Dai<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/05/10-4224646/volkswagen_polo_gti_2021_cosi_cambia_il_restyling/"> bozzetti di stile</a> a una rappresentazione finale di come, Volkswagen Polo GTI 2021, interpreta il <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/04/22-4155984/volkswagen_polo_restyling_la_piccola_golf/">restyling di met&agrave; carriera</a>. Non &egrave; ancora tempo dei dettagli pi&ugrave; gustosi, i particolari della tecnica, scoprire se e come motore e assetto cambiano rispetto al passato. Potrebbe esserci il passaggio al livello di potenza 207 cavalli, sempre dal motore 2.0 TSI, recentemente aggiornato su altre applicazioni interne al Gruppo.&nbsp; Del quattro cilindri in linea sappiamo avr&agrave; un'iniezione diretta e indiretta, avr&agrave; una nuova centralina elettronica e adotter&agrave; un sistema a controllo elettronico di alzata delle valvole, lato aspirazione.&nbsp;Di certo ci sar&agrave; il cambio doppia frizione 7 marce di serie e un assetto con altezza da terra inferiore di 15 mm se paragonato con la gamma Polo restyling 2021 "ordinaria". <h2>Fari Matrix led di serie</h2> Polo GTI &egrave; la formula della sportivit&agrave; sobria, senza particolari voli pindarici sul design, pure migliorato in occasione del rinnovamento. Aumentano i contenuti, a partire dai fari led a matrice IQ.Light, di serie e con sistema adattivo&nbsp;nel regolare il fascio di luce. Nuove geometrie esterne, pi&ugrave; spigolose e aggressive, sulle quali lo storico abbinamento del baffo rosso GTI diventa un'applicazione sulla fascia di luce diurna e led, estensione dai proiettori sulla calandra. Quest'ultima ha maglie ampie, esagonali, che sul paraurti incorniciano i fendinebbia: l'effetto a nido d'ape &egrave; piacevole, qualcosa di diverso dal solito fendinebbia. Come &egrave; ben riuscito l'elemento in tinta con la carrozzeria, applicato sulla fascia paraurti, una griglia - solo in parte aperta per esigenze di raffreddamento - a tutta ampiezza. <h2>Sportiva di Livello 2</h2> Volkswagen Polo GTI 2021 poggia su cerchi da 17 pollici, a richiesta monta i 18", come di serie pu&ograve; vantare una componente multimediale di ultima generazione, evoluta dai servizi connessi e la presenza di una eSIM integrata.&nbsp; Il sostanziale passo in avanti compiuto sugli Adas &egrave; ovviamente parte centrale anche della versione sportiva. Il Lane Assist, sistema di mantenimento attivo della corsia, &egrave; di serie, come lo &egrave; il cruise control adattivo. A richiesta, le specifiche di cruise adattivo predittivo e il Travel Assist, soluzione di guida autonoma di Livello 2, attiva tra 0 e 210 km/h.&nbsp;

