GWM ORA 5, Suv all'attacco dalla Grande Muraglia

Confortevole e spaziosa

Gli interni sono confortevoli, con sedute comode e avvolgenti e spazio per gambe e testa sia davanti che nel divano posteriore. La plancia è all’insegna della tecnologia, con un display da 10,25” per il quadro strumenti e uno da 14,6” come console centrale. C’è Android Auto ed Apple CarPlay Wireless, oltre a tutte le dotazioni per la guida autonoma di Livello 2, essenziale per centrare l’obiettivo prefissato delle 5 stelle Euro NCAP, che sarà effettuato nelle prossime settimane.

Gli ADAS sono efficaci e non invasivi per il guidatore, ma l’assenza di tasti fisici (ci sono per accensione aria condizionata e sbrinamento) si acuisce nella gestione del Cruise Control adattivo. Le altre funzioni, invece, sono di più facile individuazione anche attraverso il pannello digitale.

Su strada il comportamento è pacioso ma reattivo quando serve, con un rombo piacevole nel momento in cui salgono i giri. Lo sterzo è preciso già in modalità Eco e Comfort, ma si irrigidisce selezionando la modalità Sport. La tenuta in curva è buona e non risente di particolare rollio, mentre si avvertono fruscii aerodinamici alle velocità più alte, per via dei grandi retrovisori esterni.

Tutto sommato, però, GWM Ora 5 è una macchina interessante, anche per via del prezzo di attacco: l’allestimento Origin è offerto a 26.950 euro per la versione termica, 28.600 euro per la ibrifa Hi2 e 36.000 euro per l’elettrica, mentre per il più ricco Premium servono 2.000 euro in più ciascuna. Al lancio però, la Premium ibrida è proposta allo stesso prezzo della termica Origin (26.950 euro) con tre anni di manutenzione ordinaria inclusa.