Un due che vale un quattro. Cos&igrave; Opel Grandland X si presenta al pubblico affezionato degli Sport Utility Vehicle. Perch&eacute; pur non vantando le quattro ruote motrici, vanta una serie di tecnologie che le consentono di adattarsi ad ogni tipo di fondo stradale. Come? La Grandland X pu&ograve; essere dotata dell&rsquo;All Road Pack. Un pacchetto che annovera il cosiddetto Grip Control. Grip Control su cui pu&ograve; agire direttamente chi siede al volante, tramite un&rsquo;apposita rotella posta alla base della leva del cambio. Ci sono alcune icone che rimandano a particolari condizioni della strada, come neve piuttosto che terra. A seconda di quale sia l&rsquo;opzione scelta, &egrave; l&rsquo;elettronica a sovrintendere la trazione sull&rsquo;asse anteriore. Lo fa stabilendo in mondo puntuale la giusta quantit&agrave; di coppia su ogni singola ruota e permettendo un certo livello di slittamento quando ci&ograve; aiutasse la trazione su fondo scivoloso. L&rsquo;intervento avviene grazie alla sensoristica parte del complesso che comprende controllo di stabilit&agrave; e sistema Abs. Tradotto in parole pi&ugrave; semplici, significa che il grip control frena opportunamente le ruote, in modo da avere il massimo della trazione in ogni condizione di marcia. Ma se l&rsquo;interesse verso un Suv come Grandland X fosse rivolto maggiormente all&rsquo;aspetto multimediale, la vettura Opel saprebbe comunque rispondere affermativamente alle potenziali richieste. Il sistema di navigazione Navi 5.0 Intellilink rappresenta il top di gamma in termini di connettivit&agrave;. Tanto che i protocolli Apple CarPlay e Android Auto visualizzano le app selezionate dallo smartphone sulla schermata del display touch da 8 pollici. E consentono il loro funzionamento direttamente tramite i comandi dedicati in vettura oppure tramite quelli vocali. Di fatto gi&agrave; a partire dall&rsquo;allestimento di ingresso, l&rsquo;Advance, &egrave; possibile contare sul sistema R 4.0 Intellilink, che consente di connettere smartphone sia Apple che Android. Un dato di fatto come i numerosi sistemi di corredo all&rsquo;impianto sicurezza. La serie di dispositivi in dote a Grandland X &egrave; in grado di garantire il massimo della fiducia a guidatore e passeggeri. Ad esempio la presenza delle telecamere nella sezione anteriore della vettura, serve a consentire di riconoscere la presenza di oggetti, adulti e bambini, posti dinanzi l&rsquo;auto. Una situazione di possibile emergenza, che pu&ograve; essere salvaguardata dalla frenata predittiva automatica. Significa che se anche dopo una segnalazione acustica e visiva, il conducente non inizia a frenare, la Grandland X &egrave; in grado di farlo in maniera del tutto autonoma. Massima attenzione anche al livello di attenzione di chi si trova alla guida. Il Driver Drowsiness Alert &egrave; il sistema che monitora sia il tempo di guida che la velocit&agrave; del veicolo (ma sopra i 65 km/h). Attiva un allarme nell&rsquo;eventualit&agrave; che ci siano i segnali di una guida disattenta, come dei movimenti bruschi sullo sterzo. Un&rsquo;altra presenza fissa all&rsquo;interno di Grandland X &egrave; la telecamera anteriore Opel Eye. Sovraintende diversi sistemi, tra cui il riconoscimento dei segnali stradali e l&#39;avviso in caso di superamento involontario dei limiti di carreggiata. Quanto al comfort della vettura, ci pensano invece i sedili. Che, sul Suv Opel godono della certificazione AGR. Un consorzio tedesco di esperti quando si tratta di postura e qualit&agrave; della seduta. Di fatto una tradizione dalle parti di Opel, che da diversi anni ha prestato grande attenzione a come si sta seduti in auto.  PRENOTA UN TEST DRIVE PER OPEL GRANDLAND X 

L&rsquo;ultima nata in materia di Sport Utility Vehicle della Casa tedesca, si presenta come un&rsquo;auto altamente tecnologica. E il fatto di essere &ldquo;solo&rdquo; a trazione anteriore, non la penalizza rispetto a rivali esclusivamente a trazione integrale

Opel Grandland X. Non un semplice Suv

I fatti di cronaca degli anni passati, che hanno avuto come protagonisti i motori diesel, hanno accelerato alcune modifiche importanti relativamente alle norme anti-inquinamento che regolano l&rsquo;omologazione delle vetture. Tant&rsquo;&egrave; che oggi non si parla pi&ugrave; di ciclo NEDC (New European Driving Cycle), bens&igrave; di ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure). Un modus operandi nuovo, che si differenzia dal precedente, perch&eacute; si sviluppa su situazioni che sono maggiormente assimilabili alla guida di tutti i giorni. Questo perch&eacute; vengono considerati come attendibili differenti parametri, come ad esempio la temperatura esterna. Lo stesso ciclo di lavoro, che ricordiamo viene sempre effettuato su di un banco prova, prevede poi che le distanze siano maggiori, cos&igrave; come che le fermate siano pi&ugrave; brevi e che le sequenze di frenate e accelerazioni siano pi&ugrave; lunghe. E se nel sistema NEDC gli optional non avevano alcun &ldquo;peso&rdquo; ai fini del risultato, ora hanno invece una valenza determinante in quello WLTP. Sono stati altres&igrave; introdotti i test Rde. Si tratta di prove si svolgono interamente su strada e non in laboratorio (come invece accadeva per NEDC e accade per WLTP). Sono utilizzate apparecchiature portatili denominate Pems, che servono a misurare le emissioni. Sono replicabili in qualunque strada, purch&eacute; si rispettino dei parametri prestabiliti. La questione quindi si fa molto pi&ugrave; complicata per le Case (il nuovo ciclo entrer&agrave; in vigore dal 1 di settembre), ma non per Opel. La Casa tedesca ha gi&agrave; pronta un&rsquo;offensiva di ben 79 motorizzazioni, in grado di soddisfare le specifiche Euro 6d-Temp, da cui dipende proprio il ciclo WLTP. Un &ldquo;attacco&rdquo; condiviso con tutti i modelli Opel, ossia dalla pi&ugrave; piccola Adam, sino alle maggiori Zafira e Grandland X. Una decisa prova di forza che mostra e dimostra le competenze motoristiche in seno a R&uuml;sselsheim. Un&rsquo;evoluzione, piuttosto che una rivoluzione, che ha in serbo anche delle new entry nella famiglia di motorizzazioni disponibili sui modelli Opel. Su Zafira, ad esempio, arriva un nuovo motore 1.6 benzina a iniezione diretta, con filtro antiparticolato. I 136 cavalli possono essere accoppiati sia al cambio manuale che a quello automatico. Sulle unit&agrave; alimentate a gasolio presenzia invece il SCR con AdBlue, ossia quell&rsquo;additivo che serve a trasformare gli ossidi di azoto (NOx) in azoto e ossigeno. Come ad esempio &ldquo;testimoniato&rdquo; dal nuovo &ldquo;millecinque&rdquo; turbodiesel al debutto su Grandland X. Cos&igrave; Opel &egrave; ufficialmente in partita, quasi 14 mesi prima dell&rsquo;entrata in vigore della norma Euro 6d-Temp, prevista per il settembre 2019.  PRENOTA UN TEST DRIVE OPEL 

