I conti 2025 registreranno costi in eccesso rispetto agli obiettivi per 2,5 miliardi di euro, in un contesto dell’industria automotive e della componentistica estremamente incerto sia sul fronte dei dazi statunitensi - a pesare per il 15% - che in prospettiva 2026.

Sono le condizioni alla base dell'annuncio Bosch di un piano di tagli che porterà, entro la fine del 2030, ad avere 13 mila posti di lavoro in meno nei siti produttivi in Germania. A essere interessati saranno le divisioni Power Solutions, Electrified Motion, Mobility, a vari livelli: produzione, posizioni amministrative, vendite e società controllate.

Ridurre costi e personale per restare competitivi

“Abbiamo urgente bisogno di lavorare sulla nostra competitività nel settore della mobilità e continuare a ridurre in modo permanente i nostri costi. Per raggiungere questo obiettivo stiamo utilizzando molte leve. Purtroppo, non potremo evitare ulteriori tagli di posti di lavoro oltre a quelli già comunicati. Questo ci addolora molto, ma purtroppo non c'è alternativa", ha dichiarato Stefan Grosch, membro del consiglio di amministrazione di Bosch e direttore delle relazioni industriali.

“La Germania è e rimarrà fondamentale per Bosch, anche in termini di numero di dipendenti (418 mila in tutto il mondo; ndr). Tuttavia, dobbiamo posizionarci in modo più efficiente per poter resistere alla forte concorrenza a livello mondiale. Una maggiore competitività è un prerequisito per garantire gli ordini in Germania e quindi anche il numero di dipendenti nel Paese”.

Costi di produzione, mercato dell'auto debole e incertezza

Bosch ha indicato nel mercato “pigro” e gli alti costi produttivi due dei fattori più impattanti sulle proprie attività, oltre ai dazi statunitensi, al 15% dallo scorso agosto e comunque in aumento rispetto allo scenario esistente fino al mese di marzo, quando vennero annunciate le misure commerciali sull’industria automobilistica da parte della presidenza Trump.

Oltre a tagliare 13 mila posti di lavoro, Bosch ha annunciato che interverrà per ridurre i costi delle operazioni e dei materiali, snellire le operazioni legate alla logistica e alla catena di approvvigionamento.

All’ultimo Salone di Monaco, l’a.d. Bosch, Stefan Hartung, ha dichiarato all’agenzia Reuters come anche nel 2026 “il settore rimarrà sotto pressione. Continuerà ad essere limitato in termini di volume e gli adeguamenti strutturali proseguiranno a causa del cambiamento nella creazione di valore: rimarrà un settore altamente competitivo in cui si lotterà per ogni centesimo"