Volkswagen, T-Roc e Golf lanciano la sfida tra le full hybrid: ordini aperti

Anche Volkswagen fa il suo ingresso nel mondo (inedito per il costruttore tedesco) dei motori full hybrid. Nuova T-Roc Hybrid e Golf Hybrid sono già ordinabili e arriveranno nelle concessionarie in autunno nella versione da 170 cavalli, che verrà affiancata, in concomitanza con la commercializzazione, dall’opzione da 136 cavalli.

Medesima impostazione tecnica per i due livelli di potenza, composta dal motore 1.5 litri turbo benzina accoppiato a due motori elettrici e una batteria da 1,6 kWh, installata sotto al pavimento e nella zona posteriore dell’auto.

Full hybrid Volkswagen, dalla trazione elettrica all'ibrido parallelo

Il funzionamento prevede la trazione elettrica in ambito urbano e alle basse velocità, per diventare un ibrido in serie ad andature entro i 60 km/h. In concreto, in quest'ultima modalità, il motore elettrico di trazione fa girare le ruote mentre il motore termico genera energia che serve a caricare la batteria grazie al "tramite" del secondo motore elettrico.

Primo Test

Nuovo Volkswagen T-Roc, le foto in azione

Quando si superano i 60 km/h, invece, il funzionamento di T-Roc Hybrid e Golf è tipico dell’ibrido in parallelo, quindi sia il motore termico che l’elettrico possono trasmettere la trazione. La prevalenza è data alla trazione del motore termico, riservando la spinta dell’elettrico come un supplemento di coppia e potenza a vantaggio della prontezza di risposta e delle prestazioni.

Consumi bassi e tanta coppia

I dati di consumo dichiarati da Volkswagen sono notevoli, poiché T-Roc Hybrid si accontenta di 5,1 lt/100 km e la Golf Hybrid fa ancora meglio, con 4,6 lt/100 km. Al di là della potenza, più che adeguata nei 170 cavalli (affiancati poi dall’alternativa 136 cv), colpisce la notevole disponibilità di coppia se paragonata al mild hybrid eTSI 1.5 litri (250 Nm). Ben 309 Nm per il full hybrid, tutta coppia che si avvantaggia dell’erogazione della parte elettrica.