Volvo EX60, il grande Suv diventa elettrico: prezzo da ibrida e autonomia record

EX60 è la quinta Volvo elettrica della storia, ma anche la più avanzata. Ed è anche quella su cui il marchio svedese punta di più. Perché colma un vuoto importante: porta agli affezionati del marchio svedese un Suv di taglia medio-grande, attorno ai 4,80 metri. Esattamente il più richiesto dai clienti Volvo.

La sua “sorella” a motore termico, la XC60, è da tempo la Volvo più venduta nel mondo, proprio perché è la giusta via di mezzo per dimensioni, prestigio, spazio e prezzo. Per questo motivo sulla nuova EX60 (la E della sigla si riferisce proprio al tipo di motorizzazione) ci sono aspettative importanti. Anche perché Volvo coraggiosamente venderà la EX60 elettrica allo stesso prezzo della cugina ibrida plug-in. Quindi qui non pagherete il tipico plusvalore di un’auto elettrica.

La più avanzata

La EX60 è la quinta elettrica del brand svedese dopo le compatte XC40 e EX30, il maxi-suv EX90 e la berlina ES90, ma anche la più avanzata dal punto di vista tecnologico. Sfrutta molte tecnologie delle precedenti Volvo elettriche e con il suo design minimalista segue lo stile di famiglia; niente di visivamente rivoluzionario ma un buon affinamento del tipico linguaggio stilistico Volvo. Essendo l’ultima arrivata, però, introduce diverse innovazioni. 

Primo Test

Volvo EX60, le foto del grande suv tutto elettrico con super autonomia

Prima di tutto è la prima Volvo elettrica costruita sulla nuova piattaforma SPA3, ovvero la terza generazione dell’architettura scalabile di Volvo. Poi è progettata con tecnologia a 800 volt (come le due 90) per migliorare i tempi di ricarica e l’efficienza complessiva; inoltre il suo telaio è costruito con tecnologia mega-casting, ovvero un’unica fusione in alluminio invece di centinaia di parti saldate oppure imbullonate fra loro: questo ha permesso un certo risparmio di peso ma soprattutto una maggiore rigidità strutturale che dà i suoi benefici nella guida. 

Inoltre la batteria di grande capacità (da 83 fino a 117 kWh) è parte integrante del telaio e non semplicemente appoggiata sopra; questo garantisce una serie di vantaggi sia strutturali sia riguardanti la riduzione del peso (70 kg in meno). Lo stesso accumulatore ha una densità energetica migliorata del 20% rispetto al Suv EX90: infatti a parità di capacità in kilowattora permette un’autonomia decisamente superiore ed una ricarica più veloce. Grazie alla tensione a 800v, la EX60 si può caricare in DC a una velocità che arriva fino a 370 kW di potenza, e questo significa appena 16 minuti per portarla dal 10 all’80%.

A tutta AI

Vera esclusiva decisamente interessante della EX60 è il fatto di essere la prima auto al mondo (secondo Volvo) completa di un sistema di intelligenza artificiale di serie. In questo caso Gemini di Google, che affianca l’interfaccia utente basata su Android Automotive. Tutta la parte elettronica è stata costruita in collaborazione con i colossi dell’informatica Usa: Google, Nvidia e Qualcomm. La EX60 non ha i sofisticati sistemi di radar e Lidar come la EX90 per leggere la strada davanti a sé, ma un lungo elenco di sensori che attraverso la velocità sbalorditiva della CPU Qualcomm 8255 riesce ad elaborare 250 trilioni di operazioni al secondo, vale a dire 250mila miliardi di calcoli! Questo significa che la EX60, poggiando su questa architettura hardware/software velocissima, può elaborare tantissime funzioni in tempo reale durante la guida e permette al conducente di interagire tranquillamente con l’intelligenza artificiale di Gemini parlando con essa come se fosse un compagno di viaggio. Consente quindi una inedita esperienza di guida basata su AI senza che si rallentino tutti gli altri processi elaborativi a bordo dell’auto.

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