        <p style="text-align: justify;">Le immagini della <strong>Mercedes W11 di <a href="https://www.auto.it/foto/news/2019/11/08-2474491/le_auto_di_lewis_hamilton_foto/">Lewis Hamilton</a></strong> che vince il gran premio di Silverstone<strong> nonostante una ruota ormai a brandelli</strong> sono entrate di diritto nella storia del motorsport. Ma anche per un sei volte Campione del Mondo la realt&agrave; di tutti i giorni pu&ograve; risultare decisamente meno spettacolare ed entusiasmante, specie se non c'&egrave; una crew di meccanici ad aspettarti ai box. Se ne &egrave; reso conto a sue spese proprio Hamilton, che <strong>ha bucato una ruota della sua <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/10/13-3470942/mercedes_eqc_4x4_prove_di_classe_g_e_fuoristrada_elettrico_estremo/">Mercedes stradale</a></strong> ed &egrave; stato costretto a <strong>sostituirla da solo</strong>.</p> <p style="text-align: justify;"><a href="https://www.auto.it/news/news/2020/09/29-3424976/binotto_fa_un_incidente_con_la_sua_ala_romeo_stelvio_quadrifoglio_video/">Binotto fa un incidente con la sua Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio VIDEO</a></p> <h2 style="text-align: justify;">Cambio gomma in un minuto</h2> <p style="text-align: justify;">Non ha impiegato i 2 secondi necessari per un cambio gomme in Formula 1, ma <strong>Lewis Hamilton assicura di averci messo &ldquo;un minuto&rdquo;</strong> a sostituire il pneumatico forato della sua Mercedes stradale. Un intervento documentato dallo stesso Campione del Mondo <strong>sul suo profilo Instagram</strong>, dove lo si vede intento nel cambio della gomma in un'area di servizio su un'autostrada. Inconfondibile nel suo sgargiante outfit abbinato all'ormai imprescindibile <strong>mascherina</strong>.</p> <p style="text-align: justify;"></p> <p style="text-align: justify;"><em>&ldquo;Abbiamo avuto uno la foratura di gomma in autostrada &ndash; </em>ha spiegato il pilota inglese nel suo post<em> &ndash; e ci siamo dovuti fermare alla stazione di servizio. Ho impiegato un minuto per cambiare la ruota, ma una volta fatto, ero di nuovo in viaggio con il mio EQC. <strong>&Egrave; meglio non dover fare rifornimento&rdquo;</strong>.&nbsp;</em></p> <p style="text-align: justify;">La Mercedes EQC &egrave; infatti il <strong>primo Suv 100% elettrico </strong>di Stoccarda, nonch&eacute; l'ultima arrivata nel garage da sogno di Lewis Hamilton, che ospita, tra le altre,<strong> Ferrari LaFerrari, <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2020/10/01-3431676/pagani_huayra_r_estrema_con_il_v12_aspirato/">Pagani Zonda</a>, McLaren P1, Shelby Cobra</strong> e ovviamente numerose Mercedes, tra cui la<strong> SLS AMG Black Series e <a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2020/10/09-3453571/mercedes-amg_gt_black_series_mostro_da_brividi_ecco_come_va/">AMG GT R</a></strong>. La EQC rappresenta invece la svolta &ldquo;green&rdquo; di Hamilton, deciso a promuovere l'uso delle auto elettriche al posto di quelle a benzina.</p> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CGkty1BM43B/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="12" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);"> <div style="padding: 16px;"> <div style="display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;"><svg width="50px" height="50px" viewbox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style="color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;">Visualizza questo post su Instagram</div> </div> <p style="margin: 8px 0 0 0; padding: 0 4px;"><a href="https://www.instagram.com/p/CGkty1BM43B/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style="color: #000; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank" rel="noopener">We had a tyre blow out on the motorway and had to stop at the station. Took a minute to change the wheel but once done, I was back on the road in my EQC. It&rsquo;s the best not having to refuel.</a></p> <p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;">Un post condiviso da <a href="https://www.instagram.com/lewishamilton/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank" rel="noopener"> Lewis Hamilton</a> (@lewishamilton) in data: <time style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;" datetime="2020-10-20T17:26:39+00:00">20 Ott 2020 alle ore 10:26 PDT</time></p> </div> </blockquote> <p> <script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script> </p>       

