Subaru E-Outback, come va l'ammiraglia all-road elettrica

Architettura interna e tecnologia di bordo

La plancia integra uno schermo centrale da 14 pollici dedicato all'infotainment, abbinato al quadro strumenti digitale da 7 pollici che fornisce tutte le informazioni di guida in modo chiaro. 

La presenza dei pratici rotori fisici per la regolazione del climatizzatore evita inutili distrazioni alla guida, mentre la console centrale offre ben due piastre per la ricarica senza fili. 

L'abitabilità posteriore garantisce un livello di sistemazione quasi regale per le gambe dei viaggiatori, confermando la vocazione autostradale della carrozzeria senza rinunciare alla praticità d'uso. 

La potenza

I due propulsori elettrici posizionati sugli assi erogano una potenza di 381 cavalli, garantendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi con velocità massima limitata a 180 km/h. 

La batteria da 74,7 kWh garantisce un'autonomia massima di 523 chilometri nel ciclo WLTP se abbinata ai cerchi da 18 pollici, mentre la ricarica accetta fino a 150 kW in continua e 22 kW in alternata. 

Tra le colline del Prosecco e le Prealpi

Sui percorsi trevigiani l'ammiraglia palesa una sorprendente naturalezza di marcia, nascondendo con garbo una stazza imponente e una massa totale che si avvicina alle due tonnellate complessive. 

La spinta dei 381 cavalli si dimostra vigorosa ma sempre ben dosabile, coordinata da uno sterzo preciso e diretto che permette di impostare le traiettorie autostradali e montane senza incertezze. 

Il sistema S Pedal Drive offre cinque differenti livelli di rigenerazione della carica, facilmente selezionabili tramite le comode palette al volante per ridurre al minimo l'uso dei freni. 

Continua a leggere per impressioni offroad e prezzi