        Per un modello dal nome inedito com'&egrave; il Torres, ecco il rilancio di un suv gi&agrave; "noto" con Ssangyong, realt&agrave; rilevata da KG Mobility e sempre importata in Italia dal Gruppo Koelliker. Il KGM Tivoli &egrave; ordinabile in Italia con un unico e allestimento e un'unica motorizzazione. Il posizionamento sul mercato &egrave; nel mondo dei B-suv, con dimensioni da 4,25 metri in lunghezza su un passo di 2,60 metri. Generosa l'altezza di 1,61 metri, cos&igrave; com'&egrave; interessante la disponibilit&agrave; di spazio nel bagagliaio: si parte da 423 litri viaggiando in 5 a bordo.  Un motore e un allestimento, ecco quanto costa Il prezzo di listino del Tivoli 2024 &egrave; fissato in 22.900 euro, con motorizzazione turbo benzina 1.5 litri, da 135 cavalli, e cambio manuale 6 marce. I consumi dichiarati sono di 7 lt/100 km, le prestazioni dicono di una velocit&agrave; massima di 181 km/h. Un modello all'insegna dell'essenzialit&agrave;, che ha tutto il necessario sul fronte della connettivit&agrave; come degli Adas. Sono di serie, infatti, l'infotainment da 8 pollici dotato di interfacce Apple CarPlay e Android Auto, i sedili riscaldabili e il climatizzatore bizona. Al comfort e alla sicurezza provvedono gli Adas del cruise control, del mantenimento attivo di corsia, oltre agli avvisi relativi alla segnaletica e al livello di attenzione del guidatore.       

La dotazione di serie &egrave; adeguata e il prezzo di listino si posiziona su cifre competitive nell'attuale panorama del mercato. Ecco come rinasce il Tivoli di Ssangyong sotto le insegne KGM

KGM Tivoli, tra i B-suv con tutto l'essenziale

        Acque agitatissime per SsangYong Motor, che rischia di finire nel baratro. Fumata nera, dopo il disimpegno di Mahindra e una situazione finanziaria preoccupante, &egrave; fallita l&rsquo;operazione di salvataggio ad opera di Edison Motors. La startup coreana che, con altre entit&agrave; nazionali quali Keystone, Semisysco e i fondi Korea Corporate Governance Improvement&nbsp;(KCGI), non ha rispettato i termini di pagamento. I soldi sarebbero dovuti arrivare entro il 25 marzo. Un gettone da circa 200 milioni di euro, ossigeno per SsangYong, che da aprile 2021 &egrave; sotto amministrazione controllata. SsangYong con le spalle al muro Accordo annullato, anche se inizio anno Edison Motors aveva pagato il 10% del totale pattuito per subentrare al controllo, riconosciuta dal tribunale coreano quale miglior offerente. E adesso? Il tempo corre e lo sta facendo anche SsangYong, con i suoi manager alla caccia di un nuovo acquirente. Siamo davvero all&rsquo;ultima spiaggia? Leggi anche: quando l'azienda sembrava salva       

Avrebbe dovuto versare 200 milioni di euro entro il 25 marzo. E adesso la corsa alla salvezza &egrave; disperata

SsangYong sull'orlo del baratro, l'acquirente Edison Motors non salda

        Ossigeno per SsangYong Motor che si risolleva dalla crisi. Fallimento scongiurato, la Casa &egrave; stata rilevata da un gruppo di investitori, capeggiato da Edison Motors, start-up coreana che produce motori elettrici, e anche scooter, cui partecipano anche Semisysco, sempre impegnata nell&rsquo;elettrico, e i fondi Keystone e Korea Corporate Governance Improvement. L&rsquo;accordo prevede l&rsquo;acquisto delle attivit&agrave; produttive e la maggioranza del capitale per un totale di 225 milioni di euro. Dall'India alla Corea, la propriet&agrave; ritorna a casa SsangYong torna cos&igrave; coreana dopo che l&rsquo;indiana Mahindra aveva mollato il colpo, lasciano la Casa al suo destino. Ovvero in amministrazione controllata. L&rsquo;operazione &egrave; stata approvata dal tribunale fallimentare di Seoul: &egrave; iniziata la scorso ottobre, con il consorzio di Edison Motors subito in prima fila. Il piano di rilancio sar&agrave; presentato entro il 1&deg; marzo. Leggi anche: Korando, il Suv elettrico       

Il piano di rilancio sar&agrave; presentato entro il 1&deg; marzo

Ssangyong, il controllo passa alla startup sudcoreana Edison Motors

        Prospetta un corso stilistico interessante, SsangYong. Lo fa con un suv dalle dimensioni apparentemente compatte, X200 &egrave; presentato con i primi bozzetti, destinati a trasformarsi in un futuro progetto di sport utility da lanciare sul mercato. Se le difficolt&agrave; sul piano finanziario restano, dopo uno scenario precario che ha portato nei mesi scorsi il marchio a entrare in amministrazione controllata, in cerca di un acquirente, le idee perlomeno di stile sono apprezzabili. Forse non originalissime con SsangYong X200, per le somiglianze varie sul frontale, un po' a evocare il mondo Jeep un po' il Jimny di Suzuki. Richiami di SsangYong Musso e Korando (&egrave; in arrivo la versione elettrica) di inizio Duemila sono nei passaruota.&nbsp;  L'impostazione da fuoristrada &egrave; marcata, ovviamente il design &egrave; enfatizzato come avviene per tutti i bozzetti. C'&egrave; del materiale interessante sul quale lavorare e provare a risollevare le sorti dell'azienda, che nel 2020 ha vissuto un crollo delle vendite, anche a causa della pandemia. Insieme al progetto elettrico SsangYong J100, suv di dimensioni maggiori, X200 pu&ograve; scrivere il futuro del marchio, perlomeno sul versante del prodotto.&nbsp;        

