Dacia: niente tris nel segmento C, sì alla Sandero elettrica

Dacia con Bigster e Striker ha fatto le cose in grande, intese come la duplice presenza nel segmento C, di fatto una novità tanto è diversa rispetto all'offerta di altri modelli "grandi" come in passato furono la Lodgy e, attualmente, la wagon-crossover Jogger.

Rimarrà una presenza a due punte, con la quale entro il 2030 l’ambizione del marchio è di vedere i volumi di vendita dal segmento C al 30% del totale. L’a.d. Katrin Adt ha confermato, indirettamente, il ripensamento sui piani iniziali, che contemplavano la possibilità di un terzo modello nel segmento centrale del mercato europeo. Stop all’espansione dell’offerta, di compatte ne ha abbastanza Dacia.

Nuove Dacia, avanti con Sandero e Spring

Le priorità sono altre e guardano soprattutto al mondo urbano. Se l’attualità racconta dell’ampliamento a Dacia Sandero Streetway del motore full hybrid 1.8 litri, i prossimi passi si concentrano nel mondo delle e-Car, citycar e utilitarie.

Sandero è un modello cruciale, che sul mercato italiano ha recuperato competitività dopo un inizio di 2026 difficile: con 29.106 unità è stata la terza auto più venduta nei primi 8 mesi dell’anno, seconda nel mese di agosto. Dacia lavora alla nuova generazione, attesa nel 2028 ed elettrica oltre che ibrida.

Anteprime

Dacia, Sandero diventa ibrida: 155 cavalli e prezzo aggressivo

Continuando con l’aggiornamento della gamma in segmenti a misura di città, il prossimo anno arriva la nuova generazione della Dacia Spring, realizzata con strette sinergie tecniche con Renault Twingo E-Tech. Il modello ricalcherà l’attuale posizionamento sul mercato dell’elettrica, tra 17 e 18 mila euro.

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