Ventuno mila richieste di assistenza da parte di automobilisti alle prese con un'emergenza. E il supporto offerto da un assistente personale in altrettanti casi. I servizi Opel OnStar, a distanza di 18 mesi dal debutto, si ampliano per contenuti e disponibilit&agrave; sulla gamma di modelli del marchio tedesco. La presentazione di nuova Insignia ha rappresentato l'occasione buona per introdurre le funzionalit&agrave; di prenotazione di una camera d'albergo, attraverso il portale booking.com, supportati da un operatore, e la possibilit&agrave; di individuare il parcheggio pi&ugrave; vicino, ricorrendo alla banca dati di Parkopedia.&nbsp; Novit&agrave; che verranno estese alle altre proposte Opel, insieme alla disponibilit&agrave; in Italia del servizio di connettivit&agrave; wi-fi su reti 4G dell'hot-spot, altro servizio racchiuso sotto l'ombrello OnStar. Sar&agrave; possibile connettere fino a 7 dispositivi alla rete interna wi-fi; l'antenna esterna dedicata amplifica la ricezione del segnale dell'operatore mobile. <a href="http://www.auto.it/news/tech-zone/2017/04/01-783825/opel_insignia_grand_sport_premium_accessibile_primo_contatto/">Opel Insignia Grand Sport, primo contatto</a> In totale, oltre 9 milioni di interazioni con OnStar dal lancio, di cui la met&agrave; attraverso la app per smartphone my Opel. Tra i servizi ulteriori, chiamata d'emergenza, ricerca del parcheggio e prenotazione di una camera in hotel a parte, ricordiamo la disponibilit&agrave; della chiamata automatica alla centrale operativa in caso di incidente, con l'invio delle coordinate per un intervento tempestivo, la funzione di soccorso stradale, l'assistente in caso di furto del veicolo, la possibilit&agrave; di effettuare la diagnostica del veicolo e ricevere assistenza, fino alla sempre utile possibilit&agrave; di ricevere indicazioni stradali e l'impostazione della destinazione desiderata da remoto, accompagnati dall'operatore Opel. Ovviamente &egrave; possibile escludere la localizzazione della propria auto, a garanzia della privacy, con il tasto dedicato. <a href="http://auto-nuove.auto.it/opel">LA GAMMA OPEL E IL LISTINO PREZZI</a>

        Ventuno mila richieste di assistenza da parte di automobilisti alle prese con un'emergenza. E il supporto offerto da un assistente personale in altrettanti casi. I servizi Opel OnStar, a distanza di 18 mesi dal debutto, si ampliano per contenuti e disponibilit&agrave; sulla gamma di modelli del marchio tedesco. La presentazione di nuova Insignia ha rappresentato l'occasione buona per introdurre le funzionalit&agrave; di prenotazione di una camera d'albergo, attraverso il portale booking.com, supportati da un operatore, e la possibilit&agrave; di individuare il parcheggio pi&ugrave; vicino, ricorrendo alla banca dati di Parkopedia.&nbsp; Novit&agrave; che verranno estese alle altre proposte Opel, insieme alla disponibilit&agrave; in Italia del servizio di connettivit&agrave; wi-fi su reti 4G dell'hot-spot, altro servizio racchiuso sotto l'ombrello OnStar. Sar&agrave; possibile connettere fino a 7 dispositivi alla rete interna wi-fi; l'antenna esterna dedicata amplifica la ricezione del segnale dell'operatore mobile. Opel Insignia Grand Sport, primo contatto In totale, oltre 9 milioni di interazioni con OnStar dal lancio, di cui la met&agrave; attraverso la app per smartphone my Opel. Tra i servizi ulteriori, chiamata d'emergenza, ricerca del parcheggio e prenotazione di una camera in hotel a parte, ricordiamo la disponibilit&agrave; della chiamata automatica alla centrale operativa in caso di incidente, con l'invio delle coordinate per un intervento tempestivo, la funzione di soccorso stradale, l'assistente in caso di furto del veicolo, la possibilit&agrave; di effettuare la diagnostica del veicolo e ricevere assistenza, fino alla sempre utile possibilit&agrave; di ricevere indicazioni stradali e l'impostazione della destinazione desiderata da remoto, accompagnati dall'operatore Opel. Ovviamente &egrave; possibile escludere la localizzazione della propria auto, a garanzia della privacy, con il tasto dedicato. LA GAMMA OPEL E IL LISTINO PREZZI       

Si amplia l'offerta di servizi del servizio di assistenza personale. Hot-spot wi-fi su reti veloci, prenotazione della camera d'albergo e ricerca del parcheggio le funzioni destinate a essere presenti sull'intera gamma

Opel OnStar, l'hotspot wi-fi 4G anche in Italia

Una scossa, nel vero senso della parola, &egrave; quella che ha attraversato l&rsquo;Ampera e che l&rsquo;ha portata alla definizione del modello della nuova generazione. Ormai completamente elettrica, senza motore termico che funge da generatore, si chiama Ampera-e ed &egrave; pronta allo sbarco in mercati particolarmente sensibili come Norvegia, Germania, Olanda e Svizzera.&nbsp; L&rsquo;asso nella manica &egrave; rappresentato da un nuovo pacco di batterie agli ioni di litio che garantiscono una capacit&agrave; di 60 kW/h. Forniscono energia a un motore elettrico da 150 kW di potenza (204 cavalli), permettendo un&rsquo;autonomia molto pi&ugrave; tranquillizzante. Nel sempre ottimistico ciclo NEDC si parla addirittura di 500 km, ma appaiono pi&ugrave; realistici i 380 km in movimento assegnati dalle nuove direttive di omologazione WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures). L&rsquo;Ampera-e &egrave; una vettura compatta, lunga solo 7 cm pi&ugrave; della Corsa, ma con uno spazio sufficiente anche per i passeggeri posteriori. Il bagagliaio, da parte sua, ha un volume minimo di 381 litri, che possono diventare 1.274 con l&rsquo;abbattimento degli schienali posteriori. L&rsquo;alloggiamento delle batterie nella parte inferiore del pianale rialza il pavimento dell&rsquo;abitacolo, inducendo una seduta alta per il guidatore e le altre persone a bordo. La posizione di guida &egrave; comunque sufficientemente funzionale, con un volante abbastanza verticale. La strumentazione digitale e il touchscreen centrale da 10&rdquo;2 sono chiari e ben leggibili, permettendo di gestire il bilancio energetico della vettura in ogni momento. Ci sono quattro livelli di recupero dell&rsquo;energia elettrica in frenata e rilascio, due dei quali azionabili tirando una leva dietro la razza sinistra del volante. Il recupero di Watt &egrave; evidenziato in verde dall&rsquo;indicatore che ne segue il consumo in fase di accelerazione e comunque di spinta del motore. Alla guida, si percepisce la presenza dei 430 kg di peso delle batterie nella zona inferiore della vettura, che comunque contribuiscono ad abbassarne il baricentro. L&rsquo;auto segue con buona fedelt&agrave; e in modo tendenzialmente neutro l&rsquo;impostazione delle traiettorie. Lo sterzo &egrave; abbastanza preciso anche se non molto diretto. In prova appaiono effettivamente a portata di mano 370/380 km di autonomia, comunque con la possibilit&agrave; di accedere a ottime prestazioni in accelerazione utilizzando la modalit&agrave; Sport: da 0 a 50 km/h bastano 3&rdquo;2 e servono solo 7&rdquo;3 per toccare poi i 100 orari. La velocit&agrave; massima &egrave; autolimitata a 150 km/h per una pi&ugrave; funzionale gestione della carica. Secondo i responsabili della Opel quella completa &egrave; effettuabile in circa 3 ore e mezza con la postazione Wallbox da casa, ma con la corrente continua possono bastare 30 minuti per avere 150 km di autonomia. Le batterie sono garantite per una durata di 8 anni o 160.000 km. In Italia la Ampera-e sar&agrave; importata a partire dal 2018 a un prezzo ancora da definire. In Germania &egrave; venduta a 39.950 euro.

Una scossa, nel vero senso della parola, &egrave; quella che ha attraversato l&rsquo;Ampera e che l&rsquo;ha portata alla definizione del modello della nuova generazione. Ormai completamente elettrica, senza motore termico che funge da generatore, si chiama Ampera-e ed &egrave; pronta allo sbarco in mercati particolarmente sensibili come Norvegia, Germania, Olanda e Svizzera.&nbsp;  L&rsquo;asso nella manica &egrave; rappresentato da un nuovo pacco di batterie agli ioni di litio che garantiscono una capacit&agrave; di 60 kW/h. Forniscono energia a un motore elettrico da 150 kW di potenza (204 cavalli), permettendo un&rsquo;autonomia molto pi&ugrave; tranquillizzante.  Nel sempre ottimistico ciclo NEDC si parla addirittura di 500 km, ma appaiono pi&ugrave; realistici i 380 km in movimento assegnati dalle nuove direttive di omologazione WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures).  L&rsquo;Ampera-e &egrave; una vettura compatta, lunga solo 7 cm pi&ugrave; della Corsa, ma con uno spazio sufficiente anche per i passeggeri posteriori. Il bagagliaio, da parte sua, ha un volume minimo di 381 litri, che possono diventare 1.274 con l&rsquo;abbattimento degli schienali posteriori. L&rsquo;alloggiamento delle batterie nella parte inferiore del pianale rialza il pavimento dell&rsquo;abitacolo, inducendo una seduta alta per il guidatore e le altre persone a bordo.  La posizione di guida &egrave; comunque sufficientemente funzionale, con un volante abbastanza verticale. La strumentazione digitale e il touchscreen centrale da 10&rdquo;2 sono chiari e ben leggibili, permettendo di gestire il bilancio energetico della vettura in ogni momento. Ci sono quattro livelli di recupero dell&rsquo;energia elettrica in frenata e rilascio, due dei quali azionabili tirando una leva dietro la razza sinistra del volante.  Il recupero di Watt &egrave; evidenziato in verde dall&rsquo;indicatore che ne segue il consumo in fase di accelerazione e comunque di spinta del motore. Alla guida, si percepisce la presenza dei 430 kg di peso delle batterie nella zona inferiore della vettura, che comunque contribuiscono ad abbassarne il baricentro. L&rsquo;auto segue con buona fedelt&agrave; e in modo tendenzialmente neutro l&rsquo;impostazione delle traiettorie.  Lo sterzo &egrave; abbastanza preciso anche se non molto diretto. In prova appaiono effettivamente a portata di mano 370/380 km di autonomia, comunque con la possibilit&agrave; di accedere a ottime prestazioni in accelerazione utilizzando la modalit&agrave; Sport: da 0 a 50 km/h bastano 3&rdquo;2 e servono solo 7&rdquo;3 per toccare poi i 100 orari.  La velocit&agrave; massima &egrave; autolimitata a 150 km/h per una pi&ugrave; funzionale gestione della carica. Secondo i responsabili della Opel quella completa &egrave; effettuabile in circa 3 ore e mezza con la postazione Wallbox da casa, ma con la corrente continua possono bastare 30 minuti per avere 150 km di autonomia. Le batterie sono garantite per una durata di 8 anni o 160.000 km. In Italia la Ampera-e sar&agrave; importata a partire dal 2018 a un prezzo ancora da definire. In Germania &egrave; venduta a 39.950 euro. 

