Lotus Emira 420 Sport, pura essenza di sportività pronta per la pista

Cura dimagrante e potenza maggiorata

Poi c’è il tema peso, che in Lotus non è mai un dettaglio. Il Lightweight Handling Pack mette sul piatto una cover motore in carbonio, uno scarico in titanio e una batteria dei servizi al litio, che insieme permettono di togliere 25 kg dalla bilancia, per un totale di 1.430 kg.

Il motore, invece, resta il 2 litri turbo a quattro cilindri di origine Mercedes, che qui viene ritarato lato elettronica e sovralimentazione per raggiungere 420 CV e 500 Nm di coppia, che permettono di passare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e di raggiungere i 300 km/h di velocità massima che sulla Emira 420 Sport, però, non sono il fine, bensì la conseguenza di un pacchetto tecnico che punta a qualcosa che va ben oltre i freddi numeri di una scheda tecnica. E ce ne si rende conto fin dalle primissime curve: la 420 Sport ti si cuce addosso, regalandoti la sensazione di avere tra le mani qualcosa che “respira” insieme te.

Precisione da Lotus

L’avantreno è preciso come una lama, mentre il retrotreno segue la traiettoria impostata con naturalezza, anche quando si sceglie la modalità Track e i controlli si fanno più permissivi. La cosa più interessante, però, è quanto la Emira 420 Sport riesca ad essere comunicativa: ti racconta cosa sta facendo, ti avverte di come si sta muovendo, ti restituisce quel tipo di dialogo con l’asfalto che su molte auto contemporanee è ormai filtrato da gigabit di elettronica.

E questo non perché sulla 420 Sport manchi l’elettronica, ovviamente, ma perché il carattere della vettura nasce dall’accordo tra telaio, sospensioni e motore, più che da un algoritmo. Ed è proprio questo a donare alla Emira più prestazionale di tutte un carattere dal sapore piacevolmente amarcord, che riporta alla mente quella Lotus che con modelli come la Elise ha fatto battere il cuore di tutti noi appassionati.

Certo, tutto ha un prezzo, e quello della Emira 420 Sport è di 133.500 euro.