        GP da un lato, E dall&rsquo;altro. Supersportiva come mai prima, green per un&rsquo;altra prima volta. MINI Cooper SE si prepara al debutto, atteso al Salone di Francoforte, dopodich&eacute; andr&agrave; in produzione nell&rsquo;impianto di Oxford, dal novembre di quest&rsquo;anno. SE &egrave; la MINI elettrica, visione concettualmente opposta a MINI GP con i suoi 300 cavalli e l&rsquo;inseguimento assoluto della leggerezza e prestazione tra i cordoli. LE NOVIT&Agrave; AERODINAMICHE Elettrica che tradisce pochi dettagli in grado di distinguerla dalla gamma ristilizzata. Calandra quasi completamente chiusa, coprimozzo con il logo E, replicato sul tappo del carburante che diventa sportellino di ricarica. Altri segni particolari? Un design dei cerchi, tra gli altri, aerodinamico: quattro razze e carenatura supplementare sull&rsquo;anello esterno, perch&eacute; ogni punto di efficienza e riduzione del drag conta. Si traduce in autonomia extra.  Confermato, sebbene &nbsp;dalle immagini diffuse da MINI risulti coperta dalle mascherature, anche la finta presa d'aria sul cofano motore.&nbsp;MINI Cooper SE protagonista di una clip in collaborazione con Lufthansa Cargo, gi&agrave; spazio per il vernissage del concept iNext. Il Boeing 777F da 150 tonnellate con un particolarissimo mezzo di pushback al contrario, la MINI elettrica. Pochi metri per un esercizio che richiama le doti di altissima coppia motrice a &ldquo;zero giri&rdquo;.  MOTORE E BATTERIA DA I3 Quanto alle caratteristiche tecniche che avr&agrave; la 3 porte a batterie, &egrave; atteso l&rsquo;impiego del pacco batterie di BMW i3, da 42 kWh, installato su un pianale UKL1 non specifico per l&rsquo;elettrico. Dal motore arriveranno circa 180 cavalli e l&rsquo;autonomia alla quale pu&ograve; puntare la versione SE sar&agrave; di circa 300 km.       

Pochi mesi e sar&agrave; debutto per la nuova MINI a batterie. Design rivisto nella calandra e nel disegno dei cerchi, la Cooper SE tre porte avr&agrave; circa 180 cavalli e punta ai 300 km di autonomia&nbsp;

MINI Cooper SE, l'elettrica traina un Boeing 777 VIDEO

        Il motore far&agrave; la propria parte, mai tanto potente sotto il cofano di una MINI John Cooper Works GP. Poi, per&ograve;, c&rsquo;&egrave; tanto altro da raccontare, della proposta supersportiva MINI 3 porte, attesa nel corso del 2019, con un debutto in pubblico che potrebbe arrivare in casa, a Francoforte, dove nel 2017 si present&ograve; nelle vesti di concept car (in foto). Dal concept ai muletti di sviluppo, l'impostazione aerodinamica conferma i passaruota allargati, con gli anteriori collegati ai baffi dello splitter. Pi&ugrave; larga, porter&agrave; carreggiate pi&ugrave; ampie, con dirette ripercussioni sulla prestazione in curva, dove MINI GP 2020 beneficer&agrave; di sospensioni riviste e gommatura dedicata. Al Nurburgring, gli avvistamenti dicono dell&rsquo;ala posteriore biplano, elemento che, al pari dei passaruota, potrebbe sfoggiare, perlomeno tra gli optional, la realizzazione in fibra di carbonio. 300 CAVALLI LIGHT Dettagli di leggerezza, dove tagli importanti al peso arriveranno dalla rimozione dei sedili posteriori e da una linea di scarico con terminali in materiale diverso dal &ldquo;solito&rdquo; acciaio. I muletti tradiscono una finitura che potrebbe rivelare un rivestimento ceramico anticalore. Sotto al cofano andr&agrave; il motore 2 litri turbo benzina in una specifica da almeno 300 cavalli, soglia che rende pressoch&eacute; scontato immaginare la presenza di un differenziale anteriore a slittamento limitato. PI&Ugrave; ARIA PER IL MOTORE TWIN POWER TURBO Le diverse esigenze di raffreddamento sono evidenti sui muletti di MINI John Cooper Works GP 2020, sotto forma di una calandra con aperture maggiorate, una feritoia al di sopra del portatarga e due fessure un po' pi&ugrave; sottili, tra griglia e cornice esterna. Invariate le aperture laterali e quella dedicata all&rsquo;intercooler. Altre modifiche le ritroveremo nei freni, con pinze anteriori maggiorate rispetto alle "normali" John Cooper Works da 231 cavalli.&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  GP3 TESTING #mini #gp3 #minigp #minigp3 #minicooper #cooper #johncooperworks #minijcw #nurburgring #minijohncooperworks #works #test #miniac Un post condiviso da  D4rkhorse (@d4rkhorse) in data: Apr 25, 2019 at 3:04 PDT            