Il marchio coreano, in difficolt&agrave; finanziarie ed entrato in amministrazione controllata nei mesi scorsi, presenta un bozzetto di stile apprezzabile anche se non originalissimo

SsangYong X200, un bel suv per la futura rinascita

        Ssangyong Korando e-Motion, il Suv, primo modello elettrico della Casa coreana, arriver&agrave; in Europa a ottobre. Le forme sono quelle del Korando attuale, con differenze estetiche e cromatiche, mascherina chiusa, paraurti, cerchi in lega e finiture, che non stravolgono l'essenza della vettura. Ssangyong non ha diramato per il momento una scheda tecnica, ma aveva indicato nei mesi scorsi la presenza di una batteria dalla capacit&agrave; di 60 kWh. In grado di garantire una autonomia tra i 350 e i 420 chilometri.&nbsp; Il primo di una serie Korando e-Motion sar&agrave; il primo di una famiglia. Il secondo sport utility a batterie, per ora chiamato modello J100 &egrave; atteso nel 2022 e presenter&agrave; un nuovo stile.  J100 si presenta anch'esso come crossover compatto e un design decisamente pi&ugrave; squadrato. Con un nuovo frontale. Il terzetto sar&agrave; completato da un pick-up elettrico. Ssangyong Rexton 2021 Dream e Icon&nbsp;       

Sar&agrave; seguito da altri due modelli EV: un Suv compatto con un nuovo design e un pick-up

Ssangyong Korando e-Motion, il Suv elettrico arriva a ottobre

Il rinnovamento &egrave; profondo e, adesso, per Ssangyong Rexton restyling 2021 c&#39;&egrave; il debutto sul mercato italiano. Il progetto &egrave; stato affinato in pi&ugrave; aspetti, dalla riscrittura stilistica del frontale all&#39;adozione di un comparto infotainment superiore - con Apple CarPlay e Android Auto -, fino all&#39;introduzione del nuovo&nbsp;cambio automatico 8 marce con selettore shift-by-wire abbinato al motore 2.2 litri turbodiesel, evoluto e da 202 cavalli e 441 Nm di coppia motrice.&nbsp;  Si posiziona nel segmento E, dei grandi suv, con spazio a bordo anche per 7 persone, alternativa al Rexton 2021 5 posti disponibile in entrambi gli allestimenti proposti a listino in Italia: Dream e Icon.    Prezzo e offerte Ssangyong  Il prezzo d&#39;attacco, da 49 mila euro, lo fa la versione Dream, con una promozione - fino al 31 luglio - che permette di acquistare Ssangyong Rexton a 390 euro al mese, in finanziamento, e due anni di manutenzione ordinaria inclusa.  Di serie ha gi&agrave; tutto il necessario, un buon comparto di Adas che comprendono il cruise control adattivo, il monitoraggio dell&#39;attenzione del guidatore, l&#39;assistente al mantenimento di corsia, il dispositivo di stabilizzazione del rimorchio, proseguendo con i sensori di parcheggio anteriori e posteriori.&nbsp;  Dotazione Rexton Icon  In allestimento Ssangyong Rexton Icon, il top di gamma aggiunge i cerchi da 20 pollici, il navigatore su schermo dell&#39;infotainment da 9,2 pollici e ricarica wireless dello smartphone, il portellone motorizzato e la visione a 360 gradi intorno all&#39;auto.  Impreziosire gli interni sulla proposta Icon &egrave; nella proposta di rivestimenti in pelle Nappa e 3 colorazioni a scelta, in sostituzione di rivestimenti in pelle &quot;ordinari&quot; gi&agrave; in allestimento base. Fa parte della dotazione anche il climatizzatore bi-zona con analisi della qualift&agrave; dell&#39;aria e la strumentazione digitale da 12,3 pollici.  Trazione integrale inseribile  Le potenzialit&agrave; del Rexton, oltre a offrire tantissimo spazio a bordo, sui 4,85 metri di lunghezza per 1,96 di larghezza, &egrave; nel disimpegno in fuoristrada, scenario nel quale pu&ograve; contare sulla trazione integrale inseribile. Allo schema due ruote motrici posteriori subentra il 4x4 e, per i passaggi pi&ugrave; difficili, il 4x4 con marce ridotte. &Egrave; presente, di serie, il differenziale posteriore autobloccante. 

