Né suv né berlina, con un margine di manovra che dovrà essere nel segmento C premium, diversa eppure molto simile (nella tecnica) a Q4 e-tron. Per grandi linee è l’identikit della Audi A2 e-tron, modello che scopriremo in autunno, con un debutto atteso al Salone di Parigi.

Ricordate la A2 di prima generazione? Il crossover-monovolume elettrico in fase di sviluppo è ispirato a quelle proporzioni, avrà un corpo vettura diverso dallo sport utility convenzionale e lontanissimo dalla berlina 5 porte.

L’accento sarà posto sull’abitabilità interna, dove sarà in grado di distinguersi in modo sostanziale da altri due progetti premium elettrici del segmento C in arrivo nei prossimi anni: Mercedes Classe A e BMW Serie 1. Entrambi ancora due idee lontane dalla presentazione.

Ha la tecnica di Born, Q4 e ID.3

La base tecnica sulla quale è progettata Audi A2 e-tron è la piattaforma MEB, la stessa impiegata da Q4 e-tron e da Cupra Born. Similitudini con quest’ultima e con ID.3 Neo? Vagamente le proporzioni del corpo vettura e la disponibilità della trazione posteriore, per il resto avrà tutto un altro profilo il modello Audi.

Se Born parla dritta a un pubblico giovane e con un linguaggio di stile e di guida improntato al dinamismo, al limite dello sportiveggiante, con A2 e-tron saranno altre le corde toccate e il target di clientela, tutti l'abitabilità e modularità degli interni.

Un gradino sotto il suv

I muletti impegnati su strada, nel percorso di sviluppo tecnico e messa a punto, anticipano dimensioni da segmento C “comodo”, con uno spazio di manovra tra i 4,40 e 4,50 metri di lunghezza, vicina alle misure del suv Q4 e-tron ma con tutt’altro stile e un'attenzione maggiore all'accessibilità ai sedili posteriori, con un passo che potrebbe replicare i 2,77 metri del suv. Dalle immagini diffuse da Audi, infatti, si notano delle portiere posteriori piuttosto ampie se paragonate ad altri progetti realizzati sulla stessa piattaforma.

Trazione posteriore e quattro, quanto costerà?

Le riprese diffuse da Audi, della fase di sviluppo sui campi prova innevati della Scandinavia, hanno confermato la presenza della trazione posteriore e dell'alternativa quattro, con due motogeneratori.

Resta tutto da scoprire, invece, il posizionamento che avrà A2 e-tron sul mercato per prezzi di listino. Al netto di una versione specifica per l’Italia come la Custom di Audi Q4 e-tron, proposta a 42.700 euro, il listino del suv parte da 59.800 euro. A2 e-tron potrebbe insediarsi a partire da 40 mila euro nella versione entry level.