La pi&ugrave; veloce e potente MINI di sempre si prepara al debutto. Aerodinamica, assetto, motore, i 3.000 esemplari della GP adottano soluzioni uniche

MINI John Cooper Works GP 2020, non solo motore tra le novità

Sar&agrave; un oggetto esclusivo, realizzato in tiratura limitata, sebbene meno esclusiva di quanto non lo sia stata la precedente edizione. MINI John Cooper Works GP diverr&agrave; realt&agrave; nel 2020, al termine di un percorso di sviluppo che la vede impegnata attualmente in pista, suo habitat naturale.  Sar&agrave; un progetto specializzato, che dar&agrave; seguito alle indicazioni fornite nel 2017 dal concept esposto al Salone di Francoforte. Fibra di carbonio, aerodinamica evoluta, interni due posti, soluzioni che si trasferiranno sul modello di serie.    Solo 3.000 esemplari, contro i 2.000 della precedente generazione, promettono di regalare emozioni forti, garantite dagli oltre 300 cavalli in arrivo. Mai una MINI cos&igrave; potente, supera di slancio ogni realizzazione GP nel corso degli anni. Un potenziale che si legher&agrave; a importanti misure di alleggerimento, e dettagli in materiale composito.  I primi particolari diffusi confermano la presenza di applicazioni in fibra di carbonio sui passaruota, cerchi nel consueto disegno a quattro razze - neri e trattamento diamantato - ala posteriore bi-plano e scarico sportivo. La cavalleria arriva da un quattro cilindri turbocompresso, Twin Power Turbo, prestazioni destinate a polverizzare il crono della precedente MINI GP, l&rsquo;8&rsquo;23&rdquo; realizzato al Nurburgring.  Il netto incremento della potenza vedr&agrave; il comparto sospensioni sviluppato appositamente per la nuova GP; l&rsquo;anima corsaiola lascia presagire soluzioni raffinate e un ampio controllo della regolazione e risposta dell&rsquo;assetto.&nbsp; 

Una MINI cos&igrave; estrema e potente non si era mai vista. Arriver&agrave; il prossimo anno, 3.000 esemplari appena e tante soluzioni da corsa

