La Volkswagen termina ufficialmente la produzione della up! L'auto, una super-mini compatta appartenente al segmento A, è stata presentata nel 2011 al Salone dell'auto di Francoforte, e nel corso degli anni ha avuto molto successo.

Volkswagen up!

La Volkswagen up!, non sar&agrave; pi&ugrave; prodotta. Dopo il suo debutto al Salone di Francoforte nel non troppo lontano 2011, la super compatta della Casa di Wolfsburg fa calare il sipario su di s&eacute;. Appartenente al segmento A, la up! ha avuto un grande successo nel corso dei suoi dodici lunghi anni di vita, soprattutto fra i giovani, grazie al suo proporre soluzioni tecnologiche e tecniche all&#39;avanguardia ad un prezzo non poi cos&igrave; eccessivo. Ma perch&eacute;, quindi, terminer&agrave; la sua produzione?    Le ragioni? Guardiamo il mercato  &Egrave; stata la rivista inglese Autocar ad annunciare la fine della produzione della Volkswagen up!, dicendo di essere venuta a saperlo da verificate fonti interne all&#39;azienda e da dirigenti dello stabilimento di Bratislava, in Slovacchia, dove la l&#39;utilitaria veniva fabbricata. La ragione risiede nel crollo quasi definitivo del segmento A, quello delle auto pi&ugrave; piccole in assoluto, che per le aziende hanno ad ora i margini di guadagno pi&ugrave; bassi a causa dei sempre pi&ugrave; crescenti standard di sicurezza e anti-inquinamento che fanno schizzare i costi di progettazione e costruzione  Nonostante la decisione sia stata presa, &egrave; bene ricordare quanto la Volkswagen up!, sia stata apprezzata e voluta nel tempo. Se si prendono come punti di riferimento i dati di vendita di Jato Dynamics e CarSalesBase ci si accorge che essa &egrave; stata uno dei pochi modelli a mantenere costante, nel corso degli anni, il numero di esemplari prodotti e venduti.&nbsp;  Volkswagen ID.3 suv si far&agrave;, ecco quando e cosa attendersi 

L&#39;auto fece il suo debutto nel 2011 al Salone di Francoforte, ma la crisi del segmento A ha decretato la sua fine

Volkswagen up!, cala il sipario: stop alla produzione della piccola di Wolfsburg

        Non solo ID.3 al Salone di Francoforte. Certo, &egrave; la pi&ugrave; in vista in casa Volkswagen perch&eacute; porta al debutto l&rsquo;architettura MEB. Un&rsquo;altra elettrica, diversa per dimensioni, percorso di sviluppo e target, si &egrave; affacciata con un sostanziale rinnovamento: Volkswagen e-up!  La citycar conferma un impianto di stile noto, versione elettrica caratterizzata dai baffi blu sulla calandra e al posteriore, luci diurne a led e forme a C. Le novit&agrave; pi&ugrave; importanti sono, per&ograve;, quelle tecniche. L&rsquo;incremento della capacit&agrave; del pacco batterie quasi vale un raddoppio rispetto al dato dei 18,7 kWh della precedente versione. AUTONOMIA DI MARCIA Con 32,3 kWh effettivamente disponibili, ovvero un +70% di capacit&agrave;, l&rsquo;autonomia di marcia dichiarata &egrave; di 260 km, con un consumo di 12,7 kWh ogni 100 km. Un punto in comune con ID.3, in realt&agrave;, la up! elettrica lo ha: il pacco batterie ha uguale garanzia, 8 anni o 160 mila chilometri. Le prestazioni devono tenere conto del target al quale guarda e-up!, essenzialmente cittadina, citycar dal discreto volume di carico, con 251 litri, e pronta quanto serve in accelerazione con gli 11&rdquo;9 dichiarati sullo 0-100 km/h, garantiti da un motogeneratore da 83 cavalli (61 kW). La velocit&agrave; massima &egrave; limitata a 130 orari. RICARICA "VELOCE" A 40 KW Ancora batteria, agli ioni di litio, per dire dei tempi di ricarica, che oscillano tra i 60 minuti di una ricarica fino all&rsquo;80%, utilizzando una postazione a corrente continua da 40 kW, e le 4-5 ore di una soluzione domestica con Wallbox opzionale, per ottenere la completa carica. Operazione gestibile da remoto, via smartphone, con l&rsquo;app We Connect, tra le funzioni trasferite sul telefono, insieme al navigatore satellitare, la gestione della climatizzazione dell&rsquo;abitacolo prima di salire a bordo e la verifica di altre info utili sullo stato dell&rsquo;auto. Volkswagen e-up! Aprir&agrave; la prevendita in autunno, con prezzi che, sul mercato italiano, partiranno da 23.350 euro, per un allestimento di partenza comprensivo di cruise control, assistente al mantenimento della corsia e climatizzatore automatico.       