La Casa tedesca lancia un&rsquo;offensiva di 79 motorizzazioni che rispondono alla normativa anti-inquinamento Euro 6d-Temp. Una gamma completa che riguarda tutta la famiglia di vetture a marchio Opel

Motori Euro 6d-Temp. Opel &egrave; un passo avanti

Cinque declinazioni per cinque modelli. Cinque capitoli che narrano una storia in cui ad essere protagonisti sono gli Sport Utility Vehicle. Una categoria di veicoli che non ha bisogno di presentazioni, che segna inequivocabilmente il mercato dell&rsquo;auto dei tempi moderni. Ma se in passato rappresentavano il top di gamma in termini principalmente di dimensioni, oggi Opel mostra e dimostra come sia possibile avere un Suv in ogni segmento. Cos&igrave; &ldquo;l&rsquo;apparire&rdquo; diventa una questione di tecnologia e non di quote. E l&rsquo;indole al divertimento vale per ogni modello a ruote alte. In questo modo ci si pu&ograve; focalizzare esclusivamente su spazio e design, scegliendo quindi per gusto e per esigenze pratiche. Cos&igrave; chi vive in citt&agrave; e punta alle dimensioni compatte per risparmiare minuti preziosi al proprio tempo, pu&ograve; optare per i Crossover pi&ugrave; piccoli della famiglia Opel: Adam Rocks e Karl Rocks. Due vetture molto diverse nello stile, pi&ugrave; simili nella sostanza. La tre porte Adam Rocks si presenta con cinque diverse motorizzazioni benzina: il quattro cilindri di 1,2 litri da 70 cavalli, il &ldquo;mille quattro&rdquo; da 87 con cambio automatizzato, quello da 100, e il pi&ugrave; brillante tre cilindri turbo da un litro e 90 cavalli di potenza massima; fino al potente 1,4 litri turbo da 150 cavalli. I fascioni paracolpi che circondano i paraurti anteriore e posteriore sono sinonimo di Crossover, tanto quanto l&rsquo;altezza da terra maggiorata. Forse non sufficiente per scalare una montagna, ma performante per le insidie cittadine. Insidie nelle corde anche di Karl Rocks. Il numero di porte sale a cinque, cos&igrave; come la praticit&agrave;, mentre i centimetri di lunghezza si attestano a quota 368. Facilissima da parcheggiare, mette sul piatto la medesima motorizzazione da 1,0 litri di cubatura, benzina tre cilindri, con potenza massima di 73 cavalli. Tecnologia a portata di click con la presenza del sistema di infotainment Intellilink. Una specifica che definisce la multimedialit&agrave; di tutte le vetture a marchio Opel. Proprio come la Crossland X, primo esempio di come sia possibile realizzare una vettura spaziosa, pur conservando quote da auto &ldquo;quasi&rdquo; urbana. Il vantaggio a bordo si misura sia grazie alla possibilit&agrave; di modificare la configurazione dell&rsquo;abitacolo, grazie alla disponibilit&agrave; (optional) dei sedili posteriori scorrevoli. Sia alla serie di vani portaoggetti che tende quasi all&rsquo;empireo. Una scelta cos&igrave; ampia che distingue pure l&rsquo;impianto delle motorizzazioni, perch&eacute; tra benzina, diesel e bi-fuel le carte di Crossland X sono davvero ampie. Il 1.2 a benzina pu&ograve; essere con o senza sovralimentazione: nel primo caso le potenze disponibili sono pari a 110 e 130 cavalli, nel secondo (che vanta pure l&rsquo;alimentazione a Gpl) ci si ferma a quota 81. Mentre il frangente diesel si declina nel formato 1,5 litri: 102 cavalli la potenza disponibile. Ancora un passo avanti in famiglia, e si presenta la Mokka X. Sicuramente quella con l&rsquo;indole pi&ugrave; fuoristradista del quintetto, anche perch&eacute; l&rsquo;unica dotata di trazione integrale. O meglio, l&rsquo;unica che offre questa opzione, essendo a listino anche in versione due ruote motrici. Il sistema 4x4 della Casa tedesca sfrutta un pacco frizione centrale che, a seconda se sia aperto o chiuso, trasferisce la coppia tra i due assi. Di default la taratura &egrave; al 100% verso quello anteriore ma, a seconda della condizione di marcia, pi&ugrave; essere del 50:50. Il 1.4 turbo benzina da 120 e 140 cavalli (quest&rsquo;ultimo anche in edizione Gpl) e il turbodiesel da 110 e 136 cavalli, rappresentano il quadro delle motorizzazioni. Chiude in fondo alla fila la Grandland X, ma solo perch&eacute; si tratta dell&rsquo;ammiraglia dei Suv targati Opel. Che a differenza di Mokka X vanta &ldquo;soltanto&rdquo; la trazione sull&rsquo;asse anteriore. Un limite? Assolutamente no, essendo dotata di un dispositivo che regola la coppia sulle ruote in funzione del terreno che si sta affrontando o che si sta per affrontare. In questo modo &egrave; in grado di districarsi in una serie di situazioni solitamente avverse alle trazioni anteriori. Il nuovo cambio automatico a 8 rapporti rappresenta poi il meglio della tecnologia all&rsquo;ordine del giorno in Casa Opel. In ambito Grandland X il frangente di motorizzazioni &egrave; pi&ugrave; incline all&rsquo;alimentazione a gasolio. Ben rappresentata dal due litri da 177 cavalli e dal nuovo 1,5 litri da 130 (che sostituisce il precedente 1.6 da 120). Materiali e finiture sono quelli di una vera ammiraglia di rappresentanza, con il privilegio della seduta di guida rialzata, che consente di dominare la visuale della strada. 

Cinque modelli, cinque storie diverse, ciascuna nel segno degli Sport Utility Vehicle. La famiglia &ldquo;a ruote alte&rdquo; di Casa Opel non &egrave; solo pratica e funzionale, ma sposa anche esigenze di stile inedite per i Suv