MINI JCW GP, nel 2020 la carica dei 300 cavalli

Nel &lsquo;59 era unica e sola, oggi &egrave; una famiglia di modelli, con ancora, per&ograve;, MINI Cooper 3 porte a rappresentare l&rsquo;essenza della MINI. 60 Years Edition&nbsp;&egrave; l&rsquo;edizione speciale disponibile in Italia dal prossimo marzo, celebra sessant&rsquo;anni dalla nascita del mito firmato Issigonis, 60 che &egrave; anche la decade della ribalta guadagnata nelle competizioni. Rally, soprattutto. Montecarlo nella memoria.  E il British Racing Green IV &egrave; la colorazione eletta per MINI 60 Years, non l&rsquo;unica viste altre quattro proposte. Di serie ha le bande sul cofano motore, con logo specifico, calotte e tetto possono essere, a scelta, bianchi o neri, mentre i cerchi da 17 pollici, nel disegno esclusivo per la limited edition, propongono una doppia tonalit&agrave;.  Completa di fari a led, cover con logo 60 davanti alle portiere, la gamma MINI tre e cinque porte abbinabile all&rsquo;edizione celebrativa sfoggia interni in grado di catturare ancor di pi&ugrave; l&rsquo;attenzione. Rivestimenti in pelle colore Dark Maroon, con inserti e cuciture colorate nonch&eacute; loghi cuciti sugli schienali e applicati ai poggiatesta, definiscono l&rsquo;abitacolo insieme al volante in pelle, il clima automatico bi-zona di serie, il selettore MINI Driving Modes e le luci d&rsquo;ambiente.  Il colpo a effetto arriva ancor prima di salire a bordo ed &egrave; nella proiezione del logo dalle luci a led applicate sulle portiere. Quattro le motorizzazioni che sar&agrave; possibile guidare in edizione 60 Years. Due benzina, Cooper 136 cavalli 1.5 litri turbo 3 cilindri, Cooper S 192 cavalli, 2 litri turbo benzina. Due Diesel: Cooper D 116 cavalli 1.5 litri e Cooper SD, 170 cavalli 2.0.&nbsp; 

Prodotta in tiratura limitata, sul mercato dal prossimo marzo, sar&agrave; 3 e 5 porte, con quattro motorizzazioni disponibili. Nel 1959 nasceva la stella della MINI progettata da sir Alec Issigonis

MINI Cooper 60 Years celebra il mito con un&#39;edizione speciale

Un'edizione speciale destinata agli USA, così MINI John Cooper Works si presenta al Salone di Los Angeles. Con Knights Edition, una delle quattro anteprime a tiratura limitata previste. Si differenzia da una normale JCW per i dettagli in nero lucido all'esterno, loghi MINI compresi, per lo scarico cromato e la colorazione nera e silver

MINI JCW Knight Edition: foto

C&rsquo;&egrave; MINI JCW Knight Edition e le sue sorelle, al Salone di Los Angeles. Ma quando annunci MINI JCW GP, quando annunci che si far&agrave;, che arriver&agrave; nel 2020, allora, la personalizzazione da Cavaliere nero destinata al mercato americano che esordir&agrave; il 28 novembre passa necessariamente in secondo piano.  Perch&eacute; MINI GP &egrave; il punto pi&ugrave; estremo raggiunto dalla vera MINI, la tre porte. Tiratura limitata con la prima serie, poi un turno ferma in panchina, niente seconda generazione, fino ad arrivare al concept estremo svelato a Francoforte nel 2017. Da quel progetto si dovr&agrave; partorire un modello di serie che incarni il DNA delle serie GP. Superleggere, essenziali, due posti pi&ugrave; che sufficienti. Con materiali &ldquo;corsaioli&rdquo; come la fibra di carbonio e il magnesio? Ideale.  MINI GP Concept, omaggio alle corse  Con la nuova MINI John Cooper Works GP si andr&agrave; decisamente oltre le prestazioni che era in grado di offrire la prima realizzazione su progetto R53. Allora, 6&rdquo;5 in accelerazione e 240 km/h, esclusivissimi per la tiratura in 2000 esemplari, realizzati a Grugliasco da Bertone.  Quei numeri, oggi, una &quot;semplice&quot; MINI John Cooper Works li cancella, cos&igrave; il &ldquo;quanto sar&agrave; pi&ugrave; veloce&rdquo; la GP della serie F56 &egrave; un ragionare su miglioramenti cronometrici rispetto ai 6&rdquo;3 sullo zero-cento e velocistici oltre i 246 km/h orari.&nbsp;  Aspettando la GP, destinata al debutto sullo stand di un salone nel corso del 2019, con Ginevra o Francoforte candidati ideali, a Los Angeles la Knights Edition proporr&agrave; un look in total black e dettagli silver, particolari in nero lucido &ndash; dalle calotte al tappo del carburante, fino ai loghi MINI &ndash; e scarico (con valvole a comando remoto) cromato. Sar&agrave; affiancata da altre quattro edizioni speciali, sempre rivolte al mercato USA: Countryman Yin Yang Edition, Clubman Starlight Edition, Cooper S E Countryman ibrida special edition e la JCW International Orange Edition.&nbsp; 