In prova appaiono effettivamente a portata di mano 370/380 km di autonomia

Opel Ampera-e, come va su strada l&#39;elettrica di GM

C&#39;&egrave; una differenziazione marcata di stile, una diversa percezione del brand, che vanno oltre la condivisione tecnica che porta alla nascita di Opel Grandland X. Un pianale moderno come l&#39;EMP2 del gruppo PSA d&agrave; vita a un suv con dimensioni da segmento C, una lunghezza inferiore ai 4 metri e mezzo (4,48 per la precisione), per tuffarsi in un mercato altamente competitivo, che vale il 20% di quota in Europa, dal 7% appena del 2010. Le prime immagini di Opel Grandland X regalano un prodotto dal frontale dinamico ed elaborato, che ruota intorno ai fari full led adattivi e l&#39;ampia calandra. I profili silver dei baffi accanto al logo Opel sono richiamati sul paraurti, completato da inserti protettivi a contrasto, diffusi sull&#39;intero perimetro del suv.&nbsp; I fari posteriori evocano il mondo Opel Astra, il gioco tra montante C e cromatura superiore dell&#39;arco dei finestrini, invece, crea movimento e mette in risalto l&#39;effetto &quot;sospeso&quot; del tetto. Il trattamento bicolore della carrozzeria far&agrave; parte delle gamma di tinte a richiesta. Restando sullo stile, cattura lo sguardo l&#39;alternanza in coda di superfici scavate e piene, su un portellone ad azionamento automatico, tramite gestures (514 litri il volume di carico, espandibile a 1.652 litri con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti). In 4 metri e 47 di lunghezza troviamo un passo di 2 metri e 67 centimetri, su una larghezza di 1 metro e 84 centimetri, adeguata per ospitare a bordo cinque passeggeri. La posizione di guida beneficia di un&#39;altezza complessiva di 1 metro e 63 centimetri e le sedute ripropongono la <a href="http://www.auto.it/news/tech-zone/2017/02/09-708164/opel_il_benessere_a_bordo_parte_dai_sedili/">conformazione ergonomica certificata da AGR</a>, con sistema di riscaldamento diffuso sia anteriormente che posteriormente.&nbsp; Un abitacolo sobrio per Opel Grandland X, che va ad affiancare altri due prodotti assimilabili alla famiglia di crossover/suv del marchio tedesco, sebbene con dimensioni inferiori: Mokka X e <a href="http://www.auto.it/news/tech-zone/2017/03/22-766976/opel_crossland_x_contenuti_da_categoria_superiore/">Crossland X</a>. L&#39;infotainment offrir&agrave; prevedibilmente l&#39;integrazione con Apple CarPlay tra i suoi punti di forza, in attesa che a ridosso del Salone di Francoforte arrivi la conferma, cos&igrave; come sulle unit&agrave; motrici turbo benzina e diesel che troveremo sotto il cofano. Conferme offerte sulla presenza dello spazio per la ricarica wireless degli smartphone e sui servizi Opel OnStar, evoluti con la prenotazione dell&#39;hotel tramite booking.com e la ricerca degli stalli di parcheggio liberi. Funzioni di &quot;assistente personale&quot; da sommare alla chiamata d&#39;emergenza automatica, le indicazioni sulla navigazione e l&#39;assistenza in caso di guasti offerta dal servizio clienti dedicato. I sistemi di assistenza alla guida annunciati da Opel su Grandland X comprendono l&#39;assistente al parcheggio avanzato, il cruise control attivo con rilevamento dei pedoni, la frenata automatica d&#39;emergenza, il sistema di prevenzione dei colpi di sonno. L&#39;incremento della sicurezza di marcia inizia ancor prima, passa da una visibilit&agrave; migliore, assicurata dai fari adattivi full led, autolivellanti, con modalit&agrave; cornering per illuminare al meglio l&#39;interno della curva e in grado di passare automaticamente agli abbaglianti o anabbaglianti in funzione delle condizioni di marcia. Una telecamera, inoltre, proporr&agrave; sul display dell&#39;infotainment la visione a 360&deg; intorno al veicolo. A ottimizzare la trazione, infine, sar&agrave; presente il selettore Grip Control:&nbsp;5 differenti modalit&agrave; d&#39;utilizzo in funzione del fondo da calcare. L&#39;elettronica gestir&agrave; la quota di slittamento delle ruote anteriori e provveder&agrave; a ottimizzare anche il punto di cambiata nelle configurazioni motore-trasmissione che prevedono il cambio automatico 6 marce. L&#39;uscita di Opel Grandland X sul mercato &egrave; fissata per il prossimo autunno.&nbsp; <a href="http://auto-nuove.auto.it/opel/">LA GAMMA OPEL E IL LISTINO PREZZI</a>

C&#39;&egrave; una differenziazione marcata di stile, una diversa percezione del brand, che vanno oltre la condivisione tecnica che porta alla nascita di Opel Grandland X. Un pianale moderno come l&#39;EMP2 del gruppo PSA d&agrave; vita a un suv con dimensioni da segmento C, una lunghezza inferiore ai 4 metri e mezzo (4,48 per la precisione), per tuffarsi in un mercato altamente competitivo, che vale il 20% di quota in Europa, dal 7% appena del 2010. Le prime immagini di Opel Grandland X regalano un prodotto dal frontale dinamico ed elaborato, che ruota intorno ai fari full led adattivi e l&#39;ampia calandra. I profili silver dei baffi accanto al logo Opel sono richiamati sul paraurti, completato da inserti protettivi a contrasto, diffusi sull&#39;intero perimetro del suv.&nbsp;  I fari posteriori evocano il mondo Opel Astra, il gioco tra montante C e cromatura superiore dell&#39;arco dei finestrini, invece, crea movimento e mette in risalto l&#39;effetto &quot;sospeso&quot; del tetto. Il trattamento bicolore della carrozzeria far&agrave; parte delle gamma di tinte a richiesta. Restando sullo stile, cattura lo sguardo l&#39;alternanza in coda di superfici scavate e piene, su un portellone ad azionamento automatico, tramite gestures (514 litri il volume di carico, espandibile a 1.652 litri con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti).  In 4 metri e 47 di lunghezza troviamo un passo di 2 metri e 67 centimetri, su una larghezza di 1 metro e 84 centimetri, adeguata per ospitare a bordo cinque passeggeri. La posizione di guida beneficia di un&#39;altezza complessiva di 1 metro e 63 centimetri e le sedute ripropongono la conformazione ergonomica certificata da AGR, con sistema di riscaldamento diffuso sia anteriormente che posteriormente.&nbsp;  Un abitacolo sobrio per Opel Grandland X, che va ad affiancare altri due prodotti assimilabili alla famiglia di crossover/suv del marchio tedesco, sebbene con dimensioni inferiori: Mokka X e Crossland X. L&#39;infotainment offrir&agrave; prevedibilmente l&#39;integrazione con Apple CarPlay tra i suoi punti di forza, in attesa che a ridosso del Salone di Francoforte arrivi la conferma, cos&igrave; come sulle unit&agrave; motrici turbo benzina e diesel che troveremo sotto il cofano. Conferme offerte sulla presenza dello spazio per la ricarica wireless degli smartphone e sui servizi Opel OnStar, evoluti con la prenotazione dell&#39;hotel tramite booking.com e la ricerca degli stalli di parcheggio liberi. Funzioni di &quot;assistente personale&quot; da sommare alla chiamata d&#39;emergenza automatica, le indicazioni sulla navigazione e l&#39;assistenza in caso di guasti offerta dal servizio clienti dedicato.  I sistemi di assistenza alla guida annunciati da Opel su Grandland X comprendono l&#39;assistente al parcheggio avanzato, il cruise control attivo con rilevamento dei pedoni, la frenata automatica d&#39;emergenza, il sistema di prevenzione dei colpi di sonno. L&#39;incremento della sicurezza di marcia inizia ancor prima, passa da una visibilit&agrave; migliore, assicurata dai fari adattivi full led, autolivellanti, con modalit&agrave; cornering per illuminare al meglio l&#39;interno della curva e in grado di passare automaticamente agli abbaglianti o anabbaglianti in funzione delle condizioni di marcia. Una telecamera, inoltre, proporr&agrave; sul display dell&#39;infotainment la visione a 360&deg; intorno al veicolo.  A ottimizzare la trazione, infine, sar&agrave; presente il selettore Grip Control:&nbsp;5 differenti modalit&agrave; d&#39;utilizzo in funzione del fondo da calcare. L&#39;elettronica gestir&agrave; la quota di slittamento delle ruote anteriori e provveder&agrave; a ottimizzare anche il punto di cambiata nelle configurazioni motore-trasmissione che prevedono il cambio automatico 6 marce. L&#39;uscita di Opel Grandland X sul mercato &egrave; fissata per il prossimo autunno.&nbsp;  LA GAMMA OPEL E IL LISTINO PREZZI 

Dimensioni inferiori ai 4 metri e mezzo per la &quot;terza X&quot; dopo Mokka e Crossland. Debutto al Salone di Francoforte, uscita sul mercato prevista in autunno

