Ecco i modelli che impiegano meno spazio per fermarsi del tutto. La differenza la fa l’impianto frenante ma anche peso, aerodinamica e pneumatici

Da 100 a 0 km/h in un lampo, la Top 10 delle supercar che frenano meglio

<p>Tra le tante caratteristiche delle auto destinate a sfrecciare sulla pista, un posto privilegiato è occupato dalla loro <strong>capacità di frenare</strong>. Quali sono i modelli che riescono meglio? A venirci incontro per rispondere a questa domanda, ci hanno pensato i colleghi tedeschi di <em>Auto Motor und Sport</em>, che hanno effettuato una serie di <strong>test</strong> (con due persone a bordo delle varie vetture, tra sportive e supercar) seguendo un rituale ben preciso: 10 frenate, di cui nove di prova e la decima, l’ultima, è stata quella decisiva e presa in considerazione per effettuare poi la misurazione. Da queste prove è stata poi fatta una <strong>classifica</strong>, di cui noi vi riportiamo<strong> le prime 10 auto</strong>, quelle cioè <strong>che frenano meglio e per le quali sono necessari dai 31,3 metri in giù per fermarsi del tutto, da 100 a 0 km/h</strong> (l’esatto contrario di quando si testa l’accelerazione).</p>
<p>Quali sono i fattori presi in considerazione? <strong>Pinze e dischi</strong> ovviamente (la maggior parte sono firmati <strong>Brembo</strong>, che poi ha ripreso la classifica), ma un ruolo significativo - a parità di questi elementi - è giocato dal <strong>peso dell’auto</strong>, dalla sua <strong>aerodinamica</strong> e dagli <strong>pneumatici</strong>.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/01/11-5073667/sicurezza_e_auto_per_gli_italiani_vince_la_frenata_automatica_d_emergenza" target="_blank" rel="noopener">Sicurezza e auto: per gli italiani vince la frenata automatica d’emergenza</a></p>
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<h2>Ferrari F12 Berlinetta</h2>
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<p>Al decimo posto troviamo Ferrari F12 Berlinetta a cui servono <strong>31,3 metri</strong> per fermarsi da 100 a 0 km/h. Risultato ottenuto grazie alle pinze Brembo a 6 pistoni all’anteriore e a 4 al posteriore e dischi da 398 mm all’anteriore e da 360 mm al posteriore in materiale carbo-ceramico.</p>
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<h2>Lotus Exige CUP 380</h2>
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<p>Si sale la classifica con Lotus Exige CUP 380, che accorcia lo spazio di frenata riducendolo a <strong>31 metri</strong>. In questo caso, però, non c’è un impianto Brembo a sostenerla.</p>
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<h2>Chevrolet Corvette C6 Z06</h2>
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<p>All’ottavo posto c’è Chevrolet Corvette C6 Z06, non una delle vetture più moderne che si possano trovare in circolazione ma potentissima. Le servono <strong>31 metri</strong> per frenare completamente, da 100 a 0 km/h, grazie alle pinze anteriori monoblocco Brembo a 6 pistoncini di diametro differenziato, 4 posticini al posteriore e ai dischi in carbonio ceramico da 394 mm e da 380 mm.</p>
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<h2>Chevrolet Corvette C7 Z06</h2>
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<p>Un’altra Chevrolet, questa volta si tratta della Corvette C7 Z06, e stessa distanza: <strong>31 metri</strong>. A equipaggiare questo modello sempre un impianto frenante Brembo con pinze monoblocco in alluminio, 6 pistoncini davanti e a 4 dietro, contrapposti di diametro differenziato. I dischi sono in carbonio ceramico da 394 mm anteriori e 388 mm posteriori.</p>
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<h2>Mercedes-AMG GTR PRO</h2>
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<p>Al sesto posto c’è Mercedes-AMG GTR PRO che abbassa ulteriormente il dato con i suoi<strong> 30,7 metri</strong> di spazio di frenata da 100 a 0 km/h. Anche in questo caso troviamo un impianto frenante con dischi in carbonio ceramico (402 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore) su cui agiscono rispettivamente pinze fisse e monoblocco a 6 e a 4 pistoncini.</p>
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<h2>McLaren 720S</h2>
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<p>Metà classifica per McLaren 720S, con <strong>30,6 metri</strong> necessari per fermarsi del tutto. Vanta un motore 4.0 V8 da 720 CV, molto potente, ma l’impianto frenante non è Brembo.</p>
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<h2>Lamborghini Aventador SVJ</h2>
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<p>Appena fuori dal podio troviamo Lamborghini Aventador SVJ che scende sotto i <strong>30 metri</strong>: siamo infatti a 29,9 metri di spazio necessario alla frenata completa. Questo è possibile grazie alle pinze fisse monoblocco a 6 pistoncini all’anteriore e 4 pistoncini al posteriore, oltre ai dischi in materiale carbo-ceramico da 400 e 380 mm (spessore 38 mm).</p>
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<h2>Ferrari 488 Pista</h2>
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<p>Terzo posto per <a href="https://www.auto.it/news/news/2019/10/04-2407278/ferrari_488_pista_e_la_supercar_dell_anno_" target="_blank" rel="noopener">Ferrari 488 Pista</a> che riduce ancora la frenata: con la supercar di Maranello siamo a <strong>29,6 metri</strong>, conquistati attraverso l’ottimo impianto frenante Brembo composto da pinze freno monoblocco a 6 e 4 pistoncini che lavorano con i dischi in carbonio ceramico da 398 mm all’anteriore e 360 al posteriore, con spessore differenziato, 36 e 32 mm.</p>
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<h2>McLaren Senna</h2>
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<p>La medaglia d’argento per l’auto che frena meglio la conquista <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/08/31-3324595/mclaren_senna_poker_di_record_su_4_circuiti_americani" target="_blank" rel="noopener">McLaren Senna</a> con i suoi <strong>28,5 metri</strong>. La supercar vanta l’impianto frenante più evoluto di sempre per una vettura stradale, sfruttando al massimo la potenzialità dei dischi in carbonio ceramico CCM-R (ovvero il materiale utilizzato per utilizza racing) che porta in dota un altissimo livello di dispersione termica.</p>
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<h2>Porsche 911 GT3 RS</h2>
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<p>La regina della auto che frenano meglio è la Porsche 911 GT3 RS che segna un record incredibile: <strong>28,2 metri</strong> necessari per assestarsi del tutto. E anche in questo caso l’impianto frenante arriva da Brembo con dischi in carbonio ceramico da 410 mm all’anteriore e da 390 mm al posteriore e pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 e 4 pistoni.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/hi-tech/2021/10/25-4850877/brembo_sensify_la_frenata_perfetta_grazie_al_brake_by_wire" target="_blank" rel="noopener">Brembo Sensify, la frenata perfetta grazie al brake by wire</a></p>

<p>Ecco i modelli che impiegano meno spazio per fermarsi del tutto. La differenza la fa l’impianto frenante ma anche peso, aerodinamica e pneumatici</p>