<a href="https://www.heicosportiv.de/en">Heico Sportiv</a>, tuner tedesco di riferimento assoluto per Volvo e Polestar, presenta un pacchetto che esalta il lato estetico e dinamico di XC60. Un bodykit sportivo che non passa inosservato, realizzato su misura, ma che non stravolge lo stile della vettura. Le addizioni riguardano per frontale e posteriore, paraurti, alette, splitter, estensioni dei parafanghi anteriore e posteriore, e quattro nuovi scarichi, che possono essere combinati con l&rsquo;opzione Heico Sportiv Selected Sound, che offre un sound pi&ugrave; aggressivo allo scarico. A scelta i cerchi in lega da 21 o 22 pollici Volution. <h2>Trenta cavalli in pi&ugrave;</h2> Non esagerato il boost di potenza, con il software di aggiornamento e.Motion porta i cavalli da 188 a 217. L&rsquo;elaborazione a seconda della personalizzazione richiesta varia da 3.399 a 6.592 euro. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/01/10-5070469/volvo_non_solo_suv_in_futuro_ancora_berline_e_wagon_accattivanti">Volvo, non solo suv: in futuro ancora berline e wagon accattivanti</a>&nbsp;

        Heico Sportiv, tuner tedesco di riferimento assoluto per Volvo e Polestar, presenta un pacchetto che esalta il lato estetico e dinamico di XC60. Un bodykit sportivo che non passa inosservato, realizzato su misura, ma che non stravolge lo stile della vettura.  Le addizioni riguardano per frontale e posteriore, paraurti, alette, splitter, estensioni dei parafanghi anteriore e posteriore, e quattro nuovi scarichi, che possono essere combinati con l&rsquo;opzione Heico Sportiv Selected Sound, che offre un sound pi&ugrave; aggressivo allo scarico. A scelta i cerchi in lega da 21 o 22 pollici Volution.  Trenta cavalli in pi&ugrave; Non esagerato il boost di potenza, con il software di aggiornamento e.Motion porta i cavalli da 188 a 217. L&rsquo;elaborazione a seconda della personalizzazione richiesta varia da 3.399 a 6.592 euro. Leggi anche: Volvo, non solo suv: in futuro ancora berline e wagon accattivanti&nbsp;       

Lo specialista tedesco dei Marchi scandinavi mette pepe al popolare Suv

Volvo XC60, iniezione di grinta con il bod-ykit Heico Sportiv

L'ambizione di realizzare il 50% dei volumi di vendita con modelli elettrici al 2025 &egrave; supportata da Volvo con un piano industriale che passa, anche, dalla joint venture strutturata con Northvolt. Oltre alla produzione dalla Gigafactory da 50 gWh annui che partir&agrave; nel 2026, dal 2022 in Svezia verr&agrave; realizzato un centro di ricerca e sviluppo, che dovr&agrave; portare a celle dei pacchi batteria realizzati per la futura generazione di Volvo e Polestar <a href="https://www.auto.it/hot-topic/2020/11/23-3646135/giudare_elettrificato/?tr">elettriche</a>. <h2>XC60 elettrica la prima</h2> Volvo XC60 sar&agrave; il primo modello a beneficiare di questa ricerca. O meglio, ne beneficer&agrave; il modello a batteria che andr&agrave; a sostituire l'attuale generazione. Quando? Potrebbe avvenire gi&agrave; nel 2024, vista la capacit&agrave; produttiva di 15 gWh disponibile in un secondo impianto gi&agrave; esistente, di Northvolt, al quale il Gruppo Volvo avr&agrave; accesso. Al pi&ugrave; tardi, il 2026 con l'avvio della Gigafactory europea da 50 gWh/anno. <h2>Architettura SPA elettrica&nbsp;</h2> I piani dettagliati del percorso che Volvo seguir&agrave; per diventare un marchio esclusivamente elettrico al 2030 verranno presentati il prossimo 30 giugno con l'incontro Tech Moment. Leggi anche - <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/06/21-4403609/auto_elettriche_ambizioni_e_impegni_valutati_da_transport_environment/">Elettriche, ambizioni e impegni valutati da Transport &amp; Environment</a> C'&egrave;, tuttavia, gi&agrave; un'anticipazione sull'architettura, potrebbe essere l'oggetto del rendering, la SPA evoluta. Architettura pensata per i segmenti superiori, dar&agrave; vita alla nuova generazione di XC90, S90 e, come gi&agrave; avviene oggi, a XC60. La ricostruzione grafica prevede, ovviamente, il pacco batterie parte strutturale, con l'alloggiamento esterno dei moduli, della scocca, rivela la predisposizione per due motori elettrici sugli assi, le sospesioni pneumatiche e, fronte Adas, sembrerebbe intravedersi anche lo scanner del Lidar. &Egrave; un'altra novit&agrave; tecnologica che Volvo ha annunciato introdurr&agrave; sul mercato, dai modelli della serie "90", per la guida assistita avanzata.&nbsp;