Per tutti i gusti e tutte le tasche: la gamma Suv Opel

L&rsquo;orgoglio Opel passa attraverso una profonda metamorfosi. Dopo quasi novanta anni in orbita General Motors nel 2017 il Marchio tedesco &egrave; passato in mano francese, all&rsquo;interno del Gruppo PSA. &ldquo;Parigi &egrave; pi&ugrave; vicina di Detroit&rdquo; ha detto Michael Lohscheller, CEO di Opel. Una sfida cruciale per la Casa di Russelsheim, che da oggi al 2024 si giocher&agrave; il suo futuro.  Siamo stati nel quartier generale di Opel, dove il brand tedesco ha mostrato cosa intende fare per guadagnare mercato e profitti, necessari per sopravvivere, nel futuro prossimo. Cercando di differenziarsi, pur avendo una base comune con Peugeot, Citroen e DS. Il piano Pace! che punta al pareggio di bilancio nel 2020, per poi cominciare a creare guadagni, &egrave; basato sulla semplificazione, puntando sulla solidit&agrave; dei prodotti tedeschi. Anche se la base &egrave; francese? La risposta , ce l&rsquo;ha data Jean-Philippe Kempf, capo della comunicazione di Opel. &ldquo;Un bravo chef, con gli stessi ingredienti di un altro, pu&ograve; fare un piatto diverso, ma altrettanto gustoso&rdquo;.  A Russelsheim non sono stati fermi in questi mesi. Puntando su alcune doti &ldquo;storiche&rdquo;, quali i sedili speciali, i fari a led, lo sviluppo della tecnologia fuel cell. Sono 15 i centri di competenza &ldquo;tedeschi&rdquo; riconosciuti a Opel all&rsquo;interno di PSA. Tra i quali anche &egrave; compreso anche lo sviluppo del 1.6 litri benzina, che sar&agrave; il quattro cilindri pi&ugrave; importante del Gruppo, adatto per i powertrain ibridi.  Ovvio che il banco organi di PSA &egrave; dominante ma Opel e all&rsquo;inglese Vauxhall, l&rsquo;altro Marchio rilevato da GM, hanno carta bianca per personalizzarlo. La base di tutto sta in due piattaforme modulari. La CMP per le piccole e la EMP2 per le compatte e le medie, saranno i persni dei prossimi modelli. Due pianali per ventisei modelli,&nbsp;&nbsp;nell&rsquo;era GM erano ben nove per tredici. Questa &egrave; semplificazione, come per le famiglie di motori, che passeranno da dieci a due. Inizialmente faranno la parte del leone il benzina 1.2 PureTech e il 1.5 Diesel BlueHdi. La CMP nel 2019 sar&agrave; l&rsquo;origine a nuova Corsa, che nel 2020 sar&agrave; anche elettrica: piattaforma utile per motori a combustione evoluti e propulsione a batteria. La EMP2 invece oltre a Diesel, benzina ed elettrici servir&agrave; i powertrain ibridi. Entro il 2024 ogni modello della gamma Opel avr&agrave; un allestimento elettrificato.    Qui c&rsquo;&egrave; poco da inventare, la mano &egrave; francese. Le piattaforme in comune fanno risparmiare moltissimo sui costi di produzione, garantendo una flessibilit&agrave; molto pi&ugrave; elevata (anche in questo caso con spese minori) rispetto alla gestione di General Motors. Opel non si gira indietro, la qualit&agrave; tedesca sar&agrave; preservata, anche nelle doti stradali. Dallo sterzo alla stabilit&agrave; e alla tenuta di strada, forgiate ad alte velocit&agrave; sulle autobahn, i modelli made in Russelsheim avranno qualcosa di diverso da quelli francesi. Opel punta sulla solidit&agrave; di guida tedesca rispetto al comfort transalpino.  In questo contesto il design avr&agrave; una funzione risolutiva. Opel ha anticipato un prototipo, forse &ldquo;erede&rdquo; della GT Concept, che prefigurer&agrave; lo stile. Mostrata in un fotogramma, sintetizza il nuovo corso stilistico. 

Semplificazione della gamma, due piattaforme (di PSA) per 26 modelli: entro il 2024 una versione elettrica per ogni modello

Opel, operazione futuro: elettrificazione e razionalit&agrave;

GSSi &egrave; errore ortografico, non di concetto. Opel Corsa GSi la sportivit&agrave; con la sigla giusta, un revival che prosegue, dopo Insignia. Aveva gi&agrave; anticipato quale look avrebbe riportato in scena, pi&ugrave; vicino al top di gamma OPC, adesso, da Russelsheim raccontano anche del motore, di come, le velleit&agrave; di utilitaria veloce, verranno supportate. E qui rientra la &ldquo;S in pi&ugrave;&rdquo;, giacch&eacute; il motore turbo benzina 1.4 litri &egrave; l&#39;unit&agrave; sfoggiata su Corsa S Coup&eacute;, accreditata di 150 cavalli e 220 Nm di coppia motrice, sviluppata tra i 3.000 e 4.500 giri/min.    Sceglie di mantenere invariato il gap tra le &ldquo;normali&rdquo; sportive e la specializzata OPC, a quota 207 cavalli, Opel. Il temperamento della cavalleria (nota) si sposa con un cambio dai rapporti accorciati, sei marce manuale che, in uno spunto perfetto, asseconda nel centrare uno zero-cento in 8&rdquo;9 mentre, in ripresa, servono 9&rdquo;9 in quinta marcia per passare da 80 a 120 km/h. Capitolo prestazioni che racconta anche dei 207 km/h di velocit&agrave; massima. Adeguati.  Il telaio OPC si traduce in ammortizzatori a smorzamento variabile, FSD Koni, taratura pi&ugrave; rigida che trova nei cerchi da 18 pollici (optional) il completamento ideale, offerti con gommatura 215/40. A richiesta saranno anche i sedili sportivi Recaro, di serie le pinze freno rosse, i particolari effetto carbonio all&#39;esterno e a bordo. 

Motore turbo, i cavalli della S Coup&eacute; e lo stile della sportivissima OPC. Opel Corsa scrive un nuovo capitolo delle prestazioni formato GSi. L&#39;assetto promette di appagare quanto il top di gamma

Opel Corsa GSi, oltre la sportivit&agrave; con la S maiuscola

Molti guardano avanti, parecchio avanti.&nbsp;Opel&nbsp;pensa all&rsquo;oggi e al domani. Grandland X, il SUV&nbsp;tedesco adotta un nuovo motore. E&rsquo; un Diesel, alla faccia della bufera mediatica di questi mesi. Il motore d&rsquo;attacco della gamma, che entra al posto del 1.6 Ecotec da 120 cavalli. Arriva sempre un quattro cilindri, ma di 1.5 litri, con 130 cavalli e&nbsp;300 Nm di coppia&nbsp;gi&agrave; disponibili a 1.750 giri.  La versione &egrave; gi&agrave; a listino, con un prezzo di partenza di 28.700 euro&nbsp;e i quattro allestimenti canonici del modello, ovvero Advance, Business, Innovation e Ultimate.  &ldquo;Limati&rdquo; cilindrata e consumi. Nonostante la diminuzione di cilindrata il quattro cilindri a gasolio, con testata e basamento d&#39;alluminio, &egrave; pi&ugrave; potente ed efficiente, con consumi&nbsp;ridotti del 4%. La percorrenza&nbsp;media dichiarata&nbsp;&egrave; di 24,4 km/litro, le emissioni di CO2 di 108 g/km. Grandland X 1.5 Diesel &egrave; disponibile col cambio manuale a sei marce&nbsp;o con l&rsquo;automatico a otto rapporti (Aisin) ed ha lo start/stop.  Il propulsore &egrave; dotato del catalizzatore di ossidazione/assorbitore per ossidi di azoto&nbsp;(NOx) associato al sistema di Riduzione Catalitica Selettiva (SCR). La superiore efficienza&nbsp;&egrave; stata ootenuta anche all&rsquo;ottimizzazione del sistema di combustione con geometria dei pistoni brevettata. E grazie anche un maggiore ricircolodei gas di scarico, il virt&ugrave; uno scambiatore di calore pi&ugrave; performante.  Le emissioni&nbsp;sono contenute grazie a un sistema che unisce il catalizzatore di ossidazione/assorbitore per NOx, l&rsquo;iniettore di soluzione AdBlue, il catalizzatore SCR e il filtro anti-particolato diesel (DPF). Tutto in una singola unit&agrave; compatta, vicina al motore. Il 1.5 Diesel rispetta la normativa&nbsp;Euro 6d-TEMP per quanto riguarda i NOx. 

