Ford e GM si sfidano per l'esercito USA. Nascono nuovi miti come Hummer e Defender?

C’era un tempo in cui, dalle esigenze dell’industria bellica statunitense, prendeva vita un modello diventato esso stesso un simbolo della tipologia di vettura, nonché marchio e fuoristrada poi stradale: Jeep. Dalla Willys MB del 1941 si è giunti a quella che oggi è, 85 anni dopo, di fatto la Jeep Wrangler.

Le esigenze di mobilità sui campi di guerra sono cambiate, è cambiata la forma stessa della proposta dei mezzi attrezzati e l’ultimo bando della difesa USA vede tre costruttori contendersi la commessa per fornire 606 veicoli, mezzi tattici, da 463 mila dollari ciascuno. Prima, però, un passo indietro, per tornare al tempo in cui i fuoristrada nella proposta militare e civile avevano differenze molto più sfumate rispetto a quanto non accadrà dagli anni Novanta in poi.

Land Rover crea il Defender XD "ispirato" dal Willys MB

In modo assai simile alla nascita della Willys MB, Land Rover realizzò su ispirazione di quel modello il Defender. Siamo nel 1948, la Seconda guerra mondiale è finita e per i decenni successivi, il Wolf (o Defender XD) è stato il fuoristrada delle truppe della Corona britannica.

In Italia, oltre a contare i Willys degli alleati rimasti sul terreno, sarà nel 1950 che ufficialmente verrà indetto il bando per la realizzazione di un mezzo militare, quella che sarebbe stata poi la Fiat Campagnola, progetto 1101 “Alpina”, che ebbe la meglio rispetto al progetto Alfa Romeo 1900 M, “Matta”.

L'Hummer cambia tutto

Le cose cambiarono per specializzazione del progetto con l'arrivo dell'Hummer, in un mondo che avrebbe dovuto essere nuovo dopo il 1989 ma non cambiò la corsa ai sistemi militari più avanzati e tecnologici. È il 1992 e AM General fornisce all’esercito statunitense l’Humvee, l’High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, dal quale arrivò l’H1 per uso “civile”. Da quello stesso bando è nata anche la Rambo Lambo, ovvero la Lamborghini LM002.

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Hummer che rappresentava il veicolo agile e inarrestabile dell’esercito statunitense sui campi di guerra, dotato della migliore tecnologia militare, applicata alle forme di un veicolo non classificabile nelle categorie convenzionali del fuoristrada o del pick-up. Su strada ci è arrivato eccome, sia nell’esagerata versione H1, poi anche H2 e addirittura in una quasi “compatta” proposta Hummer H3, che nel rapporto con l’H1 poteva considerarsi quasi un suv, misurando tra i 4,77 e i 5,40 metri di lunghezza. 

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