Opel Grandland X, il suv compatto svela le sue carte

La parola &ldquo;lounge&rdquo; &egrave; stata pronunciata pi&ugrave; volte a proposito della nuova Zafira, la family car che rappresenta il modello pi&ugrave; imponente nel listino Opel. In effetti il rinnovo del design si &egrave; ripercosso in modo favorevole sulla fruibilit&agrave; e sulla vita di bordo della monovolume tedesca: non ci si &egrave; accontentati, insomma, di fattori estetici come il restyling dei gruppi ottici, ora pi&ugrave; sobri ma non per questo meno funzionali, con la &ldquo;doppia ala&rdquo; sottolineata dai led diurni che si affiancano ai fari adattivi sempre a led e alla nuova calandra. All&rsquo;interno si possono sfruttare i comandi organizzati in modo pi&ugrave; funzionale e meno dispersivo, sulla plancia. Ottime anche certe scelte relative ai vani portaoggetti (una trentina in totale) come il sistema modulare FlexRail di contenitori sul tunnel, scorrevoli su appositi binari. Lode anche ai sedili, avvolgenti e studiati secondo le specifiche AGR, assieme al cosiddetto Lounge Seating (sempre a richiesta): si tratta del sistema per cui la seconda fila di sedili &ldquo;libera&rdquo; il quinto posto (si trasforma in bracciolo) mentre i posti esterni si spostano pi&ugrave; all&rsquo;indietro e all&rsquo;interno, fornendo cos&igrave; maggior spazio. Per la terza fila che porta l&rsquo;abitabilit&agrave; a sette posti totali, resta ovviamente la possibilit&agrave; di abbattimento portando cos&igrave; la capacit&agrave; del bagagliaio a 710 litri e poi a 1860 abbattendo anche la seconda fila. Nel complesso abbiamo un confort interno notevole, amplificato dai sistemi IntelliLink compatibili con i device Apple e Android, grazie anche all&rsquo;hotspot wi-fi 4G/LTE per tutti gli occupanti. L&rsquo;abbiamo verificato guidando la variante 2.0 CDTI da 170 cv con cambio automatico a 6 rapporti. La Zafira testata, in allestimento Innovation, &egrave; offerta a 34.570 euro e completa di optional arriva a 39.640 euro. <a href="http://auto-nuove.auto.it/opel/zafira/">Opel Zafira, la gamma e il listino</a>

La parola &ldquo;lounge&rdquo; &egrave; stata pronunciata pi&ugrave; volte a proposito della nuova Zafira, la family car che rappresenta il modello pi&ugrave; imponente nel listino Opel. In effetti il rinnovo del design si &egrave; ripercosso in modo favorevole sulla fruibilit&agrave; e sulla vita di bordo della monovolume tedesca: non ci si &egrave; accontentati, insomma, di fattori estetici come il restyling dei gruppi ottici, ora pi&ugrave; sobri ma non per questo meno funzionali, con la &ldquo;doppia ala&rdquo; sottolineata dai led diurni che si affiancano ai fari adattivi sempre a led e alla nuova calandra. All&rsquo;interno si possono sfruttare i comandi organizzati in modo pi&ugrave; funzionale e meno dispersivo, sulla plancia.  Ottime anche certe scelte relative ai vani portaoggetti (una trentina in totale) come il sistema modulare FlexRail di contenitori sul tunnel, scorrevoli su appositi binari. Lode anche ai sedili, avvolgenti e studiati secondo le specifiche AGR, assieme al cosiddetto Lounge Seating (sempre a richiesta): si tratta del sistema per cui la seconda fila di sedili &ldquo;libera&rdquo; il quinto posto (si trasforma in bracciolo) mentre i posti esterni si spostano pi&ugrave; all&rsquo;indietro e all&rsquo;interno, fornendo cos&igrave; maggior spazio.  Per la terza fila che porta l&rsquo;abitabilit&agrave; a sette posti totali, resta ovviamente la possibilit&agrave; di abbattimento portando cos&igrave; la capacit&agrave; del bagagliaio a 710 litri e poi a 1860 abbattendo anche la seconda fila. Nel complesso abbiamo un confort interno notevole, amplificato dai sistemi IntelliLink compatibili con i device Apple e Android, grazie anche all&rsquo;hotspot wi-fi 4G/LTE per tutti gli occupanti. L&rsquo;abbiamo verificato guidando la variante 2.0 CDTI da 170 cv con cambio automatico a 6 rapporti. La Zafira testata, in allestimento Innovation, &egrave; offerta a 34.570 euro e completa di optional arriva a 39.640 euro.  Opel Zafira, la gamma e il listino 

&Egrave; l&rsquo;ideale per viaggi nel maggior confort possibile in 467 cm di lunghezza

Opel Zafira a 7 posti, la stradista. Primo test su strada

L&rsquo;Auto dell&rsquo;Anno 2016 nella sua versione diesel pi&ugrave; sportiva. Per il quarto episodio di <a href="http://www.auto.it/archivio/tag/Jimmy+and+Cars/">Jimmy and Cars</a>, il nostro tester Jimmy Ghione ha scelto la Opel Astra 1.6 BiTurbo Dynamic OPC Line da 160 cavalli, col motore 4 cilindri abbinato al cambio manuale 6 marce. Le prestazioni per il segmento delle berline compatte, sono di rilievo: grazie a una coppia massima di 350 Nm, l&rsquo;Astra BiTurbo scatta da 0 a 100 chilometri orari in 8,6 secondi, raggiungendo una velocit&agrave; massima di 220 km/h, a fronte di consumi medi di 4 litri per 100 km nel ciclo misto.&nbsp; Una vettura divertente e resa ancora pi&ugrave; sportiva dai dettagli OPC, Opel performance Center, come i cerchi in lega da 17 pollici e gli interni con sedili, volante e cambio di ispirazione racing. <a href="http://auto-nuove.auto.it/opel/">Il listino prezzi parte da 25.650 euro</a>.&nbsp;Tra gli equipaggiamenti di serie sul modello in prova, ricordiamo l&rsquo;assistente Opel OnStar, i fari intelligenti IntelliLux Led e il sistema di infotainment IntelliLink, compatibile con smartphone Android e Apple.&nbsp;Per quanto riguarda la sicurezza Opel Astra del dispositivo di allerta Forward Collision Alert con frenata automatica d&rsquo;emergenza.

L&rsquo;Auto dell&rsquo;Anno 2016 nella sua versione diesel pi&ugrave; sportiva. Per il quarto episodio di Jimmy and Cars, il nostro tester Jimmy Ghione ha scelto la Opel Astra 1.6 BiTurbo Dynamic OPC Line da 160 cavalli, col motore 4 cilindri abbinato al cambio manuale 6 marce. Le prestazioni per il segmento delle berline compatte, sono di rilievo: grazie a una coppia massima di 350 Nm, l&rsquo;Astra BiTurbo scatta da 0 a 100 chilometri orari in 8,6 secondi, raggiungendo una velocit&agrave; massima di 220 km/h, a fronte di consumi medi di 4 litri per 100 km nel ciclo misto.&nbsp;  Una vettura divertente e resa ancora pi&ugrave; sportiva dai dettagli OPC, Opel performance Center, come i cerchi in lega da 17 pollici e gli interni con sedili, volante e cambio di ispirazione racing. Il listino prezzi parte da 25.650 euro.&nbsp;Tra gli equipaggiamenti di serie sul modello in prova, ricordiamo l&rsquo;assistente Opel OnStar, i fari intelligenti IntelliLux Led e il sistema di infotainment IntelliLink, compatibile con smartphone Android e Apple.&nbsp;Per quanto riguarda la sicurezza Opel Astra del dispositivo di allerta Forward Collision Alert con frenata automatica d&rsquo;emergenza. 

Nel quarto episodio di Jimmy and Cars il nostro tester d&rsquo;eccezione prova la versione pi&ugrave; sportiva della berlina compatta

Opel Astra, Jimmy Ghione prova la 160 cv biturbo

FRANCOFORTE.&nbsp;Premium per dimensioni e contenuti, ma pur sempre accessibile: nel ramo delle berline di taglia medio-grande la Insignia punta ad un ruolo da protagonista con la versione totalmente rinnovata, ora denominata Grand Sport. Quasi tutto &egrave; &ldquo;pi&ugrave;&rdquo; sulla nuova ammiraglia Opel: telaio e sospensioni evoluti, lunghezza ulteriormente maggiorata (4,90 metri, con altezza leggermente inferiore), dotazione tecnologia in crescita e motori di maggior efficienza; scende invece il peso, fino a 175 kg risparmiati sulla bilancia. Lo stile cambia in profondit&agrave;, sempre piuttosto levigato ma connotato da una maggior attenzione alle storiche berline della marca: si spiegano cos&igrave; le nervature pronunciate sul cofano, al centro e ai lati, insieme ad un frontale leggermente pi&ugrave; verticale. I gruppi ottici guadagnano, a richiesta, l&rsquo;impianto IntelliLux a matrice di led in grado di illuminare selettivamente porzioni singole di strada in base alle informazioni fornite da una telecamera frontale evitando l&rsquo;abbagliamento ma offrendo al contempo maggior campo luminoso. L&rsquo;abitacolo &egrave; leggermente meno suggestivo nel design, ma garantisce tanta razionalit&agrave; ed intuitivit&agrave; nella disposizione dei comandi, insieme ad un&rsquo;accoglienza di qualit&agrave;. Tanto per lo spazio, molto generoso, che per la buona piacevolezza di materiali e finiture che compongono l&rsquo;arredo. Lo schermo a centro plancia &egrave; tattile, subito sotto restano per&ograve; bene a portata i comandi audio principali; integrazione smartphone completa. La posizione di guida &egrave; ampia, lievemente pi&ugrave; ribassata che sul modello precedente, pienamente personalizzabile; i sedili anteriori &ldquo;premium&rdquo; guadagnano anche le funzionalit&agrave; di massaggio e ventilazione. Anche arretrando la poltrona &ndash; grazie pure al passo maggiorato di 90 mm &ndash;, resta a disposizione una notevole libert&agrave; di movimento per i passeggeri in seconda fila. Sempre generosa la cubatura del vano di carico, variando da 490 a 1450 litri, pur leggermente in calo rispetto alla prima Insignia. Sotto il cofano dell&rsquo;auto di test pulsa il gi&agrave; conosciuto e collaudato due litri turbodiesel CDTI da 170 cv, che potr&agrave; essere equipaggiato anche di cambio automatico a otto rapporti nel corso dell&rsquo;anno: per il momento ci si accontenta solo della trasmissione manuale, dal comando sufficientemente docile ma non dei pi&ugrave; piacevoli per manovrabilit&agrave;. Meglio cambiare con poca frequenza, cui concorrono le doti di elasticit&agrave; e prontezza del &ldquo;due litri&rdquo; che assicura tra l&rsquo;altro prestazioni di tutto rispetto: 0-100 km/h in 8&rdquo;7 e punta massima di 226 km orari (19,2 km/l dichiarati in media). Comfort di marcia eccellente, grazie alle sospensioni FlexRide con ammortizzatori regolabili ed insonorizzazione di qualit&agrave;, guida tra le curve altrettanto gradevole nella modalit&agrave; sportiva con movimenti molto ridotti del corpo vettura, stabilit&agrave; e precisione di traiettoria e prontezza nei cambi di direzione. La dotazione standard di ausili alla guida include frenata automatica d&rsquo;emergenza con riconoscimento pedoni, avviso cambio involontario corsia con mantenimento attivo traiettoria e servizio OnStar (richiesta soccorso e informazioni/prenotazioni); a richiesta il regolatore di velocit&agrave; adattivo. La Insignia Grand Sport &egrave; in vendita con prezzi da 30.250 euro; <a href="http://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2017/02/06-703073/opel_insignia_sports_tourer_wagon_formato_extralarge/">la giardinetta arriver&agrave; in giugno</a>. <a href="http://auto-nuove.auto.it/opel/insignia/">OPEL INSIGNIA: IL LISTINO PREZZI</a> &nbsp; &nbsp;