Ben 5 edizioni speciali, destinate al mercato USA, faranno il loro esordio al Salone. Confermata la produzione della nuova JCW GP nel 2020. Svilupper&agrave; le soluzioni viste sul concept a Francoforte nel 2017

MINI, la JCW GP pronta per il 2020

C&rsquo;era il tempo in cui poteva fare sfoggio delle lettere GT vantando appena 60 cavalli. Correva l&rsquo;anno 1969, a cavallo tra due generazioni di MINI Cooper, tra la 1275 GT e la terza serie MK3 che estese l&rsquo;allestimento anche alla Clubman. Undici anni di permanenza sul mercato. Torna quella sigla, sebbene sia disponibile solo sul mercato francese: MINI Cooper S GT Edition verr&agrave; realizzata in 150 esemplari.    C&rsquo;&egrave; l&rsquo;impianto tecnico della Cooper S, i 192 cavalli e del motore 2 litri turbocompresso. C&rsquo;&egrave; la personalizzazione John Cooper Works, tra pacchetto aerodinamico e interni con sedili sportivi. Il tutto vestito da GT Edition, ovvero, grafiche appariscenti sulla carrozzeria, bande lungo le fiancate e longitudinali su cofano, tetto e portellone. Rievoca lo stile da &ldquo;prova speciale&rdquo; con la fanaleria supplementare a led, sulla griglia anteriore. Fari anch&rsquo;essi full led, come lo sono i fendinebbia.  Una accanto all&rsquo;altra, le due &quot;GT&quot;, e si ha l&rsquo;effetto Matrioska di una crescita costante e inarrestabile. Di dimensioni, di prestazioni. La MINI 1275 GT del 1969 correva veloce ai 140 orari e in 13&rdquo;5 accelerava da zero a cento, esercizio oggi dimezzato da Cooper S: bastano 6&rdquo;8 e si continua la corsa fino ai 235 orari. Epoche di appartenenza che non potrebbero essere pi&ugrave; lontane, mezzo secolo di storia ed evoluzione tecnica.  La GT Edition moderna sfoggia anche il tetto rosso, come le calotte degli specchietti, cerchi da 18 pollici, battitacco con logo impresso e retroilluminato, proseguendo con clima bi-zona, vano di ricarica induttiva dello smartphone, modalit&agrave; di guida personalizzabili, retrocamera di parcheggio e soluzione multimediale con navigatore e servizi connessi, su schermo da 6,5 pollici di diagonale.  Il modello esclusivo &egrave; gi&agrave; ordinabile in Francia, a un prezzo di 35.900 euro e unicamente con carrozzeria 3 porte, da vera MINI.&nbsp; 

Tiratura limitata a 150 esemplari, sar&agrave; venduta solo in Francia. Si rif&agrave; alla grafica della MINI 1275 GT del 1969, abbinata al motore della Cooper S e soluzioni da John Cooper Works

