Volkswagen, ladri di stemmi a Londra: ecco perché il logo va a ruba

Perché il logo è diventato un componente tecnologico

L’evoluzione dell’automobile ha cambiato il valore di tanti elementi che, fino a qualche anno fa, erano considerati puramente decorativi. Il logo sul frontale, nelle vetture dotate di radar integrato, è diventato una parte della dotazione elettronica del veicolo.

Dietro quello stemma possono lavorare sensori che misurano la distanza dagli altri mezzi, supportano il mantenimento della velocità impostata e intervengono nelle situazioni di rischio. Per questo la sostituzione non si limita all’acquisto di un ricambio: servono montaggio corretto, diagnosi e calibrazione del radar.

Ed è qui che il danno può diventare oneroso. Nel caso britannico riportato dalla testata, il preventivo iniziale per il ripristino si avvicinava alle 2.000 sterline, una cifra poi ridotta grazie al supporto della rete Volkswagen.

La beffa per i ladri, ma anche per chi viene derubato, è che i dispositivi non possono essere riutilizzati su altri veicoli se non attraverso una ricalibrazione effettuata da Volkswagen.

Radar e ADAS: la tecnologia non è il problema

Il fenomeno inglese solleva una riflessione più ampia. Gli ADAS sono strumenti sempre più importanti nella prevenzione degli incidenti e rappresentano un passo avanti concreto per la sicurezza di automobilisti, pedoni e ciclisti.

Sarebbe sbagliato trasformare episodi di criminalità in un’accusa alla tecnologia. Il punto è semmai un altro: con l’aumento della complessità delle auto, costruttori, assicurazioni e filiere della riparazione devono lavorare per rendere più protetti i componenti esposti e più sostenibili i costi di ripristino per i proprietari.

Un radar sottratto o danneggiato può rendere temporaneamente indisponibili funzioni che fanno parte della protezione attiva della vettura. È un aspetto che merita attenzione, ma senza creare allarmismi fuori contesto: il caso resta, per ora, legato soprattutto al Regno Unito.