        Le immagini della Mercedes W11 di Lewis Hamilton che vince il gran premio di Silverstone nonostante una ruota ormai a brandelli sono entrate di diritto nella storia del motorsport. Ma anche per un sei volte Campione del Mondo la realt&agrave; di tutti i giorni pu&ograve; risultare decisamente meno spettacolare ed entusiasmante, specie se non c'&egrave; una crew di meccanici ad aspettarti ai box. Se ne &egrave; reso conto a sue spese proprio Hamilton, che ha bucato una ruota della sua Mercedes stradale ed &egrave; stato costretto a sostituirla da solo. Binotto fa un incidente con la sua Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio VIDEO Cambio gomma in un minuto Non ha impiegato i 2 secondi necessari per un cambio gomme in Formula 1, ma Lewis Hamilton assicura di averci messo &ldquo;un minuto&rdquo; a sostituire il pneumatico forato della sua Mercedes stradale. Un intervento documentato dallo stesso Campione del Mondo sul suo profilo Instagram, dove lo si vede intento nel cambio della gomma in un'area di servizio su un'autostrada. Inconfondibile nel suo sgargiante outfit abbinato all'ormai imprescindibile mascherina.  &ldquo;Abbiamo avuto uno la foratura di gomma in autostrada &ndash; ha spiegato il pilota inglese nel suo post &ndash; e ci siamo dovuti fermare alla stazione di servizio. Ho impiegato un minuto per cambiare la ruota, ma una volta fatto, ero di nuovo in viaggio con il mio EQC. &Egrave; meglio non dover fare rifornimento&rdquo;.&nbsp; La Mercedes EQC &egrave; infatti il primo Suv 100% elettrico di Stoccarda, nonch&eacute; l'ultima arrivata nel garage da sogno di Lewis Hamilton, che ospita, tra le altre, Ferrari LaFerrari, Pagani Zonda, McLaren P1, Shelby Cobra e ovviamente numerose Mercedes, tra cui la SLS AMG Black Series e AMG GT R. La EQC rappresenta invece la svolta &ldquo;green&rdquo; di Hamilton, deciso a promuovere l'uso delle auto elettriche al posto di quelle a benzina.             Visualizza questo post su Instagram  We had a tyre blow out on the motorway and had to stop at the station. Took a minute to change the wheel but once done, I was back on the road in my EQC. It&rsquo;s the best not having to refuel. Un post condiviso da  Lewis Hamilton (@lewishamilton) in data: 20 Ott 2020 alle ore 10:26 PDT            

<p>Il sei volte Campione del Mondo inglese si &egrave; dovuto improvvisare meccanico per cambiare la gomma alla sua Mercedes elettrica</p>

Lewis Hamilton, pit stop fai da te: ha bucato la sua Mercedes EQC

Integrale al quadrato, il concept su base Mercedes EQC adotta soluzioni tecniche da fuoristrada vero, quel che servirebbe alla futura Classe G elettrica. Assetto rialzato, assi a portale, lo studio di ricerca segue gli esempi G 500 4x42 e Classe E 4x42, entrambi da studio diventati prodotti di piccola serie

