Prima comparsa, poi… scomparsa. La Peugeot E-208 GTi ha fatto perdere per circa un annetto le sue tracce, dalla presentazione del concept che aveva anticipato il lancio della prima hothatch a batterie del Leone che reinterpretava in chiave green (e non senza divisioni tra i puristi) il mito della 205 GTi. Un’assenza tattica perché, per il debutto ufficiale della sua piccola sportiva, Peugeot ha scelto la 24 Ore di Le Mans, dove il Leone festeggerà i 100 anni dalla sua prima partecipazione alla celebre corsa di durata, e ha fissato per venerdì 12 alle 13:00 la presentazione ufficiale con tutti i dettagli.

La scheda tecnica

La Peugeot E-208 GTi condivide la base tecnica delle cugine Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, Lancia Ypslion HF, Opel Corsa GSE e Opel Mokka GSE ben nota del Gruppo Stellantis, dunque forte di una batteria da 54 kWh che alimenta un motore da 280 cv. Le prestazioni dicono di uno 0-100 km/h coperto in 5”7 e di 180 km/h di velocità massima e una tenuta di strada da sportiva garantita non solo dal differenziale meccanico autobloccante, ma anche dagli interventi specifici di assetto fatti sulla vettura quali, carreggiate allagate di 56 mm all’anteriore e 27 mm al posteriore, assetto ribassato di 30 mm e impianto frenante maggiorato con dischi da 335 mm e pinze a 4 pistoncini. 

L’estetica sportiva della E-208 GTi

La E-208 GTi si riconosce anche per dettagli dedicati che danno carattere al design. La griglia chiusa è di dimensioni maggiorate, in più ci sono dei tocchi che richiamano la 205 GTi, come il logo GTi sul montante C, la fascia nera che unisce i fari posteriori e i cerchi che richiamano quelli della 205 con il 1.9 da 130 cv lanciata nel 1986 dopo il 1.6 con cui debuttò nel 1984. Nell’abitacolo, oltre a materiali racing come l’Alcantara, spiccano le grafiche esclusive dell’infotelematica. Per tutte le informazioni su commercializzazioni e prezzi, dunque, non resta che aspettare.