MINI Cooper S, GT Edition per un tuffo nel passato

&ldquo;Correre &egrave; vita, tutto quello che avviene prima e dopo &egrave; solo attesa&rdquo;. Immortale Steve McQueen e Mini s&rsquo;&egrave; ricordata di lui, anche se in ballo c&rsquo;&egrave; una Porsche.  Cooper S Delaney Edition &egrave; un tributo all&rsquo;ancora amatissimo attore con la passionaccia delle corse al mito della di Le Mans. Il nome di Michael Delaney forse non &egrave; noto ai pi&ugrave;, ma si tratta il pilota interpretato da McQueen nel film La 24 ore di Le Mans.  Una serie limitata di 350 esemplari, che riprende la livrea di una delle auto da gara pi&ugrave; iconiche della storia del Motorsport. La Gulf Oil Porsche 917, che nel lungometraggio inscenava un duello al fulmicotone con le Ferrari 512. I colori sono Ice Blue con dettagli Solaris Orange.  Sotto il cofano il quattro cilindri benzina da 192 cavalli. Il due litri beneficia della tecnologia TwinPowerTurbo. Capace di un&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi, con una velocit&agrave; massima di 235 km orari. La coppia &egrave; di 300 Nm. Delaney Edition &egrave; profondamente personalizzabile grazie al programma Mini Yours Customized. A rendere la pi&ugrave; aggressiva c&rsquo;&egrave; anche il kit aerodinamico John Cooper Works. 

Serie limitata di 350 esemplari, con la livrea della mitica&nbsp;Gulf Oil Porsche 917

Omaggio a Steve McQueen e Le Mans, Mini Cooper S Delaney Edition

Personalizzata nei colori, con elementi realizzati in 3D e il mix delle bandiere dei due sposi, la MINI Cooper S verrà battuta all'asta e il ricavato donato alla Children's HIV Association. A bordo non mancano i riferimenti al Royal Wedding del 19 maggio

MINI, una one-off per il matrimonio di Harry e Meghan: foto

E&#39; il regalo di nozze firmato MINI. Non un matrimonio qualsiasi, ma il Royal Wedding del 19 maggio, quello tra Harry e Meghan. L&#39;icona british si veste dei colori della Union Jack e della bandiera statunitense, colori che si amalgamano alla perfezione e trovano sintesi nel tetto, grafiche realizzate a mano che contribuiscono a creare l&#39;unicit&agrave; della MINI Cooper S che verr&agrave; consegnata alla Children&#39;s HIV Association e, successivamente, battuta all&#39;asta per raccogliere fondi da destinare all&#39;associazione individuata da Harry e Meghan. La base Crystal White della carrozzeria &egrave; completata dalle bande sul cofano, strisce silver che richiamano la bandiera statunitense in omaggio alla sposa, mentre i fari posteriori, gi&agrave; con la Union Jack quale elemento distintivo del restyling MINI 2018, guadagnano cornici con sfumature blu a sottolineare il legame con la bandiera inglese, riportato anche sui cerchi, nel design delle razze.    Intorno alle frecce laterali, le Side Scuttles sfoggiano le iniziali M &amp; H, elementi stampati in 3D. Se i led che proiettano il logo MINI sull&#39;asfalto all&#39;apertura delle portiere sono un accessorio diffuso sull&#39;intera gamma del marchio, la scritta Just Married &egrave; un vezzo concesso solo alla one-off realizzata per l&#39;occasione, come lo sono le ellissi a bordo, che richiamano i colori del tetto, i poggiatesta con le bandiere stilizzate, attraverso motivi realizzati con cuciture in rilievo e fori sulla pelle Satellite Grey che riveste gran parte dell&#39;abitacolo.  Chi prender&agrave; parte all&#39;asta benefica e si aggiudicher&agrave; l&#39;esemplare personalizzato da MINI trover&agrave; sulla fascia della plancia davanti al passeggero i nomi di Harry e Meghan Markle, la data del matrimonio e la dedica di auguri. 