Opel manda in pensione l&#39;1.6 con un motore pi&ugrave; piccolo, potente (130 cv) ed efficiente

Diesel compatto, nuovo 1.5 per Opel Grandland X

Schnell, in tedesco, si pu&ograve; tradurre con veloce. Lo &egrave; stata, Opel GT, nel conquistare un posto nella storia del marchio. Rest&ograve; sulla scena appena 5 stagioni, 103.463 esemplari assemblati, e, 50 anni dopo, ancora un ricordo che val la pena celebrare. A partire dal Bodensee Klassik, primo appuntamento degli eventi in programma. Schnell, Erhard Schnell, invece, &egrave; stato il responsabile di un esercizio di stile talmente riuscito che non poteva restare oggetto da esibizione, che fece nel 1965 davanti al pubblico del Salone di Francoforte. Experimental GT, allora. Si trattava della prima concept car di un marchio automobilistico tedesco, immaginata nel centro stile di Russelsheim, al tempo il primo appartenente a una casa europea.  Era qualcosa di molto diverso dalle Opel prodotte fino ad allora, il progetto di stile prosegu&igrave; all&#39;insaputa dei vertici della casa, che si trovarono con un bel dilemma dopo le reazioni registrate nel &#39;65. Le proporzioni da Corvette Stingray, i motori derivati da Kadett - l&#39;1.1 benzina da 60 cavalli - e Rekord - l&#39;1.9 da 90 cavalli, di Opel GT 1900 -, c&#39;era tutto per costruire una sportivit&agrave; nuova. Servirono tre anni perch&eacute; dalla show car si passasse alla produzione, il primo esemplare usc&igrave; dalla fabbrica nel 1968.  Sarebbero passati quasi 50 anni prima che la tedesca Opel entrasse a far parte di una galassia francofona, del gruppo PSA. Per certi versi, con la GT si anticiparono i tempi, vista la collaborazione delle carrozzerie Chausson e Brissoneau&amp;Lotz, responsabili della realizzazione degli stampi, delle saldature, della verniciature e della finitura degli interni della coup&eacute;. A Bochum, impianto nel quale veniva assemblata la Kadett, Opel provvedeva a ultimare l&#39;auto con il matrimonio tra scocca e motore-cambio. Manuale 4 marce il preferito dall&#39;Europa, tre marce automatico negli USA.  La pi&ugrave; rapida tra le GT era la 1900 90 cavalli, che accelerava in 11&rdquo;5 da 0 a 100 orari e raggiungeva i 185 km/h di velocit&agrave; massima. Sciolte le riserve sulla produzione in serie, il modello che arriv&ograve; su strada era diverso dalla Opel Experimental GT &ndash; celebrata dalla casa del Fulmine nel 2016 con Opel GT Concept -, differiva nello sbalzo anteriore, pi&ugrave; corto, nei fari tondeggianti, in un avantreno pi&ugrave; largo e un cofano motore ancora pi&ugrave; basso. 

Il primo dei 103.000 esemplari usc&igrave; dall&#39;impianto di Bochum nel 1968. Sarebbe rimasta sulla scena solo 5 anni, sufficienti per lasciare un segno da celebrare

Opel GT, solo cinque anni per lasciare il segno

Trent&#39;anni dopo &egrave; ancora GSi in casa Opel Corsa. La sigla sportiva &egrave; stata rispolverata dalla casa del fulmine con Insignia lo scorso anno, in versione berlina e station wagon; adesso, l&#39;offerta si espande al segmento B, con la versione Coup&eacute; 3 porte di Corsa. Era il 1988 quando per la prima volta l&#39;utilitaria proponeva una versione sportiva, oltre la GT, abbinata a un motore millesei da 100 cavalli. Corsa E, quinta serie, anticipa le prime caratteristiche della nuova GSi, anzitutto estetiche, in attesa di una scheda tecnica destinata ad accompagnare il percorso verso una prima mondiale in pubblico che potrebbe arrivare a Parigi.  Sviluppata partendo dal telaio di Opel Corsa OPC, propone una caratterizzazione stilistica molto vicina al top di gamma per prestazioni e potenza. Inserti in carbon look sui profili della calandra, le calotte degli specchietti, proseguendo con la feritoia sul cofano motore. Particolari da sommare alle cromature applicate al paraurti, l&#39;ampio spoiler, le minigonne accentuate e un singolo terminale di scarico ovale, inserito in un paraurti posteriore ridisegnato.  Bocche cucite sull&#39;unit&agrave; motrice installata sotto il cofano. Corsa OPC ricorre a un turbo benzina da 1.6 litri, in grado di sviluppare 207 cavalli. Il posizionamento della GSi &egrave; atteso oltre i 150 cavalli, soglia di riferimento della precedente generazione, Corsa D sempre fedele al propulsore turbo benzina 1.6 litri. Oggi, i 150 cavalli sono garantiti da Corsa S, con un turbo millequattro. C&#39;&egrave; un ampio gap di potenza nel quale posizionare la GSi.  La derivazione telaistica dalla versione OPC anticipa l&#39;impiego di ammortizzatori sportivi, i Koni FSD a smorzamento variabile in funzione della frequenza di oscillazione registrata, cos&igrave; da garantire un buon mix tra comfort di marcia ad alte frequenze e contenimento del rollio alle basse frequenze. Sar&agrave; possibile integrare la dotazione con cerchi in lega da 18 pollici, a bordo con i sedili sportivi Recaro, in un ambiente impreziosito dal rivestimento in pelle su volante e leva del cambio, oltre alla presenza della pedaliera sportiva.  Tra gli interventi di affinamento, rivolti a supportare le velleit&agrave; sportive, possiamo attenderci un impianto frenante potenziato, confermata, invece, la possibilit&agrave; di escludere del tutto l&#39;ESP. 

Dopo Insignia, la versione sportiva GSi sbarca su Opel Corsa. Ed &egrave; un ritorno, per la sigla introdotta nel 1988. Il telaio &egrave; lo stesso della OPC, atteso un livello di potenza oltre i 150 cavalli

Nuova Opel Corsa GSi, sensazioni sportive

Converge sull&#39;impianto spagnolo di Saragozza l&#39;intera produzione di Opel Corsa. Lo far&agrave; dal prossimo anno, quando su strada arriver&agrave; la Opel Corsa F, sesta generazione dell&#39;utilitaria tedesca destinata a sfruttare appieno le sinergie all&#39;interno del Gruppo PSA. Abbandoner&agrave; l&#39;impianto tedesco di Eisenach nel quale, oggi, Corsa E &egrave; assemblata accanto a Opel Adam. Abbandoner&agrave; anche il pianale attualmente in uso, un&#39;evoluzione della piattaforma sulla quale nacque Corsa D, per sfruttare i contenuti offerti dalla piattaforma modulare PSA destinata al segmento B&nbsp;e la probabile adozione dei propulsori PureTech. I muletti di sviluppo del nuovo modello sono gi&agrave; da tempo su strada, dalla sesta generazione si attende un incremento delle dimensioni nel passo, incerta la possibilit&agrave; che continui a essere offerta in due varianti di carrozzeria, nuova Corsa: tre e cinque porte.   &laquo;Si tratta di un importante passo avanti per l&#39;impianto di Saragozza e traccia l&#39;inizio di una nuova era&raquo;, ha commentato Michael Lohscheller, a.d. Opel. Stabilimento spagnolo che nel 2017 ha prodotto 876.672 veicoli, tra Opel Mokka X, Opel Crossland X e Citroen C3 Aircross, oltre Opel Corsa, che a Saragozza &egrave; assemblata sin dal 1982: dei 13 milioni di veicoli usciti dall&#39;impianto, 10 milioni sono ascrivibili all&#39;utilitaria. A fine gennaio, con le parti sociali &egrave; stato sottoscritto un accordo per il futuro dell&#39;impianto, un programma che ha visto favorevoli i rappresentanti del 75% dei lavoratori.  Dodici mesi dopo il lancio di Corsa F, nel 2020 arriver&agrave; la variante elettrica, tassello di un piano che prevede quattro modelli a batteria a marchio Opel entro quella data. Spostando l&#39;orizzonte al 2024, il marchio tedesco offrir&agrave; un&#39;alternativa elettrificata su tutti i modelli. 

