente smantellati, altre mostrano evidenti segni di ruggine, alcune sono troppo vecchie per continuare a circolare. Ma la maggior parte di esse meriterebbe ben altro destino. LA PRIMA CLASSE G E... UNA CLASSE C Tra gli esemplari presenti nella discarica, ne spicca uno del 1979: il W460, ovvero il primo Classe G mai prodotto da Mercedes, commercializzato fino al 1991. Tra le "bonus track", inaspettatamente, anche qualche Mercedes Classe C berlina e cabriolet. Insomma, la curiosit&agrave; &egrave; tanta, ma lo spreco ancor di pi&ugrave;. E chiss&agrave; se qualcuno, dopo aver visto il video, si sia deciso a prendere uno di quei Classe G per donargli nuova vita. L'incredibile collezione d'auto d'epoca abbandonate, scoperta da alcuni ragazzi       

Una vera e propria discarica per Classe G, recenti e vecchi, &egrave; stata scoperta in Inghilterra, tra esemplari ancora in buone condizioni e altri in totale abbandono

Mercedes Classe G, scoperto il "cimitero" dei fuoristrada tedeschi

Oltremanica &egrave; stata scoperta una vera e propria discarica dove giacciono abbandonati tantissimi modelli dell&#39;iconico fuoristrada della Casa di Stoccarda. Tra esemplari recenti e altri pi&ugrave; vecchi - come il W460 del 1979, primo Classe G mai prodotto -, accompagnati da berline e cabrio, dalle immagini emerge tanto spreco, dato che alcune delle vetture presenti appaiono ancora in buone condizioni, mentre altre mostrano interni gi&agrave; distrutti

Mercedes Classe G, in Inghilterra il "cimitero" dei fuoristrada tedeschi

Virgil Abloh, direttore artistico di Louis Vuitton, ha preparato una Mercedes davvero special. Se non &egrave; una special car la Project Gel&auml;ndewagen: interpretazione ultra-sportiva della Classe G, in chiave corsaiola e modaiola, con ispirazione anche dalla F1.  Non &egrave; tutta farina del sacco di Abloh, a creare questa replica realizzata sulla base di un Classe G AMG G 63 ha collaborato Gorden Wagener, capo del design Mercedes. Un&rsquo;assicurazione sulla procedura secondo i canoni della Stella.    Il prototipo &egrave; stato assemblato per partecipare ad un&rsquo;asta della collezione Sotheby&#39;s Contemporary Curated: l&rsquo;evento si svolger&agrave; il 14 settembre e il ricavato sar&agrave; devoluto ad un&rsquo;ente di beneficienza.&nbsp;  Un&rsquo;auto diversa lo &egrave; da tutti i punti di vista, va certamente fuori dalle righe la Project Gel&auml;ndewagen. Quasi sfacciata, con ancora pi&ugrave; in risalto le forme squadratissime di Classe G, con imperfezioni volute quali la vernice levigata a mano o le saldature in vista. Non ci sono i retrovisori, le frecce, la barra del paraurti.    Bassa e aggressiva  Ma soprattutto la iconica carrozzeria &egrave; stata abbassata e allargata. Una delle regine del fuoristrada piantata a terra, con un abitacolo che ripropone sedili e volante rettangolare&nbsp; da corsa (in pista), le cinture a cinque punti di attacco,&nbsp; un cruscotto essenziale e vecchio stile (come gli indicatori di carburante, giri e temperatura ) il roll cage.  Interni vivaci nel bianco ghiaccio, con tocchi di azzurro e rosso, ma senza fronzoli. Non passer&agrave; certo inosservata, la Project Gel&auml;ndewagen.  &nbsp;    Here it is - Our art piece Project Gel&auml;ndewagen, in collaboration with Virgil Abloh &amp; Gorden Wagener. #MBxVA #thenewluxury #virgilabloh #gordenwagener #mercedesbenz #gclass #design Pubblicato da Mercedes-Benz su&nbsp;Marted&igrave; 8 settembre 2020      &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   first sketch of 1 million ideas. @gorden.wagener &amp; i announce the first result @mercedesbenz design studio studying what luxury may look like in 100 years. initial collaboration titled &quot;Project Gel&auml;ndewagen&quot;. transforming the iconic off-road vehicle in an enhanced AMG prototype purely for the street. photography c/o @bafic  Un post condiviso da @ virgilabloh in data: 8 Set 2020 alle ore 7:37 PDT       

Project Gel&auml;ndewagen &egrave; la special car di Virgil Abloh per la Casa della Stella

Mercedes Classe G da corsa firmata dal direttore artistico di Louis Vuitton

        Dei punti di contatto tra mondo dell&rsquo;auto e della nautica spesso si &egrave; scritto per dire di particolarissimi ed esclusivi tender o per collaborazioni confluite in personalizzazioni di modelli di serie. C&rsquo;&egrave; poi lo scambio possibile passando dal mondo del tuning e, l&rsquo;ultima proposta Carlex Design, &egrave; tra i rari esempi di trasformazione all&rsquo;insegna dell&rsquo;equilibrio. Cigarette Tiranna AMG Edition, il SUV estremo dei mari&nbsp; Carlex G63 AMG Yachting Edition parte dalla base offerta da nuova Classe G nella sua versione pi&ugrave; prestazionale, spinta dal motore V8 4 litri biturbo da 585 cavalli. Gli interventi sono mirati, all&rsquo;esterno il fuoristrada ha gi&agrave; tutto il necessario per una presenza imponente, cos&igrave; ecco arrivare cerchi da 22 pollici con gommatura da supercar pi&ugrave; che off-roader puro qual &egrave; Classe G.  Interni, legno oltre gli inserti Notevolissimo il trattamento riservato alla carrozzeria, color silver spazzolato, dai pannelli a contrasto color blu notte: cofano motore, parabrezza, linea superiore alla cintura, inserti lungo la fiancata, spezzano la finitura effetto alluminio spazzolato, prodotta anche sul tetto. L&rsquo;effetto-wow &egrave; massimo all&rsquo;interno, dove si spiega appieno l&rsquo;accostamento con il mondo della nautica. Yachting Edition introduce rivestimenti in pelle bianca, inserti in vero legno sul volante, la plancia e, soprattutto, il vano di carico: bagagliaio e dorso degli schienali posteriori richiamano il teak nautico, con sfumature pi&ugrave; scure. Richiama il motivo dei listelli in legno il disegno dei tappetini. L&rsquo;alternativa a un ambiente con rivestimenti in pelle bianca &egrave; in un bicolore bianco-cuoio, quest'ultimo predominante. Carlex Design non ha diffuso specifiche relative alla trasformazione, tantomeno il prezzo di tanta esclusivit&agrave; a tema nautico. Mercedes, 130 modelli elettrificati entro il 2022       

Il tuning interpreta Classe G in un piacevole tema nautico, tra personalizzazione della carrozzeria e altissima cura dei rivestimenti interni. Notevole l'effetto degli inserti in vero legno&nbsp;

Carlex G 63 Yachting Edition, nautica da off-road

Il tuning Carlex Design su Mercedes-AMG G63 personalizza carrozzeria e interni con colori e materiali vicini al mondo della nautica. L'effetto alluminio a vista, spazzolato e il blu navy a contrasto all'esterno; la pelle bianca e il legno applicato sull'intero vano bagagliaio. Sono alcuni dei tratti distintivi dell'elaborazione

Carlex G63 Yachting Edition: foto

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