La Kia Sportage è stata una delle primissime vetture ad inaugurare il concetto di Suv. Un’auto che, generazione dopo generazione, ha contribuito ad innalzare la riconoscibilità del marchio Kia, soprattutto nel nostro Paese, dove con l’ultima serie, la quinta nella storia del modello, è stato uno dei Suv medi più venduti sul mercato. Oggi arriva per lei il momento dell’aggiornamento di metà carriera, che va a modificare non soltanto lo stile della Sportage, ma anche i contenuti.

Come è fatta

Le dimensioni restano quasi quelle di sempre: la lunghezza cresce appena di 2,5 centimetri, portando il totale a 4,54 metri. Dal punto di vista del design, a cambiare maggiormente è la zona anteriore della vettura, che eredita molto del family feeling che ha debuttato sulle elettriche del brand. Questo, infatti, è caratterizzato da una nuova calandra di grandi dimensioni, che ora ingloba i nuovi gruppi ottici a sviluppo verticale. A cambiare è anche il disegno dei cerchi in lega, disponibili da 17, 18 e 19 pollici a seconda dell’allestimento scelto, mentre nella zona posteriore è stata rivista la forma dei fanali, per allinearsi maggiormente allo stile di quelli anteriori. Importanti novità riguardano anche l’abitacolo, dove ora la scena è dominata dalla presenza di un doppio schermo da 12,3 pollici per quadro strumenti e infotainment, dotato di un nuovo software che assicura una migliore integrazione con gli smartphone e che ora include l’intelligenza artificiale per l’assistente vocale. Rivista anche la finitura del tunnel centrale, che abbandona il piano black, in favore di una colorazione satinata, meno incline alle ditate.

Primo Test

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La scheda tecnica della nuova Kia Sportage

Dal punto di vista tecnico, la gamma motori resta molto ampia. In questa prima fase di commercializzazione sarà possibile scegliere tra un 1.6 benzina da 150 cv e un 1.6 diesel da 136 cv. Le versioni più elettrificate, ovvero la full hybrid e la plug-in hanno ricevuto una bella iniezione di potenza e arrivano ora a sviluppare rispettivamente 239 e 288 cv. In un secondo momento la gamma motori dovrebbe ampliarsi con l’arrivo della GPL e di una inedita variante tri-fuel, che ad un motore benzina abbina il GPL e un’unità elettrica.

La prova della Sportage Diesel

Per questo primo contatto con la rinnovata Sportage abbiamo scelto di metterci al volante della motorizzazione Diesel, un tipo di alimentazione ormai sempre più raro, soprattutto in questo segmento di mercato. Si tratta di un quattro cilindri sovralimentato abbinato ad un modulo mild-hybrid, che scarica tutti i suoi 136 cv sulle sole ruote anteriori. La spinta è buona fin dai bassi regimi e la progressione notevole, grazie anche alla buona rapportata del cambio automatico a sette rapporti e ai 320 Nm di coppia, ben distribuiti su tutto l’arco del contagiri. Nonostante un peso di oltre 1.600 kg, la Sportage si muove bene tra le curve: merito di un assetto che seppur tarato per il comfort, limita quanto basta i movimenti della scocca in curva, oltre che di uno sterzo sempre piuttosto comunicativo. L’unico neo è rappresentato dal livello di insonorizzazione: i vari fruscii aerodinamici sono piuttosto contenuti, mentre la voce del 1.6 risulta un po’ troppo presente all’interno dell’abitacolo. Buoni i consumi: con la nuova Sportage abbiamo percorso solo una cinquantina di chilometri, quindi darvi un’indicazione precisa dei suoi consumi non è possibile, ma nonostante questo, la media riportata dal computer di bordo si è attestata su un più che dignitoso dato di 14,5 km/l.

Quanto costa la nuova Kia Sportage

Chiudiamo con i prezzi. Il listino della nuova Sportage si apre a 33.500 euro, necessari per portarsi a casa la versione a benzina. Per il diesel si sale a 36.000 euro, mentre per la full hybrid sono necessari 37.750 euro, che diventano 45.500 euro per la plug-in.