L&#39;impianto di Saragozza produce l&#39;utilitaria sin dal 1982, sar&agrave; l&#39;unico a realizzare la futura generazione, su strada nel 2019. Un anno dopo arriver&agrave; la variante a batteria.&nbsp;

Opel, Corsa tutta spagnola la sesta. Nel 2020 l&#39;elettrica

Tre volumi o wagon. Benzina o diesel. Segni particolari: comunque sportiva. Al Salone di Francoforte la sigla GSi &egrave; tornata sul cofano di una Opel, Insignia Grand Sport e Insignia Sports Tourer, introducendo tratti perfezionati, prevalentemente della dinamica di marcia. Accorgimenti di stile secondari, pure presenti, sono in realt&agrave; altre le caratteristiche che definiscono la sportivit&agrave; GSi. Dal telaio FlexRide di serie, con tre modalit&agrave; di guida che incidono anche su volante e punti di cambiata della trasmissione automatica 8 marce, all&rsquo;altezza da terra ridotta di 10 millimetri, proseguendo con i cerchi da 20 pollici di serie e la gommatura Michelin Pilot Sport 4 S, per elencare solo alcuni interventi.&nbsp;  Restava un interrogativo, legato al prezzo. Opel annuncia il listino delle due varianti di carrozzeria e delle differenti motorizzazioni, a ridosso dell&rsquo;apertura degli ordini. In configurazione berlina turbodiesel 2 litri, da 210 cavalli e 480 Nm, Insignia GSi si posiziona a 43.550 euro. Mille euro in pi&ugrave; per quanti preferiranno la formula extralarge Insignia GSi Sports Tourer.  Insignia Grand Sport, primo contatto: premium accessibile  Ridotto &egrave; anche il delta tra la motorizzazione BiTurbo diesel 2.0 e il quattro cilindri turbo benzina da 260 cavalli e 400 Nm, unit&agrave; in grado di portare Insignia GSi fino ai 250 orari e accelerare in 7&rdquo;3 da zero a cento. Si parte da 44.850 euro, 45.850 euro in configurazione station wagon.  La specializzazione GSi offre la possibilit&agrave; di escludere il controllo di trazione e l&rsquo;ESP in modalit&agrave; Competition, per fare esclusivo affidamento sulle proprie capacit&agrave; di guida e la trazione assicurata dalle quattro ruote motrici dello schema Twinster.&nbsp; 

L&#39;allestimento pi&ugrave; dinamico, proposto con motore turbo benzina e BiTurbo diesel, sar&agrave; presto ordinabile sul mercato italiano. Poco pi&ugrave; di mille euro la differenza tra le due unit&agrave;

Opel GSi, all&#39;Insignia della sportivit&agrave;: i prezzi di berlina e wagon

Coppia e cavalli, pi&ugrave; di quanti non ne offra l&rsquo;1.6 diesel attualmente nell&rsquo;offerta Opel Grandland X. Un 2 litri a gasolio per il suv compatto, una necessit&agrave; per coprire le voglie di quanti cercano una stradista in grado di alzare l&rsquo;asticella delle prestazioni rispetto alla cubatura media. E il quattro cilindri in arrivo accontenta con 177 cavalli e 400 Nm, bel boost che abbatte di 2&rdquo;7 l&rsquo;accelerazione sullo zero-cento, portando a 9&rdquo;1 il riferimento. Corre fino ai 214 orari, se necessario. I consumi? Non preoccupano i 4,9 litri/100 km dichiarati nel ciclo misto.&nbsp;  Complemento ideale non poteva che essere un cambio automatico e, dopo Insignia, l&rsquo;otto marce arriva sul Grandland X. Sar&agrave; offerto anche in abbinamento a un nuovo allestimento, Ultimate: top di gamma caratterizzato dai fari a led adattivi di serie, cerchi da 19 pollici, tetto nero a contrasto con la carrozzeria, barre longitudinali color silver. Contenuti da sommare alla dotazione a bordo, tra IntelliLink Navi 5.0, completo di navigatore e schermo touch da 8 pollici, connettivit&agrave; Apple CarPlay e Android Auto, ricarica a induzione dello smartphone, sedili certificati AGR e riscaldabili (anteriori e i due esterni posteriori), rivestimenti in pelle, pedaliera in alluminio.  Grandland, primo contatto con la terza X  Le note della radio digitale saranno suonate dall&rsquo;impianto Denon, con 8 altoparlanti pi&ugrave; subwoofer; sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida, presenti sia l&rsquo;assistente al parcheggio automatico che la telecamera per la visione totale intorno all&rsquo;auto.  La nuova motorizzazione di Opel Grandland X consentir&agrave; il rimorchio fino a 2 tonnellate. 

Il suv compatto proporr&agrave; un prestazionale 2 litri da 177 cavalli con cambio automatico e verr&agrave; abbinato al nuovo allestimento top di gamma: Ultimate

Opel Grandland X 2.0 diesel, arriva la cavalleria

Opel deve bruciare le tappe, come annunciato nella conferenza stampa del rilancio. Non c&#39;&egrave; tempo da perdere e con efficacia teutonica la Casa ha anticipato il teaser di un nuovo prodotto. Il piano Pace! ha gi&agrave; partorito un modello, che dovr&agrave; contribuire al ritorno all&#39;utile nel 2020, dopo 21 anni di bilanci in rosso.  Il teaser mostrato non lascia spazio ad un esame approfondito, ma permette di intuire dettagli importanti. L&#39;anteriore esibito nell&#39;ombra riprende gli stilemi dei SUV e crossover&nbsp;Opel, ovvero Grandland X, Crossland X e Mokka X. La firma dei gruppi ottici a LED &egrave; chiara, anche se la parte inferiore del frontale appare meno aggressiva.  Con pragmatismo, la Casa tedesca punta quindi a una categoria che va per la maggiore. Ma con un&#39;indole pi&ugrave; &quot;tranquilla&quot;, che farebbe optare per un grande SUV a sette posti. Che risponderebbe ai piani di PSA per Opel: ovvero elettrificazione e sinergia&nbsp;con il Gruppo. Che significherebbe uno sport utility ibrido plug-in e magari nel futuro prossimo anche elettrico e realizzato sulla (ottima) piattaforma francese EMP2. Il nuovo modello, prodotto in Germania ad Eisenach, dovrebbe arrivare sul mercato entro il 2019. Giusto in tempo per dare un contributo ai conti e al prestigio di Opel.&nbsp; 