La citycar si rinnova a fondo, la capacit&agrave; del pacco batterie cresce del 70% e alimenta un motore da 83 cavalli

Nuova Volkswagen e-up!, autonomia aumentata a Francoforte

Restyling dei contenuti per la Volkswagen up! elettrica. Al Salone di Francoforte presentata la generazione con batteria evoluta, il 70% in più di capacità energetica visti i 32,3 kWh disponibili. E l'autonomia ne trae beneficio, ora dichiarata in 260 km. Sul mercato dall'autunno, prezzi da 23.000 euro

Volkswagen e-up!: foto

La citycar veste gli abiti della storica sigla Volkswagen. Rispetto alla Golf GTI delle origini le dimensioni non sono troppo distanti, le prestazioni sorridono alla up!, in grado di accelerare 8 decimi più rapida da zero a cento: 8"8. In Italia, proposta con carrozzeria tre porte a 17.400 euro, 500 euro in più per la cinque porte

Volkswagen Up! Gti: foto

Che volto ha la sportivit&agrave; poco sopra i 3,5 metri di lunghezza? Ad esempio, quello di Volkswagen up! GTI, alternativa all&#39;accoppiata Renault Twingo GT/smart forfour Brabus, spinta da un tre cilindri che quasi raddoppia la potenza delle unit&agrave; solitamente installate sotto al cofano della citycar tedesca, per arrivare a esprimere 115 cavalli e 200 Nm di coppia massima dal turbo benzina 1.0. La personalizzazione del look e gli insistenti richiami ai contenuti delle Volkswagen GTI del passato (e del presente) segnano la differenza rispetto ad altri modelli del medesimo segmento, pure allineati per potenza massima, vedi Fiat 500 S o Opel Adam.&nbsp;  Volkswagen up! GTI va a listino con un prezzo sul mercato italiano di 17.400 euro nella configurazione tre porte, 17.900 euro per la cinque porte. Oltre al motore pi&ugrave; vivace, che assicura prestazioni gagliarde, con 8&quot;8 nel passaggio da zero a cento orari e una velocit&agrave; massima di 196 km/h, la up! in allestimento sportivo introduce un assetto con altezza da terra ridotta di 15 millimetri e cerchi in lega da 17 pollici, validissimo aiuto nel riempire completamente i passaruota e trasformare il look della citycar. Le bande nere sopra le minigonne, lo spoiler pi&ugrave; pronunciato, le pinze freno rosse, per proseguire con lo scarico cromato, i paraurti specifici, il profilo rosso sfoggiato tanto sulla calandra che sul portellone, rientrano tra i particolari unici della GTI.  Non mancano le targhette d&#39;ordinanza dietro ai passaruota anteriori, come a bordo &egrave; sinonimo di GTI il motivo Clark dei sedili. Un effetto tartan che potrebbe, per alcuni, risultare superato. Un abitacolo nel quale spicca il trattamento riservato alla plancia, il volante multifunzione di serie, rivestito in pelle come la leva del cambio 6 marce. La dotazione si pu&ograve; arricchire di contenuti aggiuntivi, come il Climatronic - di serie &egrave; presente il climatizzatore manuale -, il sedile regolabile in altezza dal lato del passeggero, l&#39;impianto stereo Beats da 300w o la telecamera di parcheggio.&nbsp;  Un primato appannaggio della up! GTI &egrave; l&#39;essere il primo modello Volkswagen ad aver affiancato agli obbligatori test di omologazione secondo il ciclo NEDC la procedura armonizzata globale WLTP. Ed &egrave; interessante registrare le differenze di consumo omologato. Per un ciclo misto NEDC che rileva 4,8 litri/100 km, il WLTP registra un consumo di 5,7 litri/100 km.&nbsp; 

