Peugeot E-208 GTi, hot hatch con artigli elettrici

Tra i tornanti scozzesi alla ricerca dell'efficacia

Il verdetto spetta al nastro d'asfalto, e per questa prova il teatro scelto è stato il severo e affascinante scenario dei saliscendi scozzesi attorno a Loch Lomond.

Tra i tornanti umidi della A82, la compatta francese rivela un comportamento dinamico di assoluto rilievo, facilitato da un baricentro particolarmente basso che azzera il rollio nelle curve più veloci.

La risposta dello sterzo è chirurgica, consentendo di posizionare l'avantreno con millimetrica precisione.

Quando si affonda con decisione sul pedale dell'acceleratore, il differenziale Torsen compie il suo lavoro con efficacia straordinaria, distribuendo la spinta ed evitando spiacevoli pattinamenti anche sulle superfici a scarsa aderenza.

Nella modalità di guida Sport la vettura cambia carattere e disattiva del tutto la rigenerazione energetica, restituendo una sensazione al pedale del freno che cerca di replicare quella di un impianto tradizionale.

I dischi anteriori da 355 millimetri morsi dalle pinze a quattro pistoncini garantiscono staccate vigorose e stabili, anche se la modulabilità dell'attacco sul pedale conserva quel margine di incertezza tipico dei sistemi elettrici che potrebbe non soddisfare appieno i puristi delle staccate al limite.

Ciononostante, la presenza degli ammortizzatori a smorzamento progressivo con doppi finecorsa idraulici permette all'assetto di digerire le asperità del fondo stradale senza mai perdere la traiettoria impostata, offrendo una sicurezza e un'efficacia che permettono di mantenere ritmi elevatissimi in totale controllo.

Resta aperta la questione dell'autonomia, con la batteria da 54 kWh che garantisce circa 350 chilometri dichiarati, valore che inevitabilmente si riduce quando si sfrutta appieno la cavalleria a disposizione.

Ma d'altra parte il divertimento ha un suo prezzo, che in questo caso parte da un listino fissato a 44.900 euro per il mercato italiano.

La Peugeot e-208 GTi dimostra che l'elettrificazione non deve necessariamente condannare l'automobile all'omologazione o alla noia.

Pur priva della colonna sonora del motore a scoppio, la piccola sportiva riesce a trasmettere sensazioni autentiche e un coinvolgimento dinamico vero, dimostrando che l'anima delle storiche GTi può sopravvivere con orgoglio e modernità anche nella nuova era della mobilità.

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