        Gli anni passano per tutti, anche per Volkswagen Tiguan, che con la terza generazione non abbandona certamente il passato, ma alimenta il numero di contenuti tecnici e non. Lo stile prende forma a partire dalla pi&ugrave; recente esperienza della casa tedesca, offrendo soluzioni simili a quelle ad esempio di Golf o di certe elettriche. Il Led a tutta larghezza &egrave; di fatto la firma luminosa del Marchio. Le forme non stravolgono il modello precedente neppure dal punto di vista dimensionale. Passo e larghezza rimangono invariati, mentre la lunghezza arriva a quota 4.539 mm, ovvero 30 mm in pi&ugrave; rispetto al passato. Anche l'altezza &egrave; cresciuta di appena 4 mm, pari ora a 1.639 mm. Numeri di poco conto nel complesso generale, che celano per&ograve; un miglioramento a livello di spazio interno. Un lavoro certosino che non alimenta gli ingombri di Tiguan. Anzi, ne migliora l'aerodinamica. Infatti il Cx &egrave; passato dagli 0,33 della seconda generazione, agli 0,28 della terza. E poi ci vede benissimo, dato che porta al debutto sulla piattaforma MQB Evo la tecnologia HD Matrix IQ.LIGHT. Ovvero con complesso di 38.400 Led multipixel, derivati dalla &ldquo;somma&rdquo; dei due fari, che sottolineano come il Gruppo tedesco sia sempre pi&ugrave; in &ldquo;fissa&rdquo; per i sistemi di illuminazione. Tiguan, intelligente fa rima con fruibile Prima di entrare nel dettaglio degli interni, un breve cenno sulla disponibilit&agrave; di spazio a bordo. Sulle versioni mild-hybrid e semplicemente termiche, lo spazio nel vano di carico &egrave; salito di 37 litri. Cos&igrave; la soglia di partenza &egrave; pari a 652 litri quando le sedute sono tutte in posizione. Inoltre il divano posteriore pu&ograve; scorrere in senso longitudinale per pi&ugrave; di 10 centimetri, e pu&ograve; anche reclinare lo schienale di qualche grado. Informazioni utili per confermare l'elevato livello di modularit&agrave; del vano. Quanto invece all'esperienza multimediale, la nuova Tiguan, essendo sviluppata a partire dal pianale MQB Evo, pu&ograve; contare sulla piattaforma MIB4. All'atto pratico significa disporre di un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e di un display touch a centro plancia da 12,9 pollici. Questo per quanto concerne la versione d'ingresso, perch&eacute; a salire di allestimento e di sistema di navigazione, la diagonale dello schermo sale a quota 15 pollici. Il punto di forza assoluto &egrave; l'estrema facilit&agrave; di utilizzo. Non sempre gli apparati multimediali sono cos&igrave; intuitivi al primo sguardo. Le icone ben visibili, ma soprattutto ogni funzione &egrave; disponibile nell'immediato senza dover scorrere decine e decine di sotto men&ugrave;. La novit&agrave; pi&ugrave; rilevante si chiama IDA, ovvero il nuovo assistente vocale, che ha un approccio pi&ugrave; colloquiale che in passato. E nel prossimo futuro sar&agrave; corredato pure di ChatGPT. Da qui a pensare che si potr&agrave; fare due chiacchiere con la propria Tiguan ce ne passa, ma certamente l'evoluzione porter&agrave; a quel genere di situazione. Sfoglia le pagine per continuare a leggere &nbsp; Non solo elettrificazione sulla nuova Tiguan Certo non manca, ma nell'elenco di motorizzazioni che formano la squadra di Volkswagen Tiguan compare l'inossidabile 2.0 TDI, disponibile nelle versioni da 150 cavalli e 193 cavalli. Delle due quest'ultima &egrave; l'unica variante a presentarsi con la trazione integrale 4Motion. Per tutti le altre, elettrificate incluse, c'&egrave; solo quella anteriore. Il cambio DSG a 7 rapporti la fa da padrone (bye bye manuale) ma cede il passo alla variante a sei marce sui modelli ibridi plug-in. Modelli che per l'occasione si sono rifatti il look dal punto di vista tecnico, mettendo sul piatto una batteria maggiorata, la cui capacit&agrave; &egrave; arrivata a 19,7 kWh. Al pari di certe citycar elettriche, dovrebbe assicurare 100 km di autonomia nel solo modo di guida elettrico. Interessante che oltre alla ovvia disponibilit&agrave; della ricarica in corrente alternata ad 11 kW di potenza, pu&ograve; contare pure sulla ricarica in continua sino a 50 kW di potenza. Un quadro prestazionale che la rende perfetta per l'impiego quotidiano a bassissime emissioni nocive. Certo &egrave; che il pacco batteria ha un peso di circa 110 kg che gravano sulla vettura. Detto questo sono due le versioni ibride plug-in, la cui differenza sta nella potenza di sistema: 204 e 272 cavalli complessivi. Una variabile che dipende dalla potenza di partenza del 1.5 TSI che ha il ruolo da protagonista nella sezione termica: 150 o 177 cv. Mentre il motore elettrico sviluppa sempre 115 cavalli. A chiudere poi il quadro ci pensa il 1.5 TSI in formato mild-hybrid a 48 volt. Pure in questo caso la potenza si declina in due opzioni: 130 o 150 cavalli. Tiguan, questione di certezze Assodato che un Suv debba fare il Suv e che Tiguan abbia una forte indole familiare, &egrave; ovvio che la prima considerazione sia sul comfort. Il giudizio &egrave; pi&ugrave; che positivo e lo si nota soprattutto nell'affrontare dossi e buche, dove la vettura di Wolfsburg mostra tutto il suo potenziale. Sempre silenziosa, tutto sembra essere ovattato. Certo se optate come noi per il turbodiesel la rumorosit&agrave; &egrave; solo dettata dal quattro cilindri. Sterzo e assetto seguono di conseguenza, perch&eacute; l'importante &egrave; passeggiare invece di correre. Ci sono modalit&agrave; di guida sportive, ma al di l&agrave; di una risposta pi&ugrave; pronta all'acceleratore e di un comando dello sterzo leggermente pi&ugrave; duro, non mutano l'indole di Tiguan. Sicura anche per tutta la serie di ADAS di cui dispone (alcuni a pagamento). I prezzi partono da 39.700 della mild-hybrid in edizione Life, per arrivare ai 53.850 del TDI 4Motion in allestimento R-Line. Nel mezzo Edition Plus ed Elegance (che poi ha lo stesso prezzo della R-Line). I modelli ibridi alla spina arriveranno in un secondo momento.        