In offerta fino al 31 luglio, Rexton 2021 ha un nuovo motore turbodiesel, cambio, Adas e il comparto infotainment

Ssangyong Rexton 2021 Dream e Icon, i prezzi del restyling

        A quattro anni dal debutto dell&rsquo;ultima generazione, SsangYong Rexton restyling va ad aggiornare i contenuti del suv medio, che scopriremo nei dettagli il prossimo 4 novembre. Migliora sostanzialmente l&rsquo;impatto stilistico, con gli interventi introdotti soprattutto sul frontale. Migliora la dotazione di sistemi di assistenza alla guida e le funzioni dell&rsquo;infotainment.  Sono le prime anticipazioni, accompagnate dai teaser, con le quali SsangYong precede il lancio del Rexton 2021. Fari e calandra riscrivono il suv L&rsquo;impressione di maggior cura &egrave; immediata nel disegno dei fari full led, resi pi&ugrave; uniformi e meglio integrati nell&rsquo;insieme del frontale, ora con una calandra ampliata in altezza e dalla finitura brunita. Ne guadagna l&rsquo;imponenza nell&rsquo;insieme, per un suv da 4,85 metri di lunghezza, sul mercato italiano commercializzato nella versione 5 o 7 posti, due o 4 ruote motrici. Sfoglia il listino Ssangyong: tutti i modelli sul mercato Comparto motoristico dal quale arriveranno novit&agrave; nell&rsquo;aggiornamento del motore turbodiesel 2.2 litri. Adas, cruise adattivo e inteligente Detto dei ritocchi &ldquo;grafici&rdquo; alle luci posteriori, con nuovi led &ldquo;a martello&rdquo;, all&rsquo;interno il suv coreano introdurr&agrave; un volante quattro razze multifunzione, tra cui quelle degli Adas come il cruise control adattivo intelligente, parte di un potenziamento dell&rsquo;offerta di sistemi di assistenza alla guida.  Migliorie che proseguono con la strumentazione, digitale e dai quadranti modificati, e un infotainment sul quale le anticipazioni indicano contenuti di intelligenza artificiale.       

Il suv coreano riscrive a fondo il frontale e ne beneficia l'impatto complessivo. Rexton 2021 avr&agrave; anche Adas pi&ugrave; avanzati e un motore aggiornato rispetto al 2.2 litri turbodiesel attuale

Ssangyong Rexton restyling, 2021 con maggior personalità

        La gamma del nuovo SsangYong Korando si amplia con l&rsquo;introduzione di una nuova versione. Sotto al cofano del SUV coreano arriva il 1.5 GDI, unit&agrave; turbo a doppia alimentazione benzina/gpl a iniezione diretta, da 163 cv a 5.000 giri e con il valore massimo di coppia di 280 Nm raggiungibile tra i 1.500 e 4.000 giri. SUV compatto La nuova versione, disponibile solo con trazione anteriore e cambio manuale a sei rapporti, &egrave; gi&agrave; disponibile in concessionaria e si propone come alternativa alle motorizzazioni 1.6 Diesel e 1.5 benzina. SsangYong, la gamma completa  Le caratteristiche principali del SsangYong Korando restano immutate. La vettura &egrave; lunga 4,45 metri, larga 2,67 e alta 1.62, misure che la inseriscono nella famiglia dei SUV medi e che garantiscono un abitacolo abbastanza spazioso per gli occupanti. Completa anche la dotazione di serie, che si basa su un sistema di infotelematica sempre connesso e i dispositivi di aiuti alla guida di ultima generazione. Incentivi auto 2020 Fino a 6.000 di sconti La vettura &egrave; in vendita, in Italia, a un prezzo di listino pari a 28.050 euro, ma grazie all&rsquo;Ecobonus pu&ograve; contare fino a 6.000 euro di sconto sul prezzo finale: in poche parole, pu&ograve; bastare un assegno di 22.050 euro per portarsela a casa.       

Si amplia la gamma del SUV coreano con una nuova versione che, grazie all'ecobonus, pu&ograve; arrivare a costare fino a 6.000 euro in meno del prezzo di listino di 28.050 euro

SsangYong Korando, arriva la versione a GPL

        Primi flash su come SsangYong Korando si presenter&agrave; nel 2021 sul mercato in versione elettrica. Il suv compatto della casa coreana riscrive soprattutto il design del frontale, confermando le linee dei gruppi ottici ma introducendo una fascia centrale completamente chiusa, dove il modello con motore termico sfoggia una griglia per il raffreddamento della meccanica. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Ne guadagna la presenza su strada, d&agrave; l&rsquo;idea di maggior larghezza la fascia al di sotto della calandra priva di aperture. &nbsp;Calandra che introdurr&agrave; un logo illuminato, specifico sul mercato interno dov&rsquo;&egrave; previsto l&rsquo;avvio della commercializzazione per un&rsquo;esportazione globale successiva. L'alluminio per ridurre il peso  Frontale, elemento di maggior cambiamento estetico, con altri interventi destinati a sommarsi per migliorare l&rsquo;efficienza aerodinamica e, di conseguenza, estendere l&rsquo;autonomia di marcia. Interventi mirati anche per ridurre il peso, con la novit&agrave; di un cofano motore in alluminio. Sfoglia il listino Ssangyong: tutti i modelli sul mercato Dalle indicazioni emerse nei mesi scorsi, Ssangyong Korando elettrico verr&agrave; proposto con uno schema a singolo motogeneratore, da 191 cavalli di potenza, alimentato da una batteria LG Chem da 61,5 kWh di energia, valore che dovrebbe garantire un&rsquo;autonomia di marcia superiore ai 300 km nel ciclo WLTP.       