FRANCOFORTE.&nbsp;Premium per dimensioni e contenuti, ma pur sempre accessibile: nel ramo delle berline di taglia medio-grande la Insignia punta ad un ruolo da protagonista con la versione totalmente rinnovata, ora denominata Grand Sport. Quasi tutto &egrave; &ldquo;pi&ugrave;&rdquo; sulla nuova ammiraglia Opel: telaio e sospensioni evoluti, lunghezza ulteriormente maggiorata (4,90 metri, con altezza leggermente inferiore), dotazione tecnologia in crescita e motori di maggior efficienza; scende invece il peso, fino a 175 kg risparmiati sulla bilancia.   Lo stile cambia in profondit&agrave;, sempre piuttosto levigato ma connotato da una maggior attenzione alle storiche berline della marca: si spiegano cos&igrave; le nervature pronunciate sul cofano, al centro e ai lati, insieme ad un frontale leggermente pi&ugrave; verticale. I gruppi ottici guadagnano, a richiesta, l&rsquo;impianto IntelliLux a matrice di led in grado di illuminare selettivamente porzioni singole di strada in base alle informazioni fornite da una telecamera frontale evitando l&rsquo;abbagliamento ma offrendo al contempo maggior campo luminoso.  L&rsquo;abitacolo &egrave; leggermente meno suggestivo nel design, ma garantisce tanta razionalit&agrave; ed intuitivit&agrave; nella disposizione dei comandi, insieme ad un&rsquo;accoglienza di qualit&agrave;. Tanto per lo spazio, molto generoso, che per la buona piacevolezza di materiali e finiture che compongono l&rsquo;arredo. Lo schermo a centro plancia &egrave; tattile, subito sotto restano per&ograve; bene a portata i comandi audio principali; integrazione smartphone completa. La posizione di guida &egrave; ampia, lievemente pi&ugrave; ribassata che sul modello precedente, pienamente personalizzabile; i sedili anteriori &ldquo;premium&rdquo; guadagnano anche le funzionalit&agrave; di massaggio e ventilazione. Anche arretrando la poltrona &ndash; grazie pure al passo maggiorato di 90 mm &ndash;, resta a disposizione una notevole libert&agrave; di movimento per i passeggeri in seconda fila. Sempre generosa la cubatura del vano di carico, variando da 490 a 1450 litri, pur leggermente in calo rispetto alla prima Insignia.  Sotto il cofano dell&rsquo;auto di test pulsa il gi&agrave; conosciuto e collaudato due litri turbodiesel CDTI da 170 cv, che potr&agrave; essere equipaggiato anche di cambio automatico a otto rapporti nel corso dell&rsquo;anno: per il momento ci si accontenta solo della trasmissione manuale, dal comando sufficientemente docile ma non dei pi&ugrave; piacevoli per manovrabilit&agrave;. Meglio cambiare con poca frequenza, cui concorrono le doti di elasticit&agrave; e prontezza del &ldquo;due litri&rdquo; che assicura tra l&rsquo;altro prestazioni di tutto rispetto: 0-100 km/h in 8&rdquo;7 e punta massima di 226 km orari (19,2 km/l dichiarati in media). Comfort di marcia eccellente, grazie alle sospensioni FlexRide con ammortizzatori regolabili ed insonorizzazione di qualit&agrave;, guida tra le curve altrettanto gradevole nella modalit&agrave; sportiva con movimenti molto ridotti del corpo vettura, stabilit&agrave; e precisione di traiettoria e prontezza nei cambi di direzione.  La dotazione standard di ausili alla guida include frenata automatica d&rsquo;emergenza con riconoscimento pedoni, avviso cambio involontario corsia con mantenimento attivo traiettoria e servizio OnStar (richiesta soccorso e informazioni/prenotazioni); a richiesta il regolatore di velocit&agrave; adattivo. La Insignia Grand Sport &egrave; in vendita con prezzi da 30.250 euro; la giardinetta arriver&agrave; in giugno.  OPEL INSIGNIA: IL LISTINO PREZZI    &nbsp;  &nbsp; 

Su strada con la nuova generazione di Insignia: comfort di marcia eccellente, prestazioni di tutto rispetto e un abitacolo che ambisce alla categoria superiore

Opel Insignia Grand Sport, premium accessibile: primo contatto

Milano&nbsp;-&nbsp;Dopo Ginevra era necessario un momento di approfondimento. Chiamiamolo cos&igrave;, quella sorta di workshop che si &egrave; svolto nel cuore di Milano, protagonista la nuovissima Opel Crossland X. Sotto i riflettori del Salone svizzero, appunto, ma in mezzo alla concitazione che inevitabilmente simili eventi comportano. Ecco allora una prima notizia. Da quando verr&agrave; commercializzata, ovvero da fine maggio-inizio giugno, la Crossland X avr&agrave; un listino base di 16.900 euro, riferendosi a quella spinta dal motore di 1.2 litri 3 cilindri aspirato da 81 CV. Un listino abbastanza interessante, per un modello appartenente s&igrave; al segmento B, ma con contenuti e caratteristiche di categoria superiore. Il compito &egrave; quello di prendere il posto della Meriva senza farla rimpiangere, pur con tutto il rispetto che si deve a chi ha aperto la strada. Con la Crossland X, nata da una collaborazione con il gruppo PSA, che <a href="http://www.auto.it/news/news/2017/03/06-741039/psa-opel_nasce_il_secondo_gruppo_auto_in_europa/">recentemente ha acquistato la Opel</a>, si d&agrave; oltretutto il via a nuova serie di modelli, ben 7, che debutteranno tutti entro questo 2017. Costruita a Saragozza (Spagna) &egrave; realizzata sullo stesso pianale di due altri Suv made in Psa, ovvero la Peugeot 2008 e la Citroen C4 Cactus. Tra le caratteristiche estetiche della Crossland X, un po&rsquo; Suv e un po&rsquo; Crossover, la calandra verticale con doppia ala e la verniciatura bicolore, che snellisce tutto l&rsquo;insieme. Anche a livello di abitacolo si &egrave; lavorato con ponderazione, con una plancia a sviluppo orizzontale e materiali di ottima qualit&agrave;. Il monitor da 8&rdquo; prevede il navigatore e tutto quanto serve a livello di connettivit&agrave; con Apple Car Play e Android. Su alcune versioni lo schermo touch &egrave; da 7 pollici, ma in merito ai vari allestimenti con i quali sar&agrave; proposta la Crossland X tutto deve essere ancora deciso. Certo &egrave; che non ha e non avr&agrave; la trazione 4x4, prevista per la Mokka X e che saranno proposti vari pacchetti a pagamento, come quello che comprende, ad esempio, il divano posteriore scorrevole (di 15 centimetri) e il frazionamento dello stesso 40/20/40. I cerchi in lega sono previsti sia a 16 sia a 17 pollici. Buona per la categoria la capacit&agrave; di carico, da 410 a 1255 litri. Tra le dotazioni che completano il quadro della sicurezza attiva e passiva l&rsquo;Automatic Emergency Brake e i fari a Led adattivi, cose ormai irrinunciabili anche in questo segmento. Non manca, come su altre Opel, il sistema OnStar che, oltre ad offrire le chiamate di emergenza 24 ore su 24 prevede anche la possibilit&agrave;, tra le tante cose, si aprire e chiudere le portiere e attivare i fari in remoto. Tra le motorizzazioni previste, oltre al sopracitato 1.2 aspirato da 81 CV (da fine anno anche a Gpl) ci sono due 1.2 Turbo da 110 e 130 CV, sempre a 3 cilindri, il primo con cambio manuale a 5 rapporti e con automatico a 6 rapporti, il secondo solo con un manuale a 6 marce. Due i diesel, tutti di 1.6 litri, da 99 e 120 CV. Non resta che attendere il primo test su strada per scoprire i pregi e gli eventuali difetti della Opel Crossland X.