<p>Primo contatto con la nuova generazione del Suv tedesco. Spazio e comfort sono sempre ai massimi livelli, ma &egrave; la componente multimediale la vera sorpresa. La plug-in ha 100 km di autonomia</p>

La Volkswagen Tiguan ha fatto Tre

Ecco la nuova generazione del Suv di Wolfsburg

Volkswagen Tiguan 2024

Volkswagen

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Aria condizionata

Guida autonoma 2 automazione parziale, controllo attivo mantenimento corsia e traffic jam ast

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica e include junction crossing

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Avviso del cambio di corsia

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso vibrazione del volante, attivo senza segnale di svolta attivato e include sistema anticollisione

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore, parch compl autom/perpend/uscita e frenata automatica durante parcheggio

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Sedile conducente individuale , riscaldati attivo/massaggio con manuale a 1 via, sedile passeggero individuale , riscaldati attivo/massaggio e abbattibile con manuale a 1 via

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Tettuccio apribile

Gancio traino estraibile con sbloccaggio elettrico e sistema di manovra del rimorchio Trailer Assist

Gancio Traino

Cambio automatico

Cerchi in lega Catania 7,5J x 19″ Black con superificie diamantata

Cerchi in lega

Smart card/chiave include accensione senza chiavi

Cerchi in lega Venezia 7J x 17″ Black con superificie diamantata

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 8,5, bicolore, 48,3, 21,6 e codice costruttore F09

Sensore di sorpasso vibrazione del volante e include sistema anticollisione

Cerchi in lega Bologna 7,5J x 18″ Black con superificie diamantata

Volkswagen Nuova Tiguan

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