Lamborghini e il V12: storia di un amore... aspirato

Con Audi e la Murciélago arrivano le novità

Con l'ingresso di Lamborghini in Audi ha inizio un periodo di cambiamenti profondi. Con la nuova proprietà, cambia infatti l'approccio all'evoluzione del V12. Il focus comincia infatti a spostarsi verso il rendimento volumetrico, per allinearsi alle regolamentazioni sempre più stringenti. Esemplare il caso della Murciélago, presentata nel 2001 con il V12 da 6,2 litri per 580 cv e aggiornata nel 2007 con il motore portato a 6,5 litri capace, però, di ben 670 cv. Non solo, la vettura era più leggera di 100 kg, e il motore, raffinato in diverse parti, adottava la lubrificazione a carter secco con il ricircolo dell'olio mediante pompe di recupero. Questo permise a Lamborghini di ridurre la distanza tra albero motore e fondo della vettura, a tutto vantaggio della manovrabilità.

Tutta la potenza dell'Aventador

E infine, l'Aventador da 700 cv a 8.250 giri/min e una cilindrata di 6,5 litri, presentato nel 2011. Quel V12 è stato poi modificato per la LP700-4 del 2013, la LP750-4 del 2015 e la Superveloce del 2016. Con l'arrivo della SVJ nel 2019, il motore eroga 759 cv e, sulla Ultimae del 2021 - l'ultima Aventador stradale di sempre - 780 cv. Lo stesso motore è presente anche sulla Essenza, una vettura destinata alla pista e quindi non soggetta ai vincoli dettati dall'omologazione per l'uso su strada. In questa configurazione, si raggiungono gli 830 cv. Adesso, gli appassionati attendono di scoprire cosa riserverà il capitolo ibrido.

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