        L'ambizione di realizzare il 50% dei volumi di vendita con modelli elettrici al 2025 &egrave; supportata da Volvo con un piano industriale che passa, anche, dalla joint venture strutturata con Northvolt. Oltre alla produzione dalla Gigafactory da 50 gWh annui che partir&agrave; nel 2026, dal 2022 in Svezia verr&agrave; realizzato un centro di ricerca e sviluppo, che dovr&agrave; portare a celle dei pacchi batteria realizzati per la futura generazione di Volvo e Polestar elettriche. XC60 elettrica la prima Volvo XC60 sar&agrave; il primo modello a beneficiare di questa ricerca. O meglio, ne beneficer&agrave; il modello a batteria che andr&agrave; a sostituire l'attuale generazione. Quando? Potrebbe avvenire gi&agrave; nel 2024, vista la capacit&agrave; produttiva di 15 gWh disponibile in un secondo impianto gi&agrave; esistente, di Northvolt, al quale il Gruppo Volvo avr&agrave; accesso. Al pi&ugrave; tardi, il 2026 con l'avvio della Gigafactory europea da 50 gWh/anno. Architettura SPA elettrica&nbsp; I piani dettagliati del percorso che Volvo seguir&agrave; per diventare un marchio esclusivamente elettrico al 2030 verranno presentati il prossimo 30 giugno con l'incontro Tech Moment. Leggi anche - Elettriche, ambizioni e impegni valutati da Transport &amp; Environment C'&egrave;, tuttavia, gi&agrave; un'anticipazione sull'architettura, potrebbe essere l'oggetto del rendering, la SPA evoluta. Architettura pensata per i segmenti superiori, dar&agrave; vita alla nuova generazione di XC90, S90 e, come gi&agrave; avviene oggi, a XC60. La ricostruzione grafica prevede, ovviamente, il pacco batterie parte strutturale, con l'alloggiamento esterno dei moduli, della scocca, rivela la predisposizione per due motori elettrici sugli assi, le sospesioni pneumatiche e, fronte Adas, sembrerebbe intravedersi anche lo scanner del Lidar. &Egrave; un'altra novit&agrave; tecnologica che Volvo ha annunciato introdurr&agrave; sul mercato, dai modelli della serie "90", per la guida assistita avanzata.&nbsp;       

La joint venture paritaria suppoter&agrave; l'ambizione Volvo di giungere a una produzione interamente elettrica nel 2030. A fine giugno i dettagli sul piano industriale, la piattaforma SPA elettrica e le novit&agrave; tecnologiche

Volvo XC60 elettrica la prima con batterie sviluppate da Northvolt

Volvo ha preso in maniera netta la strada dell&#39;elettrificazione. Il marchio svedese ha previsto, per ogni modello, una versione elettrificata e la XC60 non fa eccezione. La versione oggetto della nostra prova, la B4, &egrave; caratterizzata da un modulo mild hybrid abbinato al propulsore Diesel 2.0 litri da 197 cavalli. In questo modo, il SUV fa registrare emissioni pari a 142 grammi di Co2 per km. Guardate la qui&nbsp;la prova