        Dai bozzetti di stile a una rappresentazione finale di come, Volkswagen Polo GTI 2021, interpreta il restyling di met&agrave; carriera. Non &egrave; ancora tempo dei dettagli pi&ugrave; gustosi, i particolari della tecnica, scoprire se e come motore e assetto cambiano rispetto al passato. Potrebbe esserci il passaggio al livello di potenza 207 cavalli, sempre dal motore 2.0 TSI, recentemente aggiornato su altre applicazioni interne al Gruppo.&nbsp; Del quattro cilindri in linea sappiamo avr&agrave; un'iniezione diretta e indiretta, avr&agrave; una nuova centralina elettronica e adotter&agrave; un sistema a controllo elettronico di alzata delle valvole, lato aspirazione.&nbsp;Di certo ci sar&agrave; il cambio doppia frizione 7 marce di serie e un assetto con altezza da terra inferiore di 15 mm se paragonato con la gamma Polo restyling 2021 "ordinaria".  Fari Matrix led di serie Polo GTI &egrave; la formula della sportivit&agrave; sobria, senza particolari voli pindarici sul design, pure migliorato in occasione del rinnovamento. Aumentano i contenuti, a partire dai fari led a matrice IQ.Light, di serie e con sistema adattivo&nbsp;nel regolare il fascio di luce. Nuove geometrie esterne, pi&ugrave; spigolose e aggressive, sulle quali lo storico abbinamento del baffo rosso GTI diventa un'applicazione sulla fascia di luce diurna e led, estensione dai proiettori sulla calandra. Quest'ultima ha maglie ampie, esagonali, che sul paraurti incorniciano i fendinebbia: l'effetto a nido d'ape &egrave; piacevole, qualcosa di diverso dal solito fendinebbia. Come &egrave; ben riuscito l'elemento in tinta con la carrozzeria, applicato sulla fascia paraurti, una griglia - solo in parte aperta per esigenze di raffreddamento - a tutta ampiezza. Sportiva di Livello 2 Volkswagen Polo GTI 2021 poggia su cerchi da 17 pollici, a richiesta monta i 18", come di serie pu&ograve; vantare una componente multimediale di ultima generazione, evoluta dai servizi connessi e la presenza di una eSIM integrata.&nbsp; Il sostanziale passo in avanti compiuto sugli Adas &egrave; ovviamente parte centrale anche della versione sportiva. Il Lane Assist, sistema di mantenimento attivo della corsia, &egrave; di serie, come lo &egrave; il cruise control adattivo. A richiesta, le specifiche di cruise adattivo predittivo e il Travel Assist, soluzione di guida autonoma di Livello 2, attiva tra 0 e 210 km/h.&nbsp;       

Tra Adas, infotainment e stile, la "nuova" Polo GTI - restyling di met&agrave; carriera - &egrave; attesa a un livello di potenza leggermente superiore dal motore 2.0 TSI. A richiesta avr&agrave; il Travel Assist per la guida di Livello 2

Volkswagen Polo GTI 2021, così cambia la storica sigla sportiva

Il Worthersee 2021 non si far&agrave;, un'altra edizione rinviata causa Covid-19. Sarebbe stata casa naturale per introdurre &nbsp;Volkswagen Polo GTI 2021. Quel che il <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/04/22-4155984/volkswagen_polo_restyling_la_piccola_golf/">restyling Polo ha svelato sulla gamma "ordinaria"</a>, arriver&agrave; sulla sportiva da 200 cavalli, livello di potenza garantito dal motore 2.0 TSI, atteso alla conferma. <h2>Design</h2> Cambier&agrave; altro, a partire da uno stile molto diverso, che della gamma Polo interpreta in chiave GTI la grafica delle luci diurne a led e non solo. Il bozzetto di stile diffuso da Volkswagen sottolinea i fari IQ. Light, full led ad alto tasso tecnologico per le possibilit&agrave; di controllo del fascio luminoso. Altro elemento distintivo, il baffo rosso che corre ai lati del logo&nbsp; VW per evidenziare la griglia e i gruppi ottici, raddoppiato dall'elemento luminoso a led.&nbsp; La griglia sulla fascia paraurti, come quella della calandra, adottano il motivo esagonale gi&agrave; proprio della gamma Golf. Dalla sportivit&agrave; della compatta riprende anche la possibilit&agrave; di avere fendinebbia a led integrati in due maglie della griglia: uguali geometrie esagonali. I badge GTI sul frontale, davanti alle portiere anteriori e, com'&egrave; logico, presenti a bordo verranno completati da una scheda tecnica di Volkswagen Polo 2021 GTI che verr&agrave; presentata, insieme ai cavalli e al prezzo della versione sportiva, a fine giugno.&nbsp;