Va a listino la pi&ugrave; piccola delle proposte con la sigla sportiva. Motore 1.0 TSI da 115 cavalli e look che richiama le sorelle maggiori. E&#39; il primo modello Volkswagen a essere omologato anche con i dati del ciclo WLTP

Volkswagen Up! Gti, sportivit&agrave; formato citt&agrave;

GTI &egrave; sigla che automaticamente si accosta a Golf, nell&#39;universo Volkswagen. La prima, nel 1976, era proposta sportiva con 110 cavalli, sufficienti a regalare vivacit&agrave; a un progetto da 810 kg appena. Altre potenze, altre dimensioni e masse in gioco, oggi (qui la prova di GTI Clubsport). Per creare un parallelismo ideale tra la prima GTI e l&#39;attualit&agrave;, al meeting sul lago Worthersee Volkswagen presenter&agrave; up! GTI concept. Uno studio che si trasformer&agrave; in prodotto di serie a inizio 2018, con buone probabilit&agrave; di ritrovarlo anche sul mercato italiano.  Nel segmento delle citycar si propone con i contenuti stilistici tipici di una GTI e li abbina a una maggiore verve del propulsore, accreditato di 115 cavalli e 200 Nm di coppia. Unit&agrave; turbocompressa, sar&agrave; il mille turbo a spingere la up! GTI fino a 197 km/h e accelerare in 8&quot;8 da zero a cento. Con 110 cavalli, la prima Golf GTI toccava i 182 orari e fermava il cronometro sui 9&quot; in accelerazione. Numeri, nessun altro confronto possibile.&nbsp;  Al Worthersee 2017, up! GTI concept verr&agrave; presentata con la classica tinta Pure white (le alternative una volta su strada saranno il Tornado red pastello e i metallizzati Dark silver, Black pearl e Costa azul), percorsa da elementi in nero lucido - calotte degli specchietti, fascia paraurti, tetto -, minigonne pi&ugrave; marcate, una fascia adesiva alla base delle portiere e spoiler in coda. I profili rossi su calandra e portellone posteriore accompagnano naturalmente il logo GTI, oltre ai cerchi da 17&quot; pollici bicolore e la grafica aggressiva dei fari posteriori. L&#39;assetto beneficia di un&#39;altezza da terra ridotta di 15 millimetri.  Nuova up!, primo contatto  All&#39;interno, sedili in tessuto con motivo Tartan, volante in pelle e corona tagliata in basso, cambio sei marce e l&#39;espansione del computer di bordo attraverso la basetta porta smartphone, con app dedicata per registrare parametri extra in marcia.&nbsp;  LA GAMMA VOLKSWAGEN E IL LISTINO PREZZI   

Versione pepata della citycar, sar&agrave; sul mercato da inizio 2018, con un motore TSI da 115 cavalli e prestazioni vivaci

Volkswagen up! GTI, omaggio pepato alla prima Golf

A più di 40 anni dalla prima GTI, dalla Golf alla up! per ritrovare l'essenza più pura delle tre lettere che individuano la sportività in casa Volkswagen. Anteprima al meeting Worthersee 2017, poi il debutto su strada a inizio 2018 per up! GTI, sportivetta con 115 cavalli su un corpo da citycar e prestazioni vivaci.

Volkswagen up! GTI concept, le foto

Non potevano che essere virtuose le due nuove auto della Gendarmeria Vaticana.  Si tratta di due Volkswagen e-up! elettriche a zero emissioni. Saranno utilizzate per il servizio di ordine pubblico e sicurezza nei pressi di San Pietro.  Sono state consegnate presso i Giardini Vaticani, messe a disposizione da Volkswagen Italia. E&#39; stato il Direttore della MArchio&nbsp;Andrea Alessi a dare le chiavi a Monsignor Fernando Verg&egrave;z Alzaga, Segretario Generale del Governatorato dello Stato della Citt&agrave; del Vaticano e al Comandante del Corpo della Gendarmeria Dott. Domenico Giani.  Le auto, prodotte nella fabbrica del Gruppo Volkswagen di Bratislava, in Slovacchia&nbsp;sono state allestite con la livrea e i dispositivi sonori e luminosi &nbsp;da quattro aziende italiane. Ovvero la&nbsp;N.C.T. di Chivasso, la C.S.M., la Artlantis e la Vama.  Adatte alla superficie ridotta di Citt&agrave; del Vaticano. Le due up! elettriche sono la soluzione ideale per chi ricerca la trazione a emissioni zero destinata in prevalenza alla mobilit&agrave; urbana o nella prima cerchia extraurbana. Pi&ugrave; che sufficienti i loro 160 km di autonomia.. 

