La gamma delle elettriche di casa MG si amplia con l’arrivo della nuova MG4 Urban che però, attenzione, non ha nulla a che vedere con la MG4 ormai in commercio da diversi anni. Si tratta infatti di un modello inedito, sviluppato su una nuova piattaforma che accoglie una meccanica completamente diversa da quella della sorella. Lei è più grande e più spaziosa e porta su strada un approccio stilistico molto diverso.

Inoltre, la notizia veramente interessante è rappresentata dal fatto che verso la fine del 2026, la MG4 Urban verrà proposta anche in abbinamento ad una batteria allo stato semi solido, rappresentando così, uno dei primi modelli dai grandi volumi a portare su strada questa innovativa tecnologia. Questo tipo di batteria, infatti, a fronte di dimensioni e peso più contenuti è in grado di assicurare una maggiore densità energetica, che si traduce in un’autonomia superiore. A tal proposito, mancano ancora i dati ufficiali ma si dovrebbero tranquillamente superare i 500/600 km.

Un design tutto nuovo

Facciamo un passo indietro e vediamo come è fatto il nuovo modello elettrico del costruttore di origine inglesi. Lunga 4,4 metri, sfoggia uno stile tondeggiante, fatto di linee morbide studiate in galleria del vento per assicurare alla vettura un’ottima efficienza aerodinamica. Tanta tecnologia a bordo, che si esprime nella presenza di un grande schermo centrale dal quale è possibile gestire tutte le funzioni multimediali ma anche quelle legate alla meccanica e agli assistenti di guida che rientrano all’interno dell’ultima evoluzione del sistema MG Pilot.

Primo Test

MG4 Urban, elettrica all’insegna dello spazio

Buona poi, la qualità dei materiali scelti per i vari rivestimenti interni così come lo spazio: per chi viaggia sulla seconda fila ci sono centimetri in abbondanza tanto per le gambe quanto per la testa, mentre il vano di carico assicura una capacità minima di ben 511 litri. 

Precisa e stabile nelle curve

Dal punto di vista tecnico invece, la Urban nasce su una nuova piattaforma che può contare su una maggiore rigidità torsionale rispetto alla sorella MG4, in cui il motore viene spostato tra le ruote anteriori. In questo modo cambia anche il comparto sospensivo, che resta di tipo McPherson all’anteriore, mentre sul posteriore lavora un più semplice ponte torcente. Per quanto riguarda il powertrain, sono due i tagli di batteria disponibili: si parte con quello da 43 kWh, che manda energia ad un motore con una potenza di 149 cv per un’autonomia di 325 km. In alternativa c’è quella da 54 kWh, che questa volta alimenta un motore da 160 cv e in questo caso l’autonomia sale a 416 km.

È proprio questa la variante che abbiamo messo alla prova nel corso del nostro primo contatto con la MG4 Urban, che ci ha convinti in primis per la messa a punto del telaio: le sospensioni sono più rigide rispetto a quelle della MG4, ma proprio grazie a questo riescono a restituire una maggiore precisione tra le curve, con la vettura che resta sempre perfettamente piatta e bilanciata anche nei cambi di direzione più repentini.

Frenata rigenerativa, ma senza palette

Buono il feeling con lo sterzo, mentre il pedale del freno risulta sempre ben modulabile, con un passaggio tra la frenata rigenerativa e quella meccanica che avviene sempre in maniera del tutto impercettibile. A tal proposito, peccato non poter contare sulla presenza dei paddle dietro il volante per la regolazione dell’intensità del recupero dell’energia, cosa che si può fare soltanto attraverso un apposito menu del sistema multimediale.

Attualità

MG lancia le batterie allo stato semi solido: più autonomia e sicurezza

Buone anche le prestazioni, la spinta del propulsore non è mai eccessivamente brusca, ma anzi è sempre molto lineare e progressiva, rendendo la guida fluida e confortevole. Difficile esprimersi sui consumi, considerando che abbiamo impegnato la vettura su un percorso prevalentemente autostradale e comunque non sufficientemente lungo per potervi restituire un dato preciso. Tuttavia, stando a quanto dichiarato dal computer di bordo, abbiamo registrato una media di circa 16 kWh/100 km.

Sconto di 6mila euro con finanziamento

Chiudiamo con i prezzi. La MG4 Urban con batteria da 43 kWh viene proposta nel solo allestimento Comfort ad un prezzo di 25.490 euro, mentre la variante con batteria da 54 kWh si può scegliere in allestimento Comfort a 27.990 euro o Premium a 30.990 euro. Tuttavia, se si acquista la vettura con finanziamento, il prezzo scende in tutti e tre i casi di ben 6.000 euro, mentre senza finanziamento viene comunque applicato uno sconto di 3.500 euro.