        Il Worthersee 2021 non si far&agrave;, un'altra edizione rinviata causa Covid-19. Sarebbe stata casa naturale per introdurre &nbsp;Volkswagen Polo GTI 2021. Quel che il restyling Polo ha svelato sulla gamma "ordinaria", arriver&agrave; sulla sportiva da 200 cavalli, livello di potenza garantito dal motore 2.0 TSI, atteso alla conferma.  Design Cambier&agrave; altro, a partire da uno stile molto diverso, che della gamma Polo interpreta in chiave GTI la grafica delle luci diurne a led e non solo. Il bozzetto di stile diffuso da Volkswagen sottolinea i fari IQ. Light, full led ad alto tasso tecnologico per le possibilit&agrave; di controllo del fascio luminoso. Altro elemento distintivo, il baffo rosso che corre ai lati del logo&nbsp; VW per evidenziare la griglia e i gruppi ottici, raddoppiato dall'elemento luminoso a led.&nbsp; La griglia sulla fascia paraurti, come quella della calandra, adottano il motivo esagonale gi&agrave; proprio della gamma Golf. Dalla sportivit&agrave; della compatta riprende anche la possibilit&agrave; di avere fendinebbia a led integrati in due maglie della griglia: uguali geometrie esagonali. I badge GTI sul frontale, davanti alle portiere anteriori e, com'&egrave; logico, presenti a bordo verranno completati da una scheda tecnica di Volkswagen Polo 2021 GTI che verr&agrave; presentata, insieme ai cavalli e al prezzo della versione sportiva, a fine giugno.&nbsp;       

Aspettando di scoprire la scheda tecnica della Polo GTI 2021, le novit&agrave; d'assetto e i cavalli del 2.0 TSI, Volkswagen rivela un bozzetto di stile e le modifiche sono sostanziali

Volkswagen Polo GTI 2021, così cambia il restyling

Un terzo stadio Siemoneit che segnala gi&agrave; un&rsquo;avanzata dipendenza da tuning. Volkswagen Polo GTI elaborata dal preparatore tedesco pu&ograve; ricevere incrementi di potenza relativamente soft, 40 o 50 cavalli nelle proposte Stage 1 e Stage 1+, oppure, pu&ograve; beneficiare di un trattamento completo del propulsore. &Egrave; la soluzione di maggior impatto la Stage 3+, grazie all&rsquo;impiego di un turbocompressore con girante e compressore pi&ugrave; grandi, diversa mappatura della centralina, intercooler in grado di assicurare un raffreddamento migliore, condotti del turbo modificati, fino a uno scarico sportivo con valvole attive di controllo, senza rinunciare al catalizzatore. <h2 class="western">PRESTAZIONI E PREZZI</h2> Un intervento da 9.000 euro, investimento che assicura ben 320 cavalli e 430 Nm di coppia, numeri radicalmente diversi se messi a confronto con i 200 cavalli e 350 Nm del 2 litrI turbo benzina di serie, abbinato al cambio doppia frizione 6 marce. Se le differenze di potenza con l&rsquo;elaborazione Stage 1 (600 euro) e Stage 1+ (700 euro) di Siemoneit per Polo GTI sono enormi, quelle legate ai valori di coppia appaiono meno evidenti, visti i 410 e 425 Nm ottenuti nello stadio base e intermedio del tuning. Il miglioramento delle prestazioni va ben oltre le cifre assolute della Stage 3, dichiarate in un crono 1&rdquo;5 pi&ugrave; rapido sullo zero-cento, ridotto a 5&rdquo;2, e 18 km/h in pi&ugrave; di velocit&agrave; massima, per 256 orari dichiarati. <h2 class="western">ASSETTO E INTERNI</h2> Al pacchetto di interventi meccanici ed elettronici &egrave; possibile abbinare altre soluzioni estetiche e funzionali alla dinamica. Dai cerchi alleggeriti ATS da 18 pollici, con gomme Michelin Pilot Super Sport (215/40 R18), alle sospensioni regolabili KW Clubsport, proseguendo con un labbro supplementare sul paraurti anteriore, sedili Recaro, rollbar e cinture Sabelt, complessivamente un pacchetto da 11.650 euro.