Esemplare unico, verr&agrave; donato a un&#39;associazione individuata dagli sposi e battuta all&#39;asta. Su base Cooper S, tanti particolari richiamano l&#39;evento del 19 maggio

Una Royal MINI per il Royal Wedding di Harry e Meghan

Tra funzionalit&agrave; ed estetica, tra un&#39;illuminazione adattiva con tecnologia Matrix led e il vezzo dei fari posteriori a replicare la Union Jack. Sono due delle novit&agrave; introdotte dal restyling 2018 di MINI, sull&#39;offerta con carrozzeria 3 e 5 porte, affiancate dalla Cabrio. Le principali per quel che riguarda l&#39;esterno, pure arricchito dalla possibilit&agrave; di sostituire le cromature con elementi color Piano Black, a richiesta, oppure, la proiezione del logo MINI sull&#39;asfalto da un led integrato nelle calotte degli specchietti. Tre colori di carrozzeria extra, tutti metallizzati: Emerald Grey, Starlight Blue e Solaris Orange. Maggior variet&agrave; nello stile dei cerchi in lega e delle proposte di rivestimenti in pelle all&#39;interno, oltre a portare al debutto il nuovo logo MINI.  La sostanza del restyling, per&ograve;, passa altrove. Dai proiettori a led, optional, poich&eacute; di partenza verranno offerte lampade alogene con portalampada nero. Cambia la grafica dell&#39;anello luminoso, adesso c&#39;&egrave; la chiusura perfetta del cerchio, rispetto alla porzione aperta in basso della MINI fino a oggi sul mercato. Le luci a led Matrix con tecnologia adattiva sugli abbaglianti &ndash; oltre i 70 km/h &ndash; rappresentano un sostanziale miglioramento, perch&eacute; completi della funzione anti-accecamento, gestita dalla telecamera frontale, in grado di escludere selettivamente le aree (quattro, separate orizzontalmente) nelle quali &egrave; scomposto il proiettore. Massima luminosit&agrave; senza disturbare gli altri automobilisti. In funzione del percorso affrontato &ndash; citt&agrave; o autostrada &ndash; come delle condizioni di visibilit&agrave;, le luci a led adattive regolano l&#39;intensit&agrave; e il fascio luminoso.  Altri accorgimenti degni di nota hanno interessato i propulsori. L&#39;1,5 litri benzina installato su MINI One First (75 cavalli) e MINI One (102 cavalli), guadagna 10 Nm di coppia, adesso a 160 e 190 Nm rispettivamente. Ottimizzazioni che riguardano una pressione del carburante incrementata a 350 bar dai precedenti 200 sulle unit&agrave; benzina, mentre i diesel salgono a 2.200 bar nel caso di MINI One D e 2.500 bar su MINI Cooper SD, di serie con il cambio automatico Steptronic 8 marce (optional le palette al volante).  Al manuale 6 marce si affianca, a richiesta, il doppia frizione Steptronic 7 marce, abbinato a MINI One, Cooper, Cooper S e Cooper D. Detto della nuova copertura del motore, realizzata in CFRP e delle modifiche alle palette del turbocompressore, migliorate nella resistenza alle alte temperature, MINI 2018 riscrive in parte gli interni, nelle finiture, nella Union Jack proposta sulla plancia, nel volante multifunzione adesso di serie, come l&#39;impianto di infotainment radio a colori da 6,5 pollici, completo di presa USB e connettivit&agrave; Bluetooth. A richiesta, invece, l&#39;infotainment touchscreen in versione radio o con navigatore satellitare. Debutta l&#39;optional della ricarica induttiva dello smartphone.  Infine, accanto al coasting in modalit&agrave; di guida MID o GREEN, l&#39;intervento dello start&amp;stop risulta ottimizzato dall&#39;incrocio dei dati del navigatore satellitare e della telecamera anteriore, cos&igrave; da spegnere il propulsore solo nei frangenti nei quali &egrave; effettivamente utile per le condizioni di traffico e del percorso. 