Arriver&agrave; nel 2019, realizzato sulla piattaforma EMP2 di PSA e con powetrain ibrido

Opel, il teaser del nuovo Suv a sette posti

        Una scelta anzitutto di sicurezza, prima ancora che dettata dal timore di vedersi sospesa la patente e inflitta una pesante multa (da 160 a 646 euro). L'utilizzo dello smartphone mentre si &egrave; al volante &egrave; pratica che non dovrebbe avere motivo d'esistere, tanto pi&ugrave; con la miriade di soluzioni dedicate messe a disposizione dai sistemi di infotainment. In casa Opel sono ben tre le proposte per interfacciarsi in modo sicuro con lo smartphone, mantenendo le mani ben salde sul volante. Dalla Opel Karl fino alla Opel Insignia, ogni modello offre una soluzione dedicata alla multimedialit&agrave; e al controllo dello smartphone, mediante tasto al volante, tocco sul display o comandi vocali (Siri e Google). Alternative che partono dalla basetta porta smartphone FlexDock dedicata a Opel Adam e Corsa - con ricarica integrata del telefono - e trovano la sublimazione massima nel sistema Navi 900 IntelliLink, proposto su Opel Astra, Opel Mokka X e Opel Insignia, al quale non manca la ricarica induttiva.&nbsp; La soluzione R 4.0 IntelliLink&nbsp;offre gi&agrave; la connettivit&agrave; bluetooth e un touchscreen da 7 pollici di diagonale, oltre alla possibilit&agrave; di integrare il protocollo Android Auto o Apple CarPlay. Lo step proposto dal sistema Opel Navi 4.0 IntelliLink, su Opel Karl, Opel Adam, Opel Corsa e Opel Zafira, aggiunge il navigatore satellitare con cartografia europa, rappresentata anche in 3D, in aggiunta ai servizi di Opel OnStar, tra i quai la possibilit&agrave; di invio del percorso direttamente da parte dell'operatore (o tramite app MyOpel, dallo smartphone).&nbsp; Opel Grandland X, primo contatto Su Opel Crossland X e Opel Grandland X, il sistema &egrave; ribattezzato Navi 5.0 IntelliLink e si differenzia per uno schermo da 8 pollici di diagonale. Appe CarPlay e Android Auto sempre a bordo.&nbsp; LA GAMMA OPEL E IL LISTINO PREZZI       

Tre soluzioni dedicate per gestire in sicurezza il telefono alla guida, anche attraverso comandi vocali. Dalla basetta FlexDock all'infotainment IntelliLink

Opel, giù le mani dallo smartphone: c'è la gamma IntelliLink

        Tre apparizioni, in altrettanti appuntamenti in esterna, quelli della trasmissione tv Bake Off Italia. Protagonista, Opel Crossland X. Il crossover accompagner&agrave; giudici e concorrenti in tre localit&agrave; italiane, alla ricerca dell'"ingrediente X" di ricette reinterpretate dalla food blogger Chiara Maci. La campagna promozionale su Crossland X (leggi la prova su strada) arriva sul piccolo schermo in abbinamento al programma in onda su Real Time e vedr&agrave; uno stretto legame tra territori visitati e ingredienti.&nbsp; Arriva dopo una prima fase di vendita nella quale sono stati 55 mila gli automobilisti che in Europa hanno scelto la formula di crossover compatto proposta da Opel, in Italia offerto con motori benzina 1.2 litri turbo e aspirato e due turbodiesel 1.6 litri, in un range di potenze compreso tra gli 81 e i 120 cavalli e prezzi che partono da 16.950 euro in allestimento base. LA GAMMA OPEL E IL LISTINO PREZZI       

Veicolo ufficiale di tre puntate in esterna, alla ricerca dell'"ingrediente" X. Dal lancio, 55 mila consegne del crossover in tutta Europa

Opel Crossland X protagonista di Bake Off Italia

Sar&agrave; un ritorno in grande stile, quello della sigla GSi in casa Opel. Dopo aver annunciato Insignia GSi Grand Sport, a ridosso del Salone di Francoforte viene svelata Insignia GSi Sports Tourer. I contenuti tecnici saranno i medesimi, a cambiare sar&agrave; la versatilit&agrave; del vano bagagli, con i 560 litri di spazio che possono diventare 1.665 litri abbattendo la fila di sedili posteriori. Motore benzina o diesel, entrambi turbocompressi, la scelta andr&agrave; fatta tra i 260 cavalli e 400 Nm di coppia del 2 litri turbo benzina e i 210 cavalli (480 Nm) del 2.0 BiTurbo diesel. Velocissima la prima, ben 245 orari e uno scatto da 7&quot;5 sull&#39;esercizio da 0 a 100 km/h, contro i 231 km/h e 7&quot;9 della versione BiTurbo diesel. Gap di cavalli a parte, cambia la curva di coppia, poich&eacute; i 480 Nm del turbodiesel sono disponibili gi&agrave; a 1.500 giri/min contro i 400 Nm del 2.0 benzina spalmati tra i 2.500 e 4.000 giri/min.&nbsp;  Quale che sia la motorizzazione, tanto la trazione quattro ruote motrici con sistema di frizioni Twinster quanto il cambio automatico 8 marce con palette al volante saranno di serie. Il look della station wagon in abito GSi esalta per l&#39;adozione di minigonne pi&ugrave; scolpite, cerchi da 20 pollici con gomme Michelin Pilot Sport 4S, anteriore con inserti silver, terminali di scarico cromati, barre al tetto nella stessa finitura (ripresa anche sulle maniglie). Paraurti specifici e spoiler completano la trasformazione in Sports Tourer da grandi distanze e passo veloce.  Ad assecondare l&#39;aspetto vi sono soluzioni tecniche proposte di serie. Il telaio FlexRide permette tre diverse regolazioni (Standard, Tour, Sport) con ripercussioni su taratura dello sterzo, reattivit&agrave; dell&#39;acceleratore, punti di cambiata, rigidezza degli ammortizzatori. Si inserisce in un quadro con molle pi&ugrave; corte e altezza da terra ridotta di 10 millimetri, nonch&eacute; un impianto frenante con pinze Brembo a quattro pistoncini e dischi da 345 mm di diametro.&nbsp;  Alla guida si potr&agrave; decidere di allentare un po&#39; le briglie imposte dell&#39;elettronica. Baster&agrave; una doppia pressione del tasto ESP per attivare la modalit&agrave; Competition, &nbsp;con esclusione del controllo di trazione e una maggior libert&agrave; di imbardata in curva. Della Opel Insignia Sports Tourer che conosciamo la GSi conferma la certificazione AGR per i sedili, nonostante siano molto pi&ugrave; avvolgenti e sportivi - con poggiatesta integrato -, l&#39;infotainment IntelliLink, i servizi Opel OnStar, i fari anteriori a matrice led IntelliLux.  LA GAMMA OPEL E IL LISTINO PREZZI 

Al Salone di Francoforte saranno presenti entrambe le declinazioni della sportivit&agrave; GSi. Due le motorizzazioni possibili: BiTurbo 2.0 diesel o benzina turbo 2.0

