Opel Corsa GSE, la sportiva di famiglia vira sull’elettrico

Nel corso di una prima prova abbiamo potuto apprezzare la prontezza della Corsa GSE anche in pista. La trazione anteriore ha fatto propendere per la presenza di un differenziale autobloccante tra le ruote davanti, dati potenza e coppia (350 Nm) a disposizione. 

Molto appoggiata sull’avantreno, la vettura tende ad essere un po’ pesante in inserimento di curva se la si guida in maniera sportiva, comunque con una buona resa anche nel misto oltre che lungo le curve veloci. Inevitabile qualche reazione sotto tiro, un po’ mitigata dalla taratura di servoassistenza più sportiva dello sterzo.

Promossa la precisione dello stesso sterzo e affidabile la frenata, si può desiderare la presenza di leve al volante per la regolazione del recupero di energia in rilascio. Leve che, quando presenti, aiutano in fase di decelerazione quasi simulando le scalate di un’auto tradizionale.

In ordine a fine settembre e in arrivo entro fine anno, la Corsa GSE è in vendita in Germania a 39.000 euro con un prezzo da definire in Italia che, comunque, dovrebbe essere solo di poco superiore a 40.000 euro.