Audi Q4 e-tron cambia pelle, non classe e dinamismo: come va il restyling

Audi Q4 e-tron, la prima elettrica della nuova era del Marchio, arrivata nell’estate di cinque anni fa e sviluppata per fare “numeri” elettrici, si presenta ai nastri di partenza con un restyling di sostanza. Lo stile mostra più di muscoli, la tecnologia una superiore efficienza dinamica. 

Q4 e-tron si sdoppia come da tradizione nelle varianti SUV e Sportback, sfoggiando modifiche estetiche mirate a esaltarne il dinamismo. 

Nuovo sguardo

Fuori cattura lo sguardo il single frame ora in tinta con la carrozzeria, abbinato a gruppi ottici più affilati, paraurti e prese d'aria maggiorate e un estrattore posteriore ridisegnato che accentua la stabilità visiva complessiva.

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Audi Q4 e-tron, restyling corposo nella forma e nella sostanza

La silhouette Sportback richiede un esborso supplementare di duemila euro rispetto alla versione tradizionale a causa della maggiore ricercatezza delle forme curve e della linea del tetto spiovente, che favorisce l'efficienza del flusso d'aria durante la marcia. 

I prezzi per il mercato italiano partono dai 43.350 euro della vantaggiosa versione d'accesso SUV Custom edition con motore da 204 cavalli, mentre la silhouette Sportback attacca a 52.900 euro, richiedendo un esborso di 56.500 euro se si decide di passare alla motorizzazione performance a lungo raggio.

Al vertice della gamma, i listini possono toccare i 64.550 euro per la ricca configurazione S line della nostra prova, che include di serie proiettori Matrix LED e portellone motorizzato, sebbene la pompa di calore richieda un extra di 1.200 euro e la garanzia standard si fermi ai due anni minimi di legge.

Scenario inedito

Ma la vera rivoluzione si respira salendo a bordo, dove debutta un palcoscenico digitale composto dall'Audi virtual cockpit Plus da 11,9 pollici e dallo schermo centrale da 12,8 pollici del sistema MMI. Per chi non si accontenta, la plancia può ospitare un inedito display da 12 pollici dedicato al passeggero anteriore, che rappresenta la soluzione più ampia mai adottata da Audi in questo segmento, e l'head-up display con realtà aumentata. 

I tecnici di Ingolstadt hanno ripensato la console centrale per massimizzare i vani svuotatasche e ospitare un inedito sistema di ricarica induttiva refrigerato con due postazioni da 15 Watt.

I comandi al volante tornano a essere in parte fisici anziché touch per una migliore precisione tattile, mentre la sparizione dei tasti fisici della climatizzazione a favore di una barra a sfioramento rappresenta una scelta complessa per l'ergonomia quotidiana. 

Sfruttando la piattaforma MEB con un passo di 2,76 metri e l'assenza dell'albero di trasmissione, l'abitabilità posteriore per le spalle tallona quella di un SUV full-size come la Q7, offrendo un bagagliaio che sulla versione SUV spazia da 515 a 1487 litri, sebbene la soglia di carico posta a 85 centimetri da terra possa ostacolare il sollevamento di bagagli pesanti. 

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