Mercedes EQC 4x4²: foto

<p class="western">Cimentarsi su EQC per immaginare cosa potr&agrave; essere la<strong> Classe G del futuro</strong> e slegare l&rsquo;abbinata naturale dell&rsquo;elettrico all&rsquo;ambito prevalentemente urbano, nell&#39;immaginario collettivo. Mercedes rivela i punti chiave del suv trasformato in <strong>fuoristrada</strong> vero, duro e puro. Quel che rappresenta Classe G, <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2020/10/06-3446072/mercedes_eqs_e_non_solo_nel_2021_ecco_i_piani_di_espansione_elettrica/">destinato al passaggio verso l&rsquo;elettrico</a>. L&rsquo;icona si reinventer&agrave; senza tradire contenuti tecnici necessari.</p>  <p><span><a href="https://www.auto.it/annunci-auto-usate/"><b>Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto</b></a></span></p>  <p class="western">Lo studio condotto su <strong>Mercedes EQC&nbsp;4x4<sup>2</sup></strong> ha alcuni tratti tecnici che spiegano come possano convivere bene l&rsquo;elettrico e le esigenze di prestazione in off-road. &Egrave; la prima abbinata con gli assali a portale, grazie ai quali cresce a dismisura la luce libera da terra.</p>  <p class="western"></p>  <h2 class="western">Assi a portale e sistema elettrico</h2>  <p class="western">L&rsquo;installazione prevede che centro ruota e centro dell&rsquo;asse siano sfalsati, con il secondo posto pi&ugrave; in alto e la trasmissione della coppia prodotta attraverso la scatola di ingranaggi sul mozzo ruota. Configurazione installata su sospensioni multilink, grazie alla quale l&rsquo;<strong>altezza da terra</strong> passa dai 14 centimetri del suv EQC ai 29,3 cm dello studio EQC&nbsp;4x4<sup>2</sup>. Ancora, il confronto con quanto fa Classe G, a 23,5 cm di luce da terra.</p>  <p class="western">Insieme all&rsquo;altezza aumenta la <strong>profondit&agrave; di guado</strong>, fino a 40 centimetri (+15 rispetto al suv <span lang="it-IT">di serie) &ndash; dove un valore per un fuoristrada inarrestabile si posiziona tra i 50 e 60 cm &ndash;. Immaginare l&rsquo;elettrico nelle applicazioni off-road porta i vantaggi anzitutto dell&rsquo;<strong>erogazione della coppia motrice</strong>, tantissimi newtonmetro e pronti a &ldquo;zero giri&rdquo;, superfluo dire poi della configurazione a due motogeneratori, che permette un torque vectoring a gestione elettronica e privo di alberi di trasmissione.</span></p>  <h2 class="western"><span lang="it-IT">Da studio a prodotto, gli esempi 4x4<sup>2</sup></span></h2>  <p class="western">Il concept sul quale si sono cimentati i tecnici Mercedes - gli stessi che recentemente hanno sviluppato lo studio E 400 All Terrain&nbsp;4x4<sup>2&nbsp;</sup>dal quale &egrave; nata la Classe E wagon &ldquo;all road&rdquo; e, prima ancora, Classe G 500&nbsp;4x4<sup>2 </sup>- adotta una <strong>modalit&agrave; di guida Off-Road riprogrammata</strong> alla luce delle diverse quote d&rsquo;assetto, sfruttando altri limiti rispetto alla modalit&agrave; derivata dal GLC.</p>  <p><span><a href="https://auto-nuove.auto.it/mercedes-benz/"><b>Sfoglia il listino Mercedes: tutti i modelli sul mercato</b></a></span></p>  <p class="western">Il racconto delle specifiche tecniche di EQC interpretato in chiave fuoristrada estremo registra angoli d&rsquo;attacco di 31,8&deg; e di uscita di 33&deg;, contro i 28&deg; di Classe G. I 10 centimetri di ampliamento per ciascun lato delle carreggiate ospita ruote da 20 pollici, gommate 285/50 R20.</p>  <h2 class="western">I fari illuminano e suonano</h2>  <p class="western">&Egrave; attrezzato per raggiungere le zone pi&ugrave; impervie e remote, da vivere in tenda (prevista, insieme al portapacchi sul tetto) e con tanto di gommone gonfiabile al seguito. Uno dei vezzi che si concede lo studio Mercedes &egrave; nei fari anteriori, diventano proiettori &ldquo;musicali&rdquo; con l&rsquo;integrazione di altoparlanti per un sound alternativo all&rsquo;obbligatorio AVAS &ndash; Acoustic Vehicle Alert System: sar&agrave; possibile stare all&rsquo;aperto e ritrovarsi due potenti casse dalle quali ascoltare la musica.</p> 