Volvo XC60 B4, la prova VIDEO

Possono rivoltare una Volvo come un calzino, in Polestar, per creare progetti speciali e sportivissimi, oppure possono intervenire con operazioni soft, un lavoro di fino, elettronico, che per stessa definizione della branca specializzata nello sviluppo delle Volvo pi&ugrave; pepate viene ribattezzato Polestar Optimisation. Cambiano alcuni parametri di funzionamento del propulsore - pi&ugrave; pronto ai regimi intermedi - e del cambio, per ottenere un comportamento dinamico ancor pi&ugrave; definito. L&#39;ultima arrivata, nuova Volvo XC60, viene sottoposta al maquillage elettronico ed esce dall&#39;officina con i 421 cavalli della T8 Twin Engine (408 cavalli la base di partenza dell&#39;ibrida).&nbsp; Tanti quanti la <a href="http://www.auto.it/news/hi-tech/motori/2016/06/14-303368/volvo_xc90_t8_i_ritocchi_polestar_la_rendono_la_piu_potente_di_sempre/">Volvo XC90 T8 Polestar</a>. L&#39;incremento di potenza, oltre al valore assoluto, si &egrave; ricercato ai regimi medi di rotazione e si accompagna a una differente logica di cambiata del cambio automatico 8 marce. Non solo, la trasmissione &egrave; pi&ugrave; veloce nei passaggi da un rapporto all&#39;altro e guadagna la modalit&agrave; di mantenimento del rapporto inserito in curva, se i sensori rilevano un&#39;accelerazione laterale elevata. Significa impedire il passaggio automatico al rapporto superiore a vantaggio della stabilit&agrave; dell&#39;assetto in appoggio. Reattivit&agrave; sulla quale incide anche una maggiore sensibilit&agrave; di risposta alla pressione e rilascio dell&#39;acceleratore. Miglior&igrave;e che non incidono negativamente sui consumi (2,1 litri/100 km il dichiarato nel misto per XC60 Twin Engine), assicurano in Polestar, n&eacute; ovviamente sulla garanzia. &laquo;Il nostro obiettivo &egrave; di creare prestazioni sfruttabili nelle situazioni di guida quotidiane per i proprietari Volvo che voglio un&#39;esperienza di guida superiore. La nuova XC60 ci ha fornito una base eccellente sulla quale intervenire, con un telaio dinamico e un gruppo motore-trasmissione che &egrave; lo stato dell&#39;arte&raquo;, ha dichiarato Henrik Fries, vice presidente della Ricerca e sviluppo Polestar. <a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2017/05/18-858541/volvo_xc60_primo_contatto_sempre_pi_automatismi_alla_guida/">Volvo XC60, la prova su strada</a> La disponibilit&agrave; del pacchetto di aggiornamento varier&agrave; sui mercati europei nella tempistica, a poter beneficiare degli interventi al motore e al cambio saranno non solo Volvo XC60 T8 Twin Engine, ma anche la T5 da 254 cavalli, la T6 da 320 cavalli (l&#39;incremento porter&agrave; a 334 cavalli) e le due diesel, D4 da 190 cavalli e D5 da 235 cavalli (+5 cavalli).&nbsp; <a href="http://auto-nuove.auto.it/volvo/">LA GAMMA VOLVO E IL LISTINO PREZZI</a>

