Il folto elenco di costruttori che iscrivono perdite a bilancio dovute all’esposizione sull’elettrico, con strategie di prodotto errate incrociate con la domanda del mercato, si arricchisce di Honda, che per la prima volta nella sua storia chiude un esercizio in passivo per 2,3 miliardi di euro, al cambio attuale con lo yen. Cancellare i due modelli 0 Series quando avrebbero dovuto essere, invece, in procinto del lancio sul mercato, e cancellare la joint venture con Sony (Afela) ha prodotto costi per oltre 13 miliardi di euro.

In questo scenario di riposizionamento radicale sull’offerta di modelli elettrici, Honda ha presentato due concept car ibride. Fanno parte di un piano industriale che conta 15 novità elettrificate da lanciare entro il 2030, con un nuovo sistema ibrido in arrivo già nel 2027.

Stati Uniti cruciali per la ripresa

Non c’è una menzione diretta del mercato europeo nella presentazione della strategia globale Honda sui mercati che ritiene fondamentali. Sul mercato giapponese introdurrà nuove Kei-car elettriche e, dal 2028, altri modelli ibridi. Negli Stati Uniti anticipa l’offerta di un modello specifico, di grandi dimensioni, ibrido e in arrivo nel 2029. Si aggiunge ai due concept ibridi presentati a margine della nuova strategia industriale. In Cina, invece, Honda è chiamata a raccogliere la sfida dei concorrenti cinesi sui ridotti tempi di sviluppo e costi di produzione. Per riuscirci si affiderà sempre più all’approvvigionamento di componentistica prodotta localmente.

Nel 2027 un ibrido Honda evoluto

Il sistema ibrido in arrivo nel 2027 sarà un’evoluzione di quanto oggi guidiamo su Civic e la gamma di modelli elettrificati disponibili in Europa. Honda stima una riduzione dei costi del 30% e un miglioramento dei consumi del 10%, oltre ad annunciare l’arrivo di un modulo ibrido rivisto per le quattro ruote motrici. E' una tecnologia che, al netto di nuovi modelli, potremmo guidare anche sui mercati europei.

“Honda destinerà maggiori risorse di sviluppo e produzione ai modelli ibridi per accelerarne il lancio sul mercato in anticipo rispetto al calendario originario e aumentare il numero di prodotti competitivi”, ha dichiarato Toshihiro Mibe, amministratore delegato di Honda Motor. “Abbiamo compiuto progressi costanti nello sviluppo delle tecnologie per veicoli ibridi, settore in cui Honda vanta un forte vantaggio competitivo, sulla base della nostra convinzione che i modelli ibridi continueranno a essere la chiave per affrontare le sfide ambientali”.

Honda Hybrid, la Sedan e il Suv

È il filone tecnico sul quale spingere, per intercettare la domanda soprattutto negli Stati Uniti. Per farlo, spazio a Honda Hybrid Sedan Prototype e Honda Hybrid Suv Prototype. La prima ha le proporzioni di una Accord, modello del segmento D europeo e potenzialmente in linea col filone di modelli fastback rialzati da terra che conta, nel Vecchio Continente, diverse proposte premium e di marchi generalisti.

Con il suv, invece, è il marchio Acura a essere protagonista, un bel progetto dal design sportivo, opposto alle linee più squadrate che caratterizzano la berlina. Entrambi i modelli arriveranno sul mercato nel 2028, anno in cui Honda lancerà la nuova generazione di Adas, con capacità di assistenza punto a punto non solo in autostrada.

Il cambio strategico con l'accelerazione sulla produzione di modelli ibridi coinvolge, di riflesso, anche gli stabilimenti negli USA. La joint venture con LG Energy passerà dall’impegno esclusivo sulla produzione di batterie per le elettriche alla realizzazione anche di batterie per i modelli ibridi.