Jeep Avenger 4xe, la prova: il restyling è ancora più “Jeep”

La Jeep Avenger si aggiorna e, nella versione 4xe, rafforza il lato più coerente con il Dna del marchio. Il restyling del B-Suv progettato e prodotto in Europa introduce novità estetiche, interni più curati, tecnologie aggiuntive e una gamma motori ancora più ampia.

Avenger, arrivata a oltre 270.000 ordini, di cui il 60% elettrificati, resta uno dei modelli chiave del marchio nel Vecchio Continente e oggi si propone con benzina manuale Turbo 100, e-Hybrid, full electric e 4xe. Proprio quest’ultima è stata protagonista del nostro primo contatto in Germania, sulle strade nei dintorni di Francoforte e su un percorso off-road pensato per metterne alla prova motricità e assetto.

Jeep Avenger 2026, cosa cambia fuori e dentro

Il design evolve senza stravolgere le proporzioni compatte: la 4xe misura 4,11 metri in lunghezza, 1,81 in larghezza e 1,58 in altezza con barre al tetto, con passo di 2,56 metri. Il frontale adotta nuovi paraurti, protezioni verticali, gruppi ottici Matrix LED e griglia a sette feritoie illuminata (elemento ripreso dalla nuova Compass).

Primo Test

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Sulla 4xe arrivano anche dettagli rossi anteriori, Jeep Shield, sticker sul cofano, barre al tetto, protezione supplementare in acciaio sotto il motore, pneumatici M+S di serie e gancio traino posteriore rosso. Sul “lato B” cambia il paraurti, mentre la palette colori si arricchisce con tinte verde Forest e Bamboo. Anche l’abitacolo fa un passo avanti. I pannelli porta adottano materiali più morbidi nella parte superiore, la plancia riceve un inserto imbottito con doppia cucitura e la 4xe testata ha sedili lavabili e con inserti in poliestere il doppio più resistenti rispetto ai normali tessuti auto, in linea con la vocazione outdoor del modello.

Resta centrale il doppio schermo da 10,25 pollici per quadro strumenti e sistema Uconnect touchscreen con integrazione Apple CarPlay e Android Auto wireless e servizi connessi; spicca, inoltre, il comando Selec-Terrain ridisegnato: come su Compass, lo switch gommato che cambia le modalità di guida (che riprende, peraltro, le sette feritoie della griglia) è incastonato in un elemento rosso immediatamente riconoscibile.