Milano&nbsp;-&nbsp;Dopo Ginevra era necessario un momento di approfondimento. Chiamiamolo cos&igrave;, quella sorta di workshop che si &egrave; svolto nel cuore di Milano, protagonista la nuovissima Opel Crossland X. Sotto i riflettori del Salone svizzero, appunto, ma in mezzo alla concitazione che inevitabilmente simili eventi comportano.  Ecco allora una prima notizia. Da quando verr&agrave; commercializzata, ovvero da fine maggio-inizio giugno, la Crossland X avr&agrave; un listino base di 16.900 euro, riferendosi a quella spinta dal motore di 1.2 litri 3 cilindri aspirato da 81 CV.  Un listino abbastanza interessante, per un modello appartenente s&igrave; al segmento B, ma con contenuti e caratteristiche di categoria superiore. Il compito &egrave; quello di prendere il posto della Meriva senza farla rimpiangere, pur con tutto il rispetto che si deve a chi ha aperto la strada.  Con la Crossland X, nata da una collaborazione con il gruppo PSA, che recentemente ha acquistato la Opel, si d&agrave; oltretutto il via a nuova serie di modelli, ben 7, che debutteranno tutti entro questo 2017.  Costruita a Saragozza (Spagna) &egrave; realizzata sullo stesso pianale di due altri Suv made in Psa, ovvero la Peugeot 2008 e la Citroen C4 Cactus. Tra le caratteristiche estetiche della Crossland X, un po&rsquo; Suv e un po&rsquo; Crossover, la calandra verticale con doppia ala e la verniciatura bicolore, che snellisce tutto l&rsquo;insieme.  Anche a livello di abitacolo si &egrave; lavorato con ponderazione, con una plancia a sviluppo orizzontale e materiali di ottima qualit&agrave;. Il monitor da 8&rdquo; prevede il navigatore e tutto quanto serve a livello di connettivit&agrave; con Apple Car Play e Android. Su alcune versioni lo schermo touch &egrave; da 7 pollici, ma in merito ai vari allestimenti con i quali sar&agrave; proposta la Crossland X tutto deve essere ancora deciso.    Certo &egrave; che non ha e non avr&agrave; la trazione 4x4, prevista per la Mokka X e che saranno proposti vari pacchetti a pagamento, come quello che comprende, ad esempio, il divano posteriore scorrevole (di 15 centimetri) e il frazionamento dello stesso 40/20/40. I cerchi in lega sono previsti sia a 16 sia a 17 pollici.  Buona per la categoria la capacit&agrave; di carico, da 410 a 1255 litri. Tra le dotazioni che completano il quadro della sicurezza attiva e passiva l&rsquo;Automatic Emergency Brake e i fari a Led adattivi, cose ormai irrinunciabili anche in questo segmento.  Non manca, come su altre Opel, il sistema OnStar che, oltre ad offrire le chiamate di emergenza 24 ore su 24 prevede anche la possibilit&agrave;, tra le tante cose, si aprire e chiudere le portiere e attivare i fari in remoto.  Tra le motorizzazioni previste, oltre al sopracitato 1.2 aspirato da 81 CV (da fine anno anche a Gpl) ci sono due 1.2 Turbo da 110 e 130 CV, sempre a 3 cilindri, il primo con cambio manuale a 5 rapporti e con automatico a 6 rapporti, il secondo solo con un manuale a 6 marce.  Due i diesel, tutti di 1.6 litri, da 99 e 120 CV. Non resta che attendere il primo test su strada per scoprire i pregi e gli eventuali difetti della Opel Crossland X. 

Foto e prezzi della segmento B che sostituisce la Meriva: &egrave; un po&#39; Suv e un po&#39; Crossover, realizzata sullo stesso pianale delle nuove sorelle Peugeot 2008 e Citroen C4 Cactus

Opel Crossland X, contenuti da categoria superiore

GINEVRA. La preannunciata offensiva di prodotto Opel sta marciando a pieno ritmo. E come anticipato, l&#39;azienda tedesca, fresca di acquisizione da parte di PSA, ha sfoderato al Palexp&ograve; un&#39;interessante doppietta: Insignia Grand Sport e Crossland X. La prima, rinnovata ammiraglia del marchio (disponibile anche in versione Sports Tourer), evolve decisamente nel design, ispirato alla concept Monza, sfoderando linee aggrssive e ambizioni da classe superiore. Lunga 4,897 metri vanta un abitacolo decisamente spazioso abbinato a un bagagliaio da quasi 500 litri di volume.&nbsp; La seconda generazione di Insignia si distingue anche per la gamma di tecnologie disponibili, dai gi&agrave; noti fari intelligenti IntelliLux Led , alla trazione integrale con torque vectoring, passando al nuovo head-up display e terminando con il sistema di connettivit&agrave; con Opel OnStar, l&rsquo;assistente personale, che consente, ad esempio, di prenotareuna camera d&#39;albergo o cercare un parcheggio, parlando con un operatore mentre si viaggia.&nbsp; Tecnologie in buona parte condivise con l&#39;inedita Crossland X, che va ad occupare il posto attualmente occupato dalla Meriva, sostituendo la monovolume con il suo look da urban crossover. Che nonostante la lunghezza contenuta in 4,21 metri (7 centimetri in meno di <a href="http://www.auto.it/video/prove/2016/12/15-629476/opel_mokka_x_sono_affari_di_famiglia_la_prova/">Mokka X</a> e 16 in meno di <a href="http://www.auto.it/news/tech-zone/2017/01/13-668051/opel_astra_la_tecnologia_diventa_democratica/">Astra</a>) offre un bagagliaio da 520 litri.&nbsp; I due nuovi modelli si inseriscono nella gi&agrave; citata offensiva&nbsp;&lsquo;7 nel 17&rsquo;, che vedr&agrave; il lancio di sette nuovi modelli nel corso dell&rsquo;anno: l&#39;elettrica Ampera-e, l&rsquo;avventurosa Insignia Country Tourer a trazione integrale, un nuovo Opel Vivaro e il crossover di segmento C Grandland X.&nbsp;

GINEVRA. La preannunciata offensiva di prodotto Opel sta marciando a pieno ritmo. E come anticipato, l&#39;azienda tedesca, fresca di acquisizione da parte di PSA, ha sfoderato al Palexp&ograve; un&#39;interessante doppietta: Insignia Grand Sport e Crossland X.  La prima, rinnovata ammiraglia del marchio (disponibile anche in versione Sports Tourer), evolve decisamente nel design, ispirato alla concept Monza, sfoderando linee aggrssive e ambizioni da classe superiore. Lunga 4,897 metri vanta un abitacolo decisamente spazioso abbinato a un bagagliaio da quasi 500 litri di volume.&nbsp;  La seconda generazione di Insignia si distingue anche per la gamma di tecnologie disponibili, dai gi&agrave; noti fari intelligenti IntelliLux Led , alla trazione integrale con torque vectoring, passando al nuovo head-up display e terminando con il sistema di connettivit&agrave; con Opel OnStar, l&rsquo;assistente personale, che consente, ad esempio, di prenotareuna camera d&#39;albergo o cercare un parcheggio, parlando con un operatore mentre si viaggia.&nbsp;  Tecnologie in buona parte condivise con l&#39;inedita Crossland X, che va ad occupare il posto attualmente occupato dalla Meriva, sostituendo la monovolume con il suo look da urban crossover. Che nonostante la lunghezza contenuta in 4,21 metri (7 centimetri in meno di Mokka X e 16 in meno di Astra) offre un bagagliaio da 520 litri.&nbsp;  I due nuovi modelli si inseriscono nella gi&agrave; citata offensiva&nbsp;&lsquo;7 nel 17&rsquo;, che vedr&agrave; il lancio di sette nuovi modelli nel corso dell&rsquo;anno: l&#39;elettrica Ampera-e, l&rsquo;avventurosa Insignia Country Tourer a trazione integrale, un nuovo Opel Vivaro e il crossover di segmento C Grandland X.&nbsp;   

Anteprima mondiale per Crossland X e nuova Insignia al Palexp&ograve;. E a fine anno arriva la Grandland X

Opel, doppietta al Salone di Ginevra

Berlina o station wagon, Grand Sport o Sports Tourer, sar&agrave; essenzialmente una scelta da rimettere alle esigenze di spazio nel bagagliaio e alle preferenze stilistiche. Nuova Opel Insignia arriver&agrave; al Salone di Ginevra in due declinazioni, accomunate dal pianale Epsilon (fino a 200 kg in meno nel confronto generazionale della carrozzeria SW), dallo stile dinamico del frontale, ispirato dal concept Monza, dalle soluzioni tecnologiche, a partire dai fari IntelliLux e proseguendo con l&#39;infotainment IntelliLink, l&#39;assistente personale Opel OnStar e il debutto, prima per Opel, del cambio automatico 8 marce. Cambiano le dimensioni, perch&eacute; se <a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2016/12/07-619230/opel_insignia_grand_sport_cresce_lo_spazio_diminuisce_il_peso/">Insignia Grand Sport </a>raggiunge i 4 metri e 89 centimetri, la Sports Tourer vola a 4 metri e 98 centimetri. Passo invariato, 2 metri e 83 centimetri, quelli aggiuntivi si misurano nello sbalzo posteriore. A beneficiarne &egrave; il volume di carico, fino a 1.640 litri con i sedili posteriori abbattuti, ovvero, 100 litri extra nel confronto con la vecchia generazione e 190 litri pi&ugrave; della Grand Sport. La praticit&agrave; del portellone con apertura automatizzata - in grado di rilevare eventuali ostacoli -, muovendo il piede nell&#39;area del paraurti, far&agrave; parte del pacchetto di accesso e avvio senza chiavi. Un vano che non mancher&agrave; di offrire binari, reti divisorie e occhielli per assicurare il carico: &egrave; l&#39;optional FlexOrganizer Pack. L&#39;impostazione progettuale di Opel Insignia Sports Tourer ricalca quella della berlina tre volumi. Sedute anteriori posizionate pi&ugrave; in basso, sistema FlexRide tra gli optional, carreggiate ampliate di 11 millimetri e un comfort di marcia che passa anche dai sedili ventilati e massaggianti, nonch&eacute; riscaldabili (anche quelli posteriori), al pari del volante e del parabrezza. Elencate le peculiarit&agrave; tecniche e funzionali della Insignia station wagon, resta una marcata differenziazione stilistica dal montante centrale verso la coda. Anzitutto la cornice superiore cromata al di sopra dei finestrini, che termina sui gruppi ottici posteriori, intersecandoli. Poi la nervatura sulla fiancata e la linea di cintura a cuneo. Quanto alla soglia di carico, il centro stile ha ridotto lo sbalzo tra battuta del portellone e parte terminale del paraurti, garantendo inoltre un accesso dai contorni molto regolari. La raccolta ordini aprir&agrave; gi&agrave; a febbraio, il debutto dal vivo &egrave; atteso invece il prossimo marzo all&#39;apertura del Salone di Ginevra. <a href="http://auto-nuove.auto.it/opel/">LA GAMMA OPEL E IL LISTINO PREZZI</a>

