di Redazione
24.08.2011 ( Aggiornata il 24.08.2011 10:03 )
La Bentley Continental GTC sarà uno dei “pezzi grossi” del Salone di Francoforte. In ogni senso. La grande cabrio con capote in tela (e lunotto di vetro) all’evento tedesco si mostrerà dal vivo in tutta la sua possanza.
Nelle forme e nella sostanza, con il suo W12 di 6.0 litri capace di 575 cavalli e ben 71,4 kgm di coppia, che in accoppiata col cambio automatico a 6 marce (ma con palette al volante) permettono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4”8, una velocità massima di 314 km/h, ma soprattutto un’incredibile ripresa. Ad esempio, per passare da 80 a 120 km/h la GTC, che partirà da un prezzo di 170.060 euro, impiega solo 3”1. Il tutto nonostante una stazza prossima ai 25 quintali, 2495 kg.
Imponente davvero, con carreggiate più abbondanti rsipetto alla generazione precedente, sempre dotata di trazione integrale, con la coppia al 40% sull’anteriore e al 60% sul posteriore. Aggiornati sterzo e sospensioni, potenziati i freni (dischi da 405 mm davanti e 335 dietro) il tutto concepito per godersi ancor meglio la Bentley Continental GTC a cielo aperto.
Nelle forme e nella sostanza, con il suo W12 di 6.0 litri capace di 575 cavalli e ben 71,4 kgm di coppia, che in accoppiata col cambio automatico a 6 marce (ma con palette al volante) permettono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4”8, una velocità massima di 314 km/h, ma soprattutto un’incredibile ripresa. Ad esempio, per passare da 80 a 120 km/h la GTC, che partirà da un prezzo di 170.060 euro, impiega solo 3”1. Il tutto nonostante una stazza prossima ai 25 quintali, 2495 kg.
Imponente davvero, con carreggiate più abbondanti rsipetto alla generazione precedente, sempre dotata di trazione integrale, con la coppia al 40% sull’anteriore e al 60% sul posteriore. Aggiornati sterzo e sospensioni, potenziati i freni (dischi da 405 mm davanti e 335 dietro) il tutto concepito per godersi ancor meglio la Bentley Continental GTC a cielo aperto.
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