Dalla Plein Air del 1969 alla moderna elettrica con tetto in tela apribile. Renault riporta in vita uno degli aspetti più iconici della storia della R4 con la nuova Renault 4 E-Tech Electric Plein Sud, che abbiamo guidato in anteprima sulle strade costiere e collinari nei dintorni di Sitges, poco a sud di Barcellona. Un modello che non vuole essere una semplice variante di gamma, ma una vera interpretazione contemporanea dello spirito libero che ha reso celebre la "4L". 

Dal 1969 con il vento tra i capelli

Primo Test

Renault 4 E-Tech Electric Plein Sud, comfort a cielo aperto

La particolarità è che l'intera vettura è stata progettata sin dall'inizio per ospitare questa soluzione, evitando compromessi in termini di abitabilità, rigidità strutturale e praticità. Restano infatti invariati il bagagliaio da 420 litri, la possibilità di trasportare oggetti lunghi fino a 2,20 metri abbattendo il sedile anteriore e la capacità di traino fino a 750 kg. 

Tetto apribile, comfort e tecnologia

Il tetto si apre e si chiude in circa dieci secondi anche durante la marcia fino a 90 km/h, tramite pulsante dedicato oppure con i comandi vocali dell'assistente virtuale Reno. Renault ha lavorato molto sull'integrazione del sistema, utilizzando componenti in materiale composito e una particolare configurazione del telo che si ripiega in tre sezioni, limitando l'incremento di peso a soli 19 kg rispetto alla versione tradizionale.

Anche l'impatto sull'autonomia è minimo: appena 7 km in meno nel ciclo WLTP. A bordo ritroviamo il sistema OpenR Link integrato nel doppio display a L rovesciata (per strumentazione e infotainment) con Google integrato, navigazione Google Maps, oltre cento applicazioni disponibili, avatar Reno con supporto IA ChatGPT e fino a 28 sistemi di assistenza alla guida, tra cui Active Driver Assist, monitoraggio avanzato dell'attenzione del conducente e assistente di arresto d'emergenza. 

Renault 4 Plein Sud, prova su strada

Spinta da un elettromotore anteriore da 110 kW (150 CV) e 245 Nm di coppia, la Plein Sud ha evidenziato uno dei suoi principali punti di forza: la capacità di coniugare il piacere della guida all'aria aperta con il comfort tipico di un crossover elettrico moderno. La piattaforma AmpR Small, il retrotreno con sospensioni multilink e la taratura orientata al comfort garantiscono una guida piacevole e ben bilanciata. L'auto assorbe efficacemente le asperità, mantiene una buona precisione nei cambi di direzione e trasmette una sensazione generale di solidità, con accelerazioni brillanti (0-100 km/h in 8,2 secondi) e la possibilità di regolare il freno motore tramite palette al volante, anche con modalità One Pedal. Particolarmente riuscito il lavoro svolto sull'insonorizzazione. Anche con il tetto in tela chiuso la differenza rispetto alla Renault 4 tradizionale è minima, appena il 4% in termini di rumorosità percepita a 130 km/h, mentre a tetto aperto il deflettore automatico limita – forse meno di quanto ci saremmo aspettati – turbolenze e fruscii. Di buon livello anche le prestazioni fuori asfalto grazie alla gestione della coppia motrice ("Extended Grip") tramite le modalità di guida dedicate All Terrain e Snow. Durante il nostro test i consumi sono rimasti inferiori ai 15 kWh/100 km, confermando l'efficienza del e alimentato dalla batteria al litio da 52 kWh. Quest’ultima si ricarica fino a 100 kW in corrente continua, consentendo di passare dal 15 all'80% in circa 30 minuti, e garantisce fino a 392 km di percorrenza (ciclo WLTP).

Versioni, prezzi e disponibilità

Renault 4 E-Tech Electric Plein Sud è già ordinabile in Italia. La gamma comprende due allestimenti: Techno Plein Sud a partire da 36.790 euro e Iconic Plein Sud, quella del test, da 38.790 euro.