Un teaser anticipa il design del frontale, piuttosto diverso rispetto al suv compatto con motori termici. Interventi per ridurre il peso e migliorare l'aerodinamica.&nbsp;

Ssangyong Korando, prima uscita per il suv elettrico

        &ldquo;Il governo si &egrave; dimostrato poco sensibile nei confronti del mondo dell&rsquo;automobile&rdquo;. Con queste parole, Mario Verna, General Manager di SsangYong, ha aperto la conferenza stampa di presentazione della nuova Tivoli G1.2T, ora dotata di un nuovo motore di 1.2 litri sovralimentato a benzina. Oltre a ricordare gli altri modelli della gamma, come Korando o Rexton Sport. Del resto la nota polemica &egrave; pi&ugrave; che giustificata, visto quanto poco si &egrave; fatto da parte del mondo politico, sia prima della pandemia, sia adesso. La difficolt&agrave; di tutti &egrave; dimostrata dalle varie offerte che spuntano come funghi. E del resto la cosa appare logica, anche se supportata da &ldquo;aiuti&rdquo; davvero scarsi. &nbsp;SsangYong Korando elettrico, nel 2021 alimentato da LG Chem Tutta nuova Ma veniamo alla Tivoli G1.2T pronta ad affrontare i cambiamenti del mercato. E lo fa con un design esterno e interno totalmente rinnovati e dettagli curati con grande attenzione. A partire dai fari a LED, per passare alla tinta bicolore. O a ben cinque tipi diversi di cerchi in lega. Non manca un quadro strumenti digitale LCD TFT a colori da 10.25&rdquo; con funzioni di navigazione e smart mirroring, per una guida intuitiva e sicura grazie anche all&rsquo;alta visibilit&agrave; delle informazioni.  Due i pacchetti disponibili, ovvero Comfort Pack (con un surplus di 1.800 euro) e Style Pack. A esempio con il Comfort Pack si hanno in pi&ugrave; il volante rivestito in pelle riscaldabile, i sedili anteriori riscaldabili, i retrovisori esterni regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente, la SmartKey con sistema di chiusura automatica e pulsante avviamento, il climatizzatore automatico bizona, la Smart Audio DAB con display HD da 8&rdquo; Touch screen, connettivit&agrave; Apple Carplay e Google Android Auto e retrocamera posteriore. Previsti tutti i dispositivi di assistenza alla guida in dotazione compresi nel sistema Deep Control. Tra questi la frenata d&rsquo;emergenza, il sistema assistenza per il mantenimento della corsia, l&rsquo;avviso di partenza del veicolo che precede, l&rsquo;avviso distanza di sicurezza, il riconoscimento della segnaletica stradale. Inoltre, la vettura &egrave; dotata di protezione antiribaltamento. Il bagagliaio, con tutti i passeggeri, ha una capienza di 427 litri, mentre gli schienali dei sedili posteriori sono parzialmente reclinabili. Subaru, ibrido e-Boxer punto di partenza per la ripresa Mette il turbo Il nuovo motore a benzina GDI-Turbo da 1,2 litri eroga una potenza massima di 128 cv a 5.000 giri/minuto e una coppia massima di 230 Nm fra i 1.750 e i 3.000 giri/min con cambio manuale a 6 marce. Consente una velocit&agrave; di 181 km/h con un consumo medio di 16,9 km/litro. Poi c&rsquo;&egrave; un 1,5 da 163 cv a 5.500 giri/minuto e una coppia massima di 280 Nm fra i 1.500 e i4.000 giri/min sempre con cambio manuale.  Infine il motore Diesel e-XDi da 1,6 litri eroga invece una potenza massima di 136 cv a 4.000 giri/minuto e una coppia massima di 324 Nm a 1,500-2.500 giri/min. In questo caso il cambio &egrave; un automatico Aisin a 6 marce. Con un sovraprezzo di 1.800 euro si pu&ograve; avere la trazione integrale Active Awd, ma non con il nuovo motore sovralimentato a benzina di 1,2 litri. Tra le concorrenti dirette della Tivoli, la Seat Arona, la Renault Captur o la Hyundai Kona. Case Auto, grido di dolore: "Il Governo faccia in fretta"       

L&rsquo;urban crossover di punta della casa automobilistica coreana, appartenente al Gruppo Mahindra, che recentemente ha per&ograve; tagliato gli investimenti, si migliora e adotta anche un nuovo motore 1,2 litri turbo da 128 cv, affiancato da un 1,5 litri e da un 1,6 litri a gasolio. Listino da 21.000 euro

