La nuova Renault Captur &egrave; arrivata sul mercato all&rsquo;inizio dello scorso anno e ora amplia l&rsquo;offerta con la versione ibrida. La vettura &egrave; caratterizzata da linee moride che descrivono forme e propozioni di un SUV compatto: &egrave; lunga 4,23 metri, un&#39;altezza da terra significativa e passaruota accentuati che enfatizzano l&#39;aspetto da off-road nonostante sia solo una due ruote motrici.  Come per l&#39;esterno, anche nell&#39;abitacolo ci sono dettagli che la fanno distigurere dalle altre versioni endotermiche della Caputr, come la scritta E-Tec sul cambio e le videate specifiche del display centrale dedicate al funzionamento della propulsione ibrida.  Come va su strada  Alla guida si percepisce la priorit&agrave; di lavoro del motore termico, non solo nelle partenze. Il sistema ibrido della Renault Captur &egrave; costituito dal 1.6 aspirato alimentato a benzina, abbinato a due motogeneratori, che muovono l&#39;asse anteriore tramite una trasmissione che rappresenta l&#39;elemento pi&ugrave; particolare della tecnologia usata dalla Losanga. Il cambio, infatti, &egrave; un automatico a 4 rapporti, senza frizione e sincronizzatori che, in pratica, &egrave; &quot;gestito&quot; dal secondo motogeneratore elettrico. L&#39;unita, chiamata HSG e collegata alla catena cinematica, non si occupa della trazione, ma fa da starter, recupero di energia del pacco batterie e, appunto, sincronizzatore per l&#39;innesto delle marce.  Una filosofia costruttiva che &quot;impone&quot; una guida sciolta, fluida, senza forzare sospenisioni e frenate per viaggiare parecchio in elettrico e arrivare a coprire anche 20 km con un litro.  I prezzi della Renault Captur E-Tech partono da 25.700 euro.  Renault, l&#39;ibrido arriva dalla F1  Guarda qui il video della prova   

<p>Ecco come va su strada la versione ibrida del SUV della Losanga. Guarda il video</p> 

Renault Captur 1.6 E-Tech, l&#39;ibrida alla prova

Abbiamo provato la versione ibrida della Renault Captur, guarda qui il video del test

Renault Captur 1.6 E-Tech, la prova

Renault

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Aria condizionata

Pompa di calore

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 7 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Avviso superamento corsia attivazione sterzo, 180 e 112

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Navigatore satellitare

Sensori di parcheggio

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi e con chiusura aut.in allontanamento

Hands-free

Cambio automatico

Cerchi in lega da 17" Diamantati Black ERIDIS

Cerchi in lega

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico apribile (Su TECHNO implica codici TCHK0 e ECLHB4)

Tetto panoramico

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Tettuccio apribile

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 6,5, bicolore, 43,2, 16,5 e codice costruttore RDIF12

pack advanced driving assist per E-TECH ENGINEERED

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 6,5, bicolore, 45,7, 16,5 e codice costruttore RDIF28

Renault Captur E-Tech hybrid

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