Renault Kwid, il crossover debutta in India

Poco più lunga di una Twingo e con l'assetto da crossover (18 centimetri di altezza da terra) per non temere le strade tutt'altro che vellutate sulle quali è destinata a mettere le ruote. Renault Kwid debutterà sul mercato indiano nella seconda metà del 2015 ed è un progetto nato e pensato per uno dei mercati emergenti con le potenzialità di crescita maggiori. In Renault puntano ad accrescere la quota di mercato fino al 5% (oggi è al 2%) e consolidare la presenza nel continente che è destinato a passare dai 2,5 milioni di auto vendute nel 2014 a 5 milioni nel triennio 2018-2020. Per farlo, arriva la Kwid, interessante modello progettato localmente e con il 98% dei componenti forniti da aziende presenti sul territorio. Per noi sarebbe un crossover urbano, grossomodo l'equivalente di una Panda Trekking, perché i 3 metri e 68 centimetri di lunghezza lo inseriscono di diritto nel segmento A. La novità è rappresentata dall'impiego della piattaforma CMF-A di Renault-Nissan per la prima volta, segno dell'attenzione che viene rivolta al mercato indiano, senza riproporre modelli a fine ciclo vita su altri mercati, bensì un progetto nuovo e funzionale ai gusti e aspettative della clientela. «CMF-A ci apre nuovi orizzonti in termini di soddisfazione, e anche di superamento delle fortissime aspettative dei consumatori mondiali, in particolare di coloro che acquistano per la prima volta un’automobile. Tali consumatori non vogliono un’automobile inizialmente progettata per i mercati già maturi, e poi passata di moda. Essi aspirano – com’è loro diritto – a un’automobile moderna, solida ed elegante, ad un prezzo che rappresenta una piccola rivoluzione per un veicolo così generoso», dice Arnaud Deboeuf – direttore RNBV & direzione delegata alla presidenza alleanza Renault-Nissan.

La fotogallery di Renault Kwid

Stilisticamente è un crossover piacevole, contraddistinto da un frontale alto e a sviluppo orizzontale, con calandra e fari a rappresentare idealmente un tutt'uno, senza dimenticare l'andamento vagamente a V, caro a modelli come Captur, Kadjar o la nuova Espace. Il posteriore suggerisce tocchi di Renault Clio in alcune linee del portellone del bagagliaio, così come le bombature sui passaruota. All'interno si concede un look hi-tech con la strumentazione digitale e un sistema di multimedialità che raggruppa anche navigatore e radio, oltre a offrire la connettività bluetooth, tutto gestibile da uno schermo touch da 7 pollici di diagonale. Non sono stati resi noti i motori che verranno installati sotto al cofano di Renault Kwid, così come un punto interrogativo va posto sulle future chance che possa arrivare anche sul mercato europeo, magari brandizzato Dacia. In fondo, al marchio romeno manca un prodotto da inserire nel segmento delle citycar, al di sotto di Dacia Sandero. Fabiano Polimeni