Il restyling 2018 coinvolge MINI berlina e cabrio. Novit&agrave; sui motori, pi&ugrave; coppia sulle versioni One benzina; i fari adattivi con led Matrix affiancano una grafica delle luci diversa e con la Union Jack in coda

MINI, leggeri ritocchi in stile British

Due novità da MINI al SEMA Show 2017 di Las Vegas. Un'edizione speciale, il ritorno sulla scena statunitense della Ice Blu Edition, caratterizzata da accostamenti cromatici speciali, blu ghiaccio e arancione. La seconda proposta è il kit di elaborazione JCW Tuning Kit, composto da centralina elettronica e scarico con valvole a controllo remoto. Il 2 litri delle MINI Cooper S, anche Clubman e Countryman, arriva a esprimere 210 cavalli e 300 Nm, un incremento interessante che avvicina i numeri della MINI JCW "vera"

MINI, al SEMA con la Ice Blue e il JCW Tuning Kit

Dopo la prima MINI ibrida, la Cooper S E Countryman, sar&agrave; nel 2019 che accoglieremo la prima MINI elettrica a batterie. Toccher&agrave; alla variante 3 porte il battesimo delle zero emissioni, passo verso un futuro che, dalla prossima generazione, grazie a una nuova architettura, permetter&agrave; l&#39;espansione dell&#39;offerta ad altri modelli. ll gruppo motore-trasmissione verr&agrave; realizzato in Germania mentre l&#39;installazione in vettura avverr&agrave; nell&#39;impianto MINI di Oxford.&nbsp;  Saranno gli impianti tedeschi di Landshut e Dingolfing a fornire il powertrain della MINI elettrica, Dingolfing oggi fabbrica dalla quale escono, tra le altre, le versioni plug-in hybrid di Serie 5 e Serie 7. Se il passo di una MINI full electric &egrave; il pi&ugrave; ardito e proiettato in avanti, il Gruppo BMW ha annunciato come oggi tutti i modelli della propria gamma siano elettrificabili, ovvero, si possa ricorrere a soluzioni varie di assistenza al motore termico, fino alla completa conversione in elettriche pure a batteria.&nbsp;  Secondo le stime BMW, nel 2025 il volume di vendita di veicoli elettrificati varr&agrave; per il gruppo tra il 15 e il 25% del totale. Stime influenzabili, ovviamente, dagli sviluppi normativi, dalla disponibilit&agrave; di stazioni di ricarica e dagli incentivi all&#39;acquisto, scenari fortemente variabili tra un mercato e l&#39;altro, anche nel medesimo continente. L&#39;obiettivo &egrave; di rispondere presente alla sfida su pi&ugrave; campi. Coprire l&#39;intera gamma di soluzioni, dalle classiche vetture con motore termico, alle soluzioni plug-in hybrid, fino alle elettriche; per questo, in futuro, gli impianti BMW verranno adattati per la realizzazione sulla medesima linea di montaggio di pi&ugrave; varianti diversissime nella tecnica.&nbsp;  Volvo: dal 2019 solo auto elettrificate  Altri due appuntamenti seguiranno il lancio della MINI elettrica 3 porte nel 2019: nel 2020 sar&agrave; la volta della BMW X3 full electric, poi toccher&agrave; alla nuova generazione di elettriche BMW i, con la BMW iNEXT nel 2021.&nbsp;  LA GAMMA MINI E IL LISTINO PREZZI 

Il Gruppo BMW traccia i piani futuri per l&#39;elettrificazione, dalla MINI elettrica alla futura architettura che permetter&agrave; la trasformazione di altri modelli in full electric