Berlina o station wagon, Grand Sport o Sports Tourer, sar&agrave; essenzialmente una scelta da rimettere alle esigenze di spazio nel bagagliaio e alle preferenze stilistiche. Nuova Opel Insignia arriver&agrave; al Salone di Ginevra in due declinazioni, accomunate dal pianale Epsilon (fino a 200 kg in meno nel confronto generazionale della carrozzeria SW), dallo stile dinamico del frontale, ispirato dal concept Monza, dalle soluzioni tecnologiche, a partire dai fari IntelliLux e proseguendo con l&#39;infotainment IntelliLink, l&#39;assistente personale Opel OnStar e il debutto, prima per Opel, del cambio automatico 8 marce.  Cambiano le dimensioni, perch&eacute; se Insignia Grand Sport raggiunge i 4 metri e 89 centimetri, la Sports Tourer vola a 4 metri e 98 centimetri. Passo invariato, 2 metri e 83 centimetri, quelli aggiuntivi si misurano nello sbalzo posteriore. A beneficiarne &egrave; il volume di carico, fino a 1.640 litri con i sedili posteriori abbattuti, ovvero, 100 litri extra nel confronto con la vecchia generazione e 190 litri pi&ugrave; della Grand Sport. La praticit&agrave; del portellone con apertura automatizzata - in grado di rilevare eventuali ostacoli -, muovendo il piede nell&#39;area del paraurti, far&agrave; parte del pacchetto di accesso e avvio senza chiavi. Un vano che non mancher&agrave; di offrire binari, reti divisorie e occhielli per assicurare il carico: &egrave; l&#39;optional FlexOrganizer Pack.  L&#39;impostazione progettuale di Opel Insignia Sports Tourer ricalca quella della berlina tre volumi. Sedute anteriori posizionate pi&ugrave; in basso, sistema FlexRide tra gli optional, carreggiate ampliate di 11 millimetri e un comfort di marcia che passa anche dai sedili ventilati e massaggianti, nonch&eacute; riscaldabili (anche quelli posteriori), al pari del volante e del parabrezza.  Elencate le peculiarit&agrave; tecniche e funzionali della Insignia station wagon, resta una marcata differenziazione stilistica dal montante centrale verso la coda. Anzitutto la cornice superiore cromata al di sopra dei finestrini, che termina sui gruppi ottici posteriori, intersecandoli. Poi la nervatura sulla fiancata e la linea di cintura a cuneo. Quanto alla soglia di carico, il centro stile ha ridotto lo sbalzo tra battuta del portellone e parte terminale del paraurti, garantendo inoltre un accesso dai contorni molto regolari.  La raccolta ordini aprir&agrave; gi&agrave; a febbraio, il debutto dal vivo &egrave; atteso invece il prossimo marzo all&#39;apertura del Salone di Ginevra.  LA GAMMA OPEL E IL LISTINO PREZZI 

La nuova generazione guadagna 100 litri di volume nel bagagliaio, passo allungato e fino a 200 kg di peso in meno. Sfiora i 5 metri di lunghezza

Opel Insignia Sports Tourer, wagon formato extralarge

La Opel Insigna Grand Sport sfida il Generale Inverno. La nuova grande berlina tedesca&nbsp;dispone di una serie di dispositivi contro il freddo, tra cui, i sedili anteriori e posteriori riscaldati e il parabrezza riscaldabile. <a href="http://www.auto.it/news/tech-zone/2017/01/12-665987/opel_insignia_grand_sport_la_4x4_avra_il_torque_vectoring/">OPEL INSIGNA GRAND SPORT A TRAZIONE INTEGRALE</a> Niente pi&ugrave; rompighiaccio. Il parabrezza viene sbrinato&nbsp;premendo un tasto, grazie a invisibili resistenze elettriche filiformi. Impedisce che i vetri si appannino, migliorando visibilit&agrave; e sicurezza. Il riscaldamento si spegne automaticamente e pu&ograve; essere riattivato in caso di necessit&agrave; premendo il tasto. <a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2016/12/07-619230/opel_insignia_grand_sport_cresce_lo_spazio_diminuisce_il_peso/">I SEGRETI DELLA INSIGNA GRAND SPOR</a><a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2016/12/07-619230/opel_insignia_grand_sport_cresce_lo_spazio_diminuisce_il_peso/">T</a> Su strada.&nbsp;Chi guida pu&ograve; godere dell volante riscaldato, mentre i sedili riscaldati sono disponibili non solo per guidatore (dotato&nbsp;delle funzioni di massaggio e ventilazione)&nbsp;e passeggero anteriore, ma anche per i passeggeri seduti sui sedili posteriori esterni. Il riscaldamento dei sedili anteriori &egrave; regolabile e con la funzione di riscaldamento automatico a richiesta pu&ograve; essere impostato anche attraverso il menu di personalizzazione presente sullo schermo. Resta operativo anche quando il motore viene temporaneamente spento dal dispositivo Start/Stop. Accendendo il lunotto termico si attiva anche il riscaldamento degli specchietti retrovisori esterni, che migliorano ulteriormente la visibilit&agrave; posteriore.

La Opel Insigna Grand Sport sfida il Generale Inverno. La nuova grande berlina tedesca&nbsp;dispone di una serie di dispositivi contro il freddo, tra cui, i sedili anteriori e posteriori riscaldati e il parabrezza riscaldabile.  OPEL INSIGNA GRAND SPORT A TRAZIONE INTEGRALE  Niente pi&ugrave; rompighiaccio. Il parabrezza viene sbrinato&nbsp;premendo un tasto, grazie a invisibili resistenze elettriche filiformi. Impedisce che i vetri si appannino, migliorando visibilit&agrave; e sicurezza. Il riscaldamento si spegne automaticamente e pu&ograve; essere riattivato in caso di necessit&agrave; premendo il tasto.  I SEGRETI DELLA INSIGNA GRAND SPORT  Su strada.&nbsp;Chi guida pu&ograve; godere dell volante riscaldato, mentre i sedili riscaldati sono disponibili non solo per guidatore (dotato&nbsp;delle funzioni di massaggio e ventilazione)&nbsp;e passeggero anteriore, ma anche per i passeggeri seduti sui sedili posteriori esterni. Il riscaldamento dei sedili anteriori &egrave; regolabile e con la funzione di riscaldamento automatico a richiesta pu&ograve; essere impostato anche attraverso il menu di personalizzazione presente sullo schermo. Resta operativo anche quando il motore viene temporaneamente spento dal dispositivo Start/Stop. Accendendo il lunotto termico si attiva anche il riscaldamento degli specchietti retrovisori esterni, che migliorano ulteriormente la visibilit&agrave; posteriore. 

Pacchetto speciale contro il freddo: parabrezza, volante, sedili anteriori e posteriori riscaldati

Opel Insignia Grand Sport, il gelo non fa pi&ugrave; paura

Sette novit&agrave; di prodotto nel 2017 per Opel, parte di un piano pi&ugrave; ampio che prevede il lancio di 29 nuovi modelli entro il 2020. Si parte il 18 gennaio prossimo dal crossover Opel Crossland X. Appuntamento fissato con un tweet dal marchio tedesco, che regala anche un'anticipazione sul taglio del frontale. Una famiglia di crossover che spazia dal prodotto con dimensioni urbane, i 4 metri e 28 di Mokka X, fino al tassello futuro di Grandland X. Quanto alla Crossland X, rilever&agrave; Opel Meriva, proponendo una formula che abbandona il monovolume classico per scegliere una tipologia di carrozzeria in continua ascesa nelle preferenze del pubblico. Le primissime indicazioni di stile dicono di una calandra strettamente legata alle linee proposte su Mokka X, due baffi cromati accanto al fulmine (scelta peraltro estesa anche alla <a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2016/12/07-619230/opel_insignia_grand_sport_cresce_lo_spazio_diminuisce_il_peso/">Insignia Grand Sport</a>) e griglia dal motivo vagamente a scacchiera. Il paraurti sfoggia generose protezioni in plastica in contrasto con la tinta carrozzeria. Poco altro si intuisce, tra cui gruppi ottici apparentemente dalle forme regolari, con l'incognita sul trattamento della zona inferiore: seguira lo "scalino" apprezzato sulla Opel Corsa o si uniformer&agrave; alle linee pulite di Mokka X? Crossland X verr&agrave; presentato in pubblico al Salone di Ginevra, dopo l'anteprima del 18 gennaio; quanto a Opel Grandland X, sorella maggiore per dimensioni, &egrave; attesa il prossimo autunno. Entrambi i progetti nascono dalla collaborazione con PSA, che ha operato la medesima scelta, di "conversione" da MPV a crossover, per 3008 e 5008.

        Sette novit&agrave; di prodotto nel 2017 per Opel, parte di un piano pi&ugrave; ampio che prevede il lancio di 29 nuovi modelli entro il 2020. Si parte il 18 gennaio prossimo dal crossover Opel Crossland X. Appuntamento fissato con un tweet dal marchio tedesco, che regala anche un'anticipazione sul taglio del frontale. Una famiglia di crossover che spazia dal prodotto con dimensioni urbane, i 4 metri e 28 di Mokka X, fino al tassello futuro di Grandland X. Quanto alla Crossland X, rilever&agrave; Opel Meriva, proponendo una formula che abbandona il monovolume classico per scegliere una tipologia di carrozzeria in continua ascesa nelle preferenze del pubblico. Le primissime indicazioni di stile dicono di una calandra strettamente legata alle linee proposte su Mokka X, due baffi cromati accanto al fulmine (scelta peraltro estesa anche alla Insignia Grand Sport) e griglia dal motivo vagamente a scacchiera. Il paraurti sfoggia generose protezioni in plastica in contrasto con la tinta carrozzeria. Poco altro si intuisce, tra cui gruppi ottici apparentemente dalle forme regolari, con l'incognita sul trattamento della zona inferiore: seguira lo "scalino" apprezzato sulla Opel Corsa o si uniformer&agrave; alle linee pulite di Mokka X? Crossland X verr&agrave; presentato in pubblico al Salone di Ginevra, dopo l'anteprima del 18 gennaio; quanto a Opel Grandland X, sorella maggiore per dimensioni, &egrave; attesa il prossimo autunno. Entrambi i progetti nascono dalla collaborazione con PSA, che ha operato la medesima scelta, di "conversione" da MPV a crossover, per 3008 e 5008.       