Opel Insignia GSi, dopo la berlina ecco la Sports Tourer

        Due &egrave; meglio di uno, tanto pi&ugrave; quando operano in modo sequenziale. Opel lancia la seconda generazione del suo motore 2 litri quattro cilindri BiTurbo diesel sulla gamma Insignia, con gli ordini che apriranno gi&agrave; entro fine anno. Se il primo 2.0 BiTurbo sviluppata 195 cavalli e 400 Nm, i numeri della nuova unit&agrave; segnano un radicale passo in avanti. Diciassette cavalli in pi&ugrave; portano il totale a 210 cavalli a 4.000 giri/min, con 480 Nm di coppia massima gi&agrave; a 1.500 giri. L'abbinamento "naturale" &egrave; con il cambio automatico 8 marce e il sistema di trazione quattro ruote motrici con torque vectoring, attivo solo nei frangenti in cui &egrave; necessaria la spinta dell'asse posteriore per compensare il deficit di grip dell'avantreno.&nbsp; Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo diesel sar&agrave; in grado di toccare i 233 km/h di velocit&agrave; massima e accelerare in 7"9 da zero a cento. Lo schema tecnico del 4 cilindri prevede la presenza di due turbocompressori sequenziali doppio stadio, operativi a regimi di rotazione differenti nonch&eacute; in sovrapposizione per sviluppare la massima spinta. Il primo turbocompressore, infatti, effettua un compressione dell'aria destinata al secondo turbo, di dimensioni maggiori, dotato di turbina a geometria variabile, funzionale alla riduzione della contropressione grazie al diverso orientamento delle palette della girante. Accoppiato alla doppia sovralimentazione opera un sistema di alimentazione common rail a 2.000 bar di pressione, con iniettori a 7 fori che "spacchettano" fino a 10 microiniezioni il ciclo di iniezione di carburante in camera. Il trattamento dei gas di scarico ovviamente ricorre all'additivo AdBlue, sistema SCR che permette la trasformazione degli ossidi di azoto, grazie alla reazione con l'ammoniaca contenuta nella soluzione di urea, in azoto e vapore acqueo. Veniamo al dato dei consumi. Nel ciclo misto NEDC il valore dichiarato &egrave; di 6,9 litri/100 km. Dovremo familiarizzare, tuttavia, con il pi&ugrave; realistico WLTP, che restituisce un consumo nell'impiego misto pari a 8 litri/100km. Tra le altre caratteristiche del propulsore turbodiesel, Opel adotta un albero motore in ghisa, contralbero di bilanciamento, volano pi&ugrave; rigido, una coppa dell'olio divisa in due parti per ridurre le vibrazioni e una pompa dell'acqua ad azionamento elettrico, solo quando necessario e in funzione della temperatura d'esercizio del motore.&nbsp; Con l'introduzione del 2.0 BiTurbo diesel 210 cavalli, l'offerta turbodiesel su Opel Insignia proporr&agrave; pi&ugrave; declinazioni di potenza: dai 110 cavalli e 300 Nm dell'1.6 CDTi alla versione 136 cavalli e 320 Nm, fino al 2 litri con singolo turbocompressore, da 170 cavalli e 400 Nm. LA GAMMA OPEL E IL LISTINO PREZZI       

La seconda generazione dell'unit&agrave; 2 litri con due turbo sequenziali incrementa radicalmente potenza e coppia. Cambio automatico e quattro ruote motrici per sfruttare al meglio l'esuberanda del 4 cilindri

Opel, pronto al debutto il nuovo BiTurbo diesel

        Opel Astra ecoM a metano, ecco la compatta a gas naturale. Il poker del Gruppo VW, A3 g-tron, Golf TGI, Octavia G-Tec, Seat TGI, ha un&rsquo;avversaria diretta. L&rsquo;Astra far&agrave; il suo esordio al Salone di Francoforte, ma subito dopo sar&agrave; disponibile al prezzo, in Italia, di 23.300 euro in versione 5 porte e 24.300 euro nella wagon Sports Tourer. Il motore &egrave; il turbo 1.4 litri da 110 cavalli: si tratta del propulsore benzina in alluminio montato su Astra e Mokka X. Ha una coppia di 200 Nm tra 2.000 e 3.600 giri ed &egrave; abbinato a un cambio manuale a sei velocit&agrave;. E&rsquo; ottimizzato per essere utilizzato con gas naturale, biogas o una miscela di questi dei due.&nbsp; Interessanti i consumi di dichiarati di metano secondo il ciclo NEDC. Nel ciclo urbano sono di 5,7-5,6 kg/100 km, in quello extraurbano 3,4-3,3 kg/100 km e in quello misto 4,3-4,1 kg/100 km.&nbsp;Le emissioni di CO2 nel ciclo misto sono di 116-113 g/km. In sostanza con circa 4 euro (il metano costa poco meno di 1 euro al kg) si percorrono 100 km. Le bombole hanno una capienza di 19 kg di metano. Quindi con un pieno di circa 19 euro si fanno circa 450 km. C&rsquo;&egrave; anche un serbatoio di benzina di riserva da 13,7 litri. In pratica una riserva.       

A Francoforte la compatta a gas naturale: prezzo da 23.300 euro

Opel Astra EcoM a metano, con 19 euro fa 450 km

Un Salone di Francoforte&nbsp;(14-24 settembre 2017) all&#39;Insignia delle novit&agrave; in casa Opel. La grande berlina tedesca far&agrave; il proprio debutto in tre abiti diversi. Tre missioni tra loro diversissime, dalla sportivit&agrave; GSi, sigla di ritorno, alla versatilit&agrave; della wagon Country Tourer, fino alla personalizzazione &agrave; la carte del programma Opel Exclusive. Annunciato a Ginevra, lo scorso marzo, il primo modello a beneficiare della gamma di soluzioni dedicate sar&agrave; la Insignia. Altri due modelli, poi, arricchiranno lo stand della casa del fulmine. Prima mondiale in pubblico per Opel Grandland X, suv compatto, 4 metri e 48 centimetri di lunghezza sviluppati con il linguaggio stilistico Opel e la collaborazione tecnica con il gruppo PSA, prima che si concretizzasse l&#39;acquisizione nei giorni del salone di Ginevra.    Con ordine, iniziamo da Opel Insignia GSi. Sappiamo gi&agrave; del motore turbo benzina 2 litri da 260 cavalli, generoso di coppia da gestire con la trazione quattro ruote motrici e il cambio automatico 8 marce. Set di cerchi da 20 pollici, assetto affilato (FlexRide di serie e altezza da terra ridotta di 10 mm), freni Brembo e le giuste sottolineature estetiche per trasformare la berlina in treno alta velocit&agrave;.&nbsp;    Della Sports Tourer sar&agrave; la declinazione adatta per affrontare anche gli sterrati, Insignia Country Tourer. In questo caso l&#39;altezza da terra aumenta di 20 millimetri, le protezioni sulla carrozzeria adeguano lo stile alle all-road quattro ruote motrici del segmento E, che nel caso della Country Tourer si realizza attraverso il sistema Twinster.&nbsp;    Ancora una Insignia far&agrave; da &quot;tela&quot; per illustrare il programma Opel Exclusive, soluzioni destinate alla personalizzazione completa della propria auto, a partire da una gamma di colori con 15 sfumature aggiuntive e l&#39;obiettivo futuro di offrire l&#39;esatta tinta richiesta dal cliente, quale essa sia. Aumentano le opzioni alla voce cerchi in lega, nuovi disegni al pari degli inserti e decori a bordo, in un ambiente con alternative extra sulla tipologia di rivestimenti in pelle. Sar&agrave; riconoscibile al volo una Insignia Opel Exclusive, poich&eacute; le cromature esterne, dalla cornice dei finestrini ai baffi sulla calandra, vengono rimpiazzati da elementi in nero lucido. Standard il top dell&#39;infotainment, con schermo da 8 pollici e Navi 900 IntelliLink, nonch&eacute; fari a matrice led IntelliLux e schermatura Solar Protect.&nbsp;    Della novit&agrave; Opel Grandland X abbiamo gi&agrave; scritto. Non del Vivaro Tourer. Il van riceve soluzioni mirate per migliorare l&#39;abitabilit&agrave; dei passeggeri. La gamma offre di serie il cruise control con limitatore di velocit&agrave;, i sedili della seconda fila possono ruotare di 180 gradi grazie al sistema Easy Entry, in alternativa e a richiesta si potr&agrave; ottenere la rotazione delle singole sedute di 360 gradi e il tavolino estraibile. La presa a 220v e molteplici USB coprono le esigenze di alimentazione e lavoro in mobilit&agrave;. Migliora anche l&#39;illuminazione a bordo, grazie alle luci a led inserite nel padiglione. Vivaro Tourer si contraddistingue, in particolare, per le maniglie delle portiere e del bagagliaio in nero lucido, per i cerchi in lega da 17 pollici e i vetri bruniti.&nbsp;  LA GAMMA OPEL E IL LISTINO PREZZI 

