La quarta motorizzazione disponibile su Fiat 600 entra ufficialmente a listino e affianca l’elettrica da 156 cavalli e le due mild hybrid 1.2 litri da 110 e 145 cavalli. Si tratta di Fiat 600 Turbo 100, con motore turbo benzina milledue da 100 cavalli, abbinato al cambio manuale 6 marce e privo di qualsiasi forma di elettrificazione.

È un’opzione che riduce il prezzo d’attacco del crossover urbano, rendendolo ben 2.000 euro meno caro della versione mild hybrid entry level. Si parte da 23.850 euro per 600 Turbo 100 Pop, allestimento base ma dalla dotazione sufficientemente completa, avendo di serie l’infotainment da 10 pollici con interfacce Apple e Android, il climatizzatore automatico, il cruise control e i sensori di parcheggio.

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Fiat 600 Street, l'edizione lancio per il Turbo 100

Icon, Business, La Prima e Sport

A 25.350 euro si posizione l’allestimento Icon, più ricco per la presenza dell’avvio keyless, la presenza delle luci in abitacolo a led, i cerchi in lega da 17” anziché in acciaio da 16”.

Salendo con la gamma, spazio a Turbo 100 Business a 25.600 euro, mentre La Prima e Sport sono i due allestimenti di punta, entrambi offerti a 28.350 euro. Si caratterizzano, soprattutto, per la presenza dei cerchi da 18” e del Livello 2 di assistenza alla guida, con cruise control adattivo e mantenimento attivo di corsia.

Costa meno e rinuncia all'automatico

In un’ottica di contenimento della spesa, per guidare un crossover interessante e comunque dai consumi di carburante contenuti (5,6 lt/100 km), l’introduzione della motorizzazione 1.2 litri Turbo 100 è strategica.

Tuttavia, nel delta di prezzo di 2.000 euro rispetto all’unità di pari potenza e mild hybrid sono da considerare una serie di importanti contenuti che vengono meno e, probabilmente, secondari per una larga fetta di pubblico. Il mix dei volumi di vendita nei prossimi mesi dirà se a incidere maggiormente è l'assegno meno impegnativo da staccare o la comodità del cambio automatico.

Su Turbo 100 manca, infatti, il cambio doppia frizione 6 marce con funzione automatica, un dettaglio che, specialmente nella guida urbana, è un utile supporto e il milledue 100 cavalli non offre nemmeno tra gli optional.

Trasmissione doppia frizione che sui sistemi mild hybrid di Stellantis è centrale nell’elettrificazione leggera a 48 volt, poiché il motorino elettrico agisce direttamente sul cambio e permette brevi frangenti di guida a trazione elettrica, con 9 cavalli di spinta, alimentato dalla batteria da 0,8 kWh.

Le differenze in termini di consumo omologato sono marginali, attestandosi su 4,8 lt/100 km il dato della Fiat 600 Hybrid 110 cavalli, appena 0,8 lt/100 km meno della Turbo 100.

La promozione con rottamazione

Il lancio sul mercato della motorizzazione d’ingresso è accompagnato da una promozione commerciale che permette, a fronte di rottamazione di un’auto omologata Euro 4 o antecedente, di acquistare il Suv a 20.450 euro, 3.400 euro meno del prezzo di listino. Accendendo un finanziamento (tasso d’interesse Taeg dell’11,8%), in aggiunta, Fiat riconosce un ulteriore sconto di 1.500 euro, che porta il prezzo di 600 Turbo 100 Pop a 18.950 euro.