Toyota GR Yaris Morizo RR nasce come sintesi diretta del lavoro svolto dalla divisione Gazoo Racing nel programma endurance della 24 Ore del Nürburgring 2025, con un trasferimento tecnico orientato alla guida reale.
Il progetto prende forma sotto la supervisione dal grande Akio Toyoda, Presidente e Master Driver di Toyota Motor Corporation, conosciuto nel paddock con lo pseudonimo Morizo, figura centrale nello sviluppo dinamico.

La Casa giapponese definisce una produzione rigorosamente esclusiva, composta da 200 esemplari complessivi, suddivisi in 100 unità destinate all’Europa e 100 riservate al Giappone, con avvio delle consegne fissato per la primavera 2026.

La livrea Gravel Khaki identifica il modello, abbinata a elementi funzionali in fibra di carbonio, come cofano anteriore e alettone posteriore, scelti per ridurre masse e migliorare la distribuzione dei carichi.

Attualità

Toyota GR Yaris Morizo RR, 200 unità, tecnica Nürburgring pura

Trasmissione DAT e trazione dedicata Morizo

Il cuore dell’evoluzione tecnica risiede nel Gazoo Racing Direct Automatic Transmission, un cambio automatico a 8 rapporti sviluppato per eliminare le interruzioni di coppia durante le fasi di guida più impegnative.

Il sistema è stato validato in gara sulla GR Yaris numero 109, con Akio Toyoda impegnato in prima persona nella verifica della risposta meccanica sotto stress continuo.

La trazione integrale adotta una nuova logica di controllo, abbandonando la modalità sterrato per una ripartizione fissa 50:50, scelta per garantire trazione costante e prevedibile nelle condizioni di massimo carico laterale.
La calibrazione deriva dalle analisi raccolte lungo i 20,8 km della Nordschleife, dove il comportamento in uscita di curva e la stabilità in percorrenza hanno orientato le scelte finali.

Assetto Nürburgring e aerodinamica funzionale

L’assetto utilizza ammortizzatori con taratura specifica, studiati per mantenere continuità di contatto su superfici irregolari, replicando le sollecitazioni tipiche del tracciato tedesco.

L’ala posteriore in composito incrementa il carico aerodinamico alle velocità sostenute, stabilizzando il retrotreno nei curvoni affrontati con acceleratore aperto.

Il servosterzo elettrico riceve una mappatura dedicata, con risposta più diretta e maggiore restituzione delle informazioni provenienti dall’avantreno, migliorando la precisione di inserimento.

Splitter anteriore e minigonne laterali completano un pacchetto studiato per gestire i flussi d’aria lungo tutta la sagoma della GR Yaris Morizo RR, senza ricorrere a soluzioni decorative.

Abitacolo Rally2 e identità collezionistica

L’interno riprende l’impostazione funzionale della GR Yaris Rally2, con rivestimenti in camoscio e cuciture gialle, colore scelto come riferimento personale del Master Driver.

Il volante compatto integra comandi separati, disposti secondo una logica operativa derivata dalle competizioni, con accesso immediato alle funzioni principali.

Una targa numerata Morizo RR certifica l’appartenenza alla serie limitata, mentre il display digitale Full TFT propone grafiche dedicate alla guida attiva.

Ogni parabrezza riporta la firma autografa di Akio Toyoda, elemento che rafforza il legame diretto tra sviluppo tecnico e guida in pista.

“Il comportamento del cambio automatico a 8 rapporti in gara ha confermato le potenzialità della soluzione anche per un’auto stradale”, ha detto il mitico Akio.

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