GSi, Country Tourer e personalizzata con il programma Opel Exclusive. Prima mondiale al pari di Opel Grandland X e del rinnovato Vivaro&nbsp;

Opel a Francoforte, Insignia si fa in tre

Tre in uno: sport utility, compatto e a gas. L&rsquo;Opel Karl Rocks a Gpl si presenta sul mercato per essere un concentrato di alcune delle tendenze pi&ugrave; importanti del mercato odierno. Economica, pratica, ma con un appeal che va per la maggiore e sta &ldquo;prendendo&rdquo; sempre di pi&ugrave;: quello del Suv, anche se solo estetico.  L&rsquo;impatto dato dall&rsquo;assetto, pi&ugrave; alto da terra di 18 millimetri, dai passaruota e dai paraurti neri, con fendinebbia integrati, le protezioni laterali e le barre portatutto la caratterizzano.  Una citycar che si fa sport utility, concentrata in 3,68 metri di lunghezza, e che promette ottime economie. Il 1.0 tre cilindri aspirato da 75 cavalli &egrave; gi&agrave; parco di suo, ma con l&rsquo;alimentazione bifuel benzina/Gpl diventa estremamente concorrenziale anche rispetto alle auto ibride nei centri urbani.  Il serbatoio di benzina ha una capacit&agrave; di 32 litri, quello di gas di 25 litri ed &egrave; posizionato al posto del ruotino di scorta. Il che significa che con una spesa di 15 euro di Gpl si possono percorrere circa 375 km.  Oppure con un semplice &ldquo;deca&rdquo; se ne fanno 250. Il prezzo della Opel Adam Rocks a Gpl parte da 14.550 euro. La velocit&agrave; massima dichiarata &egrave; di 170 km/h e l&rsquo;allestimento di serie prevede climatizzatore manuale, cerchi in lega da 15&rdquo;, Autoradio Bluetooth USB e Fendinebbia.  Unica pecca in un contesto virtuoso, il bagagliaio perde capienza e diventa veramente piccolo. La capacit&agrave; minima &egrave;, praticamente, quella di una spider: si riduce da 206 a 151 litri, mentre quella massima scende da 1013 a 958 litri.  OPEL KARL ROCKS GPL: SCHEDA TECNICA E LISTINO 

Economia d&rsquo;esercizio notevole e impatto stilistico: ma capacit&agrave; di bagagliaio ridotta

Opel Karl Rocks a Gpl, Suv bi-fuel da citt&agrave;

Una storia iniziata dal cofano della Kadett e della Manta, nel 1984, poi la migrazione su Astra e l&#39;ultima apparizione su Opel Corsa D. La sigla GSi ritorna sulla scena e battezza la nuova Opel Insignia Grand Sport. Tra le righe dell&#39;annuncio con il quale la casa del fulmine d&agrave; appuntamento al Salone di Francoforte, prima uscita in pubblico della Insignia GSi, si intuisce che &egrave; un primo passo di un programma pi&ugrave; ampio e destinato a coinvolgere anche altri modelli, con un richiamo diretto alla Opel Corsa.  Perfezionata al Nurbugring nell&#39;assetto e nella dinamica di marcia, Opel Insignia GSi sfoggia di serie il telaio FlexRide, con regolazione della taratura degli ammortizzatori, reattivit&agrave; del gas e del volante, rapidit&agrave; dei cambi marcia. E&#39; la base sulla quale &egrave; stato sviluppato un progetto con altezza da terra ridotta di 10 millimetri, ammortizzatori e molle pi&ugrave; rigidi, per contenere il pi&ugrave; possibile il rollio. C&#39;&egrave;, poi, la cura dimagrante di 160 kg compiuta dalla vecchia alla nuova Insignia, particolare che rende la GSi pi&ugrave; rapida in un giro di pista sulla Nordschleife della OPC di precedente generazione.&nbsp;  La trazione quattro ruote motrici con torque vectoring ricalca lo schema che abbiamo gi&agrave; imparato a conoscere sulla gamma Insignia Grand Tourer e Sports Tourer; trasmissione della coppia - 400 Nm, dal motore 2 litri turbo benzina - che passa dal cambio automatico 8 marce, con palette al volante. Non rivela ancora le prestazioni assolute di cui sar&agrave; capace, grazie ai 260 cavalli; non sar&agrave; l&#39;unica opzione disponibile, in una seconda fase - ordini aperti in Germania da ottobre - verr&agrave; proposta anche una Insignia GSi turbodiesel.&nbsp;  Da berlina di rappresentanza qual &egrave;, la Insignia, anche in veste GSi, non rinuncia ad assicurare un elevato comfort di marcia. Sedili sportivi s&igrave;, specifici per il modello, con poggiatesta integrato allo schienale, ma certificati AGR e con tutte le regolazioni - dalla ventilazione alle funzioni massaggio - delle versioni meno spinte.&nbsp;  Opel Insignia Grand Sport, premium accessibile: la prova  Il design registra l&#39;integrazione sul frontale di elementi silver, un paraurti con una caratterizzazione specifica, cerchi da 20 pollici e spoiler in coda. Non potevano restare esclusi dall&#39;ottimizzazione i freni, con un impianto frenante Brembo e dischi da 345 millimetri di diametro, morsi da pinze a 4 pistoncini. Specifica della GSi sar&agrave; la modalit&agrave; di guida Competition Mode, che disattiva il controllo di trazione e innalza la soglia di intervento dell&#39;ESP.&nbsp;  LA GAMMA OPEL E IL LISTINO PREZZI 

Anteprima al Salone di Francoforte, motore 2 litri turbo benzina, sar&agrave; anche turbodiesel in seguito. Al Nurburgring pi&ugrave; rapida della vecchia Insignia OPC

Opel Insignia GSi rispolvera la sigla sportiva

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