Carrozzeria crossover per un prodotto da collocare al di sopra di Mokka X, in attesa che arrivi la Grandland X

Opel Crossland X, un teaser svela il frontale

Da gennaio a novembre, Opel ha venduto in Italia 88.867 vetture, confermandosi il quinto marchio del Paese. Il merito &egrave; anche della nuova <a href="http://www.auto.it/video/tech-zone/2016/12/15-629476/opel_mokka_x_sono_affari_di_famiglia_la_prova/">Mokka X</a>, che in&nbsp;sei mesi &egrave; stata venduta in tutta Europa in 100 mila esemplari.&nbsp; Il Suv compatto &egrave; diventato ordinabile nei primi paesi europei alla fine di maggio. A settembre &egrave; arrivato gradualmente presso le concessionarie europee. E proprio come il modello precedente, si &egrave; dimostrato un grandissimo successo. In Germania per esempio, Mokka X &egrave; riuscito a superare la concorrenza raggiungendo nel mese scorso il primo posto nella classifica delle immatricolazioni di sport utility, il segmento pi&ugrave; importante del mercato.&nbsp; &ldquo;Mokka &egrave; un grandissimo successo per Opel. Dal lancio di mercato, avvenuto alla fine del 2012, abbiamo ricevuto 670.000 ordini. Con questo SUV compatto abbiamo davvero colpito nel segno fin da subito. Il nuovo Mokka X &egrave; la naturale prosecuzione del modello precedente,&rdquo; ha dichiarato Peter Christian K&uuml;spert, Vice President Sales &amp; Aftersales. &ldquo;E il prossimo anno alzeremo ulteriormente la posta con il lancio dei nostri nuovi CUV, Crossland X e Grandland X, in un segmento importante e in crescita.&rdquo; Crossland X e Grandland X fanno parte della grande offensiva del marchio, che prevede il lancio di 29 nuovi modelli tra il 2016 e il 2020. Sette nuovi veicoli saranno lanciati nel 2017, un record per il marchio in un solo anno. I nuovi CUV (Crossover Utility Vehicle) competeranno in un segmento in ascesa: si prevede infatti che nel 2017 SUV e CUV raggiungeranno in Europa una quota di mercato tripla rispetto al 2007.&nbsp; &nbsp;

Da gennaio a novembre, Opel ha venduto in Italia 88.867 vetture, confermandosi il quinto marchio del Paese. Il merito &egrave; anche della nuova Mokka X, che in&nbsp;sei mesi &egrave; stata venduta in tutta Europa in 100 mila esemplari.&nbsp;  Il Suv compatto &egrave; diventato ordinabile nei primi paesi europei alla fine di maggio. A settembre &egrave; arrivato gradualmente presso le concessionarie europee. E proprio come il modello precedente, si &egrave; dimostrato un grandissimo successo. In Germania per esempio, Mokka X &egrave; riuscito a superare la concorrenza raggiungendo nel mese scorso il primo posto nella classifica delle immatricolazioni di sport utility, il segmento pi&ugrave; importante del mercato.&nbsp;  &ldquo;Mokka &egrave; un grandissimo successo per Opel. Dal lancio di mercato, avvenuto alla fine del 2012, abbiamo ricevuto 670.000 ordini. Con questo SUV compatto abbiamo davvero colpito nel segno fin da subito. Il nuovo Mokka X &egrave; la naturale prosecuzione del modello precedente,&rdquo; ha dichiarato Peter Christian K&uuml;spert, Vice President Sales &amp; Aftersales. &ldquo;E il prossimo anno alzeremo ulteriormente la posta con il lancio dei nostri nuovi CUV, Crossland X e Grandland X, in un segmento importante e in crescita.&rdquo;  Crossland X e Grandland X fanno parte della grande offensiva del marchio, che prevede il lancio di 29 nuovi modelli tra il 2016 e il 2020. Sette nuovi veicoli saranno lanciati nel 2017, un record per il marchio in un solo anno. I nuovi CUV (Crossover Utility Vehicle) competeranno in un segmento in ascesa: si prevede infatti che nel 2017 SUV e CUV raggiungeranno in Europa una quota di mercato tripla rispetto al 2007.&nbsp;    &nbsp; 

La nuova Mokka X Opel esempio dell&#39;esplosione del segmento sport utility: 100 mila esemplari venduti in sei mesi

In Europa il triplo dei Suv dal 2007, Opel all&#39;offensiva

<div>La X non celebra l&#39;inizio di una nuova era, bens&igrave; la partenza di un modello pi&ugrave; evoluto rispetto al passato. La Opel Mokka X si conferma un B-Suv innovativo che, al di la delle questioni relative a consumi ed emissioni, vanta un apparato multimediale da far invidia ad una qualunque ammiraglia ben pi&ugrave; blasonata. Intellilink e Opel OnStar sono vocaboli di uso comune nel panorama della Casa di R&uuml;sselsheim. Elementi chiave dell&#39;auto connessa e multimediale. Il primo &egrave; il sistema d&#39;infotainment sviluppato dal Gruppo tedesco e giunto oramai alla sua quarta edizione.</div> <div>&nbsp;</div> <div>L&#39;interfaccia Opel consente la connessione sia a dispositivi iOs sia Android, grazie alla disponibilit&agrave; sia dei protocolli Apple CarPlay sia Android Auto. Il fatto che questi due sistemi consentano di &ldquo;specchiare&rdquo; alcune applicazioni del proprio smartphone sul display touch in vettura dovrebbe essere stato assimilato. Il fatto &egrave; che Intellilink estende queste possibilit&agrave; ad alcune app che sino a questo momento non erano state ancora inserite. E cos&igrave;, nel caso di Android Auto, sar&agrave; possibile usare il programma di messaggistica Whatsapp direttamente dalla vettura. Un deciso passo avanti verso un modo di fruizione dell&#39;automobile che si rif&agrave; in tutto e per tutto a quello degli smartphone.&nbsp;</div> <div>&nbsp;</div> <div>Alle innovazioni di Intellilink si accompagnano le funzioni disponibili con Opel OnStar, meglio noto come il concierge di bordo. Un servizio attivo attivo 365 giorno l&#39;anno, 24 ore su 24. E che offre la possibilit&agrave; di mettersi in contatto con un operatore Opel con il quale sar&agrave; possibile dialogare nella propria lingua d&#39;origine. Se, ad esempio, la vettura &egrave; dotata di sistema di navigazione e si sta cercando un albergo, l&#39;operatore oltre ad aiutarvi nella ricerca sar&agrave; pure in grado di inserire i dati della navigazione direttamente da remoto. Un vantaggio permesso dalla scheda sim integrata. Scheda sim pu&ograve; rendere la Mokka X un vero e proprio hotspot wifi. Servizio che in Italia sar&agrave; reso disponibile a partire dalla fine del 2016.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Cambiando il tema della discussione, ma rimanendo nuovamente a bordo, il B-Suv Opel rinnova gli interni, prendendo come riferimento quelli della nuova Opel Astra. La volont&agrave; di ridurre il numero di tasti e bottoni &egrave; tangibile, ma la dinamiche &ldquo;ergonomiche&rdquo; potrebbero essere migliorabili. Chi invece non si discute &egrave; la comodit&agrave; dei sedili che, su Mokka X, godono della certificazione AGR. Un consorzio tedesco di esperti quando si tratta di postura e qualit&agrave; della seduta. Di fatto una tradizione dalle parti di Opel, che da diversi anni ha prestato grande attenzione a come si sta seduti in auto.&nbsp;</div> <div>&nbsp;</div> <div>Nulla di nuovo insomma, dato che la voce novit&agrave; viene depennata essenzialmente dal frontale ristilizzato. Una scelta che segue il passato, rinnovandolo secondo i pi&ugrave; recenti diktat in materia di family feeling. I gruppi ottici anteriori sfruttano ancora una volta i vantaggi della tecnologia AFL (quella che regola il fascio luminoso), optando per il modello Full Led. In virt&ugrave; della tecnica va segnalata poi la presenza del nuovo motore sovralimentato turbo benzina da 152 cavalli. Unit&agrave; che si accompagna al 1.4 Turbo da 140 cv, al 1.6 EcoFlex da 115 e al turbodiesel 1.6 CDTI. In questo caso la potenza &egrave; disponibile in due livelli: 110 e 136. La trazione anteriore rappresenta la &ldquo;modalit&agrave;&rdquo; di base, mentre l&#39;integrale &egrave; disponibile su quasi tutte le motorizzazioni. Sono esclusi solo il 1.6 EcoFlex e 1.6 CDTI da 110 cv. Di serie la troviamo invece sul nuovo 1.4 Turbo da 152 cv accoppiata ad un cambio automatico a sei rapporti.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Il sistema 4x4 della Casa tedesca sfrutta un pacco frizione centrale che, a seconda se sia aperto o chiuso, trasferisce la coppia tra i due assi. Di default la taratura &egrave; al 100% verso quello anteriore ma, a seconda della condizione di marcia, pi&ugrave; essere del 50:50. Un passaggio, quello dalle due alle quattro ruote motrici, che risulta essere poco percettibile, a favore del piacere di guida. Un piacere che l&#39;unit&agrave; a gasolio da 136 cavalli garantisce pure attraverso una certa rotondit&agrave; d&#39;esercizio, sempre pronta a fornire coppia a bassi regimi. Bene lo sterzo cos&igrave; come l&#39;assetto. La cui taratura consente di muoversi con un certo brio tra le curve, senza avere mai la sensazione di &ldquo;galleggiare&rdquo;.&nbsp;</div> <div>La nuova Opel Mokka X sar&agrave; in concessionaria a partire dalla prossima met&agrave; di ottobre, ma &egrave; gi&agrave; ordinabile presso la rete. Oltre all&#39;allestimento base, ci sono quello Advance e l&#39;Innovation. Intellilink e Opel OnStar sono di serie a partire dal livello intermedio. E in fase di lancio il ventaglio di prezzi partir&agrave; da 16.900 euro.&nbsp;</div>

