Il preparatore tedesco rivela nuove caratteristiche (e le prime immagini) del progetto di hypercar. Alla versione con motore termico seguirà una variante ibrida
28.10.2019 ( Aggiornata il 28.10.2019 15:32 )
Cavalli, peso, aerodinamica. La hypercar Gemballa maneggia le variabile classiche della prestazione, un progetto annunciato nei mesi scorsi e, adesso, con i primi investimenti esterni a supporto dell’idea del tuner tedesco, determinato a sviluppare la “sua” creatura e presentarla a inizio 2020.
Scocca in fibra di carbonio, un'attenta cura aerodinamica, cavalli espressi da un’unità tradizionale, un bel motore termico come impongono gli "studi classici" della sportività.
Di classico, il design invece non avrà proprio nulla. Due bozzetti anticipano le linee del progetto, entrato nella fase della pianificazione tecnica, immagini che dovranno stuzzicare l’interesse e sollecitare la campagna di raccolta fondi per finanziare la hypercar.
Svettano alcune caratteristiche, come l’abitacolo molto avanzato sull'asse anteriore, i piloni dell’ala posteriore con funzioni di canalizzazione d’aria nel vano motore. Un design accompagnato dagli obiettivi di performance che Gemballa si prefigge di ottenere con la hypercar.
LE PRESTAZIONI ATTESE
Meno di 2,5 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, chiudere i 200 orari con partenza da fermo in 6,5 secondi. Dichiarazioni d’intenti importanti. Nei piani dell'azienda di Stoccarda, al progetto “puro” spinto da un motore termico, è previsto anche uno spazio per una variante elettrificata, un’ibrida da affiancare in futuro.
Una via tecnicamente “semplice” da integrare se immaginata attraverso l’elettrificazione della trasmissione.
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