SsangYong Tivoli, si rinnova e mette il turbo

        All&rsquo;inizio costruiva Jeep per l&rsquo;U.S. Army. Trent&rsquo;anni dopo ha siglato una importante partnership con Daimler-Benz. Accordi prestigiosi per un marchio entrato nell&rsquo;orbita dell&rsquo;importante Gruppo Mahindra&amp;Mahindra. Ma al di l&agrave; di questi prestigiosi passaggi della sua storia, SsangYong per tutti &egrave; il marchio dei Due Dragoni. Una Casa che vanta una storia di Suv di successo.  Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto La Casa coreana (Hangul, cio&eacute; Due Dragoni) &egrave; nata nel 1954 come Hadonghwan Motor Company e ha sede a Seul. Dal 1988 il suo nome &egrave; SsangYong e in Europa ha avuto successo, rivelandosi un brand affidabile che ha cercato di lavorare per il futuro, in particolare in questo momento difficile. "Come SsangYong abbiamo utilizzato questo periodo per pensare al mondo automotive di domani &ndash; spiega Mario Verna, dg SsangYong Motors Italia &ndash; Ovviamente lavorando da casa, ma senza sosta, cercando di seguire giorno per giorno il cambiamento. Non &egrave; facile anticipare i comportamenti dei consumatori o fare previsioni, ogni conclusione sarebbe azzardata. Possiamo per&ograve; provare a fissare qualche punto: il concetto di propriet&agrave; dell&rsquo;auto vincer&agrave; nel breve periodo sullo sharing e questa rappresenta un&rsquo;opportunit&agrave;. Allo stesso tempo si sta imponendo su larga scala, abbattendo tutte le barriere, l&rsquo;utilizzo della tecnologia &ldquo;evoluta&rdquo; per le comunicazioni interpersonali; il &ldquo;servizio a domicilio&rdquo; sta diventando uno standard, la relazione di fiducia &egrave; ricercata e diventa un vantaggio competitivo. Poi &egrave; in atto una migrazione senza precedenti dallo status symbol alla commodity".   Dunque si profila un nuovo rapporto tra i brand e il cliente. "&Egrave; importante costruire una relazione con chi compra su basi e con strumenti diversi. Interazione diretta e &ldquo;da casa&rdquo;, cambiamento di orari lavorativi, attivit&agrave; che escono dalle concessionarie, utilizzo massiccio dei device che abbiamo tutti imparato a usare bene in queste settimane. Serve dare ai nostri clienti una flessibilit&agrave; maggiore, nelle modalit&agrave; contrattuali, come nei termini di pagamento: garantire la mobilit&agrave; nei prossimi mesi, con la possibilit&agrave; di posticipare le rate. Lavoriamo per essere pronti dalla riapertura".  Offrendo prodotti, cio&eacute; modelli &ldquo;freschi&rdquo; e competitivi: lanci che erano programmati per marzo e attendono soltanto il via libera per andare alla conquista del mercato. "Korando, Tivoli e Rexton Sports XL saranno presentati in Italia non appena fuori dal lockdown. E&rsquo; la nuova gamma SsangYong, completamente rinnovata sia nell&rsquo;estetica, che nello spazio a bordo, nella ricchezza delle dotazioni di serie e degli ausili tecnologici. Nuovi e pi&ugrave; efficienti anche i motori, in linea con le nuove normative, benzina, diesel e GPL".  Korando ha un look moderno, &egrave; il Suv di ultima generazione, tecnologicamente avanzato e innovativo, esprime l&rsquo;esperienza del brand che si avvale di concretezza e affidabilit&agrave;. Tivoli &egrave; un urban crossover di forte personalit&agrave;, linee nuove all&rsquo;esterno e all&rsquo;interno. Rexton Sports XL, infine, &egrave; il nuovissimo pick-up multifunzione dalle elevate prestazioni, versatilit&agrave; e stile. Sfoglia il listino SSangyong: tutti i modelli sul mercato       

I lanci delle nuove versioni di Tivoli, Rexton e Korando sono solo rimandati e rappresentano la risposta aggressiva del marchio coreano alla crisi scatenata dal coronavirus

SsangYong, in arrivo i nuovi modelli a lockdown finito

Da e-SIV Concept (in foto) al prodotto di serie. Appuntamento fissato al 2021 per il lancio sul mercato di SsangYong Korando elettrico, suv in pieno segmento C con i suoi 4,45 metri di lunghezza.  Andr&agrave; ad affiancare l&rsquo;offerta del Korando di quarta generazione, presentato allo scorso Salone di Ginevra e motorizzato con unit&agrave; turbo benzina - &nbsp;l&#39;1.5 da 163 cv la variante pi&ugrave; potente - e turbodiesel 1.6 da 136 cv.  Seggiolini anti abbandono, moratoria al 1&deg; marzo 2020  Batterie, questione di chimica  Emergono le prime indiscrezioni sulle caratteristiche tecniche, diffuse dagli inglesi di AutoExpress. Avr&agrave; un singolo motogeneratore elettrico, da 190 cavalli di potenza, soluzione che anticipa uno schema di trazione due ruote motrici.    Motore alimentato da un pacco batterie fornito da LG Chem, nella specifica da 61,5 kWh, energia sufficiente per coprire fino a 420 km nel ciclo NEDC, un dato evidentemente da rivedere una volta annunciati i valori nel ciclo WLTP.  Da approfondire la composizione chimica delle celle, viste le due soluzioni anticipate nel 2018 da Mahindra, alla base della partnership con LG Chem per l&#39;elettrificazione di modelli anche della gamma SsangYong.  Nel programma di sviluppo dell&rsquo;offerta Korando, alla versione elettrica a batterie seguir&agrave; l&rsquo;elettrificazione del turbodiesel con un sistema mild-hybrid atteso sul mercato nel 2022. 

Prime indiscrezioni sul progetto Korando E100, nome provvisorio per indicare la versione elettrica a batterie del suv compatto. Progetto tutto coreano con la fornitura LG Chem del pacco batterie

SsangYong Korando elettrico, nel 2021 alimentato da LG Chem

        Quarta serie per SsangYong Korando, al Salone di Ginevra arriva il nuovo SUV medio del Marchio coreano di propriet&agrave; indiana, ovvero Mahindra. Il design &egrave; filante, chiaramente ispirato al prototipo SIV-2, mostrato nello stato elvetico nel 2016. I riferimenti a un&rsquo;anima fuori stradista e &ldquo;robusta&rdquo; non mancano. Nuovo Korando esibisce un posteriore muscoloso e passaruota che non passano inosservati. Il frontale &egrave; pi&ugrave; dinamico, fari e calandra presentano uno stile inedito. Le dimensioni sono da segmento C, ovvero 4,45 metri di lunghezza e 2,67 metri di passo a garanzia di un&rsquo;abitabilit&agrave; potenzialmente importante. A conferma delle linee pi&ugrave; filanti, l&rsquo;altezza &egrave; inferiore alla serie precedente: 162 centimetri. Novit&agrave; anche per l&rsquo;abitacolo, che oltre a pi&ugrave; spazio per la seconda fila (grazie al passo) presenta cruscotto e plancia con display&nbsp;digitali rispettivamente da 9 a 10.25 pollici. Le power unit saranno Euro 6 D-Temp per il 1.6 Diesel e il 1.5 turbo benzina: annunciata per il futuro prossimo una versione 100% elettrica di Korando IV.       

