L’idea di aggiungere l’alimentazione a GPL a un motore ibrido è tutt’altro che peregrina in un momento in cui consumi ed emissioni sono sempre nel mirino dei legislatori. Anche la Dacia ha così scelto questa strada per i due Suv che propone in listino, Duster e Bigster.

Denominato Hybrid-G 150 4x4, il sistema dell’unità motrice si basa su un tre cilindri a benzina di 1,2 litri da 140 cavalli abbinato a un motore elettrico da 23 kW (31 cavalli) di potenza, che è collegato alle ruote posteriori. La potenza combinata è di 154 cavalli, con una coppia massima di 230 Nm per il motore a benzina e di 87 Nm per quello elettrico che rende, di fatto, entrambi i modelli a trazione integrale.

Sale l'autonomia, scendono i consumi

L’alimentazione a gas aggiunge autonomia alle due versioni, oltre a permettere il risparmio generato dal prezzo più favorevole del GPL. Con due serbatoi da 50 litri ciascuno, l’autonomia sale inoltre sino a circa 1.500 km.

Primo Test

Dacia Hybrid-G 150 4x4, Duster e Bigster all'avventura con consumi ridotti

Tra le caratteristiche peculiari della variante Hybrid-G c’è la presenza del cambio automatico a doppia frizione a sei marce. Che può essere usato anche in modalità manuale tramite le leve al volante.

Una prima presa di contatto con la Duster non presenta soverchie differenze alla guida rispetto alle versioni conosciute. C’è, logicamente, l’opzione di scegliere tra l’alimentazione a GPL oppure quella a benzina, con percorrenze medie leggermente diverse tra loro. Con la benzina quella dichiarata sfiora i 17 km/l mentre con il gas è di 14,1 km/l. I consumi ridotti si devono ovviamente anche all’azione del motore elettrico che in città arriva a fornire sino al 60% della motricità senza usare un goccio di benzina. 

Vivaci in strada e all'avventura

Le prestazioni indicano in 180 km/h la velocità di punta con un tempo di 10”2 in fase di accelerazione da 0 a 100 km/h. Punte che sono raggiungibili usando la benzina ma che non sono molto inferiori nemmeno marciando a GPL.

Attualità

Come trovare la benzina al miglior prezzo: le app per risparmiare

Nel tunnel centrale c’è una rotella di selezione delle modalità di marcia che, oltre a quella Eco, propone anche le più adatte in funzione del fondo stradale. La trazione aggiunta sulle ruote posteriori permette, come abbiamo avuto modo di verificare, di muoversi anche in fuoristrada e su terreni fangosi.

I prezzi delle specifiche versioni sono stati fissati partendo da 28.500 euro per la Duster e 29.900 euro per la Bigster. Per entrambe l’allestimento di base è quello di secondo livello Expression.