Auto elettriche, Italia ferma all’8%: il vero freno è la ricarica

Prezzi delle elettriche in calo del 28% nei segmenti A e B

Per anni il prezzo è stato probabilmente l'argomento più forte contro la diffusione delle auto a batteria. Nel 2026 lo scenario comincia però a cambiare, soprattutto nella parte del mercato più importante per l’Italia.

Nei segmenti A e B, che rappresentano circa il 60% del mercato italiano, il prezzo medio dei primi dieci modelli elettrici considerati dallo studio è diminuito del 28% tra il 2023 e il 2026. Nello stesso periodo quello dei corrispondenti modelli con motore endotermico è aumentato di circa l'8%.

È un passaggio fondamentale. L’arrivo di nuovi costruttori, una maggiore concorrenza e un'offerta BEV finalmente più ampia nelle categorie accessibili stanno riducendo una distanza economica che fino a pochi anni fa appariva difficile da colmare.

Anche l’autonomia sta migliorando. La percorrenza media dichiarata delle nuove elettriche è cresciuta dell’11% rispetto ai modelli introdotti nel biennio 2024-2025.

Il problema si sposta sulle colonnine

Se automobile e batteria migliorano, il punto debole diventa sempre più evidente: la ricarica pubblica.

L’Italia è ultima tra i cinque maggiori mercati europei considerati – Italia, Germania, Francia, Regno Unito e Spagna – sia per diffusione delle infrastrutture ad alta potenza sia per rapporto tra punti di ricarica e parco circolante.

Soltanto l’8% delle colonnine italiane supera i 150 kW, contro una media del 12% nei cinque mercati. Ancora più significativo il rapporto con il numero di automobili: in Italia si contano circa 2 punti di ricarica ogni 1.000 veicoli, contro i 3,5 della media dei principali mercati europei.

Non sorprende quindi che il 65% dei possessori di auto elettriche continui a ricaricare principalmente a casa o sul luogo di lavoro.

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