Auto elettriche adatte per il servizio di ordine pubblico e sicurezza nei pressi di San Pietro con loro 160 km &nbsp;di autonomia

Volkswagen e-up! per la Gendarmeria Vaticana

ROMA - Non poteva esserci giorno migliore per la consegna delle nuove volanti green della Polizia di Roma. Non solo per il sole che ha illuminato Piazza di Spagna ma per il blocco del traffico ai veicoli inquinanti che ha reso pi&ugrave; significativa l&#39;adozione delle nuove Volkswagen e-up.&nbsp;  Massimo Nordio, Amministratore Delegato di Volkswagen Group Italia, ha consegnato al Questore di Roma Nicol&ograve; Marcello D&rsquo;Angelo le chiavi delle auto appositamente allestite - con livrea ufficiale, lampeggianti, etc. - e gi&agrave; pronte a prestare servizio nel centro della Capitale, dopo che la Casa si &egrave; aggiudicata il bando per la fornitura in comodato.&nbsp;  La e-up ha rappresentato il primo passo della Casa tedesca nel mondo delle auto elettriche: ha debuttato nel 2013 ed&nbsp;&egrave; equipaggiata con il&nbsp;motore da 60 kW, disponendo di un&rsquo;autonomia massima dichiarata di&nbsp;160 km.&nbsp;  Massimo Nordio ha commentato: &ldquo;Ancora una volta Volkswagen Group Italia e la Polizia di Stato attivano una collaborazione che punta a garantire servizi pi&ugrave; efficienti alla collettivit&agrave;. Dal 2015 abbiamo consegnato oltre 1.800 vetture alla Polizia di Stato &ndash; tra Seat Leon, &Scaron;koda Octavia e Volkswagen Passat &ndash; e questa ulteriore iniziativa consolida una partnership di valore che mi rende orgoglioso e che rinforza ulteriormente il legame tra il Gruppo Volkswagen e l&rsquo;Italia&rdquo;.  Il Questore di Roma Nicol&ograve; Marcello D&rsquo;Angelo, a conclusione dell&rsquo;evento, ha evidenziato come l&rsquo;utilizzo di tali autovetture, in una zona densa di attivit&agrave; commerciali e aree pedonali, possa esaltare il concetto di prossimit&agrave; e il contatto con la cittadinanza da parte della Polizia di Stato, con un&#39;attenzione speciale al rispetto per l&#39;ambiente. 

Consegnate in Piazza di Spagna quattro Volkswagen e-up zero emissioni che presteranno servizio nel centro della Capitale

La Polizia di Roma arruola quattro VW Up elettriche

Massimo Nordio, Amministratore Delegato di Volkswagen Group Italia, ha consegnato al Questore di Roma Nicol&ograve; Marcello D&rsquo;Angelo le chiavi delle quattro vetture zero emissioni che presteranno servizio nel centro storico della Capitale.

Volkswagen e-up, quattro elettriche per la Polizia di Roma

Volkswagen

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Aria condizionata

Cruise control

Avviso del cambio di corsia

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera

Sensori di parcheggio

Sedili riscaldati

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 15", calettatura cerchio 5,5, 38,1, 14,0 e codice costruttore 53I

Cerchi in lega

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 16", calettatura cerchio 6,0, 40,6, 15,2 e codice costruttore 41E

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 15", calettatura cerchio 5,5, 38,1, 14,0 e codice costruttore 41D

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 16", calettatura cerchio 6,0, 40,6, 15,2 e codice costruttore C1Y

Volkswagen up!

Prezzo di listino

Volkswagen up!

Volkswagen up!, cala il sipario: stop alla produzione della piccola di Wolfsburg

Nuova Volkswagen e-up!, autonomia aumentata a Francoforte

Volkswagen e-up!: foto

Volkswagen Up! Gti: foto

Prezzo di listino

Volkswagen Up! Gti, sportività formato città

Volkswagen up! GTI, omaggio pepato alla prima Golf

Volkswagen up! GTI concept, le foto

Volkswagen e-up! per la Gendarmeria Vaticana

La Polizia di Roma arruola quattro VW Up elettriche

Volkswagen e-up, quattro elettriche per la Polizia di Roma