Polestar 4 Suv: più comoda, costa meno e ha un lunotto tradizionale

Almeno un merito va riconosciuto a Polestar 4 Coupé: aver interpretato la lettura dei suv con la coda sportiva in modo diametralmente opposto a quanto fatto dai concorrenti premium, ottenendo un risultato di altissimo livello per proporzioni bilanciate e sportività. Tuttavia, nel segmento dei modelli di taglia media e premium, una proposta di sport utility “convenzionale”, perlomeno rispetto alla 4 Coupé priva del lunotto, è imprescindibile. Arriva, è ordinabile e la riconosci per essere Polestar 4 Suv. A trazione posteriore o Dual Motor, in entrambi i casi col piglio dello sport utility dinamico.

La novità più eclatante è l’installazione di un portellone convenzionale, con lunotto vetrato e a tutto vantaggio della facilità di carico dei bagagli. Scorrendo i dati del volume utile si contano 530 litri caricando alla cappelliera, contro i 526 litri della Polestar 4 Coupé. La realtà, però, è molto più articolata. Infatti, sfruttando il bagagliaio fino al tetto, la capacità aumenta a 655 litri e, abbattendo i sedili posteriori, si ottiene un volume utile di 1.665 litri anziché 1.536 litri della 4 Coupé.

Polestar 4 Suv, perché si ha più spazio anche dentro

Maggiore accessibilità al bagagliaio, più spazio, una versatilità superiore e, dettaglio da non tralasciare, un’abitabilità interna aumentata. L’andamento del tetto, esteso fino in coda anziché rastremato per disegnare la linea suv-coupé, concede ben 2,5 centimetri di spazio in più sopra le teste dei passeggeri posteriori, una maggiore disponibilità di aria libera amplificata dal tetto panoramico di serie.

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Polestar 4 Suv, quella col lunotto di vetro (e tanto altro)

A richiesta è anche elettrocromico, a oscuramento variabile. Non cambiano sostanzialmente le quote, gli ingombri, confermati a 4,84 metri di lunghezza, 3 metri di passo e un'altezza appena un centimetro superiore a 4 Coupé, con 4 Suv posizionata a 1,55 metri. Proporzioni decisamente slanciate e al limite del crossover.

La configurazione Suv di Polestar 4 porta in dote, inoltre, le barre al tetto, utili per installare un portapacchi e sorreggere fino a 100 kg di carico.

Lo specchietto retrovisore digitale diventa un optional

Con l’introduzione del lunotto vetrato, la dotazione di serie prevede uno specchietto retrovisore interno normale, a specchio, lasciando tra gli optional la soluzione dello specchietto digitale; sarà utile in caso di frequenti carichi del bagagliaio fino al tetto, garantendo una visione sempre libera e con un’ampia copertura di ciò che accade dietro all’auto. 

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