La quarta serie al Salone di Ginevra presenta un design pi&ugrave; deciso, interni digitali e motori Euro 6D-Temp

Korando IV, il SUV medio di SsangYong

        Il rinnovamento dell&rsquo;offerta suv, in casa SsangYong, &egrave; iniziato da Tivoli. Al Salone di Ginevra, a tre anni dal debutto del concept SIV-2, toccher&agrave; a SsangYong Korando entrare in una nuova fase, quarta generazione del progetto di segmento C che andr&agrave; a sviluppare il design annunciato dalla show car e tradotto in modello di serie su altri mercati. L&rsquo;arrivo del suv XLV, sviluppato su base Tivoli ma pi&ugrave; lungo di 24 centimetri a 4,44 metri, porter&agrave; quasi certamente a un riposizionamento di Korando, per dimensioni, oltre l&rsquo;attuale modello (4,41 metri). E un indizio in tale direzione lo offre la capacit&agrave; di carico, pari a 551 litri e rivelata da un video promozionale diffuso sul mercato koreano, relativo alla nuova generazione del suv. Bagagliaio ben 65 litri pi&ugrave; capiente. Nel 2016, il concept SIV-2 proponeva uno schema mild-hybrid con motore turbo benzina da 1.5 litri e un compatto motogeneratore elettrico da 10 kW, alimentato a 48 volt. Quello schema potrebbe, in toto o in alcune sue componenti, vedi la parte termica, essere ripresentato sul Korando 2020. Sul mercato italiano, oggi, il suv &egrave; spinto da un 2 litri benzina aspirato da 148 cavalli, proposto anche in versione bifuel a gpl, nonch&eacute; dal 2.2 litri Diesel da 178 cavalli. Comparto motoristico destinato a un completo rinnovamento, come del resto avviene sullo stile, pi&ugrave; squadrato all&rsquo;esterno, dotato di luci a led e, all&rsquo;interno, caratterizzato dalla presenza della strumentazione virtuale e di un infotainment che, SsangYong, anticipa proporr&agrave; un display da 9 e uno da 8 pollici.       

La quarta generazione del suv offrir&agrave; un corredo di sistemi di assistenza alla guida moderni, uno stile completamente rinnovato e dimensioni superiori. Attesa per scoprire le nuove motorizzazioni benzina e Diesel

Nuova SsangYong Korando debutta al Salone di Ginevra

Al Salone di Ginevra esordir&agrave; il nuovo SsangYong Korando, il SUV compatto della Casa coreana di propriet&agrave; dell&rsquo;indiana Mahindra. Sostituir&agrave; il modello che ha esordito nel 2010, che fu fortemente ispirato all&rsquo;Italdesign C200 realizzato da Giorgetto Giugiaro per SsangYong nel 2009. Nella gamma degli sport utility del Marchio, si porr&agrave;, sia per listino, sia per stazza, tra   Un modello centrale nella gamma e per i risultati di mercato, per dimensioni, Lcirca 4,5 metri e vocazione. Sono stati ufficialmente presentati i teaser, i bozzetti, della nuova serie di Korando.  Il design come mostrano gli sketch, &egrave; chiaramente ispirato a quello possente, ma non pesante, di Rexton. Anche se le differenze, specie nella parte posteriore, che appare pi&ugrave; slanciata, non sono certo marginali. Lo &ldquo;sguardo&rdquo;, come accade per tutti i brand, invece sar&agrave; simile.&nbsp;  L&rsquo;impostazione, rispetto al modello attuale &egrave; decisamente pi&ugrave; squadrata e&nbsp;sportiveggiante , nuovo Korando all&rsquo;interno presenter&agrave; il quadro strumenti digitale e un grande schermo in plancia dedicato all&rsquo;infotainment.  A differenza dei chiari di luna (forzati) degli ultimi tempi SsangYong presenter&agrave; un nuovo motore Diesel di 1.6 litri assieme a un 1.5 benzina. Pi&ugrave; avanti &egrave; atteso un piccolo turbo 1.2 litri abbinato a un sistema mild hybrid e a medio termine anche una variante al 100%. Per riuscire a intercettare la fascia pi&ugrave; ampia di mercato. 

Evoluzione nel design, ispirato a Rexton; nuovi motori e anche una variante mild hybird