BMW: nel 2019 la prima MINI elettrica

Challenge Pro e Challenge Lite per scendere in pista. Sei appuntamenti, quelli del MINI Challenge 2017. MINI John Cooper Works Petrolhead Edition, invece, dedicata ai &quot;malati&quot; incurabili delle quattro ruote, i Petrolhead, appassionati duri e puri. Fanatici e cultori dell&#39;auto ai quali si rivolge l&#39;edizione esclusivissima della MINI, per prezzo e tiratura. Solo sei esemplari proposti sul mercato italiano, un settimo, lo 00, rester&agrave; in BMW Italia. Gli ordini sono aperti dal 27 aprile e sar&agrave; necessario staccare un assegno importante per far parte della ristretta cerchia dei Petrolhead: 50 mila euro (il listino della JCW &quot;ordinaria&quot; parte da 31.350 euro).&nbsp;  La personalizzazione estetica &egrave; evidente ma non costituisce il fattore determinante. Tinta carrozzeria Red Chili, nessun&#39;altra alternativa. Tetto con Union Jack tono su tono, nero lucido su nero opaco, proseguendo con le bande adesive sul cofano motore, le cornici dei fari anteriori e posteriori nere, il numero dell&#39;esemplare riportato sulla portiera lato guida. Andando oltre troviamo elementi in fibra di carbonio, dalle cover delle maniglie alla cornice della presa d&#39;aria sul cofano, fino ai terminali di scarico e l&#39;inserto sul paraurti replica di un diffusore. Il tappo del serbatoio e le calotte degli specchietti sono anch&#39;essi realizzati in fibra.  Il vero Petrolhead apprezzer&agrave; maggiormente i cerchi in lega alleggeriti, 2,5 kg in meno su ciascuna ruota, da 17&quot; e nella versione Evo Corse Sanremo, gommati con pneumatici semi-slick Pirelli Trofeo R nella misura 205/45 R17. Grip extra, masse ridotte, da abbinare a un assetto regolabile, John Cooper Works Pro, dall&#39;altezza registrabile tra -10mm e -30 mm. Della linea PRO anche lo scarico con valvole a controllo remoto per variare la tonalit&agrave;.  MINI John Cooper Works, la prova  L&#39;abitacolo sfoggia sedili sportivi in pelle e microfibra Dinamica, poggiatesta integrati e logo Petrolhead Edition inciso, lo stesso proposto sui tappetini, accanto al numero dell&#39;esemplare in questione. La plancia adotta modanature in carbonio nella fascia centrale e sui pannelli porta. Per tenere sotto controllo la prestazione, invece, largo al Chrono Cockpit, posto dietro il tachimetro e composto dal manometro del turbo, l&#39;indicatore di pressione dell&#39;olio e il cronometro per registrare i tempi sul giro.&nbsp;  LA GAMMA MINI E IL LISTINO PREZZI 

Solo sei esemplari, proposti a un prezzo decisamente impegnativo. Cerchi alleggeriti, dettagli in fibra di carbonio e assetto regolabile sono tra i plus della JCW pensata per gli appassionati irriducibili

Mini JCW Petrolhead Edition: 6 esemplari per &quot;assatanati&quot;

Per celebrare il sesto anno del Mini Challenge e il lancio della Mini JCW da pista Challenge Lite, arriva un'edizione limitata ed esclusivissima della JCW stradale. Petrolhead Edition sarà prodotta in sei esemplari appena, destinati al pubblico, oltre a un settimo che resterà in BMW Italia. Tutti numerati, il prezzo della Mini JCW Petrolhead Edition è stato fissato in 50 mila euro

Mini John Cooper Works Petrolhead Edition, le foto

MINI

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Aria condizionata

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Tetto panoramico

Avviso del cambio di corsia

Head-up display

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0 e 0

Android Auto

Apple CarPlay

Navigatore satellitare

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati

Telecamera

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Tettuccio apribile

Pneumatici anteriori e posteriori con larghezza 205, profilo 40 e indice di velocità W , indice di carico 87 misura pneumatico catalogo ufficiale, run flat, extra load, a basso indice di rotolamento e 18

Run flat

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,0, bicolore, 45,7, 17,8 e codice costruttore 1NS

Cerchi in lega

Smart card/chiave include accensione senza chiavi

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,0, 45,7, 17,8 e codice costruttore 1QG

Cerchi in lega 18" - Pulse Spoke bicolore

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 16", calettatura cerchio 6,5, 40,6, 16,5 e codice costruttore 2EX

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,0, 43,2, 17,8 e codice costruttore 1V3

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 15", calettatura cerchio 5,5, 38,1, 14,0 e codice costruttore 2F0

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 16", calettatura cerchio 6,5, 40,6, 16,5 e codice costruttore 2GZ

MINI MINI 5 porte