Possono rivoltare una Volvo come un calzino, in Polestar, per creare progetti speciali e sportivissimi, oppure possono intervenire con operazioni soft, un lavoro di fino, elettronico, che per stessa definizione della branca specializzata nello sviluppo delle Volvo pi&ugrave; pepate viene ribattezzato Polestar Optimisation. Cambiano alcuni parametri di funzionamento del propulsore - pi&ugrave; pronto ai regimi intermedi - e del cambio, per ottenere un comportamento dinamico ancor pi&ugrave; definito. L&#39;ultima arrivata, nuova Volvo XC60, viene sottoposta al maquillage elettronico ed esce dall&#39;officina con i 421 cavalli della T8 Twin Engine (408 cavalli la base di partenza dell&#39;ibrida).&nbsp;  Tanti quanti la Volvo XC90 T8 Polestar. L&#39;incremento di potenza, oltre al valore assoluto, si &egrave; ricercato ai regimi medi di rotazione e si accompagna a una differente logica di cambiata del cambio automatico 8 marce. Non solo, la trasmissione &egrave; pi&ugrave; veloce nei passaggi da un rapporto all&#39;altro e guadagna la modalit&agrave; di mantenimento del rapporto inserito in curva, se i sensori rilevano un&#39;accelerazione laterale elevata. Significa impedire il passaggio automatico al rapporto superiore a vantaggio della stabilit&agrave; dell&#39;assetto in appoggio. Reattivit&agrave; sulla quale incide anche una maggiore sensibilit&agrave; di risposta alla pressione e rilascio dell&#39;acceleratore.  Miglior&igrave;e che non incidono negativamente sui consumi (2,1 litri/100 km il dichiarato nel misto per XC60 Twin Engine), assicurano in Polestar, n&eacute; ovviamente sulla garanzia. &laquo;Il nostro obiettivo &egrave; di creare prestazioni sfruttabili nelle situazioni di guida quotidiane per i proprietari Volvo che voglio un&#39;esperienza di guida superiore. La nuova XC60 ci ha fornito una base eccellente sulla quale intervenire, con un telaio dinamico e un gruppo motore-trasmissione che &egrave; lo stato dell&#39;arte&raquo;, ha dichiarato Henrik Fries, vice presidente della Ricerca e sviluppo Polestar.  Volvo XC60, la prova su strada  La disponibilit&agrave; del pacchetto di aggiornamento varier&agrave; sui mercati europei nella tempistica, a poter beneficiare degli interventi al motore e al cambio saranno non solo Volvo XC60 T8 Twin Engine, ma anche la T5 da 254 cavalli, la T6 da 320 cavalli (l&#39;incremento porter&agrave; a 334 cavalli) e le due diesel, D4 da 190 cavalli e D5 da 235 cavalli (+5 cavalli).&nbsp;  LA GAMMA VOLVO E IL LISTINO PREZZI 

Il programma di affinamento coinvolge motore e cambio. Pi&ugrave; potenza ai regimi intermedi, cambiate velocizzate e funzione Gear Hold

Nuova Volvo XC60 &quot;ottimizzata&quot; da Polestar

Volvo

/widget/utility/2021/11/08-4898421/testo_seo_volvo

Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica , anteriore e posteriore , vel. minima 4 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph), funziona sotto 50 kmh (30 mph) e sist sterzata atten collisioni c/pedoni

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso superamento corsia attivazione sterzo, 180 e 97

Avviso del cambio di corsia

Rivestimento in pelle Moritz - Sedile di tipo Comfort

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 12, 12, 0 e 0

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione vista satellitare, comandi, internet, a colori, 9,0, info traffico, 22,9 e 12

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con radar

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati delle porte posteriori e del bagagliaio

Vetri oscurati

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica, include accensione senza chiavi e include regolazioni programmabili

Hands-free

Gancio traino retraibile - semi automatico e Trailer Stability Assist

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,5, 45,7 e 19,0

Cerchi in lega

Tetto apribile panoramico in cristallo laminato a comando elettrico

Tetto panoramico

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 48, 48, 0 e 0

Sistemi di navigazione vista satellitare, comandi, internet, a colori, 9,0, info traffico, 22,9 e 48

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con radar, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con radar & telecamera

Telecamera

Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi e include regolazioni programmabili

Tettuccio apribile

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 48,3 e 19,0

Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi, include memoria posizioni sedile e include regolazioni programmabili

Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico

Guida autonoma 2, controllo attivo mantenimento corsia e highway assist/highway pilot

Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica , anteriore e posteriore , vel. minima 4 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph), funziona sotto 50 kmh (30 mph), sist sterzata atten collisioni c/pedoni e sist intervento di emergenza cond

Cruise control adattivo funzione stop/go e cruise control adattivo predittivo

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato e include sistema anticollisione

Tetto apribile anteriore di vetro , elettrico, a compasso e scorrevole

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 20", bicolore e 50,8

Volvo XC60

Prezzo di listino

Volvo XC60, iniezione di grinta con il bod-ykit Heico Sportiv

Volvo XC60 elettrica la prima con batterie sviluppate da Northvolt

Volvo XC60 B4, la prova VIDEO

Nuova Volvo XC60 "ottimizzata" da Polestar

Prezzo di listino