Mercedes-AMG GT Coupé4: la supercar elettrica che riscrive le regole 

C'è un momento preciso in cui una tecnologia smette di essere promessa e diventa realtà. Per Mercedes-AMG quel momento ha un nome, una data e una cifra: GT Coupé4, maggio 2026, 860 kW. Basata sulla nuova piattaforma AMG.EA ad alte prestazioni, questa berlina sportiva a quattro porte — prodotta a Sindelfingen a partire dall'estate 2026 — non si limita a competere nel segmento delle gran turismo elettriche. Lo ridisegna dalle fondamenta, introducendo soluzioni tecniche mai viste prima su una vettura di serie.

Motori a flusso assiale: la tecnologia che cambia tutto

Il cuore pulsante della Mercedes-AMG GT Coupé4 è anche la sua novità più dirompente: tre motori a flusso assiale, una tipologia di propulsore elettrico sviluppata dallo specialista britannico YASA — controllata al 100% da Mercedes-Benz AG dal 2021 — e qui applicata per la prima volta su una vettura elettrica di serie.

In un motore a flusso assiale, il flusso elettromagnetico scorre parallelamente all'asse di rotazione, anziché perpendicolarmente come nei motori convenzionali. Il risultato è un design a disco estremamente compatto: i due rotori abbracciano lo statore in un'architettura "a sandwich" che consente una densità di potenza superiore e una coppia più elevata rispetto a qualsiasi motore radiale equivalente. Sulla GT Coupé4, il motore sull'asse anteriore misura appena nove centimetri in larghezza; ciascuno dei due motori posteriori ne occupa otto.

La versione di punta, la GT 63 Coupé4 4MATIC+, eroga 860 kW (1.169 CV) e 2.000 Nm di coppia massima. La GT 55 Coupé4 si ferma — si fa per dire — a 600 kW (816 CV) e 1.800 Nm. L'architettura elettrica è progettata per spingersi oltre i 1.000 kW.