        Un terzo stadio Siemoneit che segnala gi&agrave; un&rsquo;avanzata dipendenza da tuning. Volkswagen Polo GTI elaborata dal preparatore tedesco pu&ograve; ricevere incrementi di potenza relativamente soft, 40 o 50 cavalli nelle proposte Stage 1 e Stage 1+, oppure, pu&ograve; beneficiare di un trattamento completo del propulsore.  &Egrave; la soluzione di maggior impatto la Stage 3+, grazie all&rsquo;impiego di un turbocompressore con girante e compressore pi&ugrave; grandi, diversa mappatura della centralina, intercooler in grado di assicurare un raffreddamento migliore, condotti del turbo modificati, fino a uno scarico sportivo con valvole attive di controllo, senza rinunciare al catalizzatore. PRESTAZIONI E PREZZI Un intervento da 9.000 euro, investimento che assicura ben 320 cavalli e 430 Nm di coppia, numeri radicalmente diversi se messi a confronto con i 200 cavalli e 350 Nm del 2 litrI turbo benzina di serie, abbinato al cambio doppia frizione 6 marce. Se le differenze di potenza con l&rsquo;elaborazione Stage 1 (600 euro) e Stage 1+ (700 euro) di Siemoneit per Polo GTI sono enormi, quelle legate ai valori di coppia appaiono meno evidenti, visti i 410 e 425 Nm ottenuti nello stadio base e intermedio del tuning. Il miglioramento delle prestazioni va ben oltre le cifre assolute della Stage 3, dichiarate in un crono 1&rdquo;5 pi&ugrave; rapido sullo zero-cento, ridotto a 5&rdquo;2, e 18 km/h in pi&ugrave; di velocit&agrave; massima, per 256 orari dichiarati. ASSETTO E INTERNI Al pacchetto di interventi meccanici ed elettronici &egrave; possibile abbinare altre soluzioni estetiche e funzionali alla dinamica. Dai cerchi alleggeriti ATS da 18 pollici, con gomme Michelin Pilot Super Sport (215/40 R18), alle sospensioni regolabili KW Clubsport, proseguendo con un labbro supplementare sul paraurti anteriore, sedili Recaro, rollbar e cinture Sabelt, complessivamente un pacchetto da 11.650 euro.       

Tre "Stage" per l'elaborazione della Polo GTI, con incrementi di potenza che spaziano tra i 40 e i 120 cavalli. Pacchetto di interventi completato da un assetto KW Clubsport e cerchi alleggeriti

Volkswagen Polo, tuning Siemoneit da 320 cv

Siemoneit stravolge il turbo benzina 2 litri della Polo GTI e arriva a ottenere 320 cavalli e 430 Nm di coppia, valori da incremento in tripla cifra rispetto al propulsore di serie. Con 9.000 euro si ha il top sul fronte della meccanica, l'elaborazione dell'assetto e degli interni richiede altri 11.000 euro

Tuning Volkswagen Polo GTI: foto

Volkswagen

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Aria condizionata

Guida autonoma 2, controllo attivo mantenimento corsia e highway assist/highway pilot

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica , anteriore e posteriore , vel. minima 0 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso superamento corsia attivazione sterzo e 210

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore e posteriore con radar

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati

Videocamera per retromarcia “Rear View”

Telecamera

Sedili riscaldati

Keyless - Sistema di apertura/chiusura e avviamento senza chiave

Hands-free

Tetto panoramico ad azionamento elettrico

Tettuccio apribile

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 43,2 e 19,0

Volkswagen Polo GTI

Prezzo di listino

Volkswagen Polo GTI 2021, così cambia la storica sigla sportiva

Volkswagen Polo GTI 2021, così cambia il restyling

Volkswagen Polo, tuning Siemoneit da 320 cv

Tuning Volkswagen Polo GTI: foto

Prezzo di listino