Škoda Enyaq RS iV, alimenta la quota sportiva di famiglia

Il look... serve!

Rispetto alla Enyaq iV “normale”, la RS si distingue ovviamente per i dettagli. Al di là dei colori disponibili, i tratti del modello modello di partenza possono definirsi sportivi. Con l'avvento della sigla RS sono stati ulteriormente sottolineati da alcuni elementi dedicati.

La cornice della calandra è in nero lucido, così come le cornici dei finestrini, le calotte degli specchietti retrovisori esterni e il diffusore posteriore, oltre al marchio Škoda e alla denominazione del modello nella parte posteriore. Lo spoiler anteriore presenta poi finiture in nero lucido sui profili delle air curtain, e le minigonne laterali sono verniciate in tinta con la carrozzeria. Il risultato è gradevole e si somma alla presenza di serie della calandra Crystal Face. Quella formata da 131 Led che illuminano le nervature verticali e la barra orizzontale. Il fronte delle dotazioni comprende pure i gruppi ottici anteriori full Led Matrix e le luci posteriori full Led.

Allo stesso modo si è deciso di procedere a bordo. In questo caso fare la differenza maggiore sono i sedili sportivi con poggiatesta integrato e la pedaliera in alluminio. Di serie c'è il climatizzatore automatico a 3 zone, mentre il resto si configura come il modello non RS. Con il quadro strumenti da 5,3 pollici e display touch da 13. E poi spazio, spazio e spazio, con un vano di carico che parte dalla ragguardevole “cifra” di 585 litri di capacità.

Sportiva?

Per quanto scontato, la spinta è sempre vigorosa ed immediata. E non avrebbe potuto essere altrimenti trattandosi di auto elettrica. Specifica che di fatto rientra nelle tipicità di una vettura sportiva. Ma il resto? L'assetto è maggiormente votato al comfort rispetto alla sportività. Dopotutto questo rimane un Suv/Crossover con particolari doti familiari. L'essere confortevole non significa però essere “cedevole”. L'auto è presente sulla strada e lo sterzo, in relazione alla tipologia di automobile, rientra tra quelli diretti e precisi. Si fa apprezzare nella guida brillante piuttosto che in quella sportiva. Dopotutto il peso è un limite di ogni auto elettrica e la Enyaq RS non fa eccezione. Il prezzo non è ancora stato comunicato, ma dovrebbe ovviamente costare qualche migliaio di euro in meno rispetto alla variante Coupé (il cui prezzo di listino parte da 65.300 euro).?

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