In attesa di scoprire come sarà la De Tomaso P900, hypercar con motore V12 la cui presentazione è attesa nel corso di quest’anno, arriva un’istantanea su un particolare del motore 12 cilindri.

E sono scatti che rappresentano l’opera d’arte, un mix tra ingegneria e artigianalità che vede De Tomaso avvalersi delle competenze di Italtecnica Engineering per la realizzazione del (a dir poco complesso) sistema di collettori di scarico.

Il routing di un V12 "ordinario" e le scelte De Tomaso

Rispetto alle “normali” configurazioni di sei collettori per bancata, raggruppati in blocchi da tra collettori, che confluiscono ciascuno in un catalizzatore e nel 2-in-1 del terminale di scarico, quanto sviluppato da De Tomaso è una configurazione molto più elaborata che, effetto visivo, “artistico” a parte, c’è da immaginare vada a sfruttare al massimo le frequenze dei gas di scarico di ciascun cilindro.

Siamo a livelli di perfezionamento del dettaglio che vanno ben al di là della ordinaria configurazione di collettori di scarico tutti di uguale lunghezza, in sé un accurato modo di gestione dei flussi.

Le immagini diffuse da De Tomaso su Instagram rivelano come ciascuna bancata produca 6 collettori di scarico singoli, che confluiscono dapprima in un elemento (un catalizzatore? Un semplice silenziatore?) singolo dal quale si diramano ancora 6 collettori singoli. Questi elementi finiscono per ridursi a 8 terminali e confluire nell’unico elemento di scarico visibile in coda. Da qui lo schema di "riduzione" da 12 a 1.

Svelata l’architettura della linea di scarico, l’attesa è rivolta alla scoperta del sound e, soprattutto, dei benefici pratici che un tale, esagerato per quanto complesso, sistema produce.