Salone di Ginevra: SsangYong Korando, bozzetti ufficiali del SUV

        Tivoli Black Edition&nbsp;&egrave; il primo&nbsp;modello dello serie limitata K&nbsp;Collection di&nbsp;SsangYong. Il SUV compatto in questo allestimento disponibile in tre motorizzazioni. Sempre con motore tutte 1.6, benzina, Diesel e bi-fuel benzina/GPL. Prezzo a partire da 21.250 euro&nbsp;il benzina con cambio manuale. Al primo impatto la carrozzeria spicca per verniciatura metallizzata &ldquo;Space Black&rdquo;. E ancora i vetri privacy, il badge personalizzato sui montanti posteriori, cerchi in lega leggera da 18&Prime;con taglio diamantato nero ed una cromatura su diversi tratti delle linee. Tocchi che non passano inosservati. Nell&rsquo;abitacolo risaltano i dettagli in nero, quali le maniglie interne cromate, il battitacco in alluminio, le alette parasole con specchietti di cortesia illuminati e volante e pomello del cambio rivestiti in pelle. Aiuti dalla guida. Ssono presenti il Forward Collision Warning, la frenata automatica A.E.B.S, l&rsquo;E.S.P., il B.A.S., il Sistema di controllo totale della trazione, il dispositivo di assistenza in salita e molto altro, Tivoli Black racchiude il meglio in fatto di entertainment a bordo. La dotazione&nbsp;include Smart Audio System 7" Touch screen, &nbsp;radio con MP3, prese HDMI / USB e 6 altoparlanti, bluetooth con comandi al volante, cruise control e computer di bordo e retrocamera per visione posteriore.       

Primo modello di una serie di allestimenti in piccola serie: prezzo da 21.250 euro

Tivoli Black Edition, battezza la K Collection SsangYong

Al Salone di Ginevra&nbsp;SsangYong mostrer&agrave; il suo futuro prossimo con&nbsp;e-SIV Concept. Una crossover compatta del segmento C a propulsione elettrica. Un manifesto delle intenzioni del Marchio sudcoreano, che punta a un progressivo rilancio. All&#39;evento elvetico ci sar&agrave; anche un classico cavallo di battaglia, il pick-up Musso.  L&#39;acronimo del nome &egrave;&nbsp;Electronic Smart Interface Vehicle&nbsp;e lascia chiaramente intendere che oltre all&#39;alimentazione a batteria sar&agrave; dotato di sistemi di self drive. Oltre ai primi bozzetti, non sono state rivelate altre informazioni relative alle tecnologie di guida autonoma.  Le dimensioni sono quelle giuste per un prodotto globale. Lunghezza di 4,46 metri, altezza di 1,63, passo di 2,67. Il design &egrave; un altro elemento che prefigura il futuro, anche dei prossimi modelli. La nuova forma dei gruppi ottici anteriori e posteriori sar&agrave; un marchio di fabbrica. L&#39;aspetto imponente &egrave; derivato dal Rexton.  Altri dati noti sono quelli del powertrain elettrico. Che eroga complessivamente 190 cavalli e garantisce un&#39;autonomia di 450 km. Dovrebbe trattarsi di una trazione 4x2. Le prestazioni: velocit&agrave; massima di 150 km/h, ricarica veloce dell&#39;80% della batteria in 50 minuti. 

Crossover del Segmento C dotato anche di tecnologia di self drive

Anche SsangYong punta all&#39;elettrico: a Ginevra arriva e-Siv

Duro e puro, il&nbsp;SsangYong Rexton &egrave; un SUV fuori dal coro. Senza dubbio, perch&egrave; mantiene il telaio a longheroni sul quale poggia la carrozzeria (Body on frame). Una caratteristica che ha sempre avuto questo modello e che lo qualifica come fuoristrada autentico, non &quot;acquisito&quot;.  La nuova generazione arriva in Italia con prezzi da 35.400 euro e dimensioni importanti. Lungo 4,85 metri, largo 1,96, alto ben 1,86 e con un passo di 286 centimetri. Disponibile in configurazione a 5 e a 7 posti. Un mezzo di grande stazza, con un bagagliaio che pu&ograve; arrivare fino a 1.977 litri di capacit&agrave;.&nbsp;  Non ha certo le mezze misure e non lesina sugli spazi. Spinto da un unico motore, un quattro cilindri diesel da 181 cavalli e 420 Nm di coppia a 1.600 giri. Generoso e abbinabile a un cambio manuale a sei marce o all&#39;automatico a sette di origine Mercedes. La trazione pu&ograve; essere a due o a quattro ruote motrici, inseribile anche in movimento.  Disponibile in tre allestimenti,&nbsp;Road, Dream e Icon, non &egrave; solo pragamatica. All&#39;interno c&#39;&egrave; un display da 9,2 pollici per infotainment e di navigazione. Uno&nbsp;3,5&quot; &egrave; nella strumentazione. Curati anche i sistemi di sicurezza e assistenza alla guida con frenata automatica d&#39;emergenza&nbsp;sensore dell&#39;angolo cieco, avviso di superamento di corsia, riconoscimento dei segnali stradali&nbsp;e il&nbsp;rilevamento posteriore degli ostacoli.  Ecco le versioni e i prezzi  Road &nbsp; &nbsp;2WD&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; manuale 6 m&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 35.400 euro  Dream &nbsp;2WD&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; manuale 6 m&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 37.900 euro  Road &nbsp; &nbsp;4WD&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; manuale 6 m&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 37.900 euro  Dream &nbsp;4WD&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; manuale 6 m&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 40.400 euro  Road &nbsp; &nbsp;4WD&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; automatico 7 m &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 40.400 euro  Dream &nbsp;4WD&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; automatico 7 m &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 42.900 euro  Icon &nbsp; &nbsp; 4WD&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; automatico 7 m &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;46.900 euro 

Telaio a longheroni, da vero fuoristrada, grande spazio a bordo e sistemi di sicurezza e assistenza alla guida

