La storia del Marchio francese è ricchissima di aneddoti incredibili, ma poco conosciuti. Li abbiamo raccolti e ve li pubblichiamo a puntate. Ecco la sesta parte!

Citroen: 100 pillole di curiosità, parte 6

Tantissime innovazioni e tantissime curiosità. <a href="https://www.auto.it/100-anni-citroen/">Citroën compie 100 anni</a> e rivela aneddoti incredibili che dal 1919 colorano la vita della Casa francese fondata da André Citroën. 

Episodi inaspettati, che vi faranno sospirare dallo stupore, decisamente poco noti rispetto alla 2CV, la DS o le celebri sospensioni pneumatiche (il marchio di fabbrica del Double Chevron) che tutti conoscono. André Citroën è stato un innovatore nel campo automobilistico, ma anche un quello pubblicitario anticipando i tempi di più di quello che pensate.

Abbiamo perciò raccolto le storie più incredibili in 100 pillole che vi proporremo a puntate, eccone altre 5!

Scorrete le pagine qui sotto per scoprirle.

E se vi siete persi le altre invece potete trovarle e leggerle <a href="https://www.auto.it/news/100-anni-citroen/2019/04/23-2088305/citroe_n_100_anni_di_curiosita_parte_5/">qui</a>.

 

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<h3>26. Al primo posto</h3>

Nei primi Anni 30 Citroën inizia a scalare le classifiche del Vecchio Continente. È infatti il Marchio francese a occupare nel mercato dell'automobile il primo posto come costruttore europeo e il secondo come costruttore mondiale.



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<h3>27. Gruppo PSA</h3>

Nel 1934 a seguito delle dificoltà finanziarie Citroën una società prende il controllo del Marchio. È la Michelin, la società di pneumatici di Clemond-Ferrand, in Francia, che rileva l'azienda Citroën. Michelin ne rimane a capo fino al 1976, anno in cui Michelin cede le sue quote a Peugeot, facendo poi nascere le Groupe PSA.



 

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<h3>28. Rivoluzione Traction Avant</h3>

La <a href="https://www.auto.it/news/100-anni-citroen/2019/03/25-2030699/citroen_traction_avant_design_italiano_dal_tocco_femminile/">Citroën Traction Avant</a>, uscita nell'aprile del 1934 rappresenta una rivoluzione nel mercato dell'automobile. Mai fino ad allora un'auto dis erie ha riunito in sé tante soluzioni innovative: carrozzeria in acciaio monoscocca, freni idraulici, sospensioni a ruote indipendenti e soprattutto la trazione anteriore. Di fatto la vettura è più bassa, più leggerea e offre un assetto su strada inedito per l'epoca, per maneggevolezza e tenuta di strada. Per tutti questi motivi, Citroën Traction Avant apre la strada all'auto moderna.



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<h3>29. La piccola e futura TPV</h3>

Nel 1936 gli ingegneri Citroën ricevono un progetto dalle caratteristiche tecniche molto innovative: la TPV. Acronimo di "Toute Petite Voiture" la TPV, l'automobile che il Marchio francese si propone di realizzare, sarà poi la futura <a href="https://www.auto.it/foto/100-anni-citroen/2019/03/15-2010733/citroe_n_2cv_da_vettura_piccolissima_a_icona_mondiale/">Citroën 2CV.</a> Un veicolo estremamente tecnologico per l'epoca, in grado di trasportare 4 passeggeri, con 50 kg di carico utile, che non consuma più di 3-4 litri per 100 km. Dotata di sospensione che permette di trasportare un cesto di uova attraverso un campo senza romperne nemmeno uno.



 

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<h3>30. Le TUB</h3>

Un furgoncino lanciato nel 1939 con un nome insolito, quasi simpatico. Questo è le TUB, il cui nome è l'abbreviazione di "Traction Utilitaire Basse". Capostipite del veicolo commerciale a trazione anteriore, si distingue per la grande praticità, con pianale basso che permette di stare in piedi all'interno del cassone, la cabina spostata in avanti e la porta scorrevole laterale. La sua diffusione, limitata a causa della guerra, non supererà le 2mila unità. Il Citroën TUB è l'antenato del Citroën Type H, lanciato nel dopoguerra, anch'esso chiamato impropriamente TUB.

La storia del Marchio francese è ricchissima di aneddoti incredibili, ma poco conosciuti. Li abbiamo raccolti e ve li pubblichiamo a puntate. Ecco la sesta parte!