BMW Serie 3 e i3, benzina e elettrica di pari passo

Benzina, ma non diesel

Per quanto riguarda la gamma, si parte con la 318 di 2 litri da 156 cavalli. La 320, anch’essa a trazione posteriore, ha la stessa base di motore con una potenza di 211 cavalli.

Ai vertici della gamma a benzina c’è la M350 xDrive che può contare su un sei cilindri biturbo di 3 litri da ben 426 cavalli di potenza e 540 Nm di coppia massima. Versione che, come dice il nome, è esclusivamente a quattro ruote motrici.

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Le versioni elettriche, che si chiamano i3 per distinguerle dal resto della gamma, sono prodotte a Monaco di Baviera e non nello stabilimento di Dingolfing che sforna quelle con motore termico.

Tris elettrico

La gamma delle i3 è per ora composta dalla 40 xDrive da 275 kW (374 cavalli) di potenza e dalla 50 xDrive da 345 kW (469 cavalli). L’autonomia dichiarata è rispettivamente di 710 km e 912 km nel ciclo WLTP.

In produzione a pieno ritmo da inizio novembre, la nuova BMW Serie 3 è in consegna a partire da metà dicembre. Già definiti anche i prezzi d’accesso, con la 318 in listino a partire da 51.950 euro, la 320 da 57.550 euro e la M350 xDrive da 83.000 euro. Possibile, ma non ancora ufficializzato, l’arrivo anche delle varianti turbodiesel. 

Le versioni elettriche partono da 59.900 euro per la i3 40 xDrive e 64.750 euro per la 50 xDrive. Più avanti, nel 2027, sarà disponibile la i3 60 xDrive.