La X non celebra l&#39;inizio di una nuova era, bens&igrave; la partenza di un modello pi&ugrave; evoluto rispetto al passato. La Opel Mokka X si conferma un B-Suv innovativo che, al di la delle questioni relative a consumi ed emissioni, vanta un apparato multimediale da far invidia ad una qualunque ammiraglia ben pi&ugrave; blasonata. Intellilink e Opel OnStar sono vocaboli di uso comune nel panorama della Casa di R&uuml;sselsheim. Elementi chiave dell&#39;auto connessa e multimediale. Il primo &egrave; il sistema d&#39;infotainment sviluppato dal Gruppo tedesco e giunto oramai alla sua quarta edizione.  &nbsp;  L&#39;interfaccia Opel consente la connessione sia a dispositivi iOs sia Android, grazie alla disponibilit&agrave; sia dei protocolli Apple CarPlay sia Android Auto. Il fatto che questi due sistemi consentano di &ldquo;specchiare&rdquo; alcune applicazioni del proprio smartphone sul display touch in vettura dovrebbe essere stato assimilato. Il fatto &egrave; che Intellilink estende queste possibilit&agrave; ad alcune app che sino a questo momento non erano state ancora inserite. E cos&igrave;, nel caso di Android Auto, sar&agrave; possibile usare il programma di messaggistica Whatsapp direttamente dalla vettura. Un deciso passo avanti verso un modo di fruizione dell&#39;automobile che si rif&agrave; in tutto e per tutto a quello degli smartphone.&nbsp;  &nbsp;  Alle innovazioni di Intellilink si accompagnano le funzioni disponibili con Opel OnStar, meglio noto come il concierge di bordo. Un servizio attivo attivo 365 giorno l&#39;anno, 24 ore su 24. E che offre la possibilit&agrave; di mettersi in contatto con un operatore Opel con il quale sar&agrave; possibile dialogare nella propria lingua d&#39;origine. Se, ad esempio, la vettura &egrave; dotata di sistema di navigazione e si sta cercando un albergo, l&#39;operatore oltre ad aiutarvi nella ricerca sar&agrave; pure in grado di inserire i dati della navigazione direttamente da remoto. Un vantaggio permesso dalla scheda sim integrata. Scheda sim pu&ograve; rendere la Mokka X un vero e proprio hotspot wifi. Servizio che in Italia sar&agrave; reso disponibile a partire dalla fine del 2016.  &nbsp;  Cambiando il tema della discussione, ma rimanendo nuovamente a bordo, il B-Suv Opel rinnova gli interni, prendendo come riferimento quelli della nuova Opel Astra. La volont&agrave; di ridurre il numero di tasti e bottoni &egrave; tangibile, ma la dinamiche &ldquo;ergonomiche&rdquo; potrebbero essere migliorabili. Chi invece non si discute &egrave; la comodit&agrave; dei sedili che, su Mokka X, godono della certificazione AGR. Un consorzio tedesco di esperti quando si tratta di postura e qualit&agrave; della seduta. Di fatto una tradizione dalle parti di Opel, che da diversi anni ha prestato grande attenzione a come si sta seduti in auto.&nbsp;  &nbsp;  Nulla di nuovo insomma, dato che la voce novit&agrave; viene depennata essenzialmente dal frontale ristilizzato. Una scelta che segue il passato, rinnovandolo secondo i pi&ugrave; recenti diktat in materia di family feeling. I gruppi ottici anteriori sfruttano ancora una volta i vantaggi della tecnologia AFL (quella che regola il fascio luminoso), optando per il modello Full Led. In virt&ugrave; della tecnica va segnalata poi la presenza del nuovo motore sovralimentato turbo benzina da 152 cavalli. Unit&agrave; che si accompagna al 1.4 Turbo da 140 cv, al 1.6 EcoFlex da 115 e al turbodiesel 1.6 CDTI. In questo caso la potenza &egrave; disponibile in due livelli: 110 e 136. La trazione anteriore rappresenta la &ldquo;modalit&agrave;&rdquo; di base, mentre l&#39;integrale &egrave; disponibile su quasi tutte le motorizzazioni. Sono esclusi solo il 1.6 EcoFlex e 1.6 CDTI da 110 cv. Di serie la troviamo invece sul nuovo 1.4 Turbo da 152 cv accoppiata ad un cambio automatico a sei rapporti.  &nbsp;  Il sistema 4x4 della Casa tedesca sfrutta un pacco frizione centrale che, a seconda se sia aperto o chiuso, trasferisce la coppia tra i due assi. Di default la taratura &egrave; al 100% verso quello anteriore ma, a seconda della condizione di marcia, pi&ugrave; essere del 50:50. Un passaggio, quello dalle due alle quattro ruote motrici, che risulta essere poco percettibile, a favore del piacere di guida. Un piacere che l&#39;unit&agrave; a gasolio da 136 cavalli garantisce pure attraverso una certa rotondit&agrave; d&#39;esercizio, sempre pronta a fornire coppia a bassi regimi. Bene lo sterzo cos&igrave; come l&#39;assetto. La cui taratura consente di muoversi con un certo brio tra le curve, senza avere mai la sensazione di &ldquo;galleggiare&rdquo;.&nbsp;  La nuova Opel Mokka X sar&agrave; in concessionaria a partire dalla prossima met&agrave; di ottobre, ma &egrave; gi&agrave; ordinabile presso la rete. Oltre all&#39;allestimento base, ci sono quello Advance e l&#39;Innovation. Intellilink e Opel OnStar sono di serie a partire dal livello intermedio. E in fase di lancio il ventaglio di prezzi partir&agrave; da 16.900 euro.&nbsp; 

Sostanza e un po&#39; di apparenza sono gli ingredienti alla base del rinnovamento del Suv tedesco. Connettivit&agrave; ed infotainment sono il vero tratto distintivo del nuovo che avanza

Opel Mokka X, primo contatto: evoluzione ragionata

Per ampliare il successo di vendite della sua &ldquo;piccola&rdquo;, che nel primo anno di lancio e con una sola motorizzazione a benzina tre cilindri da 75 cv, ha gi&agrave; conquistato 9.000 clienti, la Opel lancia la Karl in versione Gpl. Un evento che fa del costruttore tedesco uno dei pi&ugrave; forniti di vetture a gas, con undici modelli differenti in gamma. In Italia la casa tedesca, con 21.000 unit&agrave; Gpl vendute nel 2015, ha conquistato il 18% delle quote di mercato per mezzi equipaggiati con questo tipo di motore, salendo al secondo posto dietro solo alla Fiat (che ha il 21%), ma precedendo la Ford (14%). Un mercato che in questi primi mesi dell&rsquo;anno deve difendersi dalle vetture con alimentazione classica, a causa della sensibile riduzione dei prezzi alla pompa della benzina e del gasolio. Ma i vantaggi della propulsione Gpl non si esauriscono con il costo chilometrico minore complessivo. Infatti con il Gpl si protegge l&rsquo;ambiente grazie alla notevole riduzione delle emissioni di ossido d&rsquo;azoto (NOx) fino all&rsquo;80% e a quella contenuta di CO2 nel ciclo misto, che sulla Karl &egrave; pari a 93 g/km; il consumo di Gpl &egrave; pari a 5,7 litri per 100 chilometri e con i due serbatoi pieni di benzina e Gpl l&rsquo;autonomia complessiva supera i 1000 chilometri.&nbsp; Piace su strada: non si sente affatto la differenza di marcia fra i due tipi di alimentazione: a Gpl convince la ripresa dai bassi regimi.&nbsp;Il pieno di Gpl ha un costo di soli 11 euro: una cifra praticamente da&hellip;. scooter. Premendo un tasto sul cruscotto anche in marcia, si pu&ograve; passare dall&rsquo;alimentazione a benzina a quella a gas. A richiesta, ma soltanto sulle Karl a benzina, &egrave; ora disponibile il cambio robotizzato Easytronic 3.0.

Per ampliare il successo di vendite della sua &ldquo;piccola&rdquo;, che nel primo anno di lancio e con una sola motorizzazione a benzina tre cilindri da 75 cv, ha gi&agrave; conquistato 9.000 clienti, la Opel lancia la Karl in versione Gpl.  Un evento che fa del costruttore tedesco uno dei pi&ugrave; forniti di vetture a gas, con undici modelli differenti in gamma. In Italia la casa tedesca, con 21.000 unit&agrave; Gpl vendute nel 2015, ha conquistato il 18% delle quote di mercato per mezzi equipaggiati con questo tipo di motore, salendo al secondo posto dietro solo alla Fiat (che ha il 21%), ma precedendo la Ford (14%).  Un mercato che in questi primi mesi dell&rsquo;anno deve difendersi dalle vetture con alimentazione classica, a causa della sensibile riduzione dei prezzi alla pompa della benzina e del gasolio.  Ma i vantaggi della propulsione Gpl non si esauriscono con il costo chilometrico minore complessivo. Infatti con il Gpl si protegge l&rsquo;ambiente grazie alla notevole riduzione delle emissioni di ossido d&rsquo;azoto (NOx) fino all&rsquo;80% e a quella contenuta di CO2 nel ciclo misto, che sulla Karl &egrave; pari a 93 g/km; il consumo di Gpl &egrave; pari a 5,7 litri per 100 chilometri e con i due serbatoi pieni di benzina e Gpl l&rsquo;autonomia complessiva supera i 1000 chilometri.&nbsp;  Piace su strada: non si sente affatto la differenza di marcia fra i due tipi di alimentazione: a Gpl convince la ripresa dai bassi regimi.&nbsp;Il pieno di Gpl ha un costo di soli 11 euro: una cifra praticamente da&hellip;. scooter.  Premendo un tasto sul cruscotto anche in marcia, si pu&ograve; passare dall&rsquo;alimentazione a benzina a quella a gas. A richiesta, ma soltanto sulle Karl a benzina, &egrave; ora disponibile il cambio robotizzato Easytronic 3.0. 

La piccola opel ha il tre cilindri 1.0 da 73 cavalli: il pieno di gas costa solo 11 euro

Opel Karl a GPL, primo contatto: economia reale

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