SsangYong Rexton, il SUV duro e puro da 35.400 euro

SsangYong Rexton, ecco un SUV da duri. La quarta generazione di un modello che a met&agrave; del decennio scorso ebbe un ottimo successo in Italia, si presenta con una configurazione &ldquo;pura&rdquo; e una dotazione notevole.  Arriver&agrave; in concessionario nelle prossime settimane. Per puro intendiamo il classico telaio a longheroni, ormai abbandonato da tutti gli sport utility. Il Rexton persevera invece on il body on frame. Telaio separato dalla carrozzeria: una scelta che per un 4x4 votata anche al fuoristrada sar&agrave; anche fuorimoda, ma rappresenta garanzia di efficienza.  Il nuovo grande SUV di SsangYong si propone come fuori dal coro, ma con contenuti all&rsquo;altezza della concorrenza. Anche quella quotata. Detto nel nuovo telaio Quad Frame in in acciaio ad altissima resistenza (AHSS) e delle sospensioni a quattro ruote indipendenti (multilink al retrotreno) si passa alla trazione. Che &egrave; integrale part-time. Ovvero 4x4 che parte al 100% al retrotreno per consentire una maggiore efficienza. E pu&ograve; trasferire coppia alle ruote anteriori in caso di necessit&agrave;. Sia su asfalto, sia in fuoristrada.  Il Rexton, che ha dimensioni importanti, 485 centimetri di lunghezza, 1,96 di larghezza, 1.82 di altezza, offre altre doti da vera fuori stradista. Ovvero gli angoli di attacco e di uscita, di 20,5 e 22 gradi. E la capacit&agrave; di poter rimorchiare fino a tre tonnellate.  Un bel pacchetto, spinto da un 2.2 diesel da 181 cavalli, in grado di erogare ben 420 Nm di coppia. Il quattro cilindri a gasolio pu&ograve; essere abbinato a un cambio manuale a sei marce o a un automatico a sette rapporti di origine Mercedes. Arriver&agrave; anche un turbo benzina di due litri, ma &egrave; molto probabile che far&agrave; numeri molto piccoli, almeno in Italia.  Altre qualit&agrave; oggettive sono il passo, 2,86 metri, che garantisce un&rsquo;ottima abitabilit&agrave;: il Rexton sar&agrave; disponibile nelle versioni a 5 e 7 posti. In quella da cinque la capacit&agrave; del bagagliaio &egrave; stupefacente: da un minimo (!) di 820 litri a un massimo di 1977.  Anche la dotazione &egrave; importante. Per la sicurezza di sono di serie nove airbag. Sono disponibili i seguenti sistemi: ripartitore elettronico di frenata (EBD), sistema Forward Collision Warning (FCW), sistema di frenata di emergenza intelligente (AEB), sistema di allerta cambio corsia involontario (LDW), commutazione automatica abbaglianti/anabbaglianti (HBA), sistema di riconoscimento della segnaletica stradale, sistema di telecamere con visione panoramica 3D.  Nell&rsquo;abitacolo sono due i formati disponibili per gli schermi: 8.0&rsquo;&rsquo; o 9.2&rdquo; HD. Entrambi con con funzioni di connettivit&agrave; come Apple CarPlay e Android Auto per il mirroring dei dispositivi e navigatore TomTom. Oltre al quadro strumenti &ldquo;Super Vision&rdquo; LCD da 7&rsquo;&rsquo; con tre diverse modalit&agrave; di visualizzazione delle informazioni. Un pacchetto di tutta sostanza e qualit&agrave;. 

La nuova generazione punta su una buona qualit&agrave; generale, il 2.2 diesel da 181 cv e un bagagliaio da record

SsangYong Rexton, Suv di stazza e di sostanza

SsangYong Rexton &egrave; un nome che ha avuto un certo successo in Italia a inizio degli anni duemila. La nuova generazione, meno appariscente, ma di sostanza &nbsp;arriva in Europa, al Salone di Francoforte.  La prima serie, nata nel 2001, port&ograve; a una sorta di Rinascimento per il Marchio sudcoreano. La nuova arriver&agrave; in concessionaria a ottobre. Al pari degli altri prodotti di SsangYong, &egrave; ceritificata dal controllo qualit&agrave; con i parametri Mercedes.  Sotto il cofano ci sar&agrave; il turbodiesel quattro cilindri da 2.2 litri (origine Mercedes) che sul Korando ha 180 cavalli. Di serie a trazione integrale, mentre e cambio automatico a 7 marce, sempre di origine della Stella a tre punte, sar&agrave; disponibile come optional.  Offrir&agrave; nuove dotazioni tecnologiche tra cui Apple CarPlay e Google Android Auto. Eredita il suo DNA dal Rexton originale con configurazione &ldquo;body-on-frame&rdquo;. Ovvero carrozzeria e telaio a longheroni, da vero fuoristrada.  Il nuovo Rexton segue il Tivoli (2015) e XLV (2016). Fedele alla tabella di marcia di aggiungere un nuovo modello ogni anno per i prossimi tre. Tra ci quelli ci sar&agrave; una variante pickup derivata da Rexton in arrivo nel 2018. Una gamma di tutta sostanza. 

Il grande SUV sudcoreano punta sulla solidit&agrave;, 2.2 diesel e trazione integrale, e il plus del controllo qualit&agrave; con i parametri Mercedes

SsangYong Rexton, a Francoforte la nuova generazione

SsangYong

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Il nome significa letteralmente “coppia di dragoni”, e la casa sudcoreana, fondata nel 1954, affonda proprio le sue radici in una lunga storia di collaborazioni internazionali con Jeep e Daimler-Benz. Oggi vanta una solida reputazione nel campo di produzione dei SUV e dei camper (RV)