Cimentarsi su EQC per immaginare cosa potr&agrave; essere la Classe G del futuro e slegare l&rsquo;abbinata naturale dell&rsquo;elettrico all&rsquo;ambito prevalentemente urbano, nell&#39;immaginario collettivo. Mercedes rivela i punti chiave del suv trasformato in fuoristrada vero, duro e puro. Quel che rappresenta Classe G, destinato al passaggio verso l&rsquo;elettrico. L&rsquo;icona si reinventer&agrave; senza tradire contenuti tecnici necessari.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Lo studio condotto su Mercedes EQC&nbsp;4x42 ha alcuni tratti tecnici che spiegano come possano convivere bene l&rsquo;elettrico e le esigenze di prestazione in off-road. &Egrave; la prima abbinata con gli assali a portale, grazie ai quali cresce a dismisura la luce libera da terra.    Assi a portale e sistema elettrico  L&rsquo;installazione prevede che centro ruota e centro dell&rsquo;asse siano sfalsati, con il secondo posto pi&ugrave; in alto e la trasmissione della coppia prodotta attraverso la scatola di ingranaggi sul mozzo ruota. Configurazione installata su sospensioni multilink, grazie alla quale l&rsquo;altezza da terra passa dai 14 centimetri del suv EQC ai 29,3 cm dello studio EQC&nbsp;4x42. Ancora, il confronto con quanto fa Classe G, a 23,5 cm di luce da terra.  Insieme all&rsquo;altezza aumenta la profondit&agrave; di guado, fino a 40 centimetri (+15 rispetto al suv di serie) &ndash; dove un valore per un fuoristrada inarrestabile si posiziona tra i 50 e 60 cm &ndash;. Immaginare l&rsquo;elettrico nelle applicazioni off-road porta i vantaggi anzitutto dell&rsquo;erogazione della coppia motrice, tantissimi newtonmetro e pronti a &ldquo;zero giri&rdquo;, superfluo dire poi della configurazione a due motogeneratori, che permette un torque vectoring a gestione elettronica e privo di alberi di trasmissione.  Da studio a prodotto, gli esempi 4x42  Il concept sul quale si sono cimentati i tecnici Mercedes - gli stessi che recentemente hanno sviluppato lo studio E 400 All Terrain&nbsp;4x42&nbsp;dal quale &egrave; nata la Classe E wagon &ldquo;all road&rdquo; e, prima ancora, Classe G 500&nbsp;4x42 - adotta una modalit&agrave; di guida Off-Road riprogrammata alla luce delle diverse quote d&rsquo;assetto, sfruttando altri limiti rispetto alla modalit&agrave; derivata dal GLC.  Sfoglia il listino Mercedes: tutti i modelli sul mercato  Il racconto delle specifiche tecniche di EQC interpretato in chiave fuoristrada estremo registra angoli d&rsquo;attacco di 31,8&deg; e di uscita di 33&deg;, contro i 28&deg; di Classe G. I 10 centimetri di ampliamento per ciascun lato delle carreggiate ospita ruote da 20 pollici, gommate 285/50 R20.  I fari illuminano e suonano  &Egrave; attrezzato per raggiungere le zone pi&ugrave; impervie e remote, da vivere in tenda (prevista, insieme al portapacchi sul tetto) e con tanto di gommone gonfiabile al seguito. Uno dei vezzi che si concede lo studio Mercedes &egrave; nei fari anteriori, diventano proiettori &ldquo;musicali&rdquo; con l&rsquo;integrazione di altoparlanti per un sound alternativo all&rsquo;obbligatorio AVAS &ndash; Acoustic Vehicle Alert System: sar&agrave; possibile stare all&rsquo;aperto e ritrovarsi due potenti casse dalle quali ascoltare la musica. 

<p>Dopo gli &quot;esercizi&quot; Classe G 4x4 al quadrato e Classe E wagon, con EQC l&#39;elettrico diventa un fuoristrada specializzato. In futuro, Classe G migrer&agrave; all&#39;elettrico: gli assi a portale abbinati per la prima volta da Mercedes ai motogeneratori&nbsp;</p> 

Mercedes EQC 4x4&sup2;, prove di Classe G e fuoristrada elettrico estremo

Mercedes-Benz

/widget/utility/2021/11/08-4898213/testo_seo_mercedes_benz

Climatizzatore a controllo automatico e con comando a distanza

Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Pompa di calore

Ricarica rapida

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con frenata automatica , frenata a bassa velocità allerta visiva/acustica

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Pacchetto di sistemi di assistenza alla guida

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso del cambio di corsia

Sedili in pelle

Head-up display

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 10,3, info traffico, 26,2 e 36

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore, parch compl autom/perpend/uscita e frenata automatica durante parcheggio

Sensori di parcheggio

Telecamera

Sedili riscaldabili per lato guida e passeggero

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica e include accensione senza chiavi

Hands-free

Tetto scorrevole elettrico in cristallo con chiusura automatica in caso di pioggia (posizione sollevata), funzione automatica antischiacciamento e funzione dichiusura PRE-SAFE®

Tettuccio apribile

Gancio di traino con ESP® con stabilizzazione del rimorchio

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 8,0, bicolore, 48,3 e 20,3

Cerchi in lega

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con radar & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con telecamera

Tetto apribile anteriore di vetro , telecomando, a compasso e scorrevole

Mercedes-Benz EQC

Prezzo di listino

Lewis Hamilton, pit stop fai da te: ha bucato la sua Mercedes EQC

Mercedes EQC 4x4²: foto

Mercedes EQC 4x4², prove di Classe G e